Saabin valmistama UAV -helikopterityyppi Skeldar
Uutta kehitystä
Pystysuuntaisten lentoonlähtö- ja laskujärjestelmien kehittämiseen kuuluu myös joulukuussa 2015 tehty ilmoitus, että Saab perustaa yhteisyrityksen sveitsiläisen UMS Aero -konsernin kanssa edistääkseen Skeldar UAV -perhettä. UMS Skeldar -yhteisyritys saa kaikki Saabin Skeldar UAV -omaisuudet säilyttäen samalla 47 prosentin osuuden uudesta yrityksestä. Saabin mukaan kumppanuus korostaa Skeldar -helikopterikentän markkinointia entistä enemmän. Saabin laaja ilmailuosaaminen yhdistetään pienen yrityksen joustavuuteen. UMS Skeldar ilmoitti perustamisensa jälkeen, että sen UAV-laitteet, mukaan lukien Skeldar, integroivat sveitsiläisen Swiss-AS: n AMOS-ohjelmiston huoltoa, korjausta ja nykyaikaistamista varten.
Amerikkalainen yritys UAV Solutions jatkaa menestyksekkäästi Phoenix-30-hankkeen toteuttamista; Tammikuussa 2016 Romanian armeijalle toimitettiin neljä järjestelmää aseiden ja sotatarvikkeiden myyntiohjelman mukaisesti ulkomaille. UAV: n mukana toimitettiin stabiloitu Dragon View -optoelektroninen asema sekä maanpäälliset ohjausasemat, varaosat ja maantukilaitteet. Phoenix-30-nelikopteri, jonka sähkökäyttöinen paino on 6,3 kg, kestää 0,9 kg: n kuorman. Suoritetusta tehtävästä riippuen lennon kesto on enintään 35 minuuttia, suurin nopeus on 44 km / h ja matkalento 28,7 km / h. Tyypilliset työkorkeudet ovat jopa 150 metriä. Vuoden 2014 lopussa UAV Solutions toimitti saman järjestelmän Bulgarian armeijalle. Bulgarialaiset saivat neljä järjestelmää ja yritys suoritti käyttäjäkoulutuksen heinäkuussa 2015.
IAI: n Maritime Heron -lennokki pystyy nousemaan ja laskeutumaan itsenäisesti lentokentältä tai lentotukialukselta ja kuljettamaan erilaisia laitteita ja antureita, jotka tarjoavat täyden kyvyn kerätä tietoja
Israelilainen Tactical Robotics -yritys ilmoitti myös uusista kehityssuunnista, erityisesti AirMule-helikopterikentän ensimmäisestä ei-sidotusta lennosta, joka tehtiin tammikuussa 2015 Megiddon lentokentällä Pohjois-Israelissa. Yksiväristä laitetta kehitetään miehittämättömäksi lastinjakelujärjestelmäksi, jonka ohjaussuuttimien nostoruuvit mahdollistavat lentämisen estealueella, jossa helikopterit eivät voi toimia, sekä aluksista, jotka ovat liian pieniä tavalliselle miehittämättömälle helikopterille. Yksi Turbomeca Arriel 1D1 -potkuriturbiini on asennettu AirMule -prototyyppiin, mutta Arriel 2 -moottori, jossa on enemmän lentoonlähtövoimaa, asennetaan tuleviin tuotantoautoihin. Nykyinen testiaikataulu Megiddon lentokentällä sisältää suunnitelmia demonstroida AirMule-tavaratoimituksen ja rahtivapaat lennot. Järjestelmän vientiversio nimeltä Cormorant (merimetso) pystyy kantamaan 440 kg: n hyötykuorman jopa 300 km: n etäisyydellä, mutta lyhyillä etäisyyksillä on mahdollista lisätä hyötykuorman massaa. Dronen matkanopeus on 100 solmua (185,2 km / h) ja se pystyy toimimaan jopa 5500 metrin korkeudessa. Tactical Roboticsin toimitusjohtajan Raft Yoelin mukaan AirMule -drooni täyttää helikoptereiden turvallisuuskriteerit ja yhtiö on vakuuttunut siitä, että”tämä järjestelmä käynnistyy muutaman seuraavan vuoden aikana ja tarjoaa häiriötekijöitä kaikille sotilas- tai siviiliorganisaatioille, jotka tarvitsevat robottia tarvikkeiden ja muun aineellisen omaisuuden toimitusjärjestelmät paikkoihin, joihin muut ajoneuvot eivät pääse."
