Kaivoskerrosprojekti "632"
Viime vuosisadan puolivälissä Neuvostoliiton merimiehet tilasivat erityisen aluksen - vedenalaisen kaivoskerroksen. TsKB-18 tilattiin työskentelemään projektin parissa, ja vuonna 1956 aloitettiin vedenalaisen miinakerroksen suunnittelu.
TsKB-18: n raskaan työmäärän vuoksi ohjus sukellusveneiden suunnittelun vuoksi sukellusveneen projekti, noin 40 prosenttia valmis, siirretään TsKB-16-tiimille.
Hankkeen vaatimusten perusteella sukellusveneellä oli tarkoitus olla dieselmoottori ja siinä oli noin 90 PLT-6-miinan erikoisaseita, jotka on erityisesti suunniteltu sukellusveneitä varten, ja myös pitäisi olla mahdollisuus muuttaa miinakerros nopeasti kuljetussukellusveneeksi ihmisten ja öljyn, polttoaineen ja veden kuljettamiseen. Erikoisaseiden varastointi suoritettiin käyttämällä vallankumouksellista tekniikkaa, miinojen sijoittamista osastojen väliin.
Vuoden 1958 loppuun mennessä valtion komissio hyväksyi vedenalaisen miinakerroksen "632" hankkeen, mutta hanke ei sisällytetty joulukuussa 1958 alkaneen seitsemän vuoden laivanrakennussuunnitelmaan, vaan hankkeen "648" sukellusvene "oli mukana. Kaikki työt kaivoskerroshankkeen seitsemän vuoden suunnitelman hyväksymisen jälkeen lopetettiin ja lopulta lopetettiin. Tärkeimmistä syistä olla toteuttamatta hanketta, akkujen korkeat kustannukset ja se, että hankkeen "648" sukellusvene voisi suorittaa kaikki "632" -hankkeen ratkaisemat tehtävät ja lisäksi suorittaa muita vedenalaisen kuljetuksen tehtäviä.
1 - osasto torpedo -aseiden sijoittamiseen; 2 - lokero paristojen asentamista varten; 3 - henkilöstöosasto; 4 - suoritin; 5 - osasto minun aseiden sijoittamiseen; 6 - telineet kaivosten varastointiin;
7 - dieselosasto; 8 - putki kaivosten vastaanottoon ja kaatamiseen; 9 - sähkökoneen osasto; 10 - takatasku
Pääasialliset tunnusmerkit:
- siirtymä 3,2 tuhatta tonnia;
- pituus 85 metriä;
- leveys 10 metriä;
- upotussyvyys jopa 300 metriä;
- purjehdusautonomia 80 päivää;
- sukellusveneen miehistö on 90 henkilöä;
- keskinopeus 15 solmua;
- matkan kesto on yksi kuukausi;
Aseistus:
- louhii noin 90 kappaletta;
- kaivoslaitteet 4 yksikköä;
- 4 TA -kaliiperi 533 mm;
- 4 TA -kaliiperi 400 mm.
Kuljetus:
- enintään 100 henkilöä;
- ammukset, rahti, ruoka enintään 120 tonnia;
- polttoaine jopa 130 tonnia.
Vedenalainen sukellusohjusvene "Dolphin"
Idean tällaisen ainutlaatuisen projektin luomisesta esitti NLKP: n keskuskomitean ensimmäinen sihteeri Nikita Hruštšov. Sevastopolissa oleskellessaan ja tarkastettaessa merivoimien tukikohtaa Hruštšov huomasi lähellä olevan ohjusveneitä ja sukellusveneitä ja ilmaisi ajatuksen upotetun sukellusvenelaivaston perustamisesta, kun vihollinen käytti ydinaseita. Juuri siksi, että ensimmäinen sihteeri itse keksi idean, niin vaatimusten kannalta ristiriidassa olevaa hanketta kehitettiin jatkuvasti.
Hanke, joka sai numeron "1231", kehotettiin kehittämään TsKB-19, prototyyppien kehittämistä ja rakentamista varten, hänet siirrettiin Leningradin meritehtaalle. Tämä yhdisti TsKB-19: n ja Leningradin TsKB-5: n myöhemmin TsKB "Almaz": ksi.
