Artikkelin ensimmäisessä osassa kuvattuja uutuuksia, kuten sähkömagneettinen katapultti tai kiskopistooli, voidaan käyttää missä tahansa suuressa aluksessa, joka on käytössä. Mutta entä perusteellisesti uudet kehitykset? Niitä on myös saatavilla. Kaikkein epätavallisin asia on se, että alkuperäisimpiä pinta -alusten käsitteitä eivät esittäneet amerikkalaiset tai edes kiinalaiset vaan eurooppalaiset kehittäjät. Aiemmin brittiläinen puolustusyhtiö BAE Systems esitteli näkemyksensä tulevaisuuden lentotukialuksesta tai pikemminkin "drone -kuljettajasta". UXV Combatant -ilmailuryhmän perustan tulisi olla taistelukäyttöiset ilma -alukset. Kehittäjien logiikka on yksinkertainen: jos poistat henkilön koneesta, sen kokoa voidaan pienentää. Ja jos kansien koko on pienempi, ei tarvitse luoda valtavaa kelluvaa "sillanpäätä". UXV Combatantin kerrotaan olevan noin 150 metriä pitkä, yli puolet nykypäivän suurimpien lentotukialusten pituudesta. Lupaavan BAE Systems -aluksen pitäisi saada dieselvoimala ja sähköinen turbiini, ja sen suurin nopeus ylittää 27 solmua (50 kilometriä tunnissa). Laaja automaatio, jonka voimme nähdä uusimmissa lentotukialuksissa, saavuttaa huippunsa UXV Combatantilla, jossa on vain 60 miehistöä, joka on suunnilleen verrattavissa nykyaikaisten partioalusten tai korvettien miehistöön.
Tässä tapauksessa alus on vain puolet lentotukialuksesta. Etuosa muistuttaa enemmän risteilijän, hävittäjän tai fregatin etuosaa. UXV Combatant haluaa varustaa erityisesti ohjuksia "laiva-ilma" ja "laiva-laiva". Etuosassa on 155 mm: n tykki, jota voidaan käyttää maavoimien tukemiseen tai muiden alusten taisteluun.
Konseptin esittelyhetkellä alus nähtiin modulaarisena. Tämä tarkoittaa sitä, että osastot vaihtamalla sillä voisi olla lentotukialus, sukellusveneiden vastainen alus, miinanraivaaja ja maavoimien tukikohta. Totta, viime vuosina asiantuntijoille on käynyt selväksi, että sota -alusten modulaarinen käsite, joka on ollut suosittu viime aikoihin asti, ei ole perusteltu. Riittää, kun muistetaan tanskalaisia "Fluvefisken" -tyyppisiä partioveneitä, jotka luotiin modulaarisina, mutta käytännössä niistä ei tullut. Tosiasia on, että irrotettavat moduulit (aseilla tai sukellusvarusteilla) on varastoitava jonnekin ja ylläpidettävä taisteluvalmiina, mikä vaatii infrastruktuuria rahalla. Yksinkertaisesti sanottuna "uudelleenkäytettävien" alusten käsite on toistaiseksi osoittautunut teknisesti monimutkaiseksi ja kalliiksi. Ja miten käy tulevaisuudessa - vain aika näyttää.
Yleensä brittien esittämä konsepti pysyy todennäköisesti käsitteenä. Nyt Ison -Britannian sotaministeriö yrittää säästää kirjaimellisesti kaikelta, mikä ei ole vähäisempää kuin kahden uuden Queen Elizabeth -luokan lentotukialuksen käyttöönotto. Muuten he säästävät myös heiltä. Jos aiemmin britit halusivat käyttää katapulttia, joka mahdollistaisi raskaiden lentokoneiden laukaisemisen kannelta, nyt he päättivät pysähtyä ponnahduslautaan, kuten lentokoneita kantava risteilijä Admiral Kuznetsov. Suunnitelmat F-35C: n käyttämiseksi ovat näin ollen myös menneisyyttä, ja valinta putosi lopulta F-35B-koneeseen lyhyellä nousulla ja pystysuoralla laskeutumisella. Näillä koneilla on pieni taistelusäde, vaikka ne eroavatkin useimmista kannen aluksista matalan tutkan allekirjoituksella.
