Panssarilasin käyttöiän pidentämiseksi käyttäjien on käytettävä erityistoimenpiteitä vaikeissa olosuhteissa. Kuvassa panssaroidut ajoneuvot M-ATV Afganistanissa
Tarve parantaa tilannetietoisuutta, joka on ilmennyt epäsymmetristen taistelutoimien taistelutehtävien yhteydessä, joissa sotilasyksiköiden on liikuttava siviiliympäristössä ja vältettävä välillisiä tappioita, on johtanut suurten panssaroitujen sotilasajoneuvojen määrän jyrkkään kasvuun lasista, jolloin kuljettaja voi nähdä paljon paremmin
Vaikka suojaus oli ykkösprioriteetti, kaikki Mrap (miinan kestävät väijytyssuojatut) ajoneuvot oli varustettu leveillä lasipinnoilla. Mutta huolimatta siitä, että tuulilasit alkoivat asentaa myös joihinkin uusiin taisteluluokkaan kuuluviin autoihin, niiden koko oli edelleen rajallinen. Suojan lisääntyessä massasta, läpinäkyvyydestä ja vääristymistä on tullut ongelma. Saman suojan saavuttamiseksi vakiopanssaroitujen lasien pintatiheys on neljä kertaa suurempi kuin panssaroitujen terästen - tämä on otettava huomioon suunnitteluvaiheessa. Myös läpinäkyvän panssarin mitat kasvavat, mikä aiheuttaa tiettyjä ongelmia erityisesti uusien tekniikoiden soveltamisessa. Joissakin armeijoissa uskotaan, että kevyessä partioajoneuvossa B-pilarin kaksiruutuinen tuulilasi antaa sille aggressiivisen ilmeen ja suosii siksi yksiosaista tuulilasia. Lisäksi koska monet ajoneuvot valmistetaan tällä hetkellä perustasolla, niitä on päivitettävä asentamalla lisää panssarisarjoja. Tämä tarkoittaa, että niiden on sisällettävä myös asianmukaiset päivitykset läpinäkyvään suojaan, mikä tietysti aiheuttaa valtavan ongelman vallitsevassa menetelmässä, jolla lasipaneelit ruuvataan pultteihin.
Vahvempien tuulilasien ja sivuikkunoiden massa ei ole pelkästään negatiivinen tekijä, koska läpinäkymättömään panssariin verrattuna paksuus kasvaa myös merkittävästi, puhumattakaan optisten ominaisuuksien heikkenemisestä, koska paksuuden kasvaessa valonläpäisy vähenee ja vääristymät lisääntyvät. Ottaen huomioon kasvavat markkinat ja kysyntä viime vuosina, panssarilasin valmistajat ovat työskennelleet kovasti ratkaistakseen massasuoja-arvoituksen. Tämä on saavutettu parantamalla tavallisten laminaattien (laminaattien) suorituskykyä ja tutkimalla vaihtoehtoisia materiaaleja, kuten läpinäkyvää keramiikkaa. Sen lisäksi, että jotkut valmistajat ovat onnistuneet löytämään optimaalisen tiheyden ja visuaalisen laadun suhteen, he pitävät läpinäkyvää suojausta ihanteellisena ympäristönä, joka voi tarjota suuria määriä tietoa kuljettajalle ja mahdollisesti myös muille auton matkustajille. Ne saivat inspiraationsa ilmailun head -up -näytöistä - mielenkiintoisesta ratkaisusta, joka voisi parantaa ergonomiaa ja vähentää työtaakkaa.
Viimeaikaiset tehtävät alueilla, joilla on suuria lämpötilan vaihteluita (johtuen suuresta erosta ulkolämpötilan ja ilmastoidun matkustamon lämpötilan välillä), hiekkamyrskyillä jne. vaikuttaa merkittävästi läpinäkyvään panssariin, mikä vaikuttaa vakavasti sen käyttöikään. Koska maa -ajoneuvot eivät voi kilpailla lentokoneiden kanssa ylläpitokustannusten suhteen, nämä kustannukset olisi pidettävä mahdollisimman alhaisina ja niiden olisi oltava osa yhtälöä sekä paino että suorituskyky. Ajoneuvon käyttäjien on tietysti myös ryhdyttävä toimiin pysäköidyn ajoneuvon suojelemiseksi ja noudatettava panssarilasin erityisiä puhdistustekniikoita. Ylläpidettävyydellä on myös tärkeä rooli kustannusten alentamisessa.
