Ei niin kauan sitten Suomen puolustusteollisuus osoitti uutta kehitystä. Yksi suhteellisen nuorista yrityksistä valmisti lupaavan panssariauton kehityksen, rakensi prototyypin ja alkoi testata sitä. On raportoitu, että uusi panssaroitu ajoneuvo kuuluu MRAP -laitteiden luokkaan ja sen on tarkoitus suojella miehistöä ja joukkoja vihollisen pienaseilta ja räjähteiltä. Lisäksi tiedetään useiden ratkaisujen käytöstä, jotka ovat epätavallisia tällaiselle tekniikalle.
Uuden panssariauton projektin kehitti vuonna 2007 perustettu Protolab Oy (Espoo). Raporttien mukaan hankkeen kehittäminen alkoi vuonna 2009, ja nyt työ on saavuttanut prototyypin testausvaiheen. Protolab Oy: n hankkeen nimi oli PMPV 6x6 (Protected Multi-Purpose Vehicle). Mainitaan myös vaihtoehtoinen nimitys MiSu-lyhenne sanoista Мiinasuojattu Мaastokuorma-auto ("Maastoajoneuvo miinojen suojauksella").
PMPV 6x6 -projektin johtava kehittäjä oli Protolab Oy. Lisäksi on tietoa joidenkin muiden organisaatioiden osallistumisesta hankkeeseen, jotka olivat vastuussa tiettyjen komponenttien ja kokoonpanojen kehittämisestä. Hanke kehitettiin Suomen, Ruotsin ja joidenkin muiden maiden armeijan asettamien vaatimusten mukaisesti. Tiedetään, että hanke rahoitettiin nimettömän kolmannen osapuolen toimesta. Työstä maksoi eräs skandinaavinen ulkomaalainen yritys, joka harjoittaa aseiden vientiä. Tämän organisaation nimeä ei ole vielä paljastettu, mutta tiettyjä oletuksia voidaan tehdä.
Suunnittelutyöt valmistuivat tänä vuonna, minkä jälkeen kokeneen panssaroidun auton kokoaminen alkoi. Protolab PMPV 6x6: n ensimmäisen kopion rakentaminen valmistui alkusyksystä, minkä jälkeen auto meni testaukseen. Seuraavien viikkojen aikana, marraskuun alkuun asti, kokenut panssaroitu auto kattoi noin 800 km. Lisäksi ensimmäiset pintatestit on jo tehty. Lisäksi rakennettiin kaksi epätäydellistä prototyyppiä. Lähitulevaisuudessa tämä tekniikka tehdään räjäytystesteille jossakin Yhdistyneen kuningaskunnan testipaikasta.
Tähän mennessä kehittäjäyritys on julkaissut useita valokuvia ja tietoja uudesta projektistaan. Julkaistut tiedot eivät paljasta joitain hankkeen yksityiskohtia, mutta mahdollistavat silti melko yksityiskohtaisen kuvan piirtämisen.
MRAP Protolab PMPV 6x6 -luokan panssaroitu auto on suojattu monikäyttöinen ajoneuvo, jossa on pyörillä varustettu runko. Tämän tekniikan tarkoituksena on kuljettaa sotilaita, joilla on sopivan kokoisia aseita tai rahtia. Väitetään, että kun omapaino on 14 tonnia (tyhjä tai varustettu - ei määritelty), panssaroitu auto voi kuljettaa jopa 10 tonnia rahtia.
Uusi panssaroitu auto on rakennettu konepellin asettelun mukaan ja siinä on yksi tilavuus miehitetty osasto. PMPV 6x6: lle on tunnusomaista suuri ja ulkoneva moottoritila, jonka mitat liittyvät suoraan käytetyn moottorin mittoihin. Tällä hetkellä uusi suomalainen panssaroitu auto on varustettu 285 hv Cummins -dieselmoottorilla. ja Allisonin kuusivaihteinen automaattivaihteisto. Osana voimalaitosta käytetään alkuperäistä erityistä jäähdytysjärjestelmää, mistä on osoituksena se, ettei moottoritilan pinnalla ole jäähdytinsäleiköitä.
