Anniston Army Depot ylläpitää ja korjaa työpajatason järjestelmiä, kuten M1 Abrams -säiliöitä ja M578-ampumatarvikkeita (kuvassa)
Teollisuus ehkä ottaa yhä enemmän vastaan sotilaallisten maalaitteiden huolto- ja tukitehtäviä, ja tässä suhteessa on useita etuja. Arvioidaan ero yksityisten ja julkisten yritysten ja palveluiden välillä
Sotilastarvikkeiden tuotanto ja ylläpito muuttuu yhä monimutkaisemmaksi ja kalliimmaksi, kysymys siitä, kuinka näitä aseita ja varusteita voidaan ylläpitää tehokkaasti, on tulossa yhtä tärkeäksi kuin itse tuotanto, jossa kaikki huomio kiinnitetään teolliseen yhteistyöhön.
Tässä voi kuitenkin syntyä sisäinen ristiriita armeijan painopisteiden ja tavoitteiden sekä yksityisen teollisuuden painopisteiden ja tavoitteiden välillä. Ensimmäiset keskittyvät ensisijaisesti taisteluun tarvittavien aseiden hankkimiseen, kun taas jälkimmäiset, vaikka ne ovat valmiita vastaamaan näihin tarpeisiin, etsivät ensisijaisesti hyötyä toiminnastaan.
Yksityinen aseistus
Valtion omistamat ja käyttämät ammukset ja asetehtaat ovat olleet olemassa jo pitkään. Esimerkiksi Ison -Britannian kuninkaallinen pienaseiden tehdas Enfield avattiin vuonna 1816, American Springfield Armory perustettiin vuonna 1777 ja Chilen Fabricasy Maestranzas del Ejercito (FAMAE) perustettiin vuonna 1811 pienaseiden ja tykkien valmistamiseksi.
Jokainen näistä yrityksistä perustettiin aseiden valmistamiseksi. Usein niiden ulkonäkö liittyi yksityisten yritysten valmistamien aseiden heikkoon laatuun, korkeisiin kustannuksiin tai alitarjontaan. Varmasti niiden luomista helpotti joidenkin hallitusten näkökulma, jonka mukaan aseiden tuotanto maassa on laivanrakennuksen tavoin elintärkeää maan puolustuksen varmistamiseksi.
Italian ja Saksan kaltaisissa maissa yksityiset asealan yritykset ovat olleet laajalti edustettuina pitkään, eivätkä he nähneet valtion aseistusten tarvetta. Esimerkkejä ovat Beretta ja Mauser. Nämä maat luottivat teollisuuteen ja organisoivat läheiset yhteydet paikallisten yritysten kanssa, kannustamalla ja tukemalla niitä usein aktiivisesti paitsi kotimaassa myös ulkomaisilla markkinoilla.
Nykyinen Yhdysvaltain armeijan työpajajärjestelmä, joka on osa Yhdysvaltain armeijan logistiikkakomentoa, koostuu 11 työpajasta ja arsenaalista (lukuun ottamatta 17 ammustetehdasta).
Vaikka tämä järjestelmä on tällä hetkellä pienempi kuin se oli sen parhaina vuosina toisen maailmansodan aikana, se on silti varsin merkittävä. Anniston Army Depot -pinta -ala on 65 km2, se työllistää yli 5000 henkilöä, on ainoa korjaamo, joka pystyy korjaamaan raskaita tela -ajoneuvoja ja niiden osia, ja siinä on myös moderni pienaseiden korjauslaitos, jonka pinta -ala on 23 225 neliömetriä.
Armeija ylläpitää tämän yrityksen "johdonmukaista teollista perustaa", joka on ainutlaatuinen, tarjoaa palveluja ja tavaroita, jotka poikkeavat yksityisestä teollisuudesta, ja tarvitsee protektionistisia toimenpiteitä. Kongressi ei ainoastaan hyväksynyt yritystä, vaan myös rahoitti sitä, ainakin osittain motivoimalla työpaikkojen säilyttämispolitiikka ja paikalliset budjetit.