Parantaakseen suorituskykyä ja vähentääkseen läpinäkyvän panssarinsa painoa saksalainen Schott käyttää patentoitua borosilikaattilasia Borofloat, jolla on erittäin hyvät optiset ominaisuudet.
Trendit
Tämän artikkelin tarkoituksena ei ole tarkastella kaikkien läpinäkyvien panssarivalmistajien tuotteita ympäri maailmaa (ja niiden määrä kasvaa joka päivä. Esimerkiksi lokakuussa 2013 Meksikon puolustussihteeristö ilmoitti uuden tehtaan perustamisesta panssarilasin tuotanto), mutta halu hahmotella alan viimeisimmät suuntaukset. Useimmat valmistajat katsovat sekä siviili- että sotilasmarkkinoita. Suurimmat niistä ovat amerikkalaiset lasituotteet (tehtaat Kolumbiassa, Brasiliassa ja Perussa) ja ranskalainen Saint-Gobain Sully. Tällä alalla on myös monia yrityksiä Yhdysvalloissa, kuten PPG Aerospace, joka valmistaa läpinäkyvää panssaria, joka täyttää Stanagin standardit (tyypillisesti tasot 1-3) ja Yhdysvaltain ATPD 2325P (tasot 1-3).
Toinen merkittävä toimija armeijan läpinäkyvässä panssariareenassa on saksalainen yritys Schott. Saksan tuotannon lisäksi, joka valmistaa panssarilasia Stanagin mukaisesti, yhtiöllä on myös sivuliike Amerikassa, joka valmistaa lasia Yhdysvaltojen standardien mukaisesti, mutta riippumatta kansainvälisistä asekaupan määräyksistä. Nykyinen eurooppalainen sotilastuote on Resistan, joka vaihtelee Stanag 4569: n tasosta 1 tasoon 4 ja jonka tunnusnumero osoittaa paksuuden millimetreinä. Schott käyttää läpinäkyvissä suojatuotteissaan korkealaatuista Borofloat 33 borosilikaattilasia, jolla on erinomaiset ominaisuudet.
Vuonna 2013 otettiin käyttöön kolme uutta lasityyppiä, jotka vastaavat Stanag -standardin tasoja 2 ja 3. Tier 2 -sovelluksia varten NY 52 BF -panssarilasi kehitettiin suunnittelun ja laminoinnin optimoinnin avulla, ja se on suunniteltu koneille, jotka toimivat normaalilämpötilassa -32 ° C - + 49 ° C; materiaalin pintatiheys on 112 kg / m2 ja takaa 86%valonläpäisyn. Lasi ammuttiin 20 mm: n yksittäisellä FSP-sirpaloituneella ammuksella nopeudella 630 m / s ja universaaleilla panssaria lävistävillä sytytysluoteilla (API) 7, 62x39 mm. NY 58 BF -lasin tiheys on 124 kg / m2, mikä on noin 10% suurempi kuin NY 52 BF: n tiheys (massa ja paksuus kasvoivat vastaavasti), mutta sen toiminta -alue on suurempi (jopa + 75 ° C)) ja se on testattu pirstoutuneita ammuksia vastaan, joilla on suurempi alkunopeus (700 m / s) ja tehokkaampia panssaria lävistäviä sytytysluoteja 7, 62x51 mm.
