100 vuotta on kulunut venäläisten merilentäjien ensimmäisestä voitosta ensimmäisen maailmansodan aikana. 17. heinäkuuta (4. heinäkuuta, vanha tyyli), 1916, neljä Itämeren laivaston Orlitsa-lentokoneen M-9-vesitasoa puolusti Venäjän laivastotukikohtaa Saarenmaalla (nykyinen Viron alue) Saksan ilmahyökkäykseltä. Kaiserin kaksi konetta ammuttiin alas, venäläiset vesikoneet palasivat tappioitta.
Merivoimien ilmailu - Venäjän laivaston haara, joka on suunniteltu etsimään ja tuhoamaan vihollinen, kattamaan laivaryhmät ja esineet ilmaiskuista sekä suorittamaan ilmailututkimuksia.
Merivoimat on toiminnallisesti jaettu useisiin tyyppeihin: laivaston ohjusten kuljettamiseen, sukellusveneiden torjuntaan, hävittäjiin, tiedusteluun ja avustustarkoituksiin. Sijainnista riippuen se on ehdollisesti jaettu kannelle ja maihin.
Venäjän laivastolla on tällä hetkellä yksi lentotukialus - raskas lentotukialus "Neuvostoliiton laivaston amiraali Kuznetsov". Se perustuu:
kantajapohjaiset hävittäjät Su-33, MiG-29K / KUB;
koulutuskone Su-25UTG;
monikäyttöiset laivahelikopterit Ka-27, Ka-29 ja Ka-31.
On odotettavissa, että lähitulevaisuudessa Ka-52K Katran -hyökkäyshelikopterit perustuvat risteilijään. Lupaavan lentotukialuksen ja yleismaailmallisten amfibisten hyökkäyshelikopterialusten hankkeet ovat kehitteillä.
Palveluksessa Venäjän laivaston rannikkoilmailun kanssa:
pitkän kantaman sukellusveneiden vastaiset lentokoneet Tu-142 (strategisen pommikoneen Tu-95 muutos);
sukellusveneiden vastaiset lentokoneet Il-20 ja Il-38;
hävittäjä-sieppaajat MiG-31;
kuljetuslentokoneet An-12, An-24, An-26;
helikopterit Ka-52K, Mi-8, Mi-24, Ka-31 ja muut.
Hävittäjälentokone
Su-33
Neljännen sukupolven venäläinen kuljettajapohjainen hävittäjä, joka on kehitetty Venäjän laivastoa varten Sukhoi-suunnittelutoimistossa Mikhail Petrovich Simonovin, aiemmin Su-27K: n (Naton kodifiointi: Flanker-D), johdolla.
Su-27K: n ensimmäinen lento tapahtui 17. elokuuta 1987, ja 1. marraskuuta 1989 Su-27K nousi ensimmäistä kertaa Neuvostoliitossa ja laskeutui lentokoneita kantavalle risteilijälle Admiral Kuznetsoville.
Se otettiin käyttöön 31. elokuuta 1998 ja on siitä lähtien ollut Venäjän laivaston tärkein lentotukialus.
Lentokoneessa on yksi lentäjä, ja se on aseistettu sisäänrakennetulla 30 mm: n GSh-30-1-tykillä, ohjattuilla ilma-ilma-ohjuksilla, ohjaamattomilla ohjuksilla ja ilmapommeilla.
Hävittäjän suurin nopeus on 2300 km / h, huoltokatto 17000 metriä ja lentoetäisyys 3000 km.
26 tuotantoajoneuvosta 4 lentokonetta menetettiin onnettomuuksissa.
Su-33: t ovat osa amiraali Kuznetsovin risteilijää.
MiG-29K
MiG-29K / KUB
Venäläinen, neljännen sukupolven operaattoripohjainen monitoimihävittäjä, joka on MiG-29: n (Naton kodifioinnin: Fulcrum-D) mukainen edelleenkehitys.
Kannella toimivat hävittäjät ovat monitoimisia 4 ++ sukupolven ajoneuvoja joka säällä. Heidän tehtäviinsä kuuluu ilmatorjunta ja alusten vastainen puolustus alusten muodostumiselle, iskut vihollisen maakohteita vastaan.
