"Alligaattori", josta ei tullut "krokotiili"
Ka-52-helikopteri, huolimatta sen alkuperäisestä koaksiaaliasettelusta ja miehistön jäsenten sijoittumisesta vierekkäin, mikä on äärimmäisen epätavallista hyökkääville siipikoneille, ei ole kaukana yleisimmistä keskustelun aiheista ilmailun harrastajien keskuudessa. Yksi syy on pinnalla: 2000 -luvun alussa. propaganda on syönyt pois kaljuuden usein absurdista lausunnosta kauan kuolleen Ka-50: n "fantastisista ominaisuuksista" (Ka-52 "Alligatorin" perusversio), josta puutteistaan johtuen ei olisi koskaan voinut tulla Venäjän ilmavoimien päähyökkäyshelikopteri.
Ka-52: ssa ei ole avointa äärimmäistä yhden istuimen asettelua, jossa lentäjän pitäisi tuntea Julius Caesar taisteluolosuhteissa. Itse asiassa Ka-52-helikopterikonseptista on vain yksi valitus, joka liittyy jälleen miehistön sijoittamiseen. Tällä järjestelyllä asejärjestelmien komentaja ja operaattori menettävät sivukuvan, joka Mi-28N: n tai Apachen lentäjillä on. Pommikoneiden tapauksessa rinnakkaisen järjestelmän valinta johtuu pitkän aikavälin lennoille ominaisista ongelmista ja jännityksistä. Miksi hyökkäyshelikopteri tarvitsee tällaista "onnea", on suuri kysymys.
Tämä ei kuitenkaan kiinnosta meitä enemmän. Puhutaanpa paremmin Ka-52: n elektroniikasta ja aseista. Kaikki täällä on melko epäselvää. Ensi silmäyksellä helikopterilla on erittäin vakava etu moniin muihin tämän luokan koneisiin verrattuna, mukaan lukien Mi-28N (mutta ei Mi-28NM). Ja myös lentää erittäin alhaisilla korkeuksilla maaston kartoitustilassa.
Tilanne pilaa "lapsuuden sairaudet". Voit tietysti lukea Venäjän puolustusministeriön voitokkaita raportteja, mutta muiden maiden arviointi on paljon objektiivisempaa. Meidän tapauksessamme on vain yksi tällainen maa - Egypti. Puolustusblogi raportoi vuonna 2018, että arabien armeija on tyytymätön Ka-52: n vientiin ja haluaa ostaa lisää apaceja.”Uudella Ka-52: lla on teknisiä ongelmia propulsiojärjestelmässä, ilmailutekniikassa, navigointijärjestelmissä ja yönäköjärjestelmissä. Kuumissa ilmasto-olosuhteissa Ka-52-moottori menettää merkittävästi tehoa eri lentotiloissa”, kirjoittaa Defence Blog. Vaihtoehtoinen arviointi on myös olemassa. Niinpä Egyptin kenraalin Tarek Saad Zaglyulin mukaan venäläinen auto ei ole huonompi kuin Apache.
Sinun on kuitenkin ymmärrettävä, että huhut tulevat harvoin tyhjästä, ja ammattimainen armeija ei todennäköisesti arvostele osastoaan avoimesti tarpeettomien vaikeuksien pelossa.
Uusi helikopteri?
Modernisoinnin tarve tunnustetaan myös Venäjällä itsessään. Yksi ongelmista on selvästi kaikkien nähtävissä: nämä ovat arkaaisia ilma-pinta-aseita. Puhumme erityisesti "Attack" -kompleksin panssarintorjuntaohjuksesta, jonka kantama on enintään noin kuusi kilometriä ja jossa on radiokomentojen ohjausjärjestelmä. Tällainen kompleksi ei aina voi taata kohteiden tehokasta tuhoamista vaikeissa taisteluolosuhteissa. Sen voi sanoa yksinkertaisemmin: se on moraalisesti vanhentunut.
