Venäjä on palannut jälleen ajatukseen luoda superraskas kantoraketti, jonka avulla maamme pystyy suorittamaan lentoja Kuuhun ja Marsiin. Tällä hetkellä ei kuitenkaan ole vielä selvää siitä, kuka tarkalleen osallistuu sen luomiseen. Se, että Venäjän presidentti hyväksyi erittäin raskaan kantoraketin, jonka hyötykuorma oli jopa 150 tonnia, aloittamisen, tuli tiedoksi 2. syyskuuta 2014. Varapääministeri Dmitri Rogozin, joka myös osallistui rakenteilla olevan Vostochny -kosmodromin kokoukseen, kertoi toimittajille tästä päätöksestä.
Vladimir Putin johti kokousta uuden venäläisen kosmodromin kehittämisestä, jonka rakentaminen jatkuu Amurin alueella. Kokouksen jälkeen kävi lopulta selväksi, että Venäjän federaatio suunnittelee lopullisesti 10 vuoden kuluttua lopettavansa Kazakstanissa sijaitsevan Baikonurin kosmodromin käytön. Roscosmosin johtaja Oleg Ostapenko totesi, että jos nykyään lähes 60% kaikista Venäjän avaruusalusten laukaisuista suoritetaan Baikonurista, vuoteen 2025 mennessä tällaiset laukaisut eristetään. Lisäksi yli 50% kaikista kiertoradalla olevista avaruusaluksista laukaistaan Vostochny -kosmodromin laukaisupaikoilta.
Näiden suunnitelmien toteuttamiseksi uudelle venäläiselle kosmodromille on tarkoitus rakentaa kolme laukaisualustaa. Ensimmäistä näistä käytetään keskiluokan Soyuz-2-kantoraketteihin. On raportoitu, että ensimmäisen Sojuz-2-raketin, jossa on Aist-2- ja Lomonosov-avaruusalus, on lähetettävä Vostochny-kosmodromilta kesällä 2015, ja vuodesta 2018 alkaen miehitetyt laukaisut suoritetaan käyttäen uuden LV-tietoja. Venäjän kosmodromi … Toisen laukaisualustan on tarkoitus käyttää raskaan luokan "Angara-5" LV: n laukaisemista avaruuteen. Protonin korvaavan Angara-5-raketin ensimmäinen laukaisu on suunniteltu joulukuussa 2014.
Vostochny -kosmodromin rakentaminen
Tämän luokan kantoraketteja varten suunniteltiin aloittaa laukaisualustan rakentaminen kosmodromilla vuonna 2016, mutta Oleg Ostapenko ehdotti, että rakentamisen aloittamista lykätään yli vuosi etukäteen. Hän totesi, että työt voidaan aloittaa jo vuonna 2014. Tämä sallii rakentajien ajan ja potentiaalin tuhlaamisen, lisäksi tarvittavat valmistelutyöt laitoksella on jo suoritettu. Joulukuussa 2013 tarvittavat tiedustelutyöt tehtiin ja uuden venäläisen avaruusrakettikompleksin "Angara" kohteiden sijainnit määritettiin. Tällä hetkellä "Angara" LV -rahtikokeen kokeellinen kuljetus rautateitse Moskovasta Uglegorskiin on jo saatu päätökseen. Myös suunnittelu- ja mittaustyöt on jo aloitettu teknisten ja laukaisukompleksien rakentamisen varmistamiseksi.
2. syyskuuta kolmannen laukaisualustan ja siitä laukaistavan kantoraketin kohtalo tuli vihdoin selväksi. Sitä käytetään laukaisemaan erittäin raskaita raketteja. Koko uusien, kevyiden, keskikokoisten ja raskaiden "Angara" -kantorakettien perheen kehityksen jälkeen Venäjä suunnittelee aloittavansa työt täysin uuden luokan kantorakettien luomiseksi, joiden hyötykuorma on 120-140 tonnia. Rogozin.”Vuoden 2020 vaihteessa meidän on ryhdyttävä tällaisten ohjusten luomiseen. Tämä vahvistaa Venäjän federaation hallitsevan roolin raskaita kantoraketteja koskevissa kysymyksissä ja paluun parhaaseen Neuvostoliitossa luotuun”, sanoi puolustusteollisuuden kehittämisestä vastaava Venäjän varapääministeri.
Dmitri Rogozin vakuutti, että suunnitelmat kantoraketin "Angara" laukaisualustan rakentamiseksi eivät ole muuttuneet. Useiden Roskosmosin ehdottamien ideoiden vuoksi voidaan kuitenkin jo luvata varoja erittäin raskaiden rakettien laukaisualustan luomiseksi. Lisäksi Roscosmos -johtaja Oleg Ostapenko totesi 2. syyskuuta, että raskaan LV -sarjan "Angara" laukaisukompleksien määrää voitaisiin vähentää 4: stä 2: een. Tällä tavalla säästetyt rahat tulisi käyttää uuden erittäin raskaan kantoraketin kehittämiseen.
