1990-luvun lopulla Venäjän armeija otti hyvin ansaitun "vanhan miehen" GAZ-66: n tilalle uuden nelivetoisen kuorma-auton GAZ-3308 "Sadko". Tämän koneen luominen mahdollisti asevoimien laivaston päivittämisen aloittamisen myös vaikeissa taloudellisissa olosuhteissa. Muutamaa vuotta myöhemmin ilmestyi uusia raportteja armeija-ajoneuvojen keskisuuren tonniston mahdollisesta jatkokehityksestä. Viime vuonna esiteltiin uusi kuorma -auto, joka voi tulevaisuudessa korvata nykyiset Sadkon joukot.
Viime kesänä CTT-2014-näyttelyn aikana GAZ Group esitteli useita uusia ajoneuvoja eri tarkoituksiin, mukaan lukien kuorma-auto, joka tarjottiin korvaamaan nykyinen GAZ-3308. Myöhemmin tämä auto esiteltiin useita kertoja muissa näyttelyissä, mukaan lukien Army-2015-foorumi. GAZ Groupin uusi kehitys tunnetaan nimellä Sadko-Next. Lisäksi joissakin lähteissä on nimityksiä GAZ-C41A23 ja GAZ-C41A43. Raporttien mukaan uusi kuorma -auto on olemassa olevien laitteiden perusteellinen modernisointi ja parempi suorituskyky.
GAZ-kuorma-auto Sadko-Next armeija-2015-näyttelyssä. Kuva Vestnik-rm.ru
Kuorma -autoa, jossa on 4x4 -pyöräjärjestely ja useita innovaatioita, jotka erottavat sen edeltäjästään, pidetään armeijan lupaavana ajoneuvona. Useiden uusien komponenttien käytön ansiosta hankkeen kirjoittajat pystyivät paitsi parantamaan teknisiä ominaisuuksia myös parantamaan koneen ergonomiaa ja muita tärkeitä ominaisuuksia. Kaikki tämä vaikutti muun muassa uuden auton ulkonäköön.
Sadko-Next-kuorma-auto säilyttää edeltäjänsä yleisen ulkoasun. Samanaikaisesti käytettiin uudistettua ja vahvistettua runkoa, johon kaikki yksiköt on asennettu, laitteiden ja kokoonpanojen koostumusta päivitettiin radikaalisti, alustan osia vahvistettiin ja GAZon-Next-autosta lainattua uutta ohjaamoa käytettiin. Lisäksi joidenkin alkuperäisten ulkoasuideoiden ansiosta korin mittoja oli mahdollista lisätä lisäämättä koko auton mittoja.
Uuden auton hupun alla on YaMZ-53442 turboahdettu dieselmoottori, jonka kapasiteetti on jopa 150 hv. Moottorin yhteydessä on viisivaihteinen manuaalivaihteisto, jossa on yksilevyinen kuiva kytkin ja joka on varustettu hydraulikäytöllä. Vaihteiston jälkeen vääntömomentti siirtyy siirtokoteloon, josta se syötetään molemmille akseleille huoltovapaiden potkuriakselien kautta.
Tiedetään, että uuteen kuorma -autoon on tehty kaksi muunnosta, jotka eroavat eri ohjaamorakenteista. Ensimmäisessä tapauksessa (GAZ-C41A23) auto saa yksirivisen ohjaamon, jossa on kolme istuinta miehistölle, toisessa (GAZ-C41A43) istuimet on järjestetty kahteen riviin, joista jokaisella on oma ovipari. Sadko-Next-kuorma-auton ohjaamo lainattiin tuotantoautosta GAZon-Next, ja se erottuu suuresta tuulilasista, joka on asennettu suureen kulmaan pystysuoraan nähden. Käytetyn ohjaamon tyyppi vaikuttaa trukin kokonaismitoihin. Yksirivisellä ohjaamolla auton akseliväli on 3,77 m ja kokonaispituus enintään 6,3 m. Kaksirivinen ohjaamo kasvattaa pohjaa 4,5 metriin ja kokonaispituutta 7 metriin. Auton suurin leveys (sivupeilien vieressä) on enintään 2,75 m, korkeus ohjaamon katolla - 2,6 m. Kun asennetaan erityyppisiä koria, koneen kokonaiskorkeus voi kasvaa.
"Sadko-Next" pakettiauton rungolla. Kuva Autompv.ru
Uutta projektia kehitettäessä päätettiin lisätä rungon mittoja. Lisäämällä rungon leveyttä 2,3 metriin ja lisäämällä pituutta käytettävissä olevan tilan avulla voitiin saavuttaa 20 prosentin lisäys käyttöpinta -alassa. Tavarankuljetustilaa voidaan lisätä myös asentamalla uusi suojapeite ja runko. Tämä yksikkö lisää käyttötilavuutta 42% verrattuna aiempiin kuorma -autoihin.
Päivitetty nelivetoinen kuorma-auto pystyy kuljettamaan jopa 3 tonnia rahtia. Muutos 4x2 -pyöräjärjestelyllä ja vetämällä taka -akselille voi kuljettaa 2 tonnia enemmän. Kaikkien muutosten uusien kuorma -autojen kokonaispaino on enintään 6, 85 tonnia. Samaan aikaan etuakselin kuormitus on 3,05 tonnia, taka -akselin - 3, 8 tonnia. On huomattava, että omapaino kuorma -auton määrä riippuu ohjaamon tyypistä ja jalustan pituudesta. Joten "lyhyt" muutos ilman kuormaa painaa noin 3, 9 tonnia ja "pitkä" on 410 kg raskaampi.
150 hevosvoiman moottorin ansiosta uusi kuorma-auto voi saavuttaa jopa 95 km / h nopeuden. Ajonopeudella 80 km / h polttoaineen kulutus on 21,5 litraa 100 kilometriä kohden. Kone pystyy nousemaan 47%jyrkkyyteen. Uudessa kuorma -autossa on riittävän korkea runko, jonka maavara on 315 mm (taka -akselipesää pitkin), mikä muun muassa mahdollistaa sen, että se pystyy ylittämään vesiesteet jopa 1 metrin syvyydessä.
Kuorma -auto kallistetulla rungolla, takaa katsottuna. Kuva Vestnik-rm.ru
Sadko-Next-kuorma-auton nelivetoista versiota, jota tarjotaan myös armeijalle, esitetään eri näyttelyissä tyypillisellä”digitaalisella” naamiointivärillä vihreillä ja mustilla sävyillä. Luultavasti valmistaja luottaa vakavasti tilausten vastaanottamiseen sotilasosastolta. Samaan aikaan uusi nelivetoinen kuorma-auto sekä sen 4x2-pyöräinen versio rungosta ja alustasta riippumatta voivat kiinnostaa myös muita asiakkaita. Erityisesti uusi "Sadko-Next" -auto voi kiinnostaa erilaisia kaupallisia organisaatioita, jotka tarvitsevat laitteita, joilla on korkeat maasto-ominaisuudet ja jotka pystyvät toimittamaan tavaroita syrjäisille ja vaikeasti saavutettaville alueille.
Vielä ei ole tietoa uusien kuorma -autojen hankinnasta armeijalle. Viime vuonna väitettiin, että uusien autojen sarjatuotannon pitäisi alkaa aikaisintaan keväällä 2015. Tämä tarkoittaa sitä, että uusi Sadko-Next on juuri äskettäin lisätty GAZ-konsernin valmistamien tuotteiden luetteloon eikä sen seurauksena ole vielä onnistunut saamaan uusia suuria tilauksia viranomaisilta.