Vuonna 2017 Internetiin ilmestyi valokuva, jossa näkyy Syyrian Ka-52, joka on aseistettu Vikhr-1-panssarintorjuntaohjuksella. Tällainen kompleksi on tietysti parempi kuin "hyökkäys", mutta se oli hyvä 80 -luvulla, kun sitä kehitettiin. Nyt kun Yhdysvallat on siirtymässä AGM-179 JAGM ATGM -järjestelmään toteuttamalla "tule ja unohda" -periaate, lasersäteen ohjaama ohjus on tuskin moderni. Vaikeissa taisteluolosuhteissa tämä ei ole vain raskas taakka miehistölle, vaan myös merkittävä riski helikopterin alaslaskulle, koska kone ei voi tehdä teräviä liikkeitä pelkäämättä sieppausta, kunnes kohde osuu siihen.. Muuten, tämä osoittaa jälleen kerran kuinka "outoa" Ka-50-konsepti oli käyttää näitä samoja "pyörretuulia".
Muuten, on aiheellista muistaa, että amerikkalaiset eivät myöskään saksalaiset ole toteuttaneet tätä”sytytä ja unohda” -periaatetta heidän”levysoittimissaan”. Eurocopter Tiger Bundeswehrin versiossa voi käyttää PARS 3 LR -ohjuksia, joiden kantomatka on yli seitsemän kilometriä. Tämä esimerkki (Eurooppaa kritisoidaan usein "paholaisen huolenpidosta" puolustukseen) osoittaa selvästi, kuinka paljon Venäjän helikopterin asejärjestelmät ovat jääneet jälkeen viime vuosikymmeninä.
Ilmavoimien onneksi päivitetyllä Ka-52: llä on todennäköisesti paljon vakavampi iskumahdollisuus. Tämän vuoden toukokuussa TASS-virasto raportoi, että päivitetyllä Ka-52M-helikopterilla on paljon laajemmat valmiudet kohdistaa maa- ja ilmakohteita kuin perusversio. "Työ on käynnissä tavoitteiden havaitsemis- ja tunnistamisalueen laajentamiseksi entisestään ja vastaavasti mahdollisuuksien lisäämiseksi aseiden käyttämiseen työssä sekä maassa että ilmassa", Venäjän helikopteritilaisuuden lehdistö sanoi. Tiedetään myös, että Ka-52M: n asevalikoima yhdistetään Mi-helikoptereihin. Myös helikopterin kantama kasvaa.
Ja tästä se hauskuus alkaa. Muista, että tämän vuoden keväällä tuli tietoiseksi, että Venäjä testaa Syyriassa uutta ohjusta, joka on suunniteltu lupaavalle Mi-28NM-hyökkäyshelikopterille. Se sai nimen "Tuote 305". Avoimien lähteiden tietojen mukaan raketti pystyy iskemään kohteisiin yli 25 kilometrin etäisyydeltä käyttämällä lennon ensimmäisessä osassa olevaa inertiajärjestelmää ja viimeisenä monipektristä kohdistuspäätä. Puhumme siis analogista (joskin melko tavanomaisesta) AGM-114L Longbow Hellfire -ohjuksista ja edellä mainitusta AGM-179 JAGM: stä, jotka käyttävät”tule ja unohda” -periaatetta. Samaan aikaan venäläisen ohjuksen kantama on lähteiden mukaan lähes kaksinkertainen.
Mitä tulee "tuotteeseen 305", sen korkea suorituskyky saavutetaan suurelta osin käyttämällä "ankan" aerodynaamista järjestelmää, jossa on kehitetyt aerodynaamiset peräsimet. Lisäksi asiantuntijoiden mukaan ohjus voi hypätä kohteeseen helposti suurien sukelluskulmien (60-70 astetta) takia, eikä se pelkää niin läntisiä aktiivisia puolustusjärjestelmiä, kuten Trophy ja Iron Nyrkki. Tässä on logiikkaa.
Lopuksi mitä tulee Ka-52M-helikopteriin. Meidän on oletettava, että pian voimme nähdä ensimmäisen näistä koneista.
”Meillä on uusi kehitystyö, jota olemme aloittaneet modernisoinnin jatkamiseksi tänä vuonna. Toivomme, että ensi vuonna pystymme tekemään sopimuksen omalta osaltamme kaikin keinoin, jotta se toimisi vastaavasti Mi-28: n kanssa-niin että teemme pitkäaikaisen sopimuksen Ka- 52 nykyaikaistetussa muodossa”, - sanoi tilan johtaja Andrey Boginsky joulukuussa 2019.
Hieman epämääräisistä määräajoista huolimatta voimme sanoa varmasti, että tällainen lisäys tulee RF Aerospace Forcesin käsiin. Jopa testin kulusta riippumatta "tuote 305" tai jokin muu lupaava ATGM.
