Tällä hetkellä ase- ja sotilastarvikemarkkinoilla on jatkuva kysyntä eri luokkien panssaroiduille ajoneuvoille. Vastauksena potentiaalisten asiakkaiden tarpeisiin eri maiden sotilaalliset teollisuusyritykset luovat uusia tällaisten laitteiden hankkeita, joita myöhemmin tarjotaan omille tai ulkomaisille asevoimille. Suhteellisen äskettäin Valko -Venäjän tasavallan teollisuus liittyi tällaisiin töihin. Ei niin kauan sitten, Valko -Venäjän yritykset esittivät uuden lupaavan panssariauton projektin nimeltä "Vitim".
Viimeisin hanke esiteltiin ensimmäisen kerran asiantuntijoille ja suurelle yleisölle äskettäisellä armeija-2016 kansainvälisellä sotilasteknillisellä foorumilla, joka pidettiin Venäjän Patriot-puistossa. Vaikka Vitim-hanke on kehityksen alkuvaiheessa, siksi se ei ole vielä valmis täysimittaiseen mielenosoitukseen. Näyttelyn kävijöille esiteltiin laaja malli lupaavasta kehityksestä sekä joitakin mainosmateriaaleja uutta hanketta varten. Täydellistä prototyyppiä odotetaan myöhemmin. Ehkä prototyyppi rakennetaan seuraavan sotilasteknisen foorumin alkuun mennessä.
Vitim-projektin on kehittänyt panssaroitujen ajoneuvojen alalla tunnettu Minskin yritys Minotor-Service. Tämä organisaatio on viime vuosina esittänyt useita projekteja olemassa olevien näytteiden nykyaikaistamiseksi, ja lisäksi on kehitetty useita lupaavia koneita. Foorumin "Army-2016" näyttelyssä yritys "Minotor-Service" esitteli useita uusimpia näytteitä. Nämä olivat täysimittaisia prototyyppejä erityisestä rungosta "Breeze" ja "Mosquito" sekä malli panssaroidusta autosta "Vitim".
Projektin tekijöiden ajatuksen mukaisesti panssaroidusta autosta Vitim tulisi tulla monikäyttöinen taisteluajoneuvo, joka soveltuu käytettäväksi monenlaisten tehtävien ratkaisemisessa. Oletetaan, että panssaroitu auto pystyy suorittamaan tiedustelun vihollisen lähiympäristössä, seuraamaan ja suojelemaan saattueita, partioimaan määrätyillä alueilla, kuljettamaan ja tukemaan sotilaita tulella. Poliisiyksiköt tai sisäiset joukot voivat myös käyttää tällaisia laitteita hyökkäysvälineenä. Tulevaisuudessa "Vitim" voi olla perusta pienaseiden tai ohjusaseiden, elektronisten laitteiden jne. Asentamiselle.
Tällä hetkellä Vitim -panssaroitu auto on universaali pyöräalusta, jossa on panssaroitu runko, joka teoriassa sallii sen käytön eri tarkoituksiin. Tätä varten ajoneuvo voidaan varustaa tarvittavilla aseilla, varusteilla ja muilla hyötykuormilla.
Yleisen ulkoasun kannalta lupaava valkovenäläinen panssaroitu auto on luokkansa tyypillinen edustaja. Tämä on pyöräalustalla oleva ajoneuvo, jossa on 4x4 -kaava ja joka on varustettu konepellillä varustetulla panssaroidulla rungolla ja joka pystyy kuljettamaan ihmisiä tai erilaisia tavaroita. Koneessa ei ole runkoa, ja se on rakennettu tukirungon perusteella, jolle kaikki tarvittavat yksiköt on asennettu. Panssaroidun auton suunnittelussa käytettiin joitain ratkaisuja miehistön ja joukkojen suojelemiseksi erilaisilta uhilta. Suuri liikkuvuus on myös kyky liikkua teillä, maastossa ja vedessä.
Pääyksiköiden, miehistön ja joukkojen suoja on osoitettu ajoneuvon panssaroidulle rungolle. Panssaroidun auton ilmoitettu ballistinen suoja vastaa standardin STANAG 4569 tasoa 2. Väitetään, että runko kestää patruunan 7, 62x39 mm: n panssarin lävistävän sytytysluodin osuman, kun sitä ammutaan mistä tahansa suunnasta etäisyydeltä. 10 m. Suhteellisen heikko miinasuojaus, joka vastaa vieraan standardin tasoa 1, on myös saatavilla. Rungon pohja pystyy suojaamaan miehistöä vain käsikranaateilta tai räjähdysaineilta, joiden varaus on enintään 0,5 kg TNT: tä.
