Jokaiselle sotilasmiehelle nimet "Bobik" ja "Tablet" liittyvät välittömästi sotilastarvikkeisiin, joilla on itse asiassa nämä lempinimet, kuten siviiliversiot. Oli miten oli, mutta nämä nimet herättävät eriasteista nostalgiaa - osa positiivista, osa negatiivista.
Maastoajoneuvoja valmistavan Nižni Novgorodin yrityksen esittelemät ajoneuvot saivat "toisen elämän", nyt niitä kutsutaan "Ukhtysh" ja "Uzola"-erityisesti kevyet tela-alustaiset ajoneuvot. Muuten, autojen telat ovat asfalttityyppisiä, joita voidaan ajaa asfaltilla ilman ongelmia. Maastoajoneuvot on sertifioitu traktorilaitteiksi. Kevyt maastoajoneuvo "ZVM-2410" on suunniteltu kuljettamaan ihmisiä tai pientä kuormaa kaikilla heikosti kantavilla pinnoilla, vedellä ja jäällä.
"Ukhtysh": llä tai ZVM-2410: llä on vakava etu muihin tela- ja pyörillä varustettuihin maastoajoneuvoihin verrattuna-sillä on alhaisin koneessa maassa syntyvä ominaispainekerroin, 12,5 kPa. Vain pneumaattisilla maastoajoneuvoilla voi olla tällaisia ominaisuuksia.
Ja nyt tärkeintä kiinnostaa ensinnäkin se, kuinka paljon tällainen ratkaisu maksaa ja mikä on polttoaineen kulutus. Joten yhden yksikön hinta peruskokoonpanossa maksaa hieman yli miljoona ruplaa, näet, ei niin kohtuuton määrä kevyelle maastoajoneuvolle. Kulutus on ajon mukaan 25-30 litraa 100 kilometriä kohden. Maastoajoneuvo on saatavana bensiini- tai dieselmoottorilla. Luonnollisesti "ZVM-2410" -dieselin kulutus on hieman pienempi. Nopeus, kuten tela-ajoneuvoissa, on erittäin kunnollinen ja on jopa 60 km / h maastossa. Ukhtyzh-maastoajoneuvon tärkein kohokohta on kyky ylittää vesiesteet! Liike suoritetaan kääntämällä raitoja nopeudella 5 km / h. Nopeuden lisäämiseksi on mahdollista käyttää perämoottoria.
Rakentaminen ja laitteet
Auton sisustus on tehty klassisessa versiossa - istuimet ja paneeli ovat tuttuja kotimaisten UAZ -salongien salongista.
Maastoajoneuvon yksiköt ja varusteet on otettu kotimaisen autoteollisuuden eri autoista:
- teho ja jotkut "UAZ" -siirtoyksiköt;
- PAZ: n pneumaattinen kompressori;
- traktorin pneumaattiset nosturit.
Maastoajoneuvot perustuvat vesieristettyyn veneeseen, jonka yläosa on asennettu, Uhthtyshille se on ylempi UAZ-469, Uzolalle ylempi UAZ-452. Alaosa (vene) vuotaa, ennen vesiesteiden voittamista on tarpeen käynnistää pumput ja laskea jäähdyttimen eteen asennettu levy.
Ukhtysh oli ensimmäinen yrityksessä luotu ajoneuvo. Lukuisat kotimaiset organisaatiot ja yritykset osoittivat heti kiinnostusta häntä kohtaan. Nyt kevyitä maastoajoneuvoja palvelevat voimainsinöörit, kaasutyöntekijät, geologit ja öljytyöntekijät.
Istuinten ja istuinten määrä riippuu asiakkaan tarpeista - kahdesta kahdeksaan (Uzola). Tilavan korin läsnäolo ei vaikuta suuresti mönkijöiden kokonaispainoon. Ukhtyshin vakiokapasiteetti on enintään 5 henkilöä (kuljettajan kanssa), hyötykuorma 50 kiloa. Takaistuimet voidaan taittaa alas nostaakseen hyötykuormaa. "Ukhtyshin" omapaino on 2,7 tonnia, "Uzolan" - 2,8 tonnia (paino vaihtelee muutoksen mukaan). Lisävarusteet maastoajoneuvoille - tavaratila, vinssi, puskurit, autonominen lämmitin. Kuten luojat vakuuttavat, melkein minkä tahansa lisälaitteen asentaminen on mahdollista.