Northrop Grummanin Yhdysvaltain laivastolle valmistama MQ-4C Triton UAV valmistautuu laskeutumaan Patuxent-joen AFB: lle
Kiinteät siivet
Vuosi 2015 oli myös kiireinen vuosi Northrop Grummanille ja Yhdysvaltain ilmavoimien RQ-4B Global Hawk-drone-ohjelmalle. Toukokuussa 2015 RQ-4B-hanke saavutti Milestone C -hyväksyntävaiheen (sarjatyö), jonka jälkeen modernisointiprosessi voisi alkaa osana tätä ohjelmaa. Tämä päivitys perustuu Northrop Grummanin ja Yhdysvaltain ilmavoimien yhteiseen toiveeseen lisätä alukselle erilaisia lisälaitteita, kuten uutta optoelektroniikkaa järjestelmän kapinallisuuden vastaisen toiminnan parantamiseksi, piratismin torjuntaa, katastrofiapua ja ilmassa tapahtuvaa viestintää. tiedoista. Ennen hyväksymistä ohjelma osoitti ohjelmistotason valmiuden ja yhteentoimivuuden muiden järjestelmien kanssa tavoitetason puolustusministeriön suunnitelluissa menoissa.
Northrop Grumman sai uuden 3,2 miljardin dollarin puitesopimuksen syyskuussa 2015 RQ-4B UAV -laivaston kehittämiseksi, päivittämiseksi ja ylläpitämiseksi vuoteen 2020 mennessä. Sopimus seuraa useiden vuosien turbulenssia, kun Yhdysvaltain hallitus ryntäsi edestakaisin näiden droonien laivaston käytöstä poistamisen suunnitelmien välillä investoidakseen Lockheed Martinin U-2S Dragon Ladyn miehitettyyn tiedustelulentokoneeseen tai päinvastoin. RQ-4B: n alhaisemmat käyttökustannukset voitti, ja Northrop Grumman tekee toistaiseksi modernisointityötä. Yhdysvaltain ilmavoimien PR, majuri Robert Lees, selitti, että määrittelemättömän määrän ja toimitusajan sopimus tukee RQ-4B-projektin tulevaa työtä seuraavien viiden vuoden aikana, jonka aikana tehdään päivityksiä ilmavoimien operatiivisten tarpeiden täyttämiseksi Yhdysvaltojen ilmavoimat ja ylläpitää tai parantaa dronin suorituskykyä. "Nykyisten RQ-4B UAV -laitteiden ominaisuuksia parannetaan muun muassa anturipäivityksillä ja integroinnilla, maanpäällisten segmenttien muutoksilla, jäänestoaineilla … päivityksillä viestinnässä ja lento-ohjelmissa", jatkoi majuri Liz.”Tämän erillisen sopimuksen tarkoituksena on toteuttaa tulevia parannuksia ja päivityksiä, joita Yhdysvaltain ilmavoimat vaativat. Nämä päivitykset on suunniteltu täyttämään tai ylittämään operatiiviset vaatimukset yhdessä pyrkimysten kanssa parantaa RQ-4B-järjestelmän yleistä luotettavuutta ja tehostamista.” Todennäköisesti niihin sisältyy myös työtä, jolla lisätään droonin kykyä kuljettaa enemmän aluksella olevia antureita, jotta varmistetaan parempi yhdenmukaisuus U-2S-tiedustelulentokoneiden ominaisuuksien kanssa uuden Northrop Grummanin kehittämän yleislaitteen avulla.