Panssaroidun auton runko perustuu Sisu -merkkisten sarjakuorma -autojen yksiköihin. Kone on varustettu 6x6 -alavaunulla, joka on varustettu yksittäisellä jousituksella. Alavaunut on asennettu runkoon. Koneen painon optimaalinen jakautuminen maahan saavutetaan asettamalla akselit, joiden kahden ensimmäisen pyöräparin väliin on lisätty rako. Ohjattavuuden parantamiseksi etu- ja taka -akselit ovat ohjattavia. Pyörillä varustetun rungon lisäksi rungon takaosassa on kaksi vesisuihkupotkuria.
MiSu -koneen rungon kerrotaan olevan koottu Ruukin kehittämästä uudesta panssariteräsmerkistä. Runko on valmistettu yhtenä yksikkönä, joka on jaettu useisiin osastoihin ja joka suojaa kaikin puolin pienaseita ja räjähteitä vastaan. Joten moottori on suojattu sopivan muotoisella panssaroidulla kotelolla. Erityisesti moottori on suojattu iskuaallon vaikutukselta räjähdyksessä pyörän alla tai pyöräkaarien kaltevien paneelien pohjan alla.
Moottoritilan takana on kaksipaikkainen ohjaamo. Siinä on suuri panssaroitu tuulilasi ja kaksi monimutkaista sivuikkunaa. Ohjaamo on suunniteltu parantamaan suojaustasoa. Tätä varten siinä on panssaroidut sivut, jotka on koottu kahdesta paneelista, pystysuora yläosa ja kalteva alaosa. Sivujen alaosat ja pohja muodostavat panssarin V-muotoisen puolen. Rungon lujuuden ylläpitämiseksi sivuoviaukkoja tehdään vain ylempiin sivulevyihin. Valokuvat osoittavat, että ohjaamon katossa on luukkuja. Korkean ajoneuvon korkeuden vuoksi ohjaamon ovien alla on kaksi tikkaat.
Vakiovarusteiden lisäksi ohjaamo on varustettu useilla erikoisvarusteilla. Joten ajamisen yksinkertaistamiseksi ja näkyvyyden parantamiseksi rungon kehän ympärille on asennettu kuusi videokameraa, joiden signaali näkyy ohjaamon näytössä. Yötyötä varten panssaroidun auton varustukseen sisältyy lämpökamera.
Rungon koko peräosa on tarkoitettu joukko -osaston sijoittamiseen. Tässä rungon osassa on V-muotoinen "kaivos" pohja ja pystysuorat sivut. Kun räjähdysaine räjäytetään, rungon pohjan on epämuodostuttava ja absorboitava osa räjähdysenergiasta, mikä vähentää sen vaikutusta miehistöön ja laskeutumisvoimaan. On ehdotettu nousua ja poistua peräovesta. Katossa on useita luukkuja. Erikoinen piirre PMPV 6x6 -auton ilmaosastossa on lasien ja henkilökohtaisten aseiden laukaisuvälineiden puute. Siten laskuvarjojoukot liikkumisen aikana sijaitsevat suljetun suojatun tilavuuden sisällä, minkä vuoksi saavutetaan suurin mahdollinen suojaustaso.
Joukkotilojen sivuilla on kymmenen erityisrakenteista istuinta, jotka absorboivat osan räjähdysaineen räjähdysenergiasta. Nojatuolit on varustettu ns. viisipistevyöt sekä pään suojakaaret ja muut laitteet, jotka on suunniteltu suojaamaan taistelijoita ajon aikana ja hätätilanteissa. Myös taistelijoiden paikoissa on kiinnikkeet aseiden kuljettamiseen ja liittimet elektronisten laitteiden lataamiseen.
Väitetään, että miehistön ja laskeutumisvoimien suojan parantamiseen tähtääviä ratkaisuja ei käytetä pelkästään yksittäisten yksiköiden suunnittelussa. Joitakin koneen yleiseen ulkoasuun liittyviä ideoita on sovellettu. Joten panssaroidun auton Protolab PMPV 6x6 rungossa ei ole vain vahvistettua "miinankestävää" pohjaa, vaan se on myös ripustettu erityisiin kiinnikkeisiin. Tämä parantaa jossain määrin miehistön olosuhteita ja vähentää myös räjähdysenergian siirtymistä runkoon.
Nykyisessä kokoonpanossa lupaava suomalainen panssaroitu auto ei ole varustettu aseilla. Kuitenkin, kuten julkaistusta datasta ilmenee, aseiden asennusmahdollisuus on olemassa. Luultavasti MiSu-panssaroitu auto voi kuljettaa erityyppisiä taistelumoduuleja konekivääriasemalla. Voidaan olettaa, että tässä tapauksessa etusija annetaan järjestelmille, joissa on kauko -ohjain.