Toukkarata on kallein asia maastoajoneuvolle. Radan pohja on metallilevy, jossa on hammas kuminauhavaipassa. Radan sisällä on kaksi RMSh. Kiskojen välinen liitäntä suoritetaan käyttämällä tarsusta (erityisiä rautalevyjä), jotka on asetettu RMSh -ulokkeisiin. Lyhdyt on lisäksi liitetty jatkeisiin. Tällä hetkellä käytetään raitojen viimeistä muutosta, jossa jatkeet on vahvistettu (aiemmin oli usein taukoja ajettaessa terävillä kivillä). Takuuaika on 8 tuhatta kilometriä. Jos vertaamme telaketjun hintoja, ne ovat paljon halvempia kuin ulkomaiset kollegansa - 130 000 ruplaa (ruotsalaiselle BV -206: lle - 160 000 ruplaa). Kaksi ihmistä voi asentaa radan maastoajoneuvoon vain puolessa tunnissa. Kuten käyttökäytäntö on osoittanut, maastoauto osoittautui todella kotimaiseksi - voit pukea toukka improvisoiduilla keinoilla, esimerkiksi puupalikoilla. Kun käytät maastoajoneuvoa talvella, sinun on asennettava "lumipuhdistin" - rauta -tappi, joka on asennettu vetopyörään.
Maastoajoneuvojen käyttövoimajärjestelmät voidaan asentaa monella eri tavalla. Tällä hetkellä bensiini ZMZ-409-10 tai diesel ZMZ-514 (pää) asennetaan perusasetuksiin. On tunnettuja tapauksia asentaa "tilauksesta" ulkomaisia moottoreita, kuten Nissan -turbodiesel RD28.
Laatikko pysyi noin nelivaihteisena UAZ: na, jossa oli 2-vaihteinen UAZ-siirtokotelo. GAZ-71 sai päävaihteiston. Kuivakitkaiset monilevyiset kytkimet pneumaattisella ohjauksella. Jousitus on riippumaton vivusta. Etu- ja takavakaajat on varustettu iskunvaimentimilla. Jousitus - kuusi kaksinkertaista kumitettua tukirullaa, joissa on kolme tukirullaa kummallakin puolella.
Hyväksikäyttö
Liikkuminen kevyessä maastoajoneuvossa on varsin mukavaa ja riippumatonta ylitettävän maaston helpotuksesta. Koneen liike on pehmeää ilman tärinää. Ainoa UAZ: lta peritty asia on äänieristyksen puute. Talvella ohjaamo on tarpeeksi lämmin; kesällä voit avata suuren kattoluukun auton katolle. Auton ajamisella on omat ominaisuutensa - jarrupolkimen puuttuminen ja kaksi vipua ohjauspyörän sijasta. Toimintaperiaate on yksinkertainen ja sitä on käytetty pitkään tela -ajoneuvojen ohjauksessa:
- vivut itseesi - jarrutus, hihnajarrut sisältyvät
- vipu vasemmalle / oikealle itseään kohti - käänny vasemmalle / oikealle, kytkinvivun kytkin irrotetaan ja kone jatkaa liikettä yhdellä (vastakkaisella) kytkimellä ja alkaa kääntyä. Hitauden puute ja nopeat vaihteet muuttuvat epätavallisiksi auton kuljettajalle. Tällaiseen ajamiseen tottuu kuitenkin melko nopeasti, koska itse asiassa auton hallinta on mahdollisimman yksinkertaista.
ZVM-2410 Ukhtyshin pääominaisuudet:
- varustettu / täyspaino - 2,7 / 3,2 tonnia;
- nopeus maalla / vedessä - 60/5 km / h;
- polttoainesäiliön tilavuus - 130 litraa;
- maavara - 40 senttimetriä;
- pohja - 2,5 metriä;
- korkeus - 2 metriä;
- leveys - 2 metriä;
- pituus - 4,2 metriä;
- moottorin teho bensiini / diesel - 150/110 hv;
- toukkaleveys / askel - 40 / 11,5 senttimetriä.
