Irakin asevoimien kuvauksissa ja sotilaallisissa konflikteissa, joihin Iraki osallistuu, mainitaan silloin tällöin itseliikkuvat asekiinnikkeet "Al-Fao" ja "Majnun", mutta tästä on hyvin vähän tietoa. tekniikka. Tämä artikkeli kokoaa yhteen muutamia tietoja, jotka ovat saatavilla ACS: stä tänään.
Uuden tekniikan kehittäminen alkoi vuonna 1987. Espanjalaiset ja ranskalaiset suunnittelijat osallistuvat työkonejärjestelmien työhön. Espanjassa (Tribiland-yhtiö) he työskentelivät itseliikkuvien aseiden alustan parissa, Ranskassa he työskentelivät tulevien itsekulkevien aseiden aseosien parissa. Molemmat taisteluajoneuvot luotiin Etelä-Afrikan Rhino-ajoneuvon pohjalta, johon rakennettiin myös Etelä-Afrikan G6-itsekulkeva asekiinnike.
Tuolloin tämä oli kolmas yritys maailmassa (lukuun ottamatta Neuvostoliittoa) luoda tällaisia tykistöjärjestelmiä akseliväliin. Kaava uuden ACS 6X6: n pyörille. Ennen irakilaisia pyörillä valmistettuja SPG: itä luotiin Tšekkoslovakiassa (152 mm Dana-itseliikkuvat haupitsit) ja Etelä-Afrikassa (155 mm G-6-itseliikkuvat haupitsit). 210 mm: n itseliikkuvan aseen luominen sanottiin tuolloin varmistamalla paremmuus sen "naapuriin" (Iran) nähden, joka oli aseistettu yhdysvaltalaisella 175 mm: n haupitsilla "M107".
Uusien SPG -laitteiden ensimmäinen julkinen esiintyminen oli keväällä 1989. Kaksi prototyyppiä kuljetettiin Espanjasta Irakiin An-124-kuljetuslentokoneella Irakin pääkaupungissa Bagdadissa järjestettävään toiseen kansainväliseen sotilastarvikkeiden näyttelyyn. Näiden kahden SPG: n käyttöönotosta Irakin maavoimissa ei ole tarkkoja tietoja; joidenkin raporttien mukaan vain nämä kaksi näytettä hyväksyttiin. Sarjatuotannosta ei ole tietoja. Itseliikkuvat haupitsit eivät osallistuneet myöhempiin sotilaallisiin konflikteihin.
Ennen tarinan jatkamista huomaamme, että uusien itseliikkuvien aseiden luominen Irakin maavoimille ei sujunut ilman lahjakkaita kanadalaisia suunnitteluinsinöörejä Gerald Bullia, joka osallistui pitkän kantaman aseiden luomiseen. Hänen henkilökohtaisella johdollaan Babylon -hanke käynnistettiin Irakissa - 350 mm: n superkonannon luominen, jonka tynnyrin pituus oli 160 metriä. Arvioitu ampumaetäisyys on jopa tuhat kilometriä tavanomaisilla ammuksilla ja jopa kaksi tuhatta suihkumoottoreilla. Tällainen ase voisi pitää koko alueen aseella, joten ei ole yllättävää, että kanadalaisen insinöörin murha vuonna 1990 johtuu Israelin erikoispalveluista. Superaseen jäänteitä tutkineiden asiantuntijoiden mielipiteiden perusteella Bullilla oli sotilaallisen konfliktin päätyttyä Persianlahdella kaikki mahdollisuudet lopettaa aseen rakentaminen, mutta hänen kuolemansa jälkeen kaikki aseen valmistumiseen liittyvät työt lopetettiin, ehkä Irakilla ei ollut tarpeeksi aikaa ja rahaa - vuonna Vuonna 1991 alkoi Persianlahden sota.