Northrop Grumman esitteli elokuussa 2015 suoritetuissa lentosarjoissa myös uuden lähestymistavan tehtävien hallintaan, jonka aikana RQ-4B vastasi ulkoisiin pyyntöihin "muuttaa lentoreittiä ja anturitoimintoja dynaamisesti". Yhtiö kutsui tätä siirtymiseksi yhden käyttäjän paradigmasta yhden UAV-paradigmaan. Työtä tehdään vastauksena asiakkaiden vaatimuksiin standardoitua ohjaus- ja komentojärjestelmää varten eri UAV -laitteissa sekä Yhdysvaltojen ilmavoimien laajempien tavoitteiden tukemiseksi, jotka liittyvät niiden yhteisen operaation ohjauskeskuksen (CMCC) ohjelmaan. Demonstraatio, joka osoitti RQ-4B-dronin ja CMCC: n koordinoidut toimet käyttäen uutta standardia eri asejärjestelmien väliselle vuorovaikutukselle, osoitti, että laite pystyy ottamaan käyttöön kehittyneitä taistelutehtävien ohjausominaisuuksia muuttamatta ohjelmistoaan.
Nykyisten suunnitelmien mukaan RQ-4B-dronin käyttöiän pitäisi päättyä 2030-luvun alussa. "RQ-4B-dronin käyttöikä voidaan määrittää kolmella tavalla, 20 vuoden kalenterikäyttöikä, 40 000 lentotuntia ja / tai 1800 laskeutumista", sanoo majuri Reese."Nykyisellä käyttöasteella laite voi toimia vuoden 2032 jälkeen ilman toimenpiteitä sen käyttöiän pidentämiseksi."
Mitä RQ-4B-ohjelmaan suunnataan, ilmavoimat uskovat, että UAV: lla on vielä tilaa liikkua ja kehittyä.”RQ-4B on ollut ilmavoimien työhevonen tiedusteluissa ja sen panos on korvaamaton. Olipa kyse tavoitteiden asettamisesta, viestintäkanavien välittämisestä tai humanitaaristen kriisien tarjoamisesta, tämä foorumi on osoittanut tehokkuutensa, luotettavuutensa ja monipuolisuutensa. Se tarjoaa laajan valikoiman käyttökohteita tulevan vuosikymmenen aikana. Lennon pituus ja kesto yli 30 tuntia mahdollistavat äärimmäisen toiminnallisen joustavuuden vastaamaan käsiteltävän tehtävän vaatimuksia. RQ-4B on Yhdysvaltain tuleva ilmavoimien tiedustelualusta, jolla on parannetut taistelukyvyt, jotta se voi täyttää ilmavoimien strategiset suunnitelmat”, totesi majuri Reese.
Myös RQ-4B: n vientimyynti on saamassa vauhtia. Helmikuussa 2015 Northrop Grumman aloitti neljän RQ-4B: n tuotannon toimitettavaksi Etelä-Koreaan osana Yhdysvaltain hallituksen kanssa tehtyä sopimusta sotilastarvikkeiden myynnistä ulkomaille (FMS). Joulukuussa 2014 allekirjoitetun sopimuksen mukaisesti Etelä -Korean armeijalle toimitetaan vuonna 2018 neljä droonia, kaksi maaohjausasemaa ja tukilaitteet. Korean kauppa on tärkeä virstanpylväs ohjelmassa, koska tämä on ensimmäinen RQ-4-droonien myynti liittoutuneelle maalle FMS-sopimuksen mukaisesti. Kauppa seuraa Japanin hallituksen tammikuussa 2015 esittämää pyyntöä vastaavasta ajoneuvosta (myös FMS-sopimuksen nojalla) ja Australia valitsi vuonna 2014 MQ-4C Triton -laivaston version RQ-4B-dronesta.
Globaalit horisontit
Australian ilmavoimat käyttävät Australian MQ-4C Triton-dronea meripartioihin ja korkean paikan valvontaan. Vuodesta 2020 alkaen jopa seitsemän dronia sijoitetaan Etelä -Australiassa sijaitsevalle Edinburghin ilmavoimien tukikohdalle. Siellä he työskentelevät yhdessä Boeing P-8A Poseidon-partiolentokoneiden kanssa, kun ne tulevat palvelukseen myöhemmin tällä vuosikymmenellä korvaamaan ikääntyvät Lockheed Martin AP-3C Orion -lentokoneet. Kuten Yhdysvaltain laivaston MQ-4C-lentokoneessa, jota varten sitä on kehitetty vuodesta 2008 lähtien, australialaisessa dronessa on vahvistettu runko ja siivet, jäänesto- ja salamasuojajärjestelmät, jotta laite voi laskeutua pilvet ja katso lähemmin merellä olevia aluksia ja kohteita.