Panssaroidun ajoneuvon runko on rakennettu konepellin asettelun mukaisesti ja jaettu kahteen pääosastoon: moottori ja asuttava. Moottorin ja muiden voimalaitoksen muiden yksiköiden suoja on osoitettu tällaisten laitteiden vakiomuodon panssaroidulle hupulle. Lisäksi moottorin alla on rungon pohjan panssarointi. Huppu on varustettu yläkaltevalla panssarikappaleella, jossa on useita ikkunoita, jotka on peitetty säleiköillä ilman pääsyä varten. Huoltolaitteiden helpottamiseksi huppu on varustettu useilla suurilla kahvoilla. Moottoritilan etuosan ulokkeen alaosa on suljettu suojatulla säleiköllä, joka mahdollistaa ilman pääsyn jäähdyttimeen. Ristikon sivuille on asennettu valaistuslaitteita. Moottoritilan sivut sijaitsevat pystysuorassa. Korin etuosan ominaispiirre on leveä ja tehokas puskuri, joka on varustettu hinauskaapelien kiinnityslaitteilla.
Asutusosastossa on kaltevat etuosat lasin kiinnittämiseksi. Käytössä on pystysuorat sivulevyt ja vaakasuora katto. Rungon perälevy on myös asennettu tiukasti pystysuoraan. Muodoltaan ja ulkonäöltään panssaroidun auton runko ei ole ainutlaatuinen tai epätavallinen. Suojausominaisuudet ja tuotannon helppous ovat eturintamassa, mikä johti siihen, että yksikkö ei ole liian monimutkainen, mutta jolla on vaaditut ominaisuudet.
Turboahdettu dieselmoottori ja osa voimansiirtoyksiköistä on sijoitettava ajoneuvon panssaroidun konepellin alle. Voimalaitoksen perustana on ehdotettu 215 hv dieselmoottorin käyttöä. Moottori on yhdistetty viisivaihteiseen manuaalivaihteistoon, joka tuottaa vääntömomentin kaikille alustan pyörille. Yksittäistä pyöränjousitusta käytetään. Hankkeessa ei ole säädetty lisäpotkureiden, kuten vesitykkien, käytöstä.
Suojatun asumistilan sisällä on viisi paikkaa miehistölle ja joukkoille. Ensimmäisen rivin istuimet on tarkoitettu kuljettajalle ja tarvittaessa komentajalle. Niiden takana on vielä kolme istuinta. Kuljettajaa lukuun ottamatta panssaroitu auto Vitim voi kuljettaa jopa neljä sotilasta aseilla. Päästäkseen istuimilleen miehistön ja sotilaiden on käytettävä "auto" -tyyppisiä sivuovia. On huomionarvoista, että yhden puolen ovet avautuvat eri suuntiin, vaikka aukkojen välissä on pystysuorat pylväät. Koneen suhteellisen korkean korkeuden vuoksi rungon sivuosissa on suuret portaat.
Tietä ja ympäristöä ehdotetaan tarkkailemaan käyttämällä luodinkestävää lasia olevia ikkunoita. Kaksi suurta suojalasia on asennettu asuinalueen etukehykseen. Kaksi lasiparia ehdotetaan asennettavaksi sivuoviin. Tässä tapauksessa kuljettajan ja komentajan ovissa on suurempia monimutkaisia lasi -ikkunoita, kun taas "matkustaja" -ikkunoille on ominaista pienempi korkeus ja suorakulmainen muoto pyöristetyillä kulmilla. Toinen samanlainen lasi on sijoitettu takaovelle. Perä- ja takasivuikkunat on varustettu panssaroiduilla läpillä, joita ohjataan sisäpuolelta.
Suojatun osaston miehistön ja laskeutumispaikkojen taakse on sijoitettu tilavuus eri lastin, aseiden jne. Auton perälevyn tavaratilaan pääsemiseksi vasemmalla puolella on ovi, jonka alla on portaikko. Perän oikea puoli puolestaan annetaan varapyörän ja joidenkin muiden yksiköiden sisään. Oven ja pyörien alapuolella, perälevyn sivuilla on kaksi koteloa valaistuslaitteille.
Kattoluukkua voidaan käyttää aseiden tai erikoisvarusteiden asentamiseen. Vitim -hanke mahdollistaa suuren pyöreän luukun asentamisen rungon katon peräosaan. Projektin perusversiossa luukussa on kaksi ovea, jotka avautuvat eri suuntiin. Asiakkaan toiveiden mukaisesti luukun kiinnikkeisiin voidaan asentaa erilaisia aseita tai erikoisvarusteita. Joten mainosmateriaaleissa panssaroidun auton kuvat näkyvät sekä ilman aseita että konekivääriä yksinkertaisella kääntöasennuksella. Väitetään, että tulevaisuudessa panssaroidusta ajoneuvosta voi tulla erilaisten aseiden kantaja, mukaan lukien ohjatut ohjusjärjestelmät eri tarkoituksiin.
