Kiinan tasavallan ilmavoimat yhdessä tieteellisten ja suunnitteluorganisaatioiden kanssa jatkavat työskentelyään kehittyneen taistelukoulutuskoneen XT-5 kanssa. Suunnittelu valmistui, ensimmäinen lennon prototyyppi rakennettiin ja 10. kesäkuuta se teki ensimmäisen lennonsa. Uuden UBS: n odotetaan valmistuvan muutaman vuoden kuluttua ja se voi korvata vanhentuneet laitteet.
Projekti kilpailua varten
Työ tulevaisuuden XT -5 Yongyingin ("Yongying" - "Brave Eagle") aloittamisesta vuonna 2013 osana uutta puolustusministeriön ohjelmaa. Ilmavoimat tarvitsivat lupaavan UBS: n korvaamaan vanhentuneet näytteet, ja he olivat valmiita harkitsemaan kotimaisia tai ulkomaisia ehdotuksia.
Paikallinen lentokonevalmistaja Aerospace Industrial Development Corporation (AIDC) on yhteistyössä Chung-Shanin tiede- ja teknologiainstituutin (CSIST) kanssa ehdottanut kahta UBS-vaihtoehtoa. Ensimmäinen, nimeltään AT-3 MAX Advanced Trainer, sisälsi nykyisen AT-3-koulutuksen perusteellisen päivityksen. Toinen XAT-5-hanke toteutettiin C-kuo-hävittäjän F-SK-1D perusteella. Mahdollisuutta ostaa maahantuotuja laitteita harkittiin myös.
Vuonna 2016 AT-3: n nykyaikaistamistyö lopetettiin XAT-5: n hyväksi, joka nimettiin uudelleen XT-5: ksi. Pian ilmavoimat tekivät valintansa, ja helmikuussa 2017 allekirjoitettiin sopimus AIDC: n ja CSIST: n kanssa prototyypin suunnittelun, rakentamisen ja testauksen loppuunsaattamiseksi. Suunnitelmia jatko -sarjatuotannosta tunnistettiin myös.
Vuonna 2017 raportoitiin, että lupaavan UBS: n lentotestit alkavat vuonna 2020. 20 -luvun alussa suunniteltiin massatuotannon aloittamista ja vuoteen 2026 mennessä 66 koneen siirtämistä yksikölle. Ohjelman kokonaiskustannukset ovat 68,6 miljardia Taiwanin dollaria (noin 2,2 Yhdysvaltain dollaria).
Moderni muotoilu
XT-5 Yongying -taistelukouluttaja kehitettiin F-CK-1D -hävittäjän pohjalta, joka rakennettiin 1990-luvun loppuun saakka. Peruslentokone muutettiin, yksinkertaistettiin ja varustettiin uudelleen uusien ongelmien ratkaisemiseksi optimoimiseksi. Tämän seurauksena hävittäjä menetti osan taisteluominaisuuksistaan, mutta sai laajennetut mahdollisuudet kouluttaa lentäjiä.
XT-5 on siivekäs kaksimoottorinen korkean siiven lentokone, jolla on korkea lentoteho. Lentokoneen runko säilyttää perusrakenteen perusominaisuudet, mutta se erottuu komposiittimateriaalien laajasta käytöstä, mikä vaikuttaa myönteisesti painoon. Käytettävissä olevat ja vapautuneet määrät ilmoitetaan lisäpolttoainesäiliöille. Uudistettu runko lisää kestävyyttä.
Radioelektroniikkakompleksi on käsitelty merkittävästi. UBS: llä ei ole keula -tutka -asemaa, mutta se vastaanottaa kehittyneitä järjestelmiä, jotka tarjoavat lentäjille koulutusta. Laitteiden avulla voit harjoitella ilmataistelua, aseiden käyttöä jne. Lentokone ohjataan kahdesta täysin varustetusta ohjaamosta.
XT-5-voimalaitos vastaa edellistä projektia ja sisältää kaksi Honeywell / ITEC F125 -turbo- moottoria, joiden jälkipolttimen työntövoima on 4310 kgf. Kevyttämällä rakennetta ja säilyttämällä moottorit lentokone voi suorittaa yliäänisen lennon.
F-CK-1D-hävittäjä on varustettu 20 mm: n automaattisella M61A1-tykillä. Pisteitä on aseiden ripustamiseen siipien kärjissä, siiven alla ja rungon alla. Sen taistelukoulutuslentokoneessa ei ole tykkiä. Ensimmäisessä testissä julkaistussa ensimmäisessä prototyypissä ei ole pylväitä siiven alla. Ehkä ne asennetaan myöhemmin sopivia testejä varten.
Lupaavan XT-5: n suorituskykyominaisuuksia ei ole vielä julkaistu kokonaan, mutta niiden pitäisi yleensä vastata perus-F-CK-1D: n parametreja. Näin Taiwanin ilmavoimat voivat hankkia yliäänisen taistelukoulutuskoneen, jolla on riittävän korkeat lento -ominaisuudet, laaja koulutusvalmius ja pienempi taistelupotentiaali.