Drone MQ-4C Triton
Viimeisimmät uutiset Yhdysvaltain laivaston MQ-4C-drone-kehitysohjelmasta julkistettiin marraskuussa 2015, kun laivaston ilmavoimien komento ilmoitti operatiivisen valmiuden arvioinnin alkamisesta. Osana tätä arviointia, jonka oli määrä päättyä tammikuussa 2016, tehtiin kuusi dronin lentoa ja erilaisia käyttöskenaarioita sen suorituskyvyn arvioimiseksi ohjelman tämän vaiheen aikana. Nämä skenaariot heijastavat kolmea aiottua tehtävää: tietojen kerääminen, pintataistelu ja laskeutumisvoimat. Hän läpäisi myös testit testatakseen kykyä havaita, luokitella ja seurata kohteita päivällä ja yöllä; Lisäksi tunnistettiin ongelma -alueita operatiivisen testauksen ja arvioinnin myöhempää vaihetta varten. Milestone-C (massatuotanto) vaiheen hyväksyntä suunniteltiin alkuvuodesta 2016. Laivaston ensisijainen ohjelma sisältää 68 MQ-4C-ajoneuvon ostamisen. Nämä kehittyneet maalla olevat järjestelmät tarjoavat jatkuvaa meritutkimusta käyttämällä erilaisia anturijärjestelmiä. Laivasto hankkii kolme ensimmäistä droonia aikataulun mukaisesti vuonna 2016, ja ensimmäinen on täysin käyttövalmis vuoteen 2017 mennessä.
Maalla liikkuvat robotit
Maakulkuneuvojen markkinat ovat edelleen vilkkaat räjähdysaineiden hävittämistekniikan parantuessa ja uusien tekniikoiden tullessa saataville. Esimerkiksi elokuussa 2015 amerikkalainen Sarcos esitteli uuden käärmeen kaltaisen robotin Guardian-S, joka painaa 3,6 kg. Robotti, jonka yritys uskoo olevan ensimmäinen laatuaan siviilisektorin käytössä, on tarkoitettu käytettäväksi useilla alueilla, mukaan lukien yleinen turvallisuus (taistelutehtävät, räjähteet, vaaralliset aineet, palontorjunta, etsintä ja pelastus), turvallisuus, katastrofitilanne, infrastruktuuritarkastus, ilmailu, avaruusteollisuus, meriturvallisuus, öljy ja kaasu sekä kaivostoiminta. Järjestelmä voi toimia jopa 48 tuntia ja matkustaa useita kilometrejä akkujen välillä. Robotti voi kuljettaa antureita paikoillaan, ulkoisesti rataosuuksien päällä tai keskiosan sisällä (mukaan lukien useita kameroita); se voi toimia vaarallisissa tai haastavissa paikoissa ja lähettää suoraa videokuvaa ja muuta dataa useiden langattomien protokollien kautta pitkiä matkoja. Se voi myös integroida kolmannen osapuolen antureita.
Haihtumaton käärmeen kaltainen robotti Guardian-S on suunniteltu toimimaan paitsi teollisuudessa myös sotilas- ja poliisitehtävissä.
Sarcos suunnitteli tämän matkapuhelinliitäntäjärjestelmän tarjoamaan reaaliaikaisen kauko-ohjauksen WiFi-tekniikalla jopa 200 metrin etäisyyksille ja matkapuhelinverkon, joka laajentaa kantamaa lähes loputtomiin (niin kauan kuin matkapuhelinverkko on käytettävissä). Guardian-S-lineaarisen radan avulla voit navigoida luottavaisesti haastavassa maastossa, jota muut rinnakkaisradan HMP: t eivät pysty ylittämään, mukaan lukien kiipeilyportaat tai kapeiden putkien ja jakotukien läpi kulkeminen. Se voi myös tutkia monenlaisia pystysuoria pintoja, kiivetä varastosäiliöihin, putkiin, laivoihin, ajoneuvoihin jne. "Robotti on alun perin luotu osana DARPA -puolustusohjelmaa, jonka tavoitteena oli kehittää HMP: lle innovatiivisia valmiuksia suorittaa etsintä- ja pelastustoimia erilaisissa haastavissa kaupunkiympäristöissä", yrityksen tiedottaja sanoi. - Muut hankkeet ovat johtaneet kaivoksia etsivän käärmeen luomiseen ja tunneleiden tilavuuskartoitukseen rajavalvontatehtävissä. Se on kaikissa tapauksissa osoittautunut kosketusnäyttöalustaksi, jolla on erinomainen pääsy vaikeasti tavoitettaville alueille."
