Amerikkalainen ilmailu- ja avaruusvirasto NASA aikoo luopua venäläisen miehitetyn liikennealuksen "Sojuz-TMA" käyttämisestä vastaavien oman tuotannon ajoneuvojen hyväksi. Tällä hetkellä venäläinen Sojuz kuljettaa amerikkalaisia astronauteja ISS: n kyydissä. Tulevina viikkoina NASA voi allekirjoittaa sopimuksen yhden amerikkalaisen yksityisen yrityksen kanssa avaruuskuljetusten rakentamisesta, joita käytetään lennoille ISS: lle. Tämä tehdään välttääkseen riippuvuuden venäläisistä avaruusaluksista ja Sojuz -raketeista.
The Washington Postin mukaan monen miljardin dollarin sopimuksen tekeminen amerikkalaisten avaruusalusten rakentamisesta tuo uutta voimaa Yhdysvaltain avaruusohjelmaan, jolla on vaikeuksia. Julkaisun toimittajat kirjoittavat, että sen sijaan, että maksaisimme 70 miljoonaa dollaria paikasta Sojuzissa, tämän sopimuksen ansiosta Yhdysvallat voi lähettää astronautteja avaruuteen Yhdysvalloista ensimmäistä kertaa moniin vuosiin.
Lehden mukaan tällä hetkellä on kolme pääasiallista kilpailevaa yritystä tämän sopimuksen tekemiseksi. Puhumme kahdesta avaruusteollisuuden uudesta tulokkaasta - Sierra Nevadasta ja SpaceX: stä sekä alan veteraanista, kuten Boeingista. Samaan aikaan kun Boeing ja SpaceX valmistelevat kapselia amerikkalaisten astronauttien toimittamiseksi kiertoradalle, kolmas yritys, Sierra Nevada, luo tähän mennessä luultavasti mielenkiintoisimman ehdotuksen. Tämä on avaruuskone, joka muistuttaa pienennettyä avaruussukkulamallia ja jota voidaan käyttää tavanomaisilta kiitotieltä.
Sojuz-TMA
Washington Postin toimittajat korostavat, että ensimmäisen miehistön laukaisu uudessa amerikkalaisessa avaruusaluksessa oli suunniteltu vuonna 2015, mutta budjettirahoitusongelmien vuoksi se siirrettiin vuoteen 2017. Yhdysvaltain ilmailu- ja avaruusjärjestö odottaa uuden sukkulan pystyvän tekemään keskimäärin kaksi matkaa ISS: lle vuosittain. Samaan aikaan sanomalehti ei paljasta lähteitä, joista he ovat saaneet nämä tiedot.
Ajatus astronauttien lähettämisestä ISS: lle "heidän" avaruusaluksillaan on herättänyt amerikkalaisen ilmailuyhteisön mielen jo pitkään. Keskustelu tästä alkoi sen jälkeen, kun avaruussukkulan miehitetty ohjelma lopulta lopetettiin viimeisen vuosikymmenen aikana. Nämä alukset olivat omalla tavallaan erittäin mielenkiintoisia, mutta niiden toiminta ilmeisesti oli erittäin kallista jopa Amerikan budjetille. Tästä syystä amerikkalaiset ovat viime vuosina lentäneet ISS: lle vain venäläisen Sojuz -avaruusaluksen avulla. Samaan aikaan sopimusta tällaisen kuljetuksen toteuttamisesta Roscosmosin ja NASAn välillä jatketaan jatkuvasti.
Tämän sopimuksen uusin versio on voimassa vuoden 2020 loppuun asti. Tämä päivämäärä ei ole sattuma, koska Venäjän federaatio ei vielä näe tarvetta jatkaa aseman toimintaa kuluvan vuosikymmenen jälkeen. Samaan aikaan ISS on todellakin tärkeä kohde Yhdysvalloille. Pakotteilla, jotka Washington määräsi Venäjän avaruusalalle jo ennen Ukrainan tilanteen pahenemista - kesällä 2013, ei ollut vaikutusta amerikkalaisten astronauttien lennoille ISS: lle. Vaikka laajamittaiset vihollisuudet alkoivat Itä-Ukrainassa, Yhdysvallat ja Venäjä jatkoivat sopimusvelvoitteidensa täyttämistä toimittaakseen astronautit ISS: lle. Vaikka Venäjän varapääministeri Dmitri Rogozin uhkasi tavalliseen tapaan Venäjää painostamalla tavanomaisella tavallaan amerikkalaisia poliitikkoja, että jos tilanne kehittyy tässä suunnassa, amerikkalaisten on lähetettävä astronautinsa kansainväliselle avaruusasemalle trampoliinilla.