OSG: n Digital Visual Window -tekniikka (ylhäällä) voi integroida digitaalinäytön panssaroituun lasiin tinkimättä suojauksesta, kun taas Silk-light-tekniikka (kaksi kuvaa alla) mahdollistaa lyhyiden varoitusviestien upottamisen tuulilasiin
Markkinoilla on kaksi uutta Tier 3 -tuotetta, jotka mahdollistavat merkittävän painonpudotuksen verrattuna edelliseen NY 92 BF -lasityyppiin, joka on korkeisiin lämpötiloihin soveltuva ja joka on ehdottomasti vahvempi, koska pinta -alatiheydellä 195 kg / m2 se kestää 20 mm FSP -ammuksen, jonka nopeus on yli 1250 m / s, samoin kuin 7, 62x54R API, 7, 62x51 API ja tavallinen luoti 12, 7x109. Uuden NY 80 BF -mallin tiheys on 174 kg / m2 (vähennys 10%), vaikka testit eivät sisältäneet 12,7 mm: n luoteja, kun taas NY 69 BF: n tiheys on 153 kg / m2 (22% vähemmän kuin NY 92), ja sitä testattiin vain API 7, 62x54R vastaan. Tasolle 4 Schott tarjoaa kahden luokan lasia Resistant -perheeltään. Nämä ovat NY135, jonka tiheys on 284 kg / m2, ja NY 194, jonka tiheys on 398 kg / m2. Molemmat kestävät 20 mm: n FSP-ammuksen nopeudella yli 1550 m / s ja 14,5 x 114 API-patruunan, vaikka ohuemmasta lasista testataan vain yksi osuma, kun taas paksummalla lasilla on usean iskun ominaisuudet. Schottin mukaan NY 194 on vain lasihyväksytty ja tason 4 sertifioitu ratkaisu, koska sen on sertifioinut Saksan puolustusviranomainen BAAINBw (aiemmin BWB). Resistant-luettelo sisältää monia muita tuotteita, VPAM-tuoteperhe on EN 1063- ja VPAM BRV 2009 -standardien mukainen ja DV-tuoteperhe ATPD Revision T -standardien mukaan. 1000 mm ja taivutus.
Israelilainen Oran Safety Glass on kehittänyt Adi-tekniikan, joka poistaa sisäisen halkeamienestopolykarbonaattikerroksen, mikä OSG: n mukaan kaksinkertaistaa lasin käyttöiän
Tulevaisuutta ajatellen Schott tutkii uusia materiaaleja, kuten läpinäkyvää keramiikkaa ja spinellejä (ryhmä luonnollisia ja keinotekoisia mineraaleja monimutkaisessa oksidiluokassa, jolla on korkea kovuus). Kun otetaan huomioon Saksan tiukat tielainsäädännöt, yhtiö uskoo, että tällaisten vaihtoehtoisten materiaalien tarjoamaa optista suorituskykyä ei voida hyväksyä tuulilasille, mutta niiden keveyden vuoksi ne sopisivat hyvin sivuikkunoihin. Tällaisten innovatiivisten materiaalien kustannuksia ei kuitenkaan ole vielä määritetty. Mitä tulee klassiseen laminoituun lasiin, Schottin asiantuntijat uskovat, että tällä hetkellä saatavilla olevat tekniikat eivät salli parannuksia tulevina vuosina. Tällaiset lasit ovat lähestyneet rajaa, joka vastaa tasoa 3, joka vastaa noin 75 mm: n paksuutta ja pinta -alan tiheyttä 160 kg / m2. Schott Pohjois -Amerikka on erikoistunut lasikeramiikkaan, monikiteisiin materiaaleihin, jotka on valmistettu lasipohjan hallitusta kiteyttämisestä, pääasiassa lämpökäsittelyn avulla. Käsittely luo 35 nanometrin paksuisen kiteisen pintakerroksen, kun taas muu keramiikka on 80% kiteistä. Tämä materiaali ei tuota painonsäästöjä, mutta se on amerikkalaisten ATPD-235-standardien mukainen (vaikka saadut tulokset pysyvät luokiteltuina).
Toinen tärkeä toimija panssaroitujen lasien alalla on Israelin Oran Safety Glass (OSG), joka on ainoa Israelin armeijan toimittaja. Yhtiö toimittaa tasaista ja kaarevaa panssarilasia ensimmäisen tason maihin, kuten Yhdysvaltoihin, Ranskaan, Saksaan, Italiaan jne. OSG keskittyy erityisesti Yhdysvaltain markkinoihin, vaikka sen panssarilasi on kahdessa kolmesta JLTV -ajoneuvosta. Tämän tavoitteen saavuttamiseksi yritys, jolla on kaksi tehdasta Israelissa, perusti OSG Inc: n toimiston Virginiaan. OSG pyrkii varmasti vähentämään painoa tietyn suojaustason saavuttamiseksi, mutta se pyrkii myös kehittämään edelleen, yhdistämällä tuotteissaan erilaisia tekniikoita ja lisäämällä "gadgeteja", kuten sulatusta, näkyvyyden parantamiseksi 30 sekunnin ajan -42 °: ssa C.