Brasilian armeija on valinnut Iveco Latin America, valmistajan VBTP Guarani 6x6, myös huoltoon ja logistiikkaan
Ei kaloja eikä kanoja
Vaikka useat aloitteet ovat mahdollistaneet suuremman joustavuuden julkisten ja yksityisten puolustusyritysten välisessä vuorovaikutuksessa, näiden kahden välillä on kuitenkin edelleen jännitteitä. Tämä on erityisen ilmeistä nykyisessä puolustusbudjettien leikkaamisen yhteydessä.
Puolustusteollisuuden tiedottaja kuvaili haastattelussa amerikkalaista työpajaa ja logistiikkajärjestelmää "ei kalaksi tai lihaksi", ja sekä julkinen että yksityinen teollisuus suorittavat samat tehtävät.
Edustaja ehdotti, että työkalut, työstökoneet ja tuotantolaitokset toistetaan usein teollisuusalueilla. Jos tarkastellaan Anniston Army Depot -laitosta, on vaikea havaita eroja BAE Systems -yhtiön ydinlaitoksen tiloissa.
Erityisesti suurissa yksityisissä yrityksissä vallitsee mielipide, jonka mukaan kilpailuetu syntyy yhdistämällä ja jakamalla sopimustyö armeijan työpajoihin ja käyttämällä niiden kapasiteettia. Kriitikot ovat ehdottaneet, että tämä on tunnustus Amerikan armeijan luontaisesta halusta tukea tätä osaa "tiimistään".
Vaikeus on siinä, että jos työtä ei ole tarpeeksi molemmille osapuolille, se osoittautuu eräänlaiseksi sormustinpeliksi, jonka seurauksena jotkut yksityiset tehtaat jäävät työttömiksi tai eivät ole täynnä. Tämän tahaton seuraus on yksityisen puolustusteollisuuden kapasiteetin pienentäminen entisestään yritysten sulkemisen ja sulautumisen yhteydessä.
Tohtori Daniel Gooren Lexington -instituutista mukaan valtion puolustusyritysten suojelemisen perustelut ovat paitsi järkeviä, myös vähentävät kansallisen puolustusteollisuuden ydinkapasiteettia.
"Nykyinen teollisuuspohja on menneen ajan artefakti", hän sanoi sanomalehden haastattelussa. "Puolustusbudjettien vähentyessä lait, joilla varataan 50% työpajojen ylläpitoon varatuista varoista tai ne, jotka suojaavat niitä tilauskilpailulta, ovat haitallisia."
Vakausvaikeudet
Yksityisen puolustusteollisuuden yhdistäminen ja hankintaohjelmien rajallinen määrä vaikeuttavat tätä, varsinkin kun suurin osa minkä tahansa hankkeen työstä ja kustannuksista käytetään järjestelmien hankintaan ja ylläpitoon eikä itse laitteiston hankintaan.
Gur selitti, että valtion työpajojen täytäntöönpano vähentää kykyä omaksua ja soveltaa monia kaupallisia liiketoimintakäytäntöjä, kuten tuotteiden elinkaaritukea.
Hän totesi, että nykyinen rakenne ei kannusta yrityksiä "pitkän aikavälin visioon" ohjelmasta eikä anna niiden kuluttaa tehokkaammin ja käyttää resursseja tehokkaammin.
Ymmärtämällä, että esimerkiksi huoltopalvelulla on suurin kannattavuuspotentiaali, yritykset ovat voineet tarjota kilpailukykyisemmän ennakkohinnan tietäen, että ne voivat kompensoida tuotteen huollosta ja turvaamisesta koko sen käyttöiän tulot sekä päivitykset ja niihin liittyvät osat. Tämä ei yksinkertaisesti ole toteuttamiskelpoinen lähestymistapa Yhdysvaltain puolustushankintapolitiikkaan, koska logistiikka on suurelta osin pinnallista. "Yhdysvaltain puolustusministeriön nykyinen osto- ja työpajajärjestelmä siirtyy yhä enemmän pois muuttuvan teollisen ja teknologisen maailman todellisuuksista", Gur sanoi.
Yhdysvalloissa valtion omistamilla sotilastehtailla, kuten Annistonilla, oli vaatimaton tuotantokapasiteetti, kunnes toisen maailmansodan puhjettua sotilaallisten tuotteiden valtava kysyntä vauhditti niiden nopeaa kehitystä.