Dragon v2
Samaan aikaan Yhdysvaltojen ilmailu- ja avaruusalan yritykset käyttivät tekosyynä Ukrainan tapahtumia tekosyynä luultavasti painostamaan ilmailu- ja avaruusjärjestöä ja maan hallitusta vaatien lisää rahoitusta avaruusohjelmille, joiden tarkoituksena on kehittää amerikkalaisia avaruusajoneuvot. Todennäköisesti The Washington Postin julkaisua on pidettävä osana tietopainetta, toteaa venäläinen sanomalehti Expert.
Tällä hetkellä yksi tärkeimmistä kilpailijoista tehdä miljardin dollarin sopimus NASA: n kanssa on nuori SpaceX. Miljardööri Elon Muskin perustama yritys piti ensimmäisen esityksen päivitetystä Dragon -avaruusaluksestaan Dragon V2 toukokuun 2014 lopussa. Tämän laitteen kehittäjien mukaan se voi toimittaa seitsemän astronautin miehistön ISS: lle ja palauttaa heidät takaisin Maalle laskeutumalla mihin tahansa maailmaan. Esityksessä korostettiin, että Dragon V2 on uudelleenkäytettävä alus.
Avaruusalus Dragon V2 on suunniteltu NASAn taloudellisella tuella. Hänen ensimmäisen lentonsa astronauttien kanssa ISS: lle piti tapahtua ensi vuonna, mutta se siirrettiin vuoteen 2017. Hänen esityksensä aikana ilmoitettiin yhden avaruusaluksen paikan hinta - 20 miljoonaa dollaria. Suunnitelmissa on, että avaruusalusta käytetään paitsi amerikkalaisten astronauttien kuljettamiseen ISS: lle, myös eri maiden tutkijoiden ja varakkaiden avaruusmatkailijoiden vierailuun avaruusasemalla. NASA harkitsee parhaillaan Dragon V2: ta suorana korvaajana kotimaiselle Sojuz -avaruusalukselle.
Kantoraketti Soyuz-FG
Toisaalta amerikkalaiset menestykset tähän suuntaan ovat ilmeisiä. Amerikkalainen teollisuus on todellakin käytännössä saattanut päätökseen erittäin halvan (paikan kannalta) "puoliliiketoiminnan" luomisen. "Puolivalmiita", koska Dragon-avaruusalus voi laskeutua itsenäisesti vain kiertoradalta, jolta uusi kertakäyttöinen Falcon 9 -kantoraketti laukaisee sen. Ja juuri tämä raketti on täynnä piilevää uhkaa.
Tällä hetkellä ihmisten kuljettamiseksi avaruuteen koko maailma (Kiinaa lukuun ottamatta) käyttää yksinomaan Sojuz -kantorakettia, jonka aluksella on samanniminen avaruusalus. Tämä sitoutuminen venäläisiin avaruustuotteisiin ei ole sattumaa. Juri Gagarinin avaruuslennon jälkeen venäläiset (entinen Neuvostoliiton) avaruusalukset ja niiden kuljetusajoneuvot ovat olleet luotettavimpia planeetalla. Viimeisten 20 vuoden aikana Soyuz-U-rakettia on käytetty näihin tarkoituksiin. Tällä kantoraketilla, jolla on 850 onnistunutta laukaisua, on vain 21 vikaa (kaikki epäonnistuneet laukaisut tapahtuivat vain rahdin kanssa, ei yhtäkään tapausta astronauttien kanssa). Toinen venäläinen raketti, Sojuz-FG, joka on suunniteltu erityisesti Sojuz-TMA-avaruusalusten ja rahdin Progress-ajoneuvojen laukaisemiseen ISS: lle, on jo suorittanut 48 onnistunutta laukaisua 48: sta 2000-luvun alusta lähtien..