Osittain eksoottisia materiaaleja käyttäen OSG on hiljattain kehittänyt 170 kg / m2 ja 83 mm paksun liuoksen tasolle 3. ilmastointilaitteiden vaikutukset. OSG tarjoaa myös kiteytetyn materiaalin (CM) tekniikkansa, joka voi vähentää painoa 30-50% (katso taulukko) ja paksuutta 40-60%. Luonnollisesti painon lasku on tässä tapauksessa merkittävämpi, koska on otettava huomioon lasikehyksen painon lasku. Tässä ongelma ei ole vain tekninen vaan myös taloudellinen, koska keraamiset lasit ovat paljon kalliimpia kuin tavallinen luodinkestävä lasi.
Kiteytetty materiaalitekniikka mahdollistaa OSG: n valmistaa läpinäkyvän panssarin kolminkertaisesti laminoitujen lasien kanssa. Israelilainen yritys on myös kehittänyt kaksi uutta tekniikkaa laminoidun lasin suorituskyvyn parantamiseksi. Ensimmäinen, nimetty Rock Strike Glass (RSG), on suunniteltu estämään lasin sisäkerrosten hajoaminen pienen nopeuden roskien, kuten soran ja kivien, sattuessa. Tämä ei ainoastaan salli kuljettajan jatkaa ajamista vähäisesti heikentyneellä näkyvyydellä, vaan myös useimmissa tapauksissa lasi ei vaadi välitöntä vaihtoa, mikä säästää aikaa ja takaa kaluston paremman saatavuuden. Koska sotilasalalla ei ole tähän ongelmaan liittyviä standardeja, OSG otti perustan Ranskan rautatiestandardeille, joiden mukaan kartiomainen esine, jonka halkaisija on 90,5 mm ja painaa 20 grammaa törmäyksen jälkeen nopeudella 40 m / s ei saa aiheuttaa vahinkoa. Nämä luvut sotilaskäyttöön on nostettu 140 m / s: iin; Tämän seurauksena OSG RSG -lasi vastusti useita iskuja 160 m / s nopeudella.
Läpinäkyvä panssari saksalaiselta GuS -yritykseltä. Yhtiö on toimittanut läpinäkyviä pintoja saksalaisille Dingo -koneille Afganistanissa ja harkitsee parhaillaan siirtymistä keramiikkaan.
Toinen teknologia nimeltä "Adi" (heprealainen jalokivi) esiteltiin DSEI 2013 -tapahtumassa. Nykyään tyypillisessä laminoidussa lasissa on sisäinen polykarbonaattikerros, joka estää roskien leviämisen koneen sisälle, jos se osuu lasiin. OSG: n mukaan lasin ja polykarbonaatin liimaus nopeuttaa delaminaatiota, ja myös polykarbonaatti voi vaurioitua vääränlaisesta käytöstä tai puhdistuksesta. Yhtiön toimittamat tilastot osoittavat, että tavanomaisen kirkkaan lasin käyttöikä on 3-5 vuotta. Adi-tekniikka tarjoaa halkeamien esto ilman polykarbonaattia ja kaksinkertaisen käyttöiän. OSG on työskennellyt tämän tekniikan parissa yli kaksi vuotta. Viimeiset ballistiset testit tehtiin syksyllä 2013, ja lasin valmistus Adi -tekniikalla aloitettiin vuonna 2014.
OSG pyrkii myös käyttämään lasipintoja havainnollistamistarkoituksiin. Silkkivalotekniikan avulla voit luoda integroidun valo-ohjatun elektronisen järjestelmän, joka mahdollistaa yksinkertaisten (enimmäkseen hätä) viestien näyttämisen suoraan panssaroidulla lasilla. Lisäksi Digital Visual Window -tekniikka mahdollistaa nestekidenäytön integroinnin läpinäkyvään panssariin suojauksen tasosta tinkimättä, mikä säästää tilaa autossa. Näyttö on kytketty erilliseen elektroniseen yksikköön, joka voidaan helposti korjata tai vaihtaa.