Yhteensopimattomuuteen liittyvät ongelmat
Monia viime vuosikymmeninä käyttöön otettuja vallankumouksellisia prosesseja ja yleisiä kaupallisia käytäntöjä on vaikea soveltaa segmentoituun puolustusjärjestelmään.
Hallintakäytännöt, kuten juuri aikataulun mukaiset tilaukset ja toimitukset, yhdistetty palvelunhallinta ja prosessien keskittäminen, eivät ole suurelta osin yhteensopivia nykyisen järjestelmän kanssa. Tätä lisää tärkeiden puolustusohjelmien vähenevä määrä ja niihin osallistuvien yritysten määrä.
Kuten Gur totesi, nykyinen todellisuus on, että Yhdysvaltain puolustusmarkkinat (ja jossain määrin maailmanlaajuiset) eivät ole enää vapaita markkinoita. Rajoitettu määrä yrityksiä omistaa suuria puolustuskehitys- ja hankintaohjelmia. Hän epäili, voisiko Yhdysvaltain puolustusteollisuus ratkaista ongelmansa olemalla de facto enimmäkseen arsenaalijärjestelmä.
Maille, joilla on vähemmän kehittynyt yksityinen teollisuus, Britannian yksityistämispolun noudattaminen on vaikeaa etenkin raskaiden aseiden tuotannossa. Tämän seurauksena valtion omistamia yrityksiä tai armeijan johtamia palvelu- ja logistiikkalaitoksia löytyy usein Brasilian ja Chilen kaltaisista maista.
Vaikka chileläinen FAMAE-yhtiö perustettiin alun perin ampumatarvikkeiden ja pienaseiden tuotantoon, se tarjoaa tällä hetkellä korkeatasoista sotilasvälineiden ja taistelutukilaitteiden korjausta, nykyaikaistamista ja ylläpitoa maavoimille.
Tuodut järjestelmät
Monet niistä ovat tuontijärjestelmiä, kuten saksalainen Leopard MBT, Marder BMP ja Gepard-ilmatorjunta-ase. Kaikki nämä järjestelmät ovat teknisesti erittäin monimutkaisia.
Näiden koneiden osalta FAMAE on tehnyt sopimuksen OEM -valmistajien kanssa teknisestä tuesta ja kotimaisesta yhteistyöstä. Krauss-Maffei Wegmannin (KMW) tiedottaja totesi, että tämä järjestelmä toimii hyvin molemmille osapuolille, koska se perustuu olemassa olevaan infrastruktuuriin ja FAMAE-valmiuksiin vastata armeijan tarpeisiin koko maassa.
Tämä voi vähentää merkittävästi uusien tuotteiden luomiskustannuksia ja käyttää samalla paikallisia henkilöresursseja, joilla on laaja kokemus ja pätevyys.
Brasilian armeija on perinteisesti pyrkinyt palvelemaan omia maataisteluvälineitään. Tämä johtui osittain riittämättömästä osaamisesta ja rajallisesta tuotantopohjasta. Tämän seurauksena armeija on perustanut omat korjaus- ja huoltolaitoksensa.
Merkittävä poikkeus oli Engasan merkittävä kaupallinen menestys 70- ja 80 -luvuilla, kun se julkaisi Cascavel-, Urutu- ja Astros -alustat. Tänä aikana yhtiö vakiinnutti asemansa paitsi nykyaikaisten taisteluajoneuvojen kehittäjänä ja valmistajana, mutta myös teknisenä tukikeskuksena. Kuitenkin hallituksen tuen menetys ja keskeiset Lähi-idän sopimukset Irakin ensimmäisen sodan vuoksi asettivat yrityksen konkurssin partaalle ja viivästyttivät paikallisen puolustusteollisuuden lupaavaa kehittämistä maanpäällisiin järjestelmiin, jotka voisivat täyttää kansalliset tarpeet.
Tykistö- ja taisteluajoneuvojen osalta armeijan työpajojen toiminta koostui pääasiassa materiaalisen osan pitämisestä toimintakunnossa.
Brasilian armeijan maajärjestelmiin osallistunut lähde selitti, että aikaisemmin kustannukset olivat usein ratkaiseva tekijä logistiikan valinnassa. Tämän seurauksena armeijan raportti vuodelta 2008 viittaa suurten laitteistomäärien yleiseen taisteluvalmiuteen.