Uuden mallin panssaroitu auto osoittautui suhteellisen pieneksi, eikä sillä ole myöskään suurta taistelua. Koneen pituus on 5,3 m, leveys - 2,4 m, korkeus - 2,2 m. Välys - 430 mm, akseliväli - 3,2 m. 40 °. Panssaroidun auton omapaino on 6 tonnia, hyötykuorman paino voi nousta 1 tonniin, joten suurin taistelupaino on rajoitettu 7 tonniin.
Ominaisteholla yli 30 hv tonnia kohti panssaroitu auto "Vitim" pystyy saavuttamaan jopa 125 km / h nopeuden moottoritiellä. Tehoreservi on 800 km. Nousu seinään, jonka korkeus on 0,4 m, tai 30 asteen nousu. Suurin kallistuskulma ajon aikana on 20 °. Pienin kääntösäde (runkoa pitkin) on 8,1 m.
Hanke tarjoaa mahdollisuuden ylittää vesiesteet uimalla. Panssaroitu auto tarvitsee kuitenkin jonkin verran valmistelua liikkuakseen vedellä. Ensinnäkin konepellin kiinnikkeisiin on asennettava rikkoutuneen muodon aallonheijastava suojus, jonka avulla moottorin ylemmät ilmanottoaukot on suojattu merivedeltä. Lisäksi tarvitaan joitain muita valmisteita. On arvioitu, että veteen lähtöön valmistautuminen kestää enintään 10 minuuttia. Pyörien pyörimisen ansiosta Vitim pystyy saavuttamaan jopa 5 km / h nopeuden vedessä. Veden kiertokulman halkaisija on 22 m.
Lupaava hanke, joka on nimetty Siperian joen mukaan, suunnittelee toimenpiteitä, joilla pyritään varmistamaan laitteiden toiminta erilaisissa maantieteellisissä ja ilmasto -olosuhteissa. On suunniteltu varmistamaan panssaroidun auton täysi toiminta ilman lämpötilassa -50 ° - + 50 °. Kun ilmankosteus on jopa 100%, kone voi toimia jopa +25 ° C: n lämpötiloissa. Voimalaitoksen on pystyttävä toimimaan normaalisti jopa 3000 metrin korkeudessa merenpinnan yläpuolella. Kaikissa tällaisissa olosuhteissa on myös varmistettava miehistön mukava työ sekä aseiden tai erikoisvarusteiden käyttö.
Valko-Venäjän Minotor-Servicen kehittämän lupaavan Vitim-projektin tavoitteena oli luoda uusi monikäyttöinen panssaroitu ajoneuvo, jota voitaisiin käyttää erilaisten taistelu- ja aputehtävien ratkaisemiseen yhdellä tai toisella aseella tai varusteella. Kuten äskettäin julkaistuista tiedoista ilmenee, hankkeen päätehtävät ratkaistiin, minkä seurauksena projekti saatiin näyttelyvaiheeseen. Uuden työn jatkuva kehittäminen ja käyttöönotto mahdollistaa lopulta Vitimin testaamisen ja sitten mahdollisesti sarjatuotannon tiettyjen asiakkaiden edun mukaisesti.
Hanke on kuitenkin vielä kaukana toimituksista joukkoille tai turvallisuusjoukoille. Tähän mennessä kehitysyhtiö on valmistanut vain mallin lupaavasta ajoneuvosta ja valmistanut paketin mainosmateriaalia "Armeija-2016" -näyttelyä varten. Äskettäisellä kansainvälisellä sotatekniikkafoorumilla kaikilla oli tilaisuus tutustua uuteen kehitykseen lähi-ulkomailta nykyisessä muodossaan. Vielä ei tiedetä, milloin asiantuntijoilla ja yleisöllä on mahdollisuus nähdä täysimittainen prototyyppi.
Vitim -hankkeesta julkaistujen tietojen perusteella voimme tehdä alustavia johtopäätöksiä. Tunnettujen tietojen tutkimuksen perusteella voimme sanoa, että uudella Valko -Venäjän panssaroidulla autolla on sekä hyviä että huonoja puolia. Jotkin hankkeen piirteet voivat vaikuttaa myönteisesti sen kaupallisiin näkymiin, kun taas jotkin puutteet voivat vieraannuttaa potentiaalisen asiakkaan.