Glas und Optik GmbH, joka tunnetaan paremmin nimellä GuS, on toinen suuri saksalainen valmistaja. Syyskuun 2013 alussa saksalainen BAAINBw hyväksyi uuden laminoidun lasin tason 3 vaatimustenmukaisuudeksi; sen tiheys alennettiin 215: stä 170 kg / m2: iin (-20% massasta) ja paksuus 91: stä 83 mm: iin, samalla käyttölämpötila-alue nostettiin -32 °: sta + 49 °: een. Lisäksi sen monivaikutteista suorituskykyä testattiin kolmiolla, jonka pohja oli 120 mm tavallisen 300 mm: n sijasta, ja jalanjälki oli hyvin pieni, joten vaikutus takapolykarbonaattilevyyn väheni huomattavasti. Saksan armeijan ainoana toimittajana GuS osoitti korjauskykyään Afganistanissa, jossa kivet vaurioittivat noin 3500 tuulilasia (yli 600 Dingo -konetta käytettiin siellä), joista monet korjattiin yrityksen työryhmässä. Läpinäkyvän keramiikan alalla GuS suorittaa myös monia tutkimusohjelmia saksalaisen CeramTec GmbH: n kanssa. Vaikka suojelun taso ei näytä olevan suuri huolenaihe, yhtiöllä on esteitä Saksan tieliikennesäännöissä, koska liimaamalla liitettävät keraamiset laatat tuottavat visuaalisia tehosteita, joita ei ole vielä arvioitu silmien väsymyksen, päänsärkyjen ja sekavuuden perusteella. GuS tekee parhaillaan tiivistä yhteistyötä BAAINBw: n kanssa sivuvaikutusten analysoimiseksi ennen keramiikkaan siirtymistä.
DSEI 2013 -tapahtumassa Jenoptik esitteli muovisen läpinäkyvän suojan. Se on raskaampaa ja paksumpaa kuin laminaatit, mutta sen etuna ei ole vääntyminen taivutettaessa.
Saksalainen ESW GmbH, Jenoptik Defense & Civil Systems -yksikkö, esitteli DSEI 2013 -tapahtumassa läpinäkyvän muovipanssarin, joka takaa yli 90%valonläpäisyn. Yksi Jenoptik -ratkaisun suurimmista eduista on, että tuulilasi voidaan taivuttaa; Tämän avulla voit poistua armeijan ajoneuvojen tuulilasille tyypillisestä keskipylväästä, joka koostuu kahdesta luodinkestävästä lasilevystä, ja tarjoaa siten parhaan näkyvyyden. Lisäksi muovinen läpinäkyvä Jenoptik -suoja ei aiheuta vääristymiä edes taivutuskohdissa. Yhtiö tarjoaa tällä hetkellä kahdenlaisia pintoja, vastaavasti suojaustasoja 2 ja 3. Ensimmäisen tiheys on noin 144 kg / m2 ja paksuus 121 mm, ja toisen neliöpaino on 238 kg / m2 ja paksuus 201 mm. Taso 3 -ratkaisu on myös sertifioitu kestämään useita luodinlyöntejä ja ammuksia 0 °-45 ° sektoreilla ja RPG-7-osumia 45 ° kulmassa. Jäänestosuoja ja sähkömagneettinen suoja ovat saatavilla pyynnöstä. Jenoptikin mukaan sen läpinäkyvä muovinen luodinkestävä lasi pystyy säilyttämään hyvän näkyvyyden myös törmäyksen jälkeen.
Yksi johtavista eurooppalaisista asiantuntijoista läpinäkyvien panssaroiden alalla on IBD. Oli selvää, että oli löydettävä ratkaisu läpinäkyvän panssarin painon vähentämiseksi. Perinteinen panssaroitu lasi 3 m2: n kuorma -autoon ei ainoastaan paina 600 kg, vaan myös nostaa painopistettä ja heikentää katastrofaalisesti vakautta. Ottaen käyttöön NanoTech -tekniikkansa IBD on kehittänyt läpinäkyvän keraamisen suojan. Keskeinen tekijä tässä on kehittää erityisiä prosesseja keraamisten laattojen liimaamiseen ("mosaiikki läpinäkyvä panssari") ja näiden kokoonpanojen laminointi vahvoilla kantokerroksilla suurten läpinäkyvien paneelien muodostamiseksi.