Siirrytään yksityiseen
Yhdistyneessä kuningaskunnassa valtion ja sotilasyritysten osallistumisella aseiden kehittämiseen, tuotantoon ja tukeen on pitkä historia. Organisaatiot, kuten Royal Ordnance Factories (ROF) ja Defense Support Group (DSG), olivat aiemmin osa puolustusministeriötä. Kuitenkin uuden filosofian, talousarvion monimutkaisuuden ja pienemmän sotilasvoiman myötä 1970 -luvun lopulla asiat alkoivat muuttua.
1980 -luvun lopulla ROF poistettiin puolustusministeriön rakenteesta ja yksityistettiin. British Aerospace (nykyään BAE Systems) osti sen lopulta vuonna 1987, kun taas DSG, joka on peräisin vuodelta 1856 valtionyhtiönä, jatkoi tärkeiden sotilastarvikkeiden huoltoa ja korjausta sekä maa-ajoneuvokannan ylläpitoa. … Puolustusministeriö ilmoitti kuitenkin joulukuussa 2014, että Babcock International osti DSG: n 207,2 miljoonalla dollarilla. Babcock sai sitten kymmenen vuoden sopimuksen miljardeilla dollareilla nykyisten sotilasajoneuvojen ja kevyiden aseiden ylläpitoon, korjaamiseen ja varastointiin.
Puolustus- ja teknologiasihteeri Philip Dunne sanoi:”Tämä sopimus Babcockin kanssa tarjoaa DSG: lle kestävän perustan pitkällä aikavälillä ja mahdollistaa ylläpito- ja korjausuudistukset, joihin armeija luottaa. Babcock tarjoaa huipputeknologiaa ja kalustonhallintaosaamista koneiden saatavuuden optimoimiseksi … veronmaksajien parhaalla hinnalla."
Tämä mahdollistaa Britannian armeijan maajärjestelmien logistiikan siirtämisen yksityiselle sektorille ja lopettaa suoran hallinnon aikakauden.
Muutos
Hallituksen tuen palauttaminen armeijalle ja sitoumus rakentaa paikallinen puolustusteollisuus osana pitkän aikavälin kansallista taloussuunnitelmaa muuttaa asioita. Maanpuolustusstrategian painopiste on Brasilian asevoimien taistelukyvyn parantamisessa.
Tämän seurauksena käynnistettiin useita armeijan hankintaohjelmia. Lisäksi talouden nopea kehitys viime vuosina, yksityiset investoinnit ja työvoiman kasvavat tekniset taidot ovat muuttaneet maata vakavasti.
Esimerkiksi Brasiliasta on tullut merkittävä hyötyajoneuvojen valmistaja. Armeija käyttää niitä maksimoidakseen nykyisen järjestelmän mahdollisuudet varusteiden toimittamiseen. Aloite ottaa Iveco mukaan uuden brasilialaisen panssaroidun ajoneuvon kehittämiseen ja tuotantoon oli osa laajempaa suunnitelmaa. VBTP Guaranin valmistaa Iveco Latin America, joka on rakentanut oman tehtaansa Brasiliaan.
Haasteena on ylläpitää ja laajentaa näitä yksityisiä puolustusvalmiuksia erityisesti tarjoamalla riittävästi tilauksia ja tuottamalla kestäviä tuloja.
Hyötyajoneuvoja valmistavat yritykset tuottavat tuloja sekä tuotteiden myynnistä että myynnin jälkeisistä palveluista. Julkisten tilojen käyttö tässä roolissa vie tämän voitonlähteen pois. Huolet yksityisten yritysten menetyksestä ovat saaneet aikaiseksi harkita aiempaa lähestymistapaa julkisiin hankintoihin, ainakin joidenkin järjestelmien osalta.
Vaikka armeija jatkaa omia hankkeitaan vanhojen järjestelmien nykyaikaistamiseksi, kuten M113 -telaketjun panssaroitujen kuljettajien korjaamista Curitiban tehtaalla, se tekee myös huolto- ja kunnossapitosopimuksia joidenkin uusien järjestelmien valmistajien kanssa. Jopa osana panssaroidun M113 -kuljettajan työtä BAE Systemsin tarjoamia sarjoja ja peruskoulutusta käytetään.