Guardian-S on toimitettu useille nimeämättömille asiakkaille, ja Sarcos uskoo, että järjestelmän kyky konfiguroida monenlaisiin tiedustelu-, etsintä- ja pelastus-, paikallisiin ja jatkuviin valvontaohjelmiin avaa jännittäviä mahdollisuuksia markkinoilla.”Tämän robotin erinomaisen suorituskyvyn ansiosta näemme valtavaa kiinnostusta kaupallisilta ja julkisilta asiakkailta. Se voi mennä sinne, missä muut robotit eivät voi, ja liikkua pidemmälle, nopeammin ja suorittaa valvontaa pitkiä aikoja verrattuna muihin samankokoisiin robotteihin markkinoilla. Uskomme, että markkinamahdollisuudet ovat valtavat roboteille, jotka ovat samankokoisia ja -kykyisiä kuin Guardian-S. Uskon, että maailmanmarkkinoiden tarpeet ylittävät kymmeniä tuhansia robotteja seuraavan kymmenen vuoden aikana."
Virolainen yhtiö Milrem on myös luonut uuden HMP: n, joka esiteltiin ensimmäisen kerran Lontoon DSEI 2015 -järjestelmässä. Viron puolustusministeriön rahoittama järjestelmä, jota ei ole vielä erikseen nimetty, on tarkoitettu sotilasoperaatioihin. Tämä kone painaa 700 kg, siinä on diesel-sähkökäyttö, käyttöaika 8 tuntia ja robotti voi toimia myös täysin sähköisenä järjestelmänä. Vaikka robotti on suunniteltu kauko -ohjaimella, se voi liikkua itsenäisesti ennalta määrättyjä koordinaatteja pitkin.
Ranskalainen Nexter Robotics ilmoitti helmikuussa 2015 yksityiskohtaisia tietoja Nerva -robottiperheen uusista toiminnoista. Kaksi uutta toiminnallista moduulia julkistettiin: ajoneuvon 3D-skannausmoduuli ja kaksisuuntainen ääniviestintämoduuli sekä joukko raitoja, joiden avulla voit laajentaa käyttöönottoaluetta vaikeassa maastossa, myös vaiheiden ylittämisessä. Myös kevyempi, kannettava ohjausasema, jossa on yksinkertaistetut robotin ohjaustoiminnot, esiteltiin. Lisäksi on kehitetty puoliautomaattisia toimintoja, mukaan lukien ihmisten seuranta, itsenäinen navigointi ja usean robotin ohjaus.
Ranskalainen Nexter Robotics esittelee Nerva-robotin, jossa on kaksisuuntainen viestintämoduuli
IRobot 310 -järjestelmässä on vaikuttava kellunta, se on varustettu "näppärällä" manipulaattorivarsilla ja puettavalla ohjauskonsolilla irrotettuja toimintoja varten
Räjähdysuhka
Northrop Grumman Remotec esitteli myös uuden HMP Andros-FX: n kesäkuussa 2015. Se luotiin menestyvän Remotec F6 -perheen pohjalta ja sen tarkoituksena on täydentää markkinoiden puuttuvia ominaisuuksia. "Useiden tekijöiden yhdistelmä johti FX -projektiin sen jälkeen, kun olimme tutkineet markkinoita, mukaan lukien räjähteiden komentajien kansallisen neuvoa -antavan toimikunnan asiakirjat, joilla voitiin tunnistaa alueet, joilla heillä ei ollut käytössä olevien järjestelmien kykyjä", sanoi Remotecin myyntipäällikkö. Mark Kochak.”Kävimme myös keskusteluja asiakkaiden kanssa, mikä antoi meille arvokasta tietoa siitä, minne mennä tuotteidemme kanssa; tutkimme myös joitain ulkomaisia markkinoita ja mahdollisuuksia. Tämän seurauksena olemme kehittäneet vaatimuksia Andros FX: lle. Yhdysvalloissa ja muissa maissa suhteellisen hiljattain ilmenneestä suurimmasta uhasta on tullut räjähteillä varustettuja autoja, joten keskityimme käsivarren manipulointikykyihin ja samalla nostimme sen kantokykyä sekä parannimme robotin liikkuvuutta."