IBD Deisenroth on kehittänyt läpinäkyviä keraamisia laattoja ja liimaustekniikkaa luodakseen läpinäkyvän haarniskan, joka säästää jopa 70% painoa perinteiseen laminoituun lasiin verrattuna. Kuvassa on vertailunäytteitä valssatusta homogeenisesta teräksestä, perinteisestä keramiikasta ja uudesta materiaalista IBD NANOTech, joka esiteltiin Eurosatory 2014 -tapahtumassa
ArmorLine valmistaa spineliä, monikiteistä materiaalia, jonka avulla voit vähentää painoa ja paksuutta. Sitä käytetään monikerroksisessa läpinäkyvässä panssarissa
Keraamisen materiaalin erinomaisten ballististen ominaisuuksien ja kineettisen jäännösenergian joustavan absorboinnin ansiosta yritys pystyi hankkimaan läpinäkyviä panssaripaneeleja, joiden massa oli huomattavasti pienempi. Verrattuna Stanag 4569 -tasoa 3 vastaavaan luodinkestävään lasiin, jonka tiheys on 200 kg / m2, uusi tekniikka mahdollistaa läpinäkyvän keramiikan painon vähentämisen samalla tasolla 3 - 56 kg / m2. Tämä tarkoittaa 72%: n lisäystä, mikä absoluuttisesti mitattuna merkitsisi 170 kg esimerkin kuorma -auton ikkunoille. IBD: n mukaan uuden läpinäkyvän keramiikan optiset ominaisuudet ovat vähintään yhtä hyvät kuin perinteisen monikerroksisen panssarilasin optiset ominaisuudet, koska se on vähemmän sävytetty ja siinä on vähemmän diffraktiota ja liimattujen laattojen reunat ovat täysin näkymättömiä. Nämä optiset ominaisuudet ulottuvat myös infrapunaspektriin, mikä tarkoittaa, että voidaan käyttää myös pimeänäkölaseja. Yksi NATO -maa joutui haasteeseen valita heikompi suoja tai lisätä toisen etuakselin kuorma -autoihinsa, mutta IBD: n ratkaisu voi joko pitää yksiakselisen kokoonpanon ja säästää rahaa tai kaksinkertaistaa akselien lukumäärän ja lisätä suojaa. IBD: n mukaan sen läpinäkyvä keraaminen suoja on täysin pätevä ja on tällä hetkellä tuotantovaiheessa, jossa optimointiprosessi keskittyy kustannusten vähentämiseen; Yhtiön tavoitteena on saada tuote vain 50% kalliimmaksi kuin tavallinen lasi. Tällä hetkellä uskotaan kuitenkin, että on mahdollista saavuttaa kustannukset, jotka ovat kaksi kertaa pienemmät kuin nykyisen ratkaisun kustannukset.
Monikerroksinen 400x400 mm läpinäkyvä suoja, joka on tehty ArmorLine-spinellillä kuuden laukauksen jälkeen. Yhtiö toivoo voivansa aloittaa puolikokoisen tuulilasin valmistuksen vuoden 2014 loppuun mennessä.
Amerikkalainen ArmorLine -yhtiö, joka kuuluu Defense Venture Groupiin, on kehittänyt optisia spinellikeramiikoita, jotka mahdollistavat läpinäkyvän haarniskan valmistamisen merkittävällä painonsäästöllä. ArmorLinen Spinel on monikiteinen materiaali, joka on erittäin kovaa ja kestävää; Keraamille tyypillinen kulutuskestävyys takaa 0,2 - 5,5 mikronin valonläpäisyn. Tämä mahdollistaa sen käytön ultraviolettivalolla (0,2-0,4 mikronia), näkyvällä (0,4-0,7) alueella, spektrin lähellä infrapuna-alueella (0,7-3) ja spektrin keskellä olevalla alueella (3- 5). Toisin sanoen sitä voidaan käyttää sotilaskäyttöön paitsi läpinäkyvänä panssarina myös anturien suojaamiseen. ArmorLine -spinelin etuna on, että sitä voidaan käyttää sellaisten paneelien valmistamiseen, jotka ovat ehdottomasti suurempia kuin läpinäkyvät keraamiset paneelit. Nykyisten suurten paneelien koko on noin 70 x 50 cm, ja yhtiö aikoo aloittaa vuoden aikana 85 x 60 cm: n levyjen, sekä litteiden että kaarevien (taivutussäde 2500 mm), valmistuksen ja lopulta 100 -levyjen valmistuksen. x 75 cm, joka on puolet tuulilasista.
