On selvää, että joukkojen on voitava toimia milloin tahansa vuorokauden aikana. Siitä huolimatta tiettyyn aikaan asti, kunnes sopivat tekniset keinot ilmestyivät, armeijan työ ilman luonnonvaloa liittyi tiettyihin vaikeuksiin. Myöhemmin ilmestyi suuritehoisia valaistus- ja pimeänäkölaitteita. Yksi mielenkiintoisimmista kotimaisista keinoista varmistaa joukkojen työ yöllä oli Object 117-itseliikkuvat valonheittimet.
1950 -luvun loppuun mennessä ensimmäiset massan yönäkölaitteet levisivät maassamme ja ulkomailla. Nämä laitteet kuuluivat ns. aktiiviluokka ja tarvitsi siksi infrapunavalon. Yleensä tällaisten laitteiden tehtävissä ratkaistaessa oli joitain kielteisiä piirteitä. Tosiasia on, että vihollinen, jolla oli oma pimeänäkölaite, pystyi helposti havaitsemaan mukana toimitetut valaistuskohdevalot. Siten pimeänäkölaitteiden ensimmäiset sukupolvet antoivat meille mahdollisuuden nähdä maasto, mutta samalla paljastivat kuljettajansa ymmärrettävillä riskeillä ja seurauksilla. Jatkossa onnistuimme pääsemään eroon tästä ongelmasta, mutta ennen sitä oli ilmestynyt useita mielenkiintoisia ideoita.
50 -luvun lopulla Neuvostoliiton asiantuntijat ehdottivat uutta vaihtoehtoa varmistaakseen joukkojen työn pimeässä. Tämän ehdotuksen mukaisesti säiliöiden ja muiden panssaroitujen ajoneuvojen ei olisi pitänyt käyttää liikkeen ja taistelun aikana omia infrapunavalonheittimiään. Heidän tarvitsemansa maastovalaistus oli suoritettava käyttämällä erillistä tehokasta valonheitintä, joka oli asennettu itseliikkuvalle alustalle. Tällaisen valonheittimen suurta voimaa voitaisiin käyttää myös vihollisen optisten välineiden tukahduttamiseen.
"Objekti 117" museossa
Jo ennen suunnittelutyön aloittamista ehdotettiin ja tutkittiin kahta vaihtoehtoa valonheittimen käyttöön. Ensimmäinen merkitsi itseliikkuvan ajoneuvon edessä olevan alueen suoraa valaistusta. Tämä tekniikka oli suhteellisen yksinkertainen, mutta siihen liittyi lisääntyneitä riskejä, koska avoimesti sijoitetusta panssaroidusta ajoneuvosta voisi tulla vihollisen tykistön tai ilmailun ensisijainen kohde. Toinen tekniikka ehdotti vihollisen kantojen valaisemista heijastuneella valolla. Samalla ehdotettiin, että valonheitin ohjataan pilviin, joiden piti toimia heijastimina. Tämä mahdollisti itseliikkuvan asennuksen ratkaista ongelmat, olemalla luonnollisten suojien takana ja vaarantamatta mitään.
Vuonna 1959 puolustusteollisuus sai uuden tehtävän. Häneltä vaadittiin lupaavan itseliikkuvan valonheittimen asennus. Uuden hankkeen kehittäminen uskottiin OKB-3 "Uralmashzavod" (Sverdlovsk) ja Moskovan kaupungin talousalueen kansantalouden neuvoston tehdas nro 686. Käytettävissä olevien tietojen perusteella Sverdlovskin insinöörit olivat vastuussa alustasta ja joistakin junassa olevista järjestelmistä, ja tehtaan # 686 oli tarkoitus luoda kaikki koneen erityiset sähkölaitteet. Hanke sai työmerkinnän "Objekti 117".
Hankkeen kehittämisen yksinkertaistamiseksi ja nopeuttamiseksi päätettiin käyttää olemassa olevaa tela-alusta uuden itseliikkuvan aseen perustana. Vielä 40-luvun lopulla Sverdlovskin insinöörit loivat kehittyneitä itseliikkuvia aseita, jotka perustuivat yhtenäiseen alustaan. Tällainen tela-ajoneuvo erottui joistakin alkuperäisistä ominaisuuksista ja sillä saattoi olla korkea suorituskyky, mutta sen hienosäätöprosessi viivästyi huomattavasti. Yksi tai toinen työ nykyisen otoksen parantamiseksi, mukaan lukien ne, jotka ovat tarpeen pääominaisuuksien parantamiseksi, jatkui aina 1950 -luvun loppuun asti.