Ilmeisesti Britanniaa kuitenkin kummittelee entinen "Lady of the Seas" -asema. Vuonna 2015 brittiläinen Starpoint esitteli tulevaisuuden sotalaivan Dreadnought 2050 (T2050) konseptin, jota voidaan kutsua aikamme epätavallisimmaksi "merivoimien" hankkeeksi. Itse konsepti kehitettiin Yhdistyneen kuningaskunnan puolustusministeriön pyynnöstä. Edessämme on erittäin suuri alus, joka on luotu trimaraanikaavion mukaisesti: se sai kolme rinnakkaista runkoa, jotka on liitetty yläosaan. Tätä järjestelmää käytetään joskus huvi- tai urheilulaivoihin: se lisää vakautta ja hyvää merikelpoisuutta. Jotkut Dreadnought 2050: n osastoista voivat joutua veden alle nostaakseen vesirajaa varkain. Suunnittelussa he aikovat käyttää laajasti uusimpia komposiittimateriaaleja, mikä myös heikentää aluksen näkyvyyttä.
Huomionarvoista on takaosa, joka tekee projektista samanlaisen kuin yleislaskualukset. On sisäänvedettävä ramppi, jota voidaan käyttää merijalkaväen laskeutumiseen. Dreadnought 2050: ssä pitäisi olla myös UAV: Lisäksi tappioiden korvaamiseksi alus saa kolmiulotteisilla tulostimilla varustetun työpajan, jossa droneja voidaan tulostaa. Lisäksi Starpointin aivotyö sai erityisen koettimen, joka on liitetty alukseen hiilinanoputkista valmistetulla kaapelilla. Ehdotettiin laajan, pitkän kantaman laserin asentamista, joka todennäköisesti pystyy suorittamaan iskuaseiden tehtävät. Ainakin osittain. Lisäksi kehittäjät ehdottivat kiskon asentamista etuosaan, jotta Dreadnought 2050: stä tulisi todellinen uuden teknologian aarre.
Epätavallisia ratkaisuja löytyy myös aluksen sisältä. Dreadnought 2050: n valvontahuoneessa pitäisi olla valtava holografinen näyttö, joka näyttää kaikki tärkeimmät tiedot vihollisesta ja liittoutuneista joukoista. "Totaalinen" informaatio ja automaatio vähentävät aluksen miehistön määrän 50 ihmiseen, mikä on useita kertoja vähemmän verrattuna nykyaikaisten hävittäjien tai fregattien miehistöihin. Kehittäjät kuitenkin myöntävät, että toistaiseksi suuri osa edellä mainituista kuuluu tieteiskirjallisuuteen, eikä ole tiedossa, mitä käytännössä toteutetaan.
Yleisesti ottaen Zamvoltin epäonnistumisista huolimatta suuntaus varkauteen sota -alusten luomisessa on liian näkyvä. Todennäköisesti maailman johtavat suurvallat eivät pysähdy olemassa oleviin vaikeuksiin. Tunnetun DKNS-yrityksen ranskalaiset esittelivät aiemmin näkemyksensä "näkymättömästä". Vuonna 2010 he esittivät maailmalle SMX-25-pintasukellusveneen. Oletetaan, että fregatti pääsee erittäin nopeasti mihin tahansa planeetan pisteeseen suuren pintanopeuden vuoksi, joka on noin 38 solmua tai 70 kilometriä tunnissa. Huolimatta siitä, että SMX -25: n nopeus upotetussa asennossa on huomattavasti alhaisempi - 10 solmua - sen on tarkoitus lyödä vihollinen upotetusta asennosta ja tarjota näin maksimaalinen salakavala. Veden yläpuolella alus liikkuu kaasuturbiinimoottorin avulla ja veden alla sähkömoottoreiden avulla. Aseista SMX-25 kuljettaa 16 ohjusta sekä torpedot, jotka on sijoitettu neljään torpedoputkeen. Kaikki tämä palvelee erittäin pieni 27 hengen miehistö.