Vostochny -kosmodromin rakentaminen
On huomattava, että idea raskaan kantoraketin kehittämisestä Venäjälle ei ole uusi ja se on ollut ilmassa jo pitkään. Venäläiset raketti- ja avaruusyhteisöt ovat keskustelleet tästä aiheesta aktiivisesti Energia-Buran-ohjelman sulkemisen jälkeen 1990-luvun alussa. Noiden vuosien uudella Neuvostoliiton jälkeisellä Venäjällä ei yksinkertaisesti ollut missään lentää tällaisilla 100 tonnin kantavuusraketteilla. Kuitenkin 25 vuotta Buran-avaruusaluksen ensimmäisen (ja kuten kävi ilmi, viimeisen) lennon jälkeen Venäjän hallitus ja Roscosmos alkoivat jälleen puhua tarpeesta tehdä lentoja maanläheisen avaruuden rajojen ulkopuolelle. Näihin tarkoituksiin tarvitaan erittäin raskaita raketteja. Esimerkiksi Wernher von Braunin suunnittelema kantoraketti Saturn-5, kun se laukaistiin miehitetyn avaruusaluksen Apollo 15 kuuhun, laskettiin käynnistämään 140 tonnia hyötykuormaa matalalle vertailurata-alueelle, josta 47 tonnia lähetettiin Kuuhun.
Roskosmos on jo määrittänyt supraraskaiden ohjusten saapumisen ajoituksen Venäjälle. Oleg Ostapenkon mukaan eteenpäin pääsemiseksi on aloitettava kunnianhimoinen vaihe Venäjän kosmonautian kehityksessä, joka liittyy syvän avaruuden ja korkeiden maanläheisten kiertoradojen tutkimiseen. Nykyaikaisen erittäin raskaan luokan avaruusrakettikompleksin kehittäminen on ratkaisevan tärkeää ja ratkaisevaa tämän ongelman ratkaisemiseksi. Vuonna 2014 on tarkoitus aloittaa alustavan suunnittelun toteuttaminen ja tällaisen raketin ulkonäön kilpailullinen valinta. Tämän luokan kantoraketin suunnittelu aloitetaan vuonna 2016.
Tämän kunnianhimoisen hankkeen toteuttamiseksi Roskosmos on pyytänyt talousarviosta 200 miljardia ruplaa. Rahat menevät erittäin raskaan avaruusrakettikompleksin kehittämiseen, joka voidaan laukaista Vostochny-kosmodromilta. Nämä tiedot sisältyvät luonnokseen "Federal Space Programme 2016-2025" (FPC), jonka teksti lähetettiin hallitukselle hyväksyttäväksi. Asiakirjassa sanotaan, että vuonna 2025 on tarkoitus saattaa päätökseen superraskaan luokan avaruusrakettikokonaisuuden kokeellisen kehittämisen perusvaihe, joka varmistaa vähintään 80 tonnin painoisen hyötykuorman laukaisemisen matalan maan kiertoradalle ja käyttämällä uuden sukupolven miehitettyjen avaruusalusten ylempi vaihe, jonka massa on vähintään 20 tonnia, ympäriympyrän ympäri.
RN Hangara -valoluokka
Erittäin raskaan luokan avaruusrakettikompleksin kehittämiseen Roskosmos pyytää 151,6 miljardin ruplan rahoitusta kaudeksi 2016–2025. Lisäksi FPK-hanke lisää raketin energiakykyä kehittämällä uusi happi-vety-ylempi vaihe. Uuden ylemmän vaiheen kokeellisen maan testauksen on tarkoitus alkaa vuonna 2021. Roscosmosin asiantuntijat arvioivat sen luomisen ja testauksen alkamisen kustannuksiksi 60,5 miljardia ruplaa.
Luonnollisesti herää kysymys: mitkä yritykset osallistuvat erittäin raskaan raketin luomiseen? Nykyään maassa on ainakin kaksi vastaavaa hanketta. Ensimmäinen niistä on kantoraketin Angara -perheen edelleen kehittäminen, jonka parissa työskentelevät Khrunichevin osavaltion tutkimus- ja tuotantotilojen keskuksen asiantuntijat. Siten kantoraketti "Angara-5", joka on tarkoitus laukaista avaruuteen vuoden 2014 loppuun mennessä, aikoo laukaista 25 tonnia hyötykuormaa matalan maan kiertoradalle. Keskus ilmoitti kuitenkin, että tulevaisuudessa Angara -7 -raketti pystyy kaksinkertaistamaan poistettavan hyötykuorman massan - jopa 50 tonnia. Vielä ei ole selvää, onko mahdollista nostaa hyötykuorman massaa. Toinen projekti esiteltiin vuonna 2009. Sen esittivät Khrunichevin osavaltion tutkimus- ja tuotantotilakeskuksen kilpailijat - RSC Energia, TsSKB -Progress (Sojuzin luoja ja valmistaja) ja Makeyev State Rocket Center.