"Objekti 117" -projektissa oli tarkoitus käyttää yhtenäisen alustan perusversiota, joka luotiin alun perin osana itseliikkuvan tykistön kiinnitysprojektia "Object 105" / SU-100P. Uudessa projektissa käyttöä varten runkoon oli tehtävä vähäisiä muutoksia. Kaikki tykistöyksikköön liittyvät laitteet olisi pitänyt poistaa. Lisäksi tarvittiin useiden uusien sähkö- ja apulaitteiden asentaminen yhteen tai toiseen tarkoitukseen. Ensinnäkin auto oli varustettava valonheittimellä.
Itseliikkuvan valonheittimen ehdotettu ulkonäkö mahdollisti ilman rungon pääelementtien suuria muutoksia. Joten ehdotettiin hieman muokatun kotelon käyttöä. Kuten ennenkin, se piti koota enintään 18 mm paksuista panssarilevyistä, ja sillä oli oltava tehokkain etuosan ulokkeen suoja. Muut osat valmistettiin haarniskasta, jonka paksuus oli 8 mm. Kaikki päälevyt liitettiin hitsaamalla. Rungon ulkoasu ei yleensä ole muuttunut, mutta osa olemassa olevista tilavuuksista on muuttanut tarkoitustaan. Rungon etuosassa oli edelleen voimansiirto, kun taas sen takana oli ohjaamo ja moottorin tilavuus. Kaikki muut määrät tarvittiin erikoislaitteiden asentamiseen.
Rungon etuosa koostui useista kaltevista panssarilevyistä, joista ylempi toimi voimansiirron suojuksena ja sitä voitiin nostaa huoltamaan. Hänen takanaan oli kalteva osa, joka peitti moottoritilan ja ohjaamon. Alustassa oli pystysuorat sivut, joiden keski- ja peräosat muodostivat pieniä lokasuojia. Alkuperäisessä kokoonpanossa sivujen takaosa tehtiin taitettavien läppien muodossa. Valonheitin itseliikkuvalle aseelle jäykät kiinteät sivut rungon koko pituudelta. Perälehti asetettiin pystysuoraan. Moottorin takana, portin puolella, oli suuri avoin tilavuus, joka oli tarkoitettu valonheittimen asennukseen. Hänen vasemmalla puolella oli kapea katto -osa. Valonheittimen takana oli laatikon muotoinen kotelo.
Perustykistön itseliikkuvasta tykistä "Object 117" sai dieselmoottorin V-105, jonka kapasiteetti oli 400 hv. Korin edessä ja moottorin edessä oli pääkuiva kitkakytkin, kaksivirtauspyörästö ja kääntömekanismi, kaksi yksivaiheista loppukäyttöä. Osana SU-100P-hanketta kehitettiin aiemmin erittäin tehokas kompakti nestejäähdytysjärjestelmä ja pienikokoinen voimansiirto. Voimalaitoksen suunnitteluun oli tehtävä joitakin muutoksia. Joten lisättiin lisävoimanottoakseli, joka liittyi erilliseen sähkögeneraattoriin. Valonheitinlaitteiston virtalähteeksi oli tarkoitettu erityinen PG-22/115-tyyppinen generaattori, jonka teho oli 22 kW.
Valonheitin ja apujärjestelmät olivat painoltaan verrattavissa perus SU-100P: n tykistökiinnikkeeseen, mikä mahdollisti olemassa olevan alustan käytön. Rungon kummallakin puolella oli tilaa kuuden tasapainotusventtiilin asentamiseen, joille asetettiin kaksinkertaiset kumipyörät. Etu- ja takarullat varustettiin lisähydraulisilla iskunvaimentimilla. Kolme paria tukirullia sijoitettiin telojen yläpuolelle. Vetopyörät asennettiin rungon etuosaan, ohjaimet olivat perässä.
Moottoritilan takana rungossa oli avoin tilavuus TP-15-1-tyyppiselle valonheittimelle. Siellä oli pyörivä laite, jossa oli U-muotoinen tuki. Laitteiston mekaaniset käyttölaitteet, joita ohjataan käyttäjäkonsolista, antoivat valonheittimen pyöreän ohjauksen vaakasuunnassa. Koneelliset käyttölaitteet kopioitiin manuaalisilla. Myös toimintavalon valonheitin voi heilahtaa -15 ° - + 90 ° pystytasossa. Käytettävissä olevista tiedoista seuraa, että kun valonheitin siirrettiin kuljetusasentoon, se kääntyi 90 astetta alaspäin, mutta sen jälkeen kun laskeutumiskulma oli nostettu yli 15 asteeseen, sitä ei enää voitu käyttää tehokkaasti aiottuun tarkoitukseen. On syytä uskoa, että valonheittimen asennuksen tuella oli luodinkestävä varaus.