MiG-29K voi perustua lentokoneita kuljettaviin aluksiin, jotka kykenevät vastaanottamaan yli 20 tonnin painoisia lentokoneita ja joissa on lentoonlähdön ponnahduslauta ja laskeutumisantenni, sekä maalla sijaitsevilla kentillä.
Lentokoneessa on RVV-AE- ja R-73E-ohjattuja ohjuksia ilmataistelua varten, Kh-31A ja Kh-35-aluksen vastaisia ohjuksia, Kh-31P-tutka-ohjuksia ja KAB-500Kr-korjattuja ilmapommeja maan ja pinnan kohteisiin.
Suurin lentonopeus on 2300 km / h, palvelukatto 17500 m ja lentoetäisyys 2000 km.
Suunnitelmissa on, että tulevaisuudessa MiG-29K / KUB-lentokoneet muodostavat perustan venäläisille lentotukialuksille.
MiG-29K / KUB-hävittäjät sisältyivät risteilijä Admiral Kuznetsovissa palvelevaan laivastoon, ei nykyisten Su-33: n ja Su-25UTG: n sijasta, vaan niiden lisäksi ja niitä käytetään yhdessä niiden kanssa.
Hyökkäys- ja taistelukoulutuskoneet
Su-24
Kaiken sään etulinjan pommikone. Suunniteltu antamaan ohjus- ja pommi -iskuja maan ja pinnan kohteita vastaan, myös matalalla.
Prototyyppi (T-6) teki ensimmäisen lennon 2. heinäkuuta 1967. Neuvostoliiton ilmavoimat hyväksynyt 4. helmikuuta 1975.
Rakennettu sarjaan vuosina 1971-1993 Komsomolsk-on-Amur ja Novosibirsk. Yhteensä valmistettiin noin 1400 lentokonetta.
Huippunopeus - 1400 km / h, käytännöllinen etäisyys - 2850 km, huoltokatto - 11 tuhatta metriä. Miehistö - 2 henkilöä.
Aseistus-23 mm: n tykki, 8 ripustuskohdassa lentokone voi kuljettaa ilma-pinnalle ja ilma-ilma-ohjuksia, ohjaamattomia ja korjattuja ilmapommeja ja -kuoria, irrotettavia tykkilaitteistoja. Se voi kuljettaa taktisia ydinpommeja aluksella.
Noin 120 muutettua yksikköä on tarkoitus korvata Su-34: llä vuoteen 2020 mennessä.
Hävittäjä Su-25UTG
Su-25UTG
Koulutuslentokone, joka perustuu Su-25UB-taistelukoulutuskoneeseen. Se eroaa siitä havaintolaitteiden, aseiden ohjausjärjestelmän lohkojen, tykin asennuksen tykillä, palkkipidikkeiden ja pylväiden, moottorin panssaroitujen näyttöjen, radioaseman kanssa maavoimien kanssa, lohkojen ja puolustusjärjestelmän elementtien puuttuessa.
Ensimmäinen lentävä prototyyppi luotiin Su-25UB: n (T8-UTG1) perusteella vuoden 1988 alussa.
Vuosina 1989-1990 valmistettiin ensimmäinen kymmenen lentokoneen erä.
Vuosina 1991-1995 rakennettiin toinen ja viimeinen erä viidestä Su-25UTG: stä.
Huippunopeus on 1000 km / h, käytännöllinen kantama on 1850 km, huoltokatto 7000 metriä. Miehistö - 2 henkilöä.
Se on käytössä Pohjois -laivaston ilmailun 279. laivastohävittäjäryhmän kanssa sekä Yeiskin 859. keskuksen taistelukäyttöä ja uudelleenkoulutuskeskusta varten.
Sukellusveneiden vastaiset lentokoneet
Be-12
Be-12
Sukellusveneiden vastainen amfibiolentokone (Naton kodifiointi: Mail).
Lokakuussa 1960 lentokone teki ensimmäisen lennon, ja vuonna 1963 se aloitti palveluksen laivaston kanssa. Luotu G. M. Berievin nimisessä suunnittelutoimistossa.
Amfibiolentokoneessa on joukko kohdelaitteita, joiden avulla on mahdollista etsiä ja torjua vihollisen sukellusveneitä.