Irakin itseliikkuvien haupitsien laite ja rakenne
Molemmilla haubitsilla on sama runko. Ohjausosasto on tehty rungon etuosaan, jossa kuljettaja-mekaanikko sijaitsee. Kuljettaja-mekaanikon istuin on valmistettu ACS G6-tyypin mukaan, näkymä suoritetaan kolmen panssaroidun ikkunan läpi, kuljettaja-mekaanikko laskeutuu ohjaamon yläosassa olevan luukun kautta. Seuraavaksi tulee MTO, johon asennettiin saksalaisen Mercedes-Benzin dieselmoottori, jonka teho oli 560 hv. Käyttöjärjestelmä on täysin eristetty keskipitkän aikavälin tavoitteesta. Rungon takaosaan asennettiin torni. Sivuilla on luukut ajoneuvon miehistön laskeutumista varten. Tornin takana on erityinen luukku ampumatarvikkeiden lataamiseen ajoneuvoon. Alaosassa on kaksi luukkua hätäuloskäyntiä koneen torniosasta. Alusta on varustettu pyörillä, joissa on 21.00 XR25 -renkaat ja automaattinen paineen tukijärjestelmä. Haupitsin ampumisen tuottamiseen ei ole tarvetta lisätukiin suunnittelijoiden laskelmien mukaan.
Suurimmat erot näytteiden välillä ovat ajoneuvojen tykistöosa. Majnoon-itseliikkuvassa haupitsessa on 52-kaliiperi 155 mm: n piippu, jossa on ejektorilaite ja poikittaissuuntainen urakuono-jarru, ja Al Faon itseliikkuvassa haupitsipistoolissa on 210 mm: n 53-kaliiperi tynnyri, jossa on ejektorilaite ja 2-kammioinen -ikkunan kuono -jarru … Molemmissa ajoneuvoissa suoran tulipalon havaintolaite sijaitsee tornin vasemmalla puolella aseen vieressä.
Molemmat haupitsit suunniteltiin ampumaan ERFB- ja ERFB-BB-ammuksia kaasugeneraattoreilla, jotka ovat G-5: n ja GH N-45: n hinattavien haupitsien tärkeimmät ammukset. Aktiivisia raketteja ei käytetty.
Itseliikkuvan haupitsin "Majnoon" pääominaisuudet:
- paino - 43 tonnia;
- pituus - 12 metriä;
- leveys - 3,5 metriä;
- korkeus - 3,6 metriä;
- valtatien nopeus / varusteet, jotka eivät ole varustettu - 90/70 km / h;
- kaliiperi - 155 mm;
- tynnyrin pituus - 806 senttimetriä tai 52 kaliiperia;
- tynnyrin kiväärien määrä - 48;
- ACS -takaisinkytkentä - 1041 senttimetriä;
- pystysuora / vaakasuuntainen ohjauskulma - (0-72) / ± 40 astetta;
- paloetäisyys ERFB / ERFB -BB - 30,2 / 38,8 kilometriä;
- ammuksen alkunopeus - 900 metriä;
- laajennetun ammuksen paino - 45 kiloa;
- aseen tulinopeus - jopa 4 korkea / min.
Itseliikkuvan haupitsin "Al Fao" pääominaisuudet:
- paino - 48 tonnia;
- pituus - 15 metriä;
- leveys - 3,5 metriä;
- korkeus - 3,6 metriä;
- valtatien nopeus / varusteet, jotka eivät ole varustettu - 90/70 km / h;
- kaliiperi - 210 mm;
- tynnyrin pituus - 1113 senttimetriä tai 53 kaliiperia;
- tynnyrin kiväärien määrä - 64;
- ACS -takaisinkytkentä - 1041 senttimetriä;
- pystysuora / vaakasuuntainen ohjauskulma - (0-55) / ± 40 astetta;
- paloetäisyys ERFB / ERFB -BB - 45/57,3 kilometriä;
- kuonon nopeus - 990 metriä;
- laajennetun ammuksen paino - 109,5 kiloa;
- aseen tulinopeus - jopa 4 korkea / min.