Itsekulkeva valonheitinyksikkö testattavana
Valonheittimen lieriömäinen runko kiinnitettiin U-muotoiseen tukeen pystysuoran tähtäysmekanismin avulla. Lamppu ja muut laitteet on suojattu ulkoisilta vaikutuksilta lieriömäisellä rungolla ja ulospäin kaarevalla pohjalla. Lähes koko etuosa, lukuun ottamatta pientä reunaa kehän ympärillä, oli peitetty lasilla. Käytetyn valonlähteen ominaisuudet johtivat jäähdytysvälineiden tarpeeseen. Lämmin ilma poistettiin kehon erityisten putkien kautta.
Osana TP-15-1-valonheitintä käytettiin valokaarta ja hehkulamppua. Sähkökaari erottui suuresta kaaren intensiteetistä: sen elektrodeihin kohdistettiin 150 A. erittäin korkeat ominaisuudet. Aksiaalinen valovoima saavutettiin 700 mega-kynttilän tasolla. Myös valokeilaan kuului suuritehoinen hehkulamppu. Valonheitin sai ohjattavan valosuodattimen, jota tarvitaan toimintatilan vaihtamiseen. Riippuen tehtävästä valaisin voi toimia näkyvällä alueella tai käyttää ylimääräistä infrapunasuodatinta.
Itseliikkuvan tykistöyksikön "taistelut" ominaisuudet riippuivat toimintatilasta ja käytetystä lampusta. Kaarivalaisin ilman valosuodatinta voisi riittävän tehokkaasti valaista 600 m leveän maastokaistan 3500 m etäisyydellä. Hehkulampun käyttö pienensi tehollisen kantaman 2800 m: iin ja nauhan leveyden 300 m: iin. Infrapunasuodattimien avulla objekti 117 voisi varmistaa olemassa olevien säiliön tähtäimien toiminnan jopa 800 metrin etäisyydellä.
Kolmen hengen miehistön piti ajaa epätavallista lupaavaa konetta. Kuljettaja asetettiin vakiopaikalleen rungon eteen, vasemmalle puolelle. Sen yläpuolella oli yksityinen luukku, jossa oli pari periskooppista instrumenttia. Sen takana olivat valonheittimen asennuksen komentajan ja operaattorin paikat. Näillä miehistön jäsenillä oli omat luukut, ja heidän työpaikoillaan oli tarvittavat ohjauslaitteet. Liikkuessaan ja työskennellessään taistelukentällä miehistö voi pysyä luodinkestävän panssarin suojana.
Itseliikkuvan valonheittimen "Object 117" koko ei eronnut perus ACS: stä. Suurin pituus saavutti 6,5 m, leveys - 3, 1 m. Tuen valonheittimen ansiosta ajoneuvon kokonaiskorkeus voi nousta 3 m. Taistelupaino - 20 tonnia. Ominaisteho 20 hv. tonnia kohti, se salli nopeuden jopa 60-65 km / h ja kattaa jopa 300 km rataa yhdellä tankkauksella. Alustan liikkuvuus salli teoriassa valonheittimen asennuksen toimivan samoissa taistelumuotoissa tankkien ja muiden panssaroitujen ajoneuvojen kanssa.
Object 117 -projektin kehittäminen jatkui vuoteen 1961 asti. Vuoden 1961 loppuun asti testeihin osallistuvien kehitysyritysten ponnisteluilla rakennettiin kaksi prototyyppiä. Kahden auton tarkastukset alkoivat saman vuoden lopussa ja kesti useita kuukausia. Puolustusministeriön edustajien kanssa suoritettujen kenttäkokeiden aikana havaittiin, että esitetyssä laitteistossa on nykyisessä muodossaan useita vakavia puutteita.
Huolimatta pitkästä työstä rungon hienosäädöllä ja parantamisella, itseliikkuvalla valonheittimellä ei edelleenkään voitu näyttää hyväksyttäviltä liikkuvuusominaisuuksilta. Tämän seurauksena itseliikkuvat aseet eivät voineet olla mukana tankissa. Todettiin myös, että valonheittimen kiinnikkeet eivät olleet riittävän vahvoja. Tämän seurauksena valonheitin asennettiin ajon aikana lisääntyneisiin riskeihin, ja negatiivisten seurausten välttämiseksi oli välttämätöntä rajoittaa liikenopeutta, mikä voisi edelleen vähentää uusien laitteiden käytön käytännön vaikutuksia.