Huippunopeus on 550 km / h, huoltokatto on 12100 metriä, suurin lentoetäisyys on 4000 km.
Vuodesta 2015 lähtien Venäjän laivaston laivastossa on seitsemän Be-12-konetta.
IL-38N
IL-38
Sukellusveneiden vastaiset lentokoneet kehitettiin Iljušinin suunnittelutoimistossa matkustaja Il-18V: n (Naton kodifiointi: toukokuu) perusteella.
Lentokone on suunniteltu itsenäiseen tai yhteiseen sukellusveneiden etsintään ja tuhoamiseen, meritutkimukseen, etsintä- ja pelastustoimiin sekä miinakenttiin sukellusveneiden vastaisilla aluksilla.
Ensimmäinen lento suoritettiin 27. syyskuuta 1961. Autoja rakennettiin yhteensä 65 kappaletta.
Miehistö - 7 henkilöä. Huippunopeus on 650 km / h, suurin lentoetäisyys on 9500 km, huoltokatto on 8000 metriä.
Aseistettu sukellusveneiden vastaisilla torpedoilla, sukellusveneiden vastaisilla pommeilla ja merimiinoilla.
Vuonna 2015 Ilyushin Aviation Complex sai sopimuksen viiden Il-38-koneen korjaamisesta ja nykyaikaistamisesta Il-38N-tasolle.
Tu-142M
Tu-142
Venäjän pitkän kantaman sukellusveneiden vastaiset lentokoneet (Naton kodifiointi: Bear-F).
Sitä käytetään pitkän matkan valtameren tiedusteluun, visuaaliseen tai radiotekniseen toimintaan, etsintä- ja pelastuspalvelujärjestelmän tehtäviin ja vasta sitten ballististen ohjusten ydinsukellusveneiden etsintään ja seurantaan.
Ensimmäinen Tu-142-tehdas numero 86 Taganrogissa valmistettiin vuonna 1975. Viimeinen Tu-142M3-kone lähti kokoonpanotehtaalta vuonna 1994.
Vuosina 1968-1994 valmistettiin noin 100 kappaletta Tu-142-mallia eri modifikaatioista.
Miehistö - 9 henkilöä. Huippunopeus on 855 km / h, huoltokatto 13 500 metriä.
Räjähtävillä pudotetuilla äänilähteillä, torpedoilla, sukellusveneiden vastaisilla lentokoneohjuksilla, sukellusveneiden vastaisilla ja käytännöllisillä pommeilla sekä merimiinoilla.
Puolustukseen käytetään pienpistoolin syöttöyksikköä, jossa on kaksi AM-23- tai GSh-23L-tykkiä, sekä joukko radion vastatoimia.
Venäjän laivasto on aseistettu yhdellä laivueella Pohjois- ja Tyynenmeren laivastossa.
Vuonna 2013 tuli tiedoksi, että Venäjällä kehitettiin uusi sukellusveneiden vastainen lentokone Tu-142M3: n tilalle.
Kuljetus ilmailu
An-12
Sotilaskuljetuslentokoneet kehitetty OKB im. O. K. Antonova (Naton kodifioinnin mukaan: Cub - "Yunets").
Ensimmäinen An-12 nousi Irkutskissa 16. joulukuuta 1957. Lentokone on vakiinnuttanut asemansa erittäin luotettavana laitteena, joka kykenee toimimaan vaikeissa ilmasto -olosuhteissa ja vaatimaton kunnossapidossa.
Lentokoneita käytettiin aktiivisesti sotilaallisiin tarkoituksiin, hätätilanteissa, sotilastarvikkeiden ja henkilöstön siirtoon sekä matkustajien ja rahdin kuljettamiseen, avaruusobjektien etsintään ja pelastamiseen, miehitettyjen avaruusalusten miehistöihin ja hädässä oleviin lentokoneisiin.
Lentokoneen tykistöaseet koostuvat PV-23U-tykin aseista, joihin kuuluu DB-65U-perätorni, jossa on kaksi 23 mm: n AM-23-tykkiä, sähköinen torni-kaukosäädin sekä tähtäys- ja laskentayksikkö.