Ensimmäinen lento
Ensimmäisen XT-5-prototyypin rakentaminen alkoi keväällä 2018 ja kesti melko kauan. Se valmistui vasta syyskuun 2019 alussa. Muutamaa viikkoa myöhemmin, 24. syyskuuta, AIDC Corporation piti juhlallisen esittelyn ajoneuvon prototyypistä. Hankkeen suuren merkityksen vuoksi maan johto oli läsnä tapahtumassa. Lähitulevaisuudessa lentokone luvattiin siirtää testattavaksi, jonka tulosten mukaan kaikki muut ongelmat pitäisi ratkaista.
Tämän kesän alkuun mennessä taiwanilaiset lentokonevalmistajat ovat suorittaneet suurimman osan maan testauksista. Kesäkuun 1. päivänä ensimmäiset lennot pidettiin Qingquangangin lentotukikohdassa. Sitten saimme päätökseen lentotestien viimeiset valmistelut.
XT-5: n ensimmäinen lento tapahtui 10. kesäkuuta. Taistelukoulutuslentokone nousi, käytti n. 20 minuuttia ja yksinkertaisen lento -ohjelman suorittamisen jälkeen hän istui alas. Ilmoitettiin, että uusia lentoja järjestetään 11. ja 12. kesäkuuta.
Kolmen ensimmäisen lentotestauspäivän tarkoituksena on määrittää lentokoneen yleiset parametrit ja ominaisuudet. Lisäksi niitä valmistellaan uutta virallista tapahtumaa varten. 22. kesäkuuta järjestetään seremonia, jonka aikana XT-5-lento esitetään maan sotilaalliselle ja poliittiselle johdolle.
Nykyisen sopimuksen ehtojen mukaan lentotesteihin osallistuu neljä kokeellista UBS: ää. Yksi on valmis, toiset ovat rakentamisen eri vaiheissa. Todennäköisesti ne siirretään testaukseen viimeistään 2020-21. Useat prototyypit nopeuttavat testausta, minkä ansiosta sarjatuotanto alkaa tulevina vuosina. Sen on tarkoitus valmistua vuonna 2026 toimittamalla 66 konetta.
On helppo laskea, että nykyisen tilauksen täyttämiseksi AIDC -yrityksen on perustettava melko nopea laitteiden tuotanto. Jos kokeneen XT-5: n testit saadaan päätökseen ensi vuonna ja sarja alkaa vuonna 2022, 13-14 konetta on tuotettava vuosittain. Tuotannon aloittaminen vuonna 2023 nostaa vaaditut hinnat 16-17 ajoneuvoon vuosittain.
Aseta joukkoihin
Tällä hetkellä Kiinan tasavallan ilmavoimat käyttävät kolmivaiheista lentäjäkoulutusjärjestelmää, johon käytetään useita lentokoneita. Peruskoulutus suoritetaan turbopropellerisella Beechcraft T-34 Mentorilla, sitten kadetit siirtyvät suihkukoneeseen AIDC AT-3. Seuraavat koulutusvaiheet suoritetaan taistelukoneiden F-5, F-16 jne.
He suunnittelevat uuden järjestelmän rakentamista uuden XT-5: n avulla. Se jatkuu kolmessa vaiheessa, mutta perus- ja jatkokoulutus suoritetaan käyttäen yhtä uuden mallin UBS: ää. Tämän odotetaan yksinkertaistavan ja nopeuttavan lentohenkilöstön kouluttamista ja vähentävän ilmavoimien riippuvuutta vanhentuneista laitteista, mm. ulkomaista tuotantoa.
Ensinnäkin ne korvaavat XT-5: n avulla vanhentuneet AT-3 ja F-5, jotka ovat käyttäneet suurimman osan resursseistaan. Tämä päivitys ei vaikuta T-34-peruskoulutuskoneeseen. Lisäksi useita kymmeniä tuontilentokoneiden koulutusmuutoksia on toistaiseksi käytössä. Suunnitelmat niiden korvaamiseksi ovat tuntemattomia.
Omat kyvyt
Lupaava taistelukouluttajalentokone AIDC XT-5 "Yongying" vain muutama päivä sitten meni lentotesteihin. Hänen on vielä käytävä läpi kaikki tarkastukset ja vahvistettava lasketut ominaisuudet, minkä jälkeen hän voi siirtyä sarjaan ja päästä koulutusyksiköihin.
Uusi lentokone aloittaa liikennöinnin vasta muutaman vuoden kuluttua, mutta Taiwanilla on jo syytä optimismiin. Sen ilmailuala on jälleen osoittanut kykynsä kehittää ja rakentaa kansallisten ilmavoimien edellyttämiä eri luokkien kehittyneitä ilmailulaitteita.
On kuitenkin liian aikaista olla ylpeitä menestyksestä - vuoteen 2026 mennessä testit on saatettava päätökseen ja 66 tuotantokonetta on rakennettava. Tällaiset suunnitelmat eivät jätä paljon aikaa ja vaativat joukkojen mobilisointia. Aika näyttää, kykenevätkö AIDC ja sen alihankkijat käsittelemään tilauksen määritetyssä ajassa.