Uusi panssaroitu auto on jo läpäissyt osan testeistä, mikä mahdollisti sen ominaisuuksien määrittämisen. Auton suurin nopeus moottoritiellä on ilmoitettu 110 km / h. Kun liikutaan vedellä vesitykillä, panssaroitu auto voi kiihtyä nopeuteen 10-12 km / h. Muita liikkuvuusominaisuuksia ei ole vielä julkaistu.
Tähän mennessä kehitysyhtiö on julkaissut vain perustiedot uudesta projektistaan ja joitakin numeroita. Siksi erityisesti ajoneuvon suojaustaso ja jotkin muut parametrit, jotka vaikuttavat suoraan sen taistelutehokkuuteen, ovat edelleen tuntemattomia. Luultavasti PMPV 6x6 -panssariauton kaikki tekniset ominaisuudet julkaistaan myöhemmin.
Tällä hetkellä MiSu -panssariautosta on yksi prototyyppi, jota käytetään erilaisissa kokeissa testialueella. Kaksi keskeneräistä prototyyppiä lähetetään Yhdistyneeseen kuningaskuntaan lähitulevaisuudessa, missä testataan niiden panssarirunkojen suojaustaso. Ensi vuoden keväällä on tarkoitus rakentaa toinen kokeellinen panssaroitu auto, joka eroaa nykyisestä täydellä erikoislaitteistolla ja josta tulee itse asiassa esituotantomalli.
Protolab Oy suunnittelee jo tulevaisuutta. Jos tällaisia laitteita tulee tilauksia, sarjatuotanto voi alkaa noin vuoden kuluttua vuoden 2016 loppuun mennessä. Nykyinen tuotantokapasiteetti mahdollistaa sen, että se voi valmistaa 50–100 sarja -autoa vuodessa. Sarjapanssaroitu PMPV 6x6 -auto ilman erikoisvarusteita ja aseita maksaa nykyisten arvioiden mukaan enintään 500 tuhatta euroa. Lisäaseiden ja varusteiden asentaminen puolestaan johtaa jonkin verran tämän tekniikan kustannusten nousuun.
Uusi panssariautoprojekti on tarkoitettu ensisijaisesti vientitoimituksiin. Siitä huolimatta on jo ilmestynyt vahvistamattomia tietoja, joiden mukaan myös Suomen armeijan osasto osoittaa kiinnostusta lupaavaan panssaroituun autoon. Näin ollen lähitulevaisuudessa voi ilmestyä useita sopimuksia MiSu -koneiden toimittamisesta Suomen armeijalle ja muiden maiden asevoimille. Jälkimmäisen tapauksessa toimituksia todennäköisesti helpottaa vielä nimeämätön skandinaavinen puolustusyhtiö.
On jo todettu, että Suomen ostama panssaroitu PMPV 6x6 -auto on yksi todennäköisimmistä vaihtoehdoista tapahtumien kehittämiselle. Tämän valtion armeijalla on melko suuri määrä vanhentuneita panssaroituja kuljettajia, jotka on vaihdettava. Samaan aikaan ei kuitenkaan ole mahdollista hankkia riittävää määrää Patria AMV -laitteita taloudellisista syistä. Tässä tapauksessa MiSu -panssaroitu auto on kohtuullinen ja optimaalinen tapa päivittää panssaroitu ajoneuvokanta ilman kohtuuttomia kustannuksia.
Tällä hetkellä Protolab PMPV 6x6 -projekti on ensimmäisen prototyypin testausvaiheessa. Tätä ja muita koneita käyttävät testit jatkuvat muutaman seuraavan kuukauden aikana, minkä jälkeen sarjatuotanto voi alkaa. Väitetään, että tilauksen vastaanottamisen jälkeen panssaroitujen autojen sarjarakentaminen voi alkaa ensi vuoden lopussa. Yksi viime aikojen mielenkiintoisimmista ja kunnianhimoisimmista suomalaisista projekteista on siis lähestymässä loppuvaihettaan ja saattaa pian myötävaikuttaa kalustokaluston uusimiseen joissakin maissa. Tuotannon aloittamiseksi Protolab Oy: n asiantuntijoiden on kuitenkin saatettava loppuun uuden koneensa hienosäätö ja saatava potentiaalisten asiakkaiden luottamus.