TP-15-1-valonheittimellä oli korkeat tekniset ominaisuudet, mutta sen toimintaparametreja arvosteltiin. Korkea valaistusalue saavutettiin valokaarielektrodien nopean palamisen kustannuksella. Tuloksena oli valonheittimen jatkuvan toiminta -ajan lyhentyminen, jota ei voida hyväksyä, ja lisäksi valonheittimen käyttäjän oli poistuttava suojatusta tilavuudesta elektrodien vaihtamiseksi.
Lisäksi testien aikana havaittiin, että valonheittimen akseli on riittämättömällä korkeudella. Kun kohdevaloa käytetään "suorassa tulessa", suhteellisen korkeat esineet jättävät jälkeensä pitkät, kirkkaat varjot. Jälkimmäisen läsnäolo vaikeutti maastossa liikkumista, vääristi maisemaa ja häiritsi normaalia havainnointia. Siten olemassa olevassa kokoonpanossa "Objekti 117" ei voinut suorittaa osoitettuja tehtäviä oikein.
Valonheittimen asennus siirretty säilytysasentoon
Joidenkin raporttien mukaan testien aikana saatiin epätavallisia tuloksia, joista tuli nopeasti osa kansanperinnettä. Esimerkiksi valonheittimen tehokas valolamppu poltti helposti ruohoa usean metrin säteellä. On myös tunnettu pyörä, jonka mukaan oli mahdollista valmistaa ruokaa TP-15-1-valonheittimen avulla: lasin viereen sijoitetun kanan paistaminen kesti enintään 15-20 minuuttia.
Valonheittimien asennuksen ja alustan ei -kovin onnistunut suunnittelu, jolla oli edelleen tiettyjä ongelmia, johti testien loppuunsaattamiseen negatiivisella tuloksella. Nykyisessä muodossaan "Objekti 117" ei voinut seurata joukkoja tai korostaa vihollisen asemia vaaditun ajan. Erityinen panssaroitu ajoneuvo, jolla oli tällaiset ominaisuudet ja kyvyt, ei kiinnostanut armeijaa, ja siksi päätettiin luopua projektista. Itseliikkuvaa valonheittimen asennusta ei hyväksytty huoltoon eikä sitä suositella massatuotantoon. Myös hankkeen jatkokehitystä pidettiin tarpeettomana ja merkityksettömänä.
Myöhemmin yksi kokeellisista "Objekteista 117" siirrettiin Kubinkan panssarimuseoon, jossa se sijaitsee edelleen. Toisen auton tarkka kohtalo ei ole tiedossa. Ilmeisesti prototyyppi, jota ei enää tarvita, purettiin ja lähetettiin sulatettavaksi.
50 -luvun loppuun mennessä kotimainen puolustusteollisuus onnistui käynnistämään monentyyppisten pimeänäkölaitteiden tuotannon, joka löysi sovelluksen joukkoihin ja lisäsi niiden taistelupotentiaalia. Nykyisten järjestelmien suorituskyky oli kuitenkin edelleen riittämätön. Tärkein ratkaisu tähän ongelmaan oli teknologioiden ja laitteiden edelleen kehittäminen. Lisäksi ehdotettiin erityisen koneen luomista, joka kykenee auttamaan muita laitteita vain aktiivisilla yönäkölaitteilla.
Objekti 117 -hanke johti kahden prototyypin rakentamiseen, mutta ei koskaan edennyt niiden testaamisen jälkeen. Ehdotetussa muodossa lupaavalla panssaroidulla ajoneuvolla oli paljon teknisiä ja toiminnallisia puutteita. Niistä eroon pääseminen vaati tiettyjen rakenteellisten elementtien merkittävää käsittelyä tai oli mahdotonta tekniikan alan rajoitusten vuoksi. Tämän seurauksena hankkeen edelleen kehittämistä ja parantamista pidettiin sopimattomana. On kuitenkin huomattava, että jo 60 -luvun alussa tarve erillisille valonheittimille katosi. Tähän mennessä uusia tuloksia saatiin pimeänäkölaitteiden alalla, ja pian ensimmäiset vastaavat passiivityyppiset järjestelmät, jotka eivät enää tarvinneet erityisiä infrapunasäteilylähteitä, otettiin käyttöön. Tämän ansiosta armeija ei enää tarvinnut erillisiä valaistusvälineitä, mukaan lukien ne, jotka perustuvat itseliikkuviin runkoihin.