Lisäksi Brasilian armeija päätti, että valmistaja itse huoltaa uudet VBTP Guarani 6x6 -autot. Näin Iveco voi hyödyntää kaupallisia hankintakäytäntöjä ja virtaviivaistaa varaosien hankintaa parantaakseen merkittävästi hankintatehokkuutta. Se helpottaa myös paikallisen palvelukannan luomista.
Globaali paikannus
Brasilia hankki vuonna 2009 aloitetun nykyaikaisemman Leopard 1A5 MBT: n ja Gepardin 35 mm: n ilmatorjuntaohjusjärjestelmät vuonna 2012, mikä mahdollisti laajan ja kattavan logistiikkakapasiteetin sekä KMW-huoltoasemaverkoston luomisen. Brasilian armeija.
Yhtiön kyvyt kentällä ovat erittäin laajat, sillä sillä on kokemusta Saksan Bundeswehrin koko elinkaaren tuen tarjoamisesta koneiden kehittämisestä käyttöönottoon. Siten armeijan kanssa työskentely, yksityisen puolustussektorin käyttö ja yhteistyö kaikkien tasojen tukemiseksi ja tarjoamiseksi on auttanut teollisuutta tarjoamaan näitä palveluja myös ulkomaisille asiakkaille.
Koulutus- ja logistiikkayritys KMW do Brasil Sistemas Militares Santa Mariassa on liittynyt vastaaviin logistiikkarakenteisiin Kreikassa, Meksikossa, Alankomaissa, Singaporessa ja Turkissa.
Brasiliassa armeija voi myös hyödyntää välittömästi paikallista koulutusta, työkaluja, työnkulkua ja osien toimitusverkkoa. he voivat hyödyntää kaikkea järjestelmän vuosien aikana saamaa kokemusta.
Lisäetuna on se, että yksityisen teollisuuden kokonaisinvestoinnit luovat paikallisen valmistuspohjan, joka voi houkutella sopimuksia alueen muista armeijoista. Todisteena voidaan mainita esimerkki Iveco Latin America -yhtiön Guarani -koneesta, jonka voi ostaa myös Argentiina.
Yksityisen teollisuuden tuki
Luottamus teollisuuteen tarjotakseen suurimman osan kokonaispalvelusta koko tuotteen käyttöiän ajan on tyypillisimpiä maissa, joissa nykyinen moderni puolustusteollisuus ylittää valtion teollisen perustan, kuten Italiassa, Saksassa ja Ruotsissa.
Saksan armeijan ja yksityisen teollisuuden läheisellä yhteistyöllä on rikas historia, joka juontaa juurensa ennen maan yhdistymistä, ja armeija on hyötynyt suuresti tällaisesta yhteistyöstä.
Teollisuuskumppaneiden ja armeijan yhdentyminen kattaa kaiken kehityksestä ja kehityksestä kenttähankintoihin, uudistuksiin ja parannuksiin sekä suorituskykyyn ja kykyihin.
Yritysten välisellä kokemusten vaihdon, innovaatioiden ja mahdollisuuksien vaihdolla edistetään ja tuetaan määrätietoisesti. Tähän voivat kuulua paitsi suuret puolustusyritykset, kuten Rheinmetall ja KMW, mutta myös pienemmät mutta kuitenkin dynaamiset yritykset, kuten Flensburger Fahrzeugbaugesellschaft (FFG).
FFG: n myyntipäällikkö Thorsten Peter sanoi, että”yhteistyömme Saksan armeijan kanssa alkoi vuonna 1963, kun se etsii luotettavaa teollisuuskumppania Pohjois -Saksasta tela -autojen korjaamiseen. Ja lopulta hän löysi meidät."
FFG -yritys käytti kokemuksiaan paitsi M113: n korjauksessa myös Marder BMP: n, Leopard MBT: n ja muiden ajoneuvojen erikoishankkeiden modernisoinnissa ja toteuttamisessa Australiassa, Kanadassa, Chilessä, Tanskassa, Saksassa, Liettuassa, Norjassa ja Puola.
Japanin maapuolustusvoimat käyttävät myös samanlaista mallia sitouttaessaan OEM-valmistajia luomaan työpajatason logistiikan tukijärjestelmän. Suurin osa maan maakulkuneuvoista on joko paikallisesti valmistettuja tai lisensoituja.
