Clash of the Titans
Tämä esteettisesti lumoava auto nousi taivaalle ensimmäistä kertaa 27. elokuuta 1990 (nyt kaukana). Osittain oikeassa ovat ne, jotka haluavat käyttää metaforia ajan nopeasta kulumisesta. Näytti siltä, että juuri eilen Black Widow II kukoisti aikakauslehdissä lupaavana ilmailukompleksina. Nyt kaikki ilmailun tuntevat tietävät hyvin, että hankkeen kohtalo osoittautui kadehdittamattomaksi, ja ollakseni erittäin rehellinen, projekti lopetettiin sen häviämisen vuoksi ATF (Advanced Tactical Fighter) -kilpailussa huhtikuussa 1991. Voittaja on myös kaikkien tiedossa. Tämä on YF-22, myöhemmin "uudestisyntynyt" F-22 Raptorissa-ensimmäinen sarjan viidennen sukupolven hävittäjä.
Huolimatta siitä, että YF-23 ei koskaan nähnyt sarjaa, se on saavuttanut pitkän evoluutiopolun. Auton takana 50 testilentoa, joiden kokonaiskesto on 65,2 tuntia. Tämä ei tietenkään ole tähtitieteellinen määrä. Vertailun vuoksi Su-57: n prototyypit olivat tehneet yli 450 lentoa lokakuuhun 2013 mennessä. Ja F-35, jota monet rakastavat, on suorittanut 9,2 000 lentoa 12 vuoden lentotestien aikana! On kuitenkin kohtuutonta verrata niitä suoraan, ei vain siksi, että "Musta leski" on pysynyt prototyyppinä ikuisesti. Voidaan karkeasti ilmaista, että YF-23 oli yleensä historian ensimmäinen viidennen sukupolven hävittäjä. Loppujen lopuksi Raptorin esi-isä YF-22 näki taivaan kuukauden kuluttua Black Widow II: n ensimmäisestä lennosta. On myös huomionarvoista, että jo ennen kilpailijan ensimmäistä lentoa YF-23 lensi yliäänisellä nopeudella ilman jälkipoltinta saavuttaen nopeuden 1700 km / h.
Kilpailun voiton jälkeen kaksi rakennettua YF-23-konetta luovutettiin NASAn tutkimuskeskukseen Edwards AFB: ssä (Kalifornia). Molemmat autot pidettiin varastossa vuoteen 1996 asti, minkä jälkeen ne siirrettiin museoihin. Yksi YF-23 on nyt nähtävissä Yhdysvaltain ilmavoimien kansallismuseossa Daytonissa. Toinen prototyyppi vuokrattiin Western Museum of Flightille vuonna 2004.
Syyt tappioon
Ilma-harrastajien keskuudessa käydään edelleen kiivaita keskusteluja siitä, onko mahdollista luopua "Mustasta leskestä" Lockheed YF-22: n hyväksi. Paradoksaalisesti ne ovat paljon yleisempiä kuin taistelut JSF (Joint Strike Fighter) -kilpailun ympärillä, joka logiikan mukaan on "ikonisempi" kaikessa mielessä. Emme puhu siitä tosiasiasta, että F-35: tä kritisoitiin, kritisoitiin ja tullaan kritisoimaan sen maanvyöryvästä voitosta huolimatta. Mikä on syy? Se on omalla tavallaan triviaali. Black Widow II: ta voidaan kutsua yhdeksi näyttävimmistä lentokoneista historiassa: se on paljon "kauniimpi" kuin outo (ellei ruma) X-32, jota harvat ihmiset, valitettavasti, pahoittelevat. Boeing -insinöörit, jotka kehittivät sen.
Tekninen puoli on paljon mielenkiintoisempi. Ja tässä tietysti vastaukset eivät ole niin yksinkertaisia ja ilmeisiä. Katsotaanpa sitä järjestyksessä.
Konsepti. YF-23 sai integroidun aerodynaamisen järjestelmän, timantinmuotoisen keskisiiven, jossa on katkaistut kärjet ja V-muotoisen hännän. F-22 on valmistettu normaalin aerodynaamisen kokoonpanon mukaisesti, ja siinä on erittäin puolisuunnikkaan muotoinen siipi ja hännän yksikkö. Ja vaikka molemmat varkaintekniikan ympärille kehitetyt lentokoneet olivat hyvin erilaisia kuin neljännen sukupolven edeltäjänsä, YF-22 näytti huomattavasti konservatiivisemmalta kuin todella vallankumouksellinen Black Widow. Amerikan armeijalle ei ole ominaista brittiläinen konservatiivisuus eikä Neuvostoliiton jälkeinen halu "säästää rahaa" sotilaalliseen kehitykseen. Kukaan ei kuitenkaan pidä ylimääräisistä riskeistä. Varsinkin kun on paljon yksinkertaisempi ja ymmärrettävämpi vaihtoehto.