Teknologian kiistaton etu voidaan pitää suurena liikkuvuutena, mikä johtuu suhteellisen tehokkaasta moottorista ja kyvystä ylittää vesiesteet uimalla. Moottoritien nopeus jopa 125 km / h ja purjehduskyky voivat olla tärkeitä tekijöitä, jotka voivat vaikuttaa asiakkaan päätökseen. Samalla kannattaa harkita alustavan valmistelun tarvetta ennen vesille lähtöä, mutta hankkeen tämän ominaisuuden seurauksista voidaan keskustella lisää.
Toinen etu, joka on ominaista paitsi "Vitimille", myös monille muille moderneille panssaroiduille autoille, on mahdollisuus käyttää sitä eri tarkoituksiin. Samaan aikaan panssaroitu auto ei voi olla vain henkilöstön ja rahdin ajoneuvo, vaan myös täysimittainen taisteluajoneuvo, jolla on yksi tai toinen ase. Tulevaisuudessa tietyissä olosuhteissa tällainen uuden hankkeen ominaisuus voi johtaa melko laajan valikoiman panssaroituja ajoneuvoja eri tarkoituksiin ilmestymiseen ja käyttöönottoon.
Vitim -projektin suurimpana haittana voidaan pitää panssaroidun rungon suunnittelua, joka tarjoaa suhteellisen heikon suojan miehistölle ja ajoneuvon pääyksiköille. Tason 2 ballistista suojaa STANAG 4569: n mukaan tietyin varauksin voidaan pitää riittävänä nykyaikaiselle panssaroidulle autolle, jonka pitäisi löytää laaja käyttö armeijassa. Sen sijaan nykyistä miinansuojausta tuskin voidaan tunnistaa vastaavan nykyaikaisia näkemyksiä kevyiden panssaroitujen ajoneuvojen kehityksestä. Panssaroidut ajoneuvot joutuvat kohtaamaan paljon vakavampia uhkia kuin käsikranaatit tai 500 g: n TNT-lataukset. Riittävän suojan puute voi vaikuttaa vakavasti uuden otoksen todellisiin näkymiin.
Suojausominaisuudet voivat asettaa tiettyjä rajoituksia uuden tekniikan toiminnalle. Ensinnäkin kuljettajan on päätettävä mahdollisuudesta käyttää panssaroituja autoja eturintamassa. Lisäksi tarvitaan analyysi riskeistä, jotka liittyvät räjähdysaineiden mahdolliseen räjähdykseen. Tällainen analyysi yhdessä oikean lisävarustevalinnan kanssa auttaa määrittämään tekniikan todelliset näkymät ja löytämään kannattavimman tavan käyttää sitä odotetuissa olosuhteissa.
Uuden hankkeen etujen ja haittojen tasapaino voi vaikuttaa merkittävästi uuden hankkeen kaupallisiin näkymiin. Lisäksi tärkeä tekijä, joka vaikuttaa panssaroidun auton Vitim tulevaisuuteen, on ase- ja varustelumarkkinoiden nykytilanne. Tällä hetkellä kansainvälisillä markkinoilla esitetään merkittävä määrä pyörillä varustettuja panssaroituja ajoneuvoja, joilla on samanlaiset parametrit. Jotkut näistä näytteistä ovat jo löytäneet ostajia ja niitä valmistetaan suuria määriä massatuotannossa, kun taas toiset yrittävät vain saada takaisin markkinaosuuttaan. Tämän seurauksena kaikki uudet hankkeet joutuvat aktiiviseen kilpailuun, mikä voi vähentää sen mahdollisuuksia ja näkymiä.
Siksi ei pitäisi olla yllättynyt, jos uusi panssaroitu Vitim -auto, joka erottuu kyvystään ratkaista monia erilaisia tehtäviä, mutta jolla ei ole voimakasta varausta, ei voi tulla suurten sopimusten kohteeksi. Samaan aikaan tietty määrä tällaisia laitteita voi löytää operaattorinsa Valko -Venäjän tai ulkomaisten asevoimien henkilöstä.
Uusi projekti lupaavasta panssaroidusta autosta esiteltiin vain muutama viikko sitten. Toistaiseksi panssaroitu auto Vitim on olemassa vain näyttelyasettelun ja mainosmateriaalin kuvien muodossa. Lähitulevaisuudessa Minotor-Service-yrityksen on rakennettava ja testattava koneen prototyyppi, minkä jälkeen on mahdollista odottaa uutisten ilmestymistä sarjalaitteiden toimitussopimuksista. Lisäksi täysimittaisen prototyypin ilmestyminen parantaa kehittäjän esittelyä tulevissa näyttelyissä ja salonkeissa, mikä auttaa lisäksi edistämään uutta projektia ja antaa asiantuntijoille ja teknologian ystäville mahdollisuuden oppia lisää Valko-Venäjän uudesta kehityksestä.