Japanin puolustusasiamies Yhdysvaltoihin sanoi, että Japanin itsepuolustusvoimat työskentelevät aktiivisesti teollisuuden kanssa vastatakseen maanpäällisiin aseisiin.
Armeijan tarvitsemien järjestelmien rajallisen määrän ja laillisesti rajoitetun kapasiteetin viennin lisäämisen vuoksi kykyä käyttää olemassa olevaa kaupallista infrastruktuuria suunnitteluun, tuotantoon, ylläpitoon ja logistiikkaan pidetään perustavanlaatuisena.
Tämän päällekkäisyys ei ole toivottavaa eikä perusteltua. Päinvastoin, etuja voi saada integroitujen tukimenetelmien ja kalustonhallintateknologioiden kehittämisestä, joita paitsi japanilaisen teollisuuden raskaat painijat - Komatsu, Japan Steel Works, Mitsubishi Heavy Industries - myös muut pienemmät yritykset toteuttavat aktiivisesti. yritykset.
Uusi varausmalli
Monissa teollisuuslaitoksissa sulautetut tietokoneet, GPS ja langattomat verkot muuttavat jo koneiden ja laitteiden huoltoa, korjausta ja logistiikkaa.
Keskitetyt automaattiset järjestelmät, joissa käytetään kunnonvalvontaa ja moduulien ja komponenttien ennakoivaa vaihtoa, on jo testattu monissa kaupallisissa rakenteissa. Ne mullistavat liiketoimintakäytännöt ja lisäävät tehokkuutta vähentäen samalla kustannuksia.
Näiden menetelmien käytöstä on selviä etuja sotilastarvikkeiden ylläpidossa ja toimittamisessa, kun ensisijaisena tavoitteena on taisteluvälineiden taattu valmius. Tätä helpottaa edelleen kaupallisten järjestelmien lisääntynyt käyttö armeijan sovelluksissa.
Itse asiassa, huolimatta sotilaallisen ja kaupallisen välisistä eroista, jotka ovat edelleen ilmeisiä ja pinnalla, ne todella katoavat osajärjestelmien ja komponenttien tasolla. Jotkut armeijat pyrkivät hyödyntämään näitä suuntauksia saadakseen vaihtoehtoisia reittejä, jotka voisivat täyttää heidän palvelu- ja logistiikkatarpeensa.
Kanada on yksi esimerkki tästä. Sen armeija pyrkii lisäämään urakoitsijan vastuuta laitteiden saatavuudesta. Armeija sisältää onnistuneen ilmavoimien aloitteen jälkeen huollon ja varaosat erillisenä lausekkeena hankintasopimuksessa.
TAPV -koneiden ostosopimus sisältää myös Textron Canadan tarjoaman ylläpidon ja logistiikan.
Australian Land 400 -ohjelma nykyisten kevyiden panssaroitujen järjestelmien korvaamiseksi allekirjoittaa myös elinikäiset huolto- ja tukisopimukset.
TAPV -koneen tarjoaminen
Äskettäisessä sopimuksessa taktisten panssaroitujen partioautojen (TAPV) taktisten partioautojen ostamisesta urakoitsijan on tarjottava logistista tukea näiden ajoneuvojen kalustolle viideksi vuodeksi ja vaihtoehtoja seuraavalle 20 vuodelle.
Tämän tuen kriteerinä on taata ajoneuvojen tietty taisteluvalmius. Urakoitsijan on säilytettävä vakiintuneet perusviivat ja se palkitaan korkeammasta saatavuudesta.
Tämä lähestymistapa perustuu hallinto- ja ennakoiviin kunnossapitokäytäntöihin, jotka ovat osoittautuneet menestyksellisiksi hyötyajoneuvokannassa. Se vähentää myös armeijan tarvetta tukea infrastruktuuria, josta suuri osa urakoitsijalla voisi olla paikallisesti. Mahdollisuus hankkia huolto- ja hankintapaikkoja koneen koko käyttöiän ajan on urakoitsijoille merkittävä kannustin investoida tehokkuuteen, joka hyödyttää suoraan loppukäyttäjiä.
Textron Systemsille, joka sai 475,4 miljoonan dollarin sopimuksen 500 TAPV: stä, tehtiin myös toinen sopimus huolto-, korjaus- ja osavaihtoehdoista ensimmäisen viiden toimintavuoden aikana.