Kyky tarjota kaarevaa läpinäkyvää suojaa nähdään etuna muihin järjestelmiin verrattuna, jolloin suunnittelijat voivat toteuttaa joustavampia ratkaisuja. Spinelliin perustuva läpinäkyvä suoja, joka korvaa useita kerroksia laminoidussa lasissa, on lisännyt usean iskun ominaisuuksia ja vähentänyt painoa ja paksuutta 50-60%. Otetaan esimerkiksi laminoitu panssarilasi, joka kestää yhden 12,7x99 mm: n panssaria lävistävän luodin. Sen paksuus on 103 mm ja pinta -alatiheys 227 kg / m2, kun taas ArmorLinen spinelli vähentää nämä arvot 49 mm: iin ja 100 kg / m2, toisin sanoen 53% ja 56%. Nämä tiedot vahvistetaan tarkastelemalla läpinäkyvää panssaria ATPD 2352, luokka 3A, jonka paksuus on pienentynyt 112: sta 52 mm: iin ja alueen tiheys 249: sta 109 kg / m2: iin. ArmorLine ei kuitenkaan käsittele monikerroksisia materiaaleja, eli näissä tapauksissa massat annetaan optimoimattomille testinäytteille ja niitä voidaan edelleen optimoida. Stanagin kannalta Tier 2: n läpinäkyvien materiaalien pinta-tiheys on noin 69 kg / m2, kun taas tason 3 (panssaria lävistävä sytytysluoti 7, 62 x 54R B32) se nousee 84 kg / m2: iin.
Italialainen Isoclima toimittaa Ivecolle suurimman osan panssarilasista LMV Lince: lle; Kuvassa on lasi Nettunon ampumaradalla kuorettua
Läpinäkyvien panssaroiden lujuuden lisäämiseen käytettävistä tekniikoista Isoclima on kehittänyt kotelointimenetelmän, joka takaa laminoitujen materiaaliensa maksimaalisen käyttöiän.
Italialainen Isoclima -yritys aloitti läpinäkyvien panssarien kehittämisen 1980 -luvun alussa siviili- ja sotilasmarkkinoille ja on sittemmin kehittänyt omia tekniikoitaan lasin ja polykarbonaatin laminoinnin optimoimiseksi. Hän on toimittanut suurimman osan läpinäkyvistä suojaratkaisuista Iveco DV LMV: lle, jotka on räätälöity tämän kevyen monikäyttöisen 4x4 -ajoneuvon eri asiakkaiden tarpeiden mukaan. Esimerkiksi venäläisille LMV -ajoneuvoille soveltuva läpinäkyvä panssari kestää -45 ° C - + 70 ° C lämpötiloja, eri materiaalien liitäntä on tässä avainasemassa, koska polykarbonaatin lämpölaajenemiskerroin on kahdeksan kertaa kerroin lasin laajentumisesta. Sen tuotteista löytyy Stanag-tasoa 2 vastaava ratkaisu, jonka paksuus on 58-59 mm ja pinta-alatiheys 125-130 kg / m2, ja taso 3 vastaava ratkaisu, jonka paksuus on 79-80 mm ja tiheys 157-162 kg / m2; kaikki arvot perustuvat vakiolämpötilarajoihin.
Yhtiö harkitsee parhaillaan uusia ratkaisuja, jotka lisäävät suorituskykyä ja vähentävät painoa. Yhtiö testaa uusia materiaaleja, kuten spinelliä ja muita, vaikka johto on vakuuttunut siitä, että parannukset perustuvat monimutkaisiin ratkaisuihin, eli lasin ja laminaattien, kuten kalvojen, ominaisuuksien parantamiseen, Isoclima voi parantaa asemaansa markkinoilla. Yhtiö on myös kehittänyt ratkaisuja läpinäkyvän suojan käyttöiän pidentämiseksi, kuten naarmuuntumista estävä polykarbonaattitausta ja patentoitu magneettisesti kiinnitetty ulkokerros, joka suojaa ballistista lasia kivivaurioilta, joka tunnetaan nimellä Antistone Protection Solution (AspS). Irrotettava suojakerros perustuu kaksoistiivistettyyn magneettitiivisteeseen, joka pitää ulommasta lasikerroksesta ja sisemmästä teknopolymeeristä valmistetun suojakerroksen. tämän kerroksen ja läpinäkyvän panssarin väliin syntyy ilmarako. Kaikki mahdolliset haitat otettiin huomioon ja tarkistettiin, eli kondensaatio, optiset vääristymät jne., Testit osoittivat näiden tekijöiden vähimmäisvaikutuksen läpinäkyvän suojan ominaisuuksiin. Toisaalta AspS -tekniikka vähentää merkittävästi huoltoa ja pidentää läpinäkyvän panssarin käyttöikää. Monet Isocliman kehittämistä ratkaisuista perustuvat yhtiön osallistumiseen ilmailuteollisuuden nykyaikaisten läpinäkyvien suojajärjestelmien suunnitteluun.