Ainutlaatuisen aluksen kehittäminen tapahtui suurilla vaikeuksilla, on syytä huomata, että tärkeimmät kehitystyöt teki venetoimisto, jonka oli tutkittava sukellusveneiden suunnittelua liikkeellä. Pinta -aluksen ja sukellusveneen sitominen yhteen oli vaikeaa, ja suunnittelijoiden piti osoittaa kekseliäisyyden ja yksinkertaisuuden ihmeitä.
Neuvostoliiton merivoimien osastolta saatujen tehtävien mukaisesti hanketta "1231" oli tarkoitus käyttää nopeiden ohjusiskujen suorittamiseen vihollisen pinta -ajoneuvoja vastaan lähellä vihollisen tukikohtia. Ohjuslaivojen piti saapua tietylle alueelle ja upota siihen ja odottaa vihollisen pintajoukkojen lähestymistä. Riittävän vihollisen lähestyessä ohjuslaivat nousivat pintaan nousemalla ohjusiskulle, minkä jälkeen ne lähtivät suurella nopeudella veden alle tai pintaan.
Työt epätavallisen aluksen suunnittelussa alkoivat vuoden 1959 alussa ja päättyivät Nikita Hruštšovin lähtöön johtavista poliittisista tehtävistä vuonna 1964. Kukaan ei voi nyt sanoa varmasti, kuinka upotettavan rakettilaivan rakentaminen olisi päättynyt, jos Nikita Hruštšov ei olisi jättänyt puolueen keskuskomitean ensimmäisen sihteerin virkaa.
Pääasialliset tunnusmerkit:
- pintanopeus 38 solmua;
- vedenalainen nopeus 4 solmua;
- aluksen miehistö on 12 henkilöä;
- neljä risteilyohjusta P-25-kompleksista;
- likimääräiset kustannukset vuonna 1960 - 40 miljoonaa ruplaa;
Hankkeen "717" laskeutuva kuljetusvene
Vuoteen 1962 mennessä amerikkalainen sukellusvenelaivasto tekee läpimurron ydinsukellusveneiden rakentamisessa. Neuvostoliitto yrittää kiireesti tavoittaa ja ohittaa tärkeimmän kilpailijansa ydinlaivanrakennuksessa.
Johtajan aseman saamiseksi Neuvostoliitto alkoi suunnitella suuria sukellusveneitä eri tarkoituksiin. Vuonna 1967 Malakhit -suunnittelutoimisto sai teknisen toimeksiannon merivoimien osastolta suunnitellakseen sukellusveneen enintään 1000 hengen joukkojen ja tusinan verran panssaroitujen ajoneuvojen kuljettamiseen taistelutehtäviä varten.
Suunnittelutoimistolla "Malakhit" oli jo kokemusta hankkeiden 664 ja 748 suurten sukellusveneiden kehittämisestä.
Jos ydinvoimalla toimiva alus olisi rakennettu, siitä olisi tullut historian suurin sukellusvene. 18 tuhannen tonnin siirtymä, viisikerroksisen rakennuksen korkeus, pituus 2 jalkapallokenttää - todellinen vedenalaisen maailman jättiläinen oli tarkoitettu kuljettamaan rykmentti merijalkaväkeä ja erilaisia aseita ja rahtia määrätyille laskeutumisalueille vangita sillanpäät vihollisen alueella.
Hankkeen mukaisesti sukellusveneen runko koostui kahdesta sylinteristä. Keskeisen tärkeään osastoon mahtui veneen ja laskuyksiköiden henkilöstö, yli tuhat ihmistä. Veneen sivuille osastoihin sijoitettiin pohjakaivoksia jopa 400 yksikköä, joiden sijoittaminen laskelmien mukaan voisi lukita koko Yhdysvaltain kuudennen laivaston kokoonpanon Norfolkissa. Vuoteen 1969 mennessä projektin "717" veneen suunnittelutyö valmistui.
Mutta siihen aikaan Neuvostoliitto tarvitsi kiireellisesti sukellusveneitä ballistisilla ohjuksilla saavuttaakseen sotilaallisen tasa -arvon Yhdysvaltojen kanssa, kaikki Keski -suunnittelutoimiston ja telakoiden joukot lähetettiin ydinasekäyttöisten ydinsukellusveneiden kehittämiseen ja rakentamiseen. Kaikki meren leviatania koskevat työt keskeytettiin ja lopulta lopetettiin.