Textron Systems Kanadan pääjohtaja Neil Rutter sanoi haastattelussa: "Olemme edelleen sitoutuneita työskentelemään puolustusministeriömme ja Kanadan kumppaneidemme kanssa TAPV -laivaston valmistamiseksi ja toimittamiseksi."
Tiivis yhteistyö
Textron Systems näkee tämän yhteistyönä Kanadan armeijan laiteoperaattoreiden kanssa. Sen ilmoittama lähestymistapa on luoda tiivistä yhteistyötä ja vuoropuhelua yrityksen ja armeijan sekä huoltohenkilöstön välillä.
OEM -valmistajilla on kaikki täysin integroidun tietokannan ominaisuudet, jotka tallentavat kunkin järjestelmän ja sen tilan. Tämän lähestymistavan avulla voit ennakoida tarvittavan tuen ja varaosat etukäteen sen sijaan, että reagoisit jo saavutettuun vikaan. Yhtä tärkeää on, että se mahdollistaa teknisten ratkaisujen ja parannusten tunnistamisen, valmistelun, ehdotuksen ja toteuttamisen tarpeen mukaan. On todennäköistä, että nämä ominaisuudet voivat realistisesti mahdollistaa vikojen ennustamisen ja korjaamisen ennen kuin ne tapahtuvat.
Ilmeisesti muut armeijat katsovat tämän mallin työtä. AIF aloittaa Land 400 -ohjelman, joka korvaa Australian kevyen panssaroidun ajoneuvon ja M113AS4.
Vuoden 2015 alussa Australian puolustusministeriön virallisessa lausunnossa tämän ohjelman yksityiskohdista sanottiin, että koko laivaston elinikäinen tuki annetaan myös valitun ajoneuvotoimittajan kanssa tehdyn lisäsopimuksen mukaisesti. Tämän ohjelman puitteissa odotetaan ostavan yli 700 ajoneuvoa, jotka otetaan käyttöön vuonna 2020.
Kanadalla eikä Australialla ei ole vahvaa puolustusteollisuutta, vaikka molemmat pyrkivät edistämään paikallisten sotilaallisten logistiikkakapasiteettien luomista.
Näin ollen heidän lähestymistapansa tarjoamaan urakoitsijalle sopimus sekä tuotannosta että teknisestä tuesta edellyttää pitkän aikavälin sitoumuksen ottamista ja sen seurauksena pysyvien tulojen saamista, mikä puolestaan antaa paikalliselle teollisuudelle mahdollisuuden suunnitella tarvittavat investoinnit. Tätä ei voi tarjota yhdellä laitteiden ostosopimuksella.
Tulevaisuutta varten
Aivan kuten sotilastarvikkeet ja niiden tuotantoprosessi vaikuttavat yksityisen teollisuuden kehitykseen, näyttää siltä, että sotilaskaluston huolto ja tekninen tuki voivat myös muuttua merkittävästi kaupallisten rakenteiden kehityksen vuoksi.
Kaupallisiin periaatteisiin perustuvat kokonaisvaltaiset palvelu- ja elinkaaripäivitykset sopivat hyvin vastaamaan supistettujen asevoimien, erilaisten taistelutehtävien ja nykyaikaisiin sotilasoperaatioihin yhä tyypillisemmän nopean toiminnan haasteisiin.
Samaan aikaan sekä maa-aseiden että puolustusbudjettien tarpeen vähentämisen olisi kannustettava hankkimaan tehokkaampia ja kustannustehokkaampia tapoja tarjota huoltoa ja logistiikkaa.
Kysymys on kuitenkin siitä, kuinka pitkälle perinteiset rakenteet pystyvät tai jopa kykenevät mukautumaan hyväksymään ehdotetut hyödyt saavuttaakseen tarvittavat uudet menetelmät, prosessit ja suhteet.
On selvää, että yksityinen teollisuus, vaikka valtio-omisteiset yritykset olisivatkin parempia, ottaa laajemman vastuun maalaitteiden huollosta ja tukemisesta. Kuinka pitkälle tämä menee, riippuu enemmän kunkin maan poliittisista tekijöistä kuin taloudesta ja sotilaan eduista.