Lisäksi se voi kuljettaa aluksella jopa 70 räjähdysherkkää pirstoutumista tai sytytyspommia, joiden kaliiperi on 100 kg.
Suurin lentonopeus on 660 km / h, palvelukatto jopa 10 000 m ja lentoetäisyys jopa 5530 km.
An-26
An-26
Sotilaskuljetuslentokoneet kehitetty OKB im. OK Antonov (Naton kodifioinnin mukaan: Curl - "Whirlwind", ihmisten keskuudessa - Humpbacked, Fantomas, Nastya, Nastenka).
Se on muunnelma alkuperäisestä An-24-mallista.
Lentokoneen miehistö on 6 henkilöä. Alukseen mahtuu 38 henkilöä tai jopa 30 laskuvarjohyppääjää.
Huippunopeus on 540 km / h, lentoetäisyys jopa 2660 km, huoltokatto 7300 m.
Se voidaan varustaa jopa 500 kg painavilla ilmapommeilla.
Helikopterit
Ka-27
Ka-27
Laivalla toimiva sukellusveneiden vastainen helikopteri (Naton kodifiointi: Helix - "Spiral").
Suunniteltu ratkaisemaan laivaston sukellusveneiden vastaisen puolustuksen ongelmat eri luokkien aluksiin, mukaan lukien lentokoneita kuljettavat alukset.
Helikopteri pystyy havaitsemaan nykyaikaiset vedenalaiset ja pintakohteet, välittämään niistä tietoja alusten ja rannikkojen seurantapisteisiin sekä hyökkäämään niihin käyttämällä aseita.
Se otettiin käyttöön 14. huhtikuuta 1981.
Sukellusveneiden tuhoamiseksi helikopterista voidaan ripustaa AT-1MV sukellusveneiden vastaisia torpedoja, APR-23-ohjuksia ja vapaasti putoavia sukellusveneiden vastaisia ilmapommeja PLAB, joiden kaliiperi on 50 ja 250 kg.
Miehistö - 3 henkilöä, suurin nopeus - 270 km / h, käytännöllinen lentomatka - jopa 900 km, huoltokatto - 5000 m.
Lupaava laivaston ilmailuhelikopteri, jota kehitetään korvaamaan monikäyttöinen Ka-27, sai koodin "Lamprey".
Helikopteri Ka-52K (laiva)
Ka-52K
Ka-52 on monikäyttöinen hyökkäyshelikopteri, joka on Black Sharkin päivitys. Kehitetty Moskovassa JSC "Kamov" -muotoilutoimiston toimesta.
Suunniteltu tuhoamaan vihollisen tankit, panssaroidut ja panssaroimattomat sotilastarvikkeet, työvoima ja helikopterit kaikissa sääolosuhteissa ja milloin tahansa.
Se voi tarjota palotukea laskeutumiseen, partiointiin ja armeijan saattueiden saattamiseen.
Ensimmäinen lento tehtiin 25. kesäkuuta 1997. Sarjatuotanto vuodesta 2008.
Ka-52 on helikopteri, jossa on kolmiteräinen potkuri, kaksi kaasuturbiinimoottoria, suora siipi, kehittynyt pystysuora ja vaakasuora häntä sekä kolmipyöräinen laskuteline, joka on sisäänvedettävä lennon aikana.
Ka-52K on laivapohjainen helikopteri.
Miehistö koostuu kahdesta ihmisestä. Huippunopeus on 300 km / h, käytännöllinen kantama 1160 km, huoltokatto 5500 metriä.
Varustettu 30 mm: n tykillä, ohjatuilla ja ohjaamattomilla raketteilla, joiden paino on enintään 2 000 kg 4 kovapisteessä.
Varapuolustusministeri Juri Borisovin mukaan Ka-52, joka osoitti korkeat taisteluominaisuutensa Syyrian kampanjan aikana, sisältää vakavia modernisointimahdollisuuksia.
Vuonna 2015 Venäjä allekirjoitti Egyptin kanssa sopimuksen 46 Ka-52-alligaattorikopterin toimittamisesta. Ne voivat myös toimittaa laivalla kuljetettavaa Ka-52K "Katran", joka on suunniteltu "Mistral" -tyyppisille helikopterikoneille.