Aluksen iskutilavuus on 3 000 tonnia ja pituus 109 m. Kukaan ei voi luottavaisesti arvioida erityisiä tulevaisuuden suunnitelmia, mutta toistaiseksi SMX-25 on vain rohkea idea. Jos jotain sellaista ilmenee, niin todennäköisesti aikaisintaan 2030 -luvulla.
Muuten, "sukellus" -alusten käsite kehitettiin Neuvostoliitossa. 50- ja 60 -luvuilla Neuvostoliiton insinöörit työskentelivät aktiivisesti projektin 1231 pienen upotettavan rakettilaivan projektissa. On huomionarvoista, että hankkeen tekijänä ja aloittajana pidetään Neuvostoliiton silloista pääsihteeriä Nikita Hruštšovia, joka ei ollut erityisen suotuisa laivastolle. Hanke päättyi tämän johtajan lähtiessä poliittiselta näyttämöltä. Asiantuntijoiden mukaan vaikka Hruštšov olisi jäänyt, tällaista alusta tuskin olisi voitu rakentaa ja tehdä tehokkaasta aseesta.
Venäjän kokeilukenttä
Mitä tulee Venäjän nykyaikaiseen kehitykseen, sitä on vaikea kutsua vallankumoukselliseksi. Lähinnä siksi, että laivasto ei ole etusijalla. Maalla sijaitsevat mannertenväliset ballistiset ohjukset ja ilmailukomponentti ovat paljon tärkeämpiä maalle. Mutta jos puhumme laivastosta, Venäjän tärkeimmät toiveet liittyvät hankkeen 955 Borey uusiin strategisiin sukellusveneisiin ja monitoimiprojektiin 885 Yasen. Ja myös lupaavalla monikäyttöisellä sukellusveneellä "Husky", josta teoriassa voi tulla maailman ensimmäinen viidennen sukupolven ydinsukellusvene ja joka kantaa myös lupaavia Hypersonic-ohjuksia "Zircon", joista toistaiseksi on vähän tietoa. Mutta teoriassa hypersonic -ohjusten käyttö voi antaa Venäjän laivastolle valtavia etuja, koska tällaisen ohjuksen sieppaaminen laukaisun jälkeen on erittäin vaikeaa tai jopa mahdotonta.
Tulevaisuuden venäläisen lentotukialuksen hanke ansaitsee erillisen tarkastelun, mutta nyt voidaan huomata useita tärkeitä asioita. Ensinnäkin tätä alusta tuskin ajatellaan kehityshypynä koko maailman laivanrakennuksessa. Kokemus "Amiraali Kuznetsovin" käytöstä Syyriassa ei edistä rohkeita kokeita. Toiseksi (ja tämä on vielä tärkeämpää) nykyinen taloudellinen tilanne ei selvästikään lisää mahdollisuuksia laivanrakennuksen varhaiseen aloittamiseen. Todennäköisesti Venäjä luopuu täysivaltaisista lentotukialuksista kokonaan luottaen edellä mainittuihin sukellusveneisiin ja "hyttyslaivastoon" - pieniin aluksiin, kuten Project 20380 -korvetteihin.
Yhteenvetona voidaan todeta, että tulevaisuuden pinta -alukset kehittyvät useissa pääsuunnissa:
- näkyvyyden heikkeneminen;
- varustaa alukset hypersonic -aseilla;
- UAV -laitteiden, myös rumpujen, aktiivisempi käyttö
- "uusiin fyysisiin periaatteisiin" perustuvien aseiden, kuten taistelulaserjärjestelmien tai kiskojen, käyttö;
- lisää toiminnallisuutta. Useiden luokkien taisteluyksiköiden yhdistäminen yhteen alukseen (lentotukialus, hävittäjä, fregatti, tukialus);
- laaja automaatio, miehistön määrän vähentäminen.