Tämä yritysten triumviraatti ohitti helposti krhunicheviitit kilpailussa uuden raskaan kantoraketin luomisesta, jonka Roscosmos aikoinaan ilmoitti. Yritykset lupasivat tuoda markkinoille uuden raskaan kantorakettin Rus-M vuoteen 2015 mennessä, jonka kantavuus on 50 tonnia, ja tulevaisuudessa nostaa tämä luku 100 tonniin. Mutta Khrunichevin osavaltion tieteellisen ja käytännön tutkimuskeskuksen hallussa oleva laitteen paino osoittautui suuremmaksi, ja sen jälkeen, kun Roscosmos oli Vladimir Popovkinin johdolla, kaikki Rusi-M-projektin työt lopetettiin ja Angara nousi jälleen esiin.
RN Energiya Buran -aluksen kanssa
Vielä on vaikea sanoa, mihin suuntaan Roscosmosin uusi johto, Oleg Ostapenkon johdolla, ottaa riskin. Varsinkin kun otetaan huomioon, että kaikki raketti- ja avaruuskeskukset siirretään parhaillaan hiljattain perustetun United Rocket and Space Corporationin (URSC) siiven alle. Tällainen siirtyminen helpottaa mahdollisesti realistisimpien ja tehokkaimpien hankkeiden valintaa erittäin raskaan kantoraketin kehittämiseksi. On mahdollista, että raketti on pohjimmiltaan uusi, esimerkiksi varustettu suuritehoisilla ydinvoimaloilla, joiden parissa työskentelevät Keldysh-keskuksen asiantuntijat. RSC Energia -asiantuntijoiden mukaan ydinvoimalla toimiva kantoraketti pystyy alentamaan hyötykuorman laukaisemisesta ympäryskuun kiertoradalle yli kaksi kertaa verrattuna nykyisiin nestepolttoaine-rakettimoottoreihin (LPRE).
Nestemäistä polttoainetta käyttävät rakettimoottorit eivät kuitenkaan ole vielä täysin käyttäneet kykyjään. NPO Energomash -asiantuntijoiden laskelmien mukaan polttoaineen käyttö niissä, jotka eivät perustu kerosiinin ja hapen, vaan hapen ja nesteytetyn maakaasun seokseen, lisää tehoa 10%. Vaihtoehtoja on siis runsaasti. Tapahtumien suotuisan kehityksen myötä uusi venäläinen superraskas kantoraketti pystyy nousemaan taivaalle Vostochny-kosmodromilta seuraavan vuosikymmenen aikana.
On syytä huomata, että 2. syyskuuta pidetyssä kokouksessa keskusteltiin lopulta todella laajoista avaruustutkimuksen tehtävistä. Nyt tutkijoiden on päätettävä ei niinkään tarpeesta luoda erittäin raskas kantoraketti (ongelma on jo ratkaistu), vaan jakamalla sen luomiseen liittyvät työt alan yritysten kesken. On välttämätöntä, että asetettu tehtävä on kaikkien hankkeessa mukana olevien organisaatioiden ulottuvilla. Jotta sen monimutkaisuus tulevaisuudessa ei olisi tekosyy luomisen viivästymiselle tai mahdollisille onnettomuuksille. Siksi NPO Energomashin, TsSKB Progressin ja RSC Energian olisi yhdistettävä ponnistelunsa hyödyntämällä Energia- ja Rus-M-kantorakettien nykyinen perusta ja esitettävä erittäin raskas raketti 3-5 vuoden kuluessa. Tällainen työ mahdollistaa muun muassa kaikkien näiden organisaatioiden kapasiteetin lataamisen sekä suuren joukon muita yrityksiä, jotka osallistuvat tieteelliseen ja teolliseen yhteistyöprosessiin.
Kantoraketti Sojuz-2.1a
Venäjä voi tarvita erittäin raskaan kantoraketin suurten avaruusoperaatioiden ratkaisemiseksi. Esimerkiksi Kuun tutkiminen, lennot Marsiin sekä oman miehitetyn ohjelman jatkaminen sen sijaan, että osallistuisivat kansainväliseen hankkeeseen. Rakettia voidaan käyttää myös ohjelmien eduksi valtion turvallisuuden varmistamiseksi, kuten raskaan automaattisen avaruusaluksen "Polyus" (Skif-DM) lähettäminen kiertoradalle. Tämän satelliitin laukaisi kerran kiertoradalle Energia-superraskas raketti.