Lennon tekniset ominaisuudet. Täällä sinun on tehtävä lyhyt retki historiaan. Kuten tiedämme, kuuluisa F-4 Phantom II voi kaikista ansioistaan huolimatta helposti hävitä lähitaistelun vanhempia Neuvostoliiton MiG-koneita vastaan. Vaikka Neuvostoliiton jälkeisessä tilassa F-4: n "hitaus" on suuresti liioiteltua, Yhdysvaltain ilmavoimat olivat hyvin tietoisia seurauksista, joita aiheutuu YF-23-moottorin puuttumisesta ohjattavalla työntövektorilla. Black Widow II: n laajennettu runko, jonka vuoksi konetta verrataan usein SR-71: een, ei myöskään näytä tässä mielessä edulliselta, etenkään verrattuna "iskevään" YF-22: een. Jopa nopea vilkaisu jälkimmäiseen pettää hänet luonnollisesti syntyneestä ilmahävittäjästä, joka on täydellinen myös lähitaistelussa.
Salaa. Koska varkaintekniikan käyttö on viidennen sukupolven hävittäjäkonseptin ydin, sekä Northrop että Lockheed ovat olleet erittäin varovaisia varkaiden suorituskyvyn suhteen. Internetistä löydät yleisen arvion, jonka mukaan YF-23 on "vähemmän näkyvissä" kuin Raptor. Itse asiassa edellä mainitut Black Widow -moottorit ovat valtava plus IR -allekirjoituksen vähentämisen kannalta. Kuitenkin tutkan allekirjoituksen tapauksessa (mikä on paljon tärkeämpää) Black Widow II nähdään ulkopuolisena. Huolimatta ilmanottoaukon tyypillisestä rakenteesta, YF-23: n tapauksessa moottorin kompressorin siivet näkyvät paljaalla silmällä, mikä ei selvästikään lisää varkautta. Lisäksi prototyypit saivat sitovia valoja: yleensä kaikki, mistä venäläistä Su-57: tä nyt kritisoidaan. Tietenkin olisi naiivia tehdä syviä johtopäätöksiä kahden prototyypin perusteella: kehitysprosessin aikana "näkymättömyys" voi sekä lisääntyä että vähentyä. Samaan aikaan YF-22: n tutkan allekirjoituksen vähentämistä koskevat toimenpiteet ovat "konkreettisempia". Vielä on lisättävä, että emme luultavasti koskaan tiedä tiettyjä Raptorin varkainindikaattoreita, joten on liian aikaista esittää lopullinen kohta tähän.
Kehitysyhtiö. Tämä on tietysti lähellä puhdasta fantasiaa, mutta myös kehittäjäyrityksen kysymys on tärkeä. Ehkä hän päätti lopulta "mustan lesken" kohtalon. Asiantuntijat ja tavalliset ilmailun harrastajat keskittyvät usein Northropin laajaan kokemukseen varkain strategisen pommikoneen B-2 kehittämisestä. Se on oikein. Mutta ensiksi on sanottava, että Lockheedin kilpailijat olivat jo luoneet varkain tililleen YF-22: n rakentamisen aikaan. "Näkymättömän" esi -isä - F -117 Nighthawk. Paljon tärkeämpää on toinen asia: kilpailun tappion aikaan monet Northropin asiantuntijat olivat täysin ja täysin sitoutuneet kysymyksiin, jotka liittyvät B -2: een - aikansa monimutkaisimpaan sotilaskompleksiin ja maailman kalleimpaan taistelukoneeseen. On loogista olettaa, että voiton myöntäminen YF-23: lle voisi luvata ongelmia suoraan Yhdysvaltain armeijalle, jossa ensisijaiset ilmailuhankkeet olisivat Northropin lainkäyttövallassa. Se ei ollut vain hankalaa, vaan myös vaarallista, koska se saattoi heikentää maan puolustuskykyä.
Yleensä YF-22: n voitto YF-23: sta vaikuttaa varsin loogiselta. Kuten muuten, X-35: n voitto X-32: sta-melko kiistanalainen, vaikkakin epäilemättä aikansa vallankumouksellinen lentokone. Tarkastelemme tätä kysymystä yksityiskohtaisesti yhdessä seuraavista artikkeleistamme.