Samaan aikaan amerikkalainen Falcon 9 -raketti, jonka myös SpaceX tuottaa, onnistui suorittamaan vain 4 laukaisua Dragon -rahti -avaruusaluksella. Ero, kuten he sanovat, on ilmeinen. Tässä tapauksessa, jos NASA todella päättää etukäteen (ennen luotettavien tilastojen keräämistä onnettomuuslennoista) siirtyä Sojuzista amerikkalaiseen avaruusalukseen ja niiden kuljetusajoneuvoille kiertoradalle, syntyy nyt riski, astronauttien henki taitaa olla aika vakavaa.
Falcon 9 -kantoraketti
Myös rakettimoottorit Venäjältä etsivät korvaavia
Yhdysvallat haluaa luopua paitsi Sojuzin pakotetusta käytöstä myös venäläisistä rakettimoottoreista. Yhdysvaltain ilmavoimien komento pyysi tietoja rakettimoottoreista, joita käytetään Yhdysvaltain kantoraketeissa erilaisten lastien toimittamiseen kiertoradalle. Defense Newsin mukaan uusien rakettimoottoreiden pitäisi korvata RD-180-venäläiset suljettu syklin nestepolttoaine-rakettimoottorit, vaikka tästä ei suoraan ilmoiteta julkistetussa pyynnössä.
Yhdysvaltain armeija on valmis harkitsemaan erilaisia vaihtoehtoja, kuten RD-180: n analogien tuotantoa tai luomista tai erityyppisten rakettimoottoreiden kehittämistä, joita voitaisiin käyttää lupaavien EELV-kantorakettien kanssa. Yhdysvaltain armeijan julkaistujen vaatimusten mukaan uusien rakettimoottorien tulisi olla suhteellisen edullisia, kaupallisesti kannattavia kantoraketeissa käytettäväksi ja kohtuullisen tehokkaita.
On raportoitu, että kehitysyritysten ehdotuksia otetaan vastaan tämän vuoden 19. syyskuuta asti. Tämän päivämäärän jälkeen on tarkoitus järjestää tarjouskilpailu rakettimoottoreiden luomisesta ja toimittamisesta. Toukokuun 2014 lopussa asianomainen Yhdysvaltain asevoimien senaattikomitea on jo esittänyt ehdotuksen 100 miljoonan dollarin myöntämisestä Yhdysvalloissa sellaisen rakettimoottorin luomiseksi, joka voisi korvata Venäjältä ostetut moottorit.
Tällä hetkellä Yhdysvallat on pakotettu ostamaan säännöllisesti maamme RD-180-rakettimoottoreita, joita käytetään Amerikassa Lockheed Martinin luomilla Atlas V -raketteilla. 21. elokuuta ilmestyi tietoa, että amerikkalainen United Launch Alliance vastaanotti kaksi ensimmäistä RD-180-rakettimoottoria. Venäjältä peräisin olevat moottorit toimitettiin 29 tämän tyyppisen rakettimoottorin tuotantoa koskevan sopimuksen mukaisesti. Samaan aikaan tämä on ensimmäinen RD-180-voimalaitosten toimitus Krimin alueen liittämisen Venäjälle jälkeen.
Tällä hetkellä rakettimoottorien RD-180 tuotannon suorittaa Venäjän tiede- ja tuotantoyhdistys "Energomash". Glushko. Nämä rakettimoottorit käyttävät polttoaineena kerosiinia ja happi toimii hapettimena. Näiden moottorien käyntiaika on 270 sekuntia. Yksi tällainen moottori pystyy kehittämään 390,2 tonnin voimaa merenpinnalla ja 423,4 tonnin voimaa tyhjiössä. Moottorin kokonaismassa on 5, 9 tonnia, halkaisija - 3, 2 metriä, korkeus - 3, 6 metriä.