Tämän järjestelmän parannuksia ovat neljä telayksikköä, jotka korvaavat perinteiset Andros -raideosat (joita kutsutaan "niveliksi" kääntyvän alaleuan jälkeen), ja uusi varsirakenne, joka lisäsi rullaliitoksia yhdeksän vapausasteen lisäämiseksi ketteryydelle ja kantavuudelle. Myös elektroniikka on päivitetty, laitteen nopeutta ja ohjattavuutta on lisätty, uusi kosketusherkkä ohjausyksikkö, jossa on kolmiulotteinen grafiikka, kehittyneet manipulaattorinohjaimet ja parannettu käyttöliittymä.
Andros-FX räjähtävien taisteluaineiden hävitysrobotti
Vaikka FX -robotin kykyjen tarkoituksena on löytää räjähteitä ajoneuvoista, se ei rajoitu näihin tehtäviin; pikemminkin se on suunniteltu räjähteiden hävittämiseen armeijassa ja hätäpalvelussa yleensä. Yhdysvalloissa, joissa pommiryhmät tekevät yleensä paljon SWAT -tukityötä, ne ovat johtaneet SWAT -laitteiden integrointiin. Esimerkiksi FX -robotti voi käyttää kemikaali- ja säteilyantureita, ja kyky kiivetä portaita sallii sen päästä rakennukseen käyttäjien monipuolisena tiedusteluvälineenä. "Otimme Northrop Grummanin Titus-robottirajapinnan ja paransimme sitä, käytimme myös paljon aikaa ja vaivaa elinkaarikustannusten vähentämiseen ja järjestelmän tuen, ylläpidon ja korjauksen yksinkertaistamiseen ja jopa algoritmin kehittämiseen tulevia päivityksiä varten", jatkoi Kochak. "Ja kun laitoimme kaiken yhteen, huomasimme, että vastaavaa ei ollut markkinoilla."
Remotec on järjestänyt useita mielenosoituksia yhdysvaltalaisille ja ulkomaisille käyttäjille, mukaan lukien Ison -Britannian puolustusministeriön yleisesti käyttämät räjähteiden hävittämislaitteet.”Valmistajalta saamamme palaute on, että FX -robotti on osoittautunut vakaimmaksi alustaksi, josta heidän laukaisulaitteensa ovat ampuneet. Yleensä saamme positiivista palautetta uuden järjestelmän ominaisuuksista, ja tämä on todellinen läpimurto taistelussa tällaista uhkaa vastaan."
Remotec toteutti myös paljon avoimemman arkkitehtuurin FX -projektissa vastauksena pyyntöihin siitä, miten se näkee järjestelmän tulevan markkinoille. "Asiakkaat, erityisesti Yhdysvalloissa, tarvitsevat erityisesti järjestelmien kykyä integroida helposti kolmannen osapuolen osajärjestelmiä", Kochak jatkoi. - Tämä on yksi Yhdysvaltain armeijan kehittyneen robottiräjähteiden hävitysjärjestelmän AEODRS (Advance Explosive Ordnance Disposal Robotic System) avainkomponenteista. Siksi markkinoiden kannalta vain Remotec -ratkaisujen, vain iRobot -ratkaisujen tai vain QinetiQ -ratkaisujen syöttäminen ei ole paras tapa nykyään. Asiakkaat odottavat tulevaisuudessa kykyä integroida osajärjestelmiä muilta toimittajilta.”
Edistyksellisen robottiräjähteiden hävitysjärjestelmän AEODRS (Advance Explosive Ordnance Disposal Robotic System) käsite