"717" -projektin pääpiirteet:
- leveys 23 metriä;
- upotussyvyys jopa 300 metriä;
- nopeus 18 solmua;
- itsenäisen purjehduksen kesto 2,5 kuukautta;
Aseistus:
- kuusi torpedoputkea;
- 18 sukellusveneiden vastaista ohjusta;
- tykistökappaleet 2 asennusta;
Kuljetus:
- Merirykmentti 4 BTR-60: lla;
- merijalkaväen pataljoona, jossa on 20 panssaroitua ajoneuvoa.
Hanke "667M" - ydinsukellusvene "Andromeda"
1980 -luvun alussa Yhdysvallat alkoi näyttää atomisukellusveneitä, joissa oli Tomahawk -ohjuksia, jotka kykenivät osumaan kohteeseen 2,5 tuhannen kilometrin etäisyydellä. Neuvostoliitossa, suunnittelutoimistossa im. Chelomey, pyrkiessään kiireellisesti kehittämään kompleksia "Meteoriitti-M". ZM25 -kompleksin risteilyohjus ylitti amerikkalaisen analogin Tomahawkin nopeusominaisuuksilla, ja sen tarkoituksena oli tuhota vihollisen maakohteet.
Juuri tätä ohjusjärjestelmää varten aloitettiin suunnittelutyöt projektin 667A sukellusveneen uudelleenlaitteistolle, jonka Neuvostoliiton laivasto tilasi vuoden 1970 lopussa. Työt suoritettiin 82-85 Severodvinskin tehtaalla. Ohjusosasto vaihdettiin kokonaan; uuteen osastoon mahtui 12 Meteorite-M-kompleksin ohjusta.
Sukellusvene saa uuden nimityksen "667M", numero "K-420", amerikkalaiset kutsuivat sitä "Yankee-sidecar". Vuoden 1983 lopussa se on osa pohjoista laivastoa, ja 30 päivää myöhemmin ohjuskompleksin taistelutestit alkavat. Ohjukset eivät ainoastaan osuneet kohteeseen tarkasti, vaan myös ylittivät kaikki ilmoitetut indikaattorit, ei ollut vikoja ja hätätilanteita.
Vuonna 1989 hanke saatiin päätökseen muutoksen jälkeen. Ohjukset ammutaan ja sukellusvenettä käytetään torpedosukellusveneenä. Vuonna 1993 vene sijoitettiin pitkäaikaiseen varastointiin.
"Andromedan" pääominaisuudet:
- siirtymä 7,7 tuhatta tonnia;
- pituus 130 metriä;
- leveys 12 metriä;
- syväys 8,7 metriä;
- upotussyvyys 320 metriä;
- nopeus 27 solmua;
- 120 hengen miehistö;
Aseistus:
- RC "Meteorite-M", ammuksia 12 ohjukselle;
- TA -kaliiperi 533 mm;
- RK "Andromeda" ohjausjärjestelmä.
Sukellusvene proomut ja säiliöalukset
80 -luvulla ajatus vedenalaisista proomuista ja säiliöaluksista tuli ajankohtaiseksi. Irakin ja Iranin välisessä vastakkainasettelussa noin 300 erilaista öljylaivaa ja -kuljetusta tuhoutui vain kahdessa vuodessa.
Länsimaat ja Neuvostoliitto joutuvat vartioimaan ajoneuvoja, ja siksi Neuvostoliitossa Malakhit -suunnittelutoimistossa toteutetaan kuljetuskäyttöön tarkoitettu ydinsukellusvene.
Vuoden 1990 alussa säiliöalusten ja proomujen projektit, joiden rahtikapasiteetti oli enintään 30 tuhatta tonnia, olivat täysin valmiita. Mutta poliittisen järjestelmän muutoksen, Neuvostoliiton romahtamisen vuoksi erillisiksi valtioiksi vedenalaisia superkuljetuksia ei koskaan toteutettu.
He alkoivat palata ajatukseen vedenalaisista raskaista kuorma -autoista tänään, koska pahentuneet meriterroristitapaukset.
Sukellusvenekuljetukset pystyvät toimittamaan enemmän lastia jopa 100 metrin syvyyteen jopa 19 solmun nopeudella. Tällaisten kuljetustyöntekijöiden ryhmä on noin 35 henkilöä.
