Rannikkopuolustustykistö "Bereg" on suunniteltu tuhoamaan pieniä ja keskikokoisia pinta -aluksia, joiden nopeusominaisuudet ovat jopa sata solmua ja joiden havaintosäde on enintään 35 kilometriä ja kantama jopa 22 kilometriä. Tätä tykistöjärjestelmää voidaan käyttää myös maakohteiden tuhoamiseen. Tykistöjärjestelmän etuja ovat suuri kaliiperi, korkea monipuolisuus sekä kohteiden että käytettyjen ammusten suhteen, toimintatavan valinta, korkea yleinen tulinopeus. Kukaan muu maailmassa ei ole tuottanut samankaltaisia tykistöjärjestelmiä.
Neuvostoliitossa alusten vastaisten ohjusjärjestelmien lisäksi rannikon suojelemiseksi käytettiin myös tykistöjärjestelmiä. Kuten SCRC, tykistökompleksit olivat liikkuvia ja kiinteitä. 130 mm: n SM -4 -mobiilikompleksi oli 70 -luvun loppuun mennessä moraalisesti vanhentunut - alhaiset liikkuvuusominaisuudet, vanhentuneet ohjausjärjestelmälaitteet tekivät sen sopimattomaksi nykyaikaisten tehtävien suorittamiseen Neuvostoliiton rannikon puolustamiseksi. Vuonna 1976 aloitettiin uusimman 130 mm: n mobiilikompleksin A-222 "Bereg" luominen. Pääkehittäjä on Barricades -ohjelmiston valmistaja Titan Central Design Bureau. Uuden kompleksin tykistöyksikön tukikohtana he ottivat aluksen AK-130-aseen, eli ZIF-94, ja käyttivät joitain elementtejä 152 mm: n itseliikkuvasta haupitsista 2S-19 Msta-erityisesti he käyttivät elementtejä heiluva osa. Uuden liikkuvan tykistökompleksin tynnyri sai suurennetun kuonojarrun ja tynnyrin keskellä olevan ejektorin. A-222 "Bereg" -pistoolin tulinopeus laski verrattuna aluksen paikallaan olevaan AK-130-analogiin lähes neljä kertaa.
Vuoteen 1980 mennessä uuden itseliikkuvan 130 mm rannikkokompleksin A-222 "Bereg" tekninen suunnittelu oli täysin valmis. Se luovutetaan Titan -suunnittelutoimiston projektien päätuottajalle - Barricades -tuotantoyhdistykselle. Hanke ei kuitenkaan siirtynyt suoraan tuotantoon - se vaikutti yrityksen työmäärään ohjusjärjestelmien tuotannossa. Ensimmäinen kokeellinen malli 130 mm tykistökompleksista luotiin vuonna 1988. Vuoteen 1992 asti A-222 "Bereg" -testattiin Feodosiya-testipaikalla. Valtion testeissä itseliikkuva tykistökompleksi osoittautui loistoonsa - vakiintunut kohde tuhoutui armeijan edustajien edessä. Yleisö näki A-222 Shoren sotateknisessä näyttelyssä Abu Dhabissa vuonna 1993. 1996 vuosi. MAK A-222 "Bereg" on Venäjän laivaston hyväksymä. 2003 vuosi. MAK A-222 näytetään Venäjän sotilasosaston päällikölle S. Ivanoville. Kuukautta myöhemmin A-222 "Bereg" -sarjan ensimmäinen sarjakappale on osa nelikymmentä BRAP-järjestelmää, joka on osa Mustanmeren laivastoa ja joka sijaitsee lähellä Novorossijskia.
IAC "Bereg" koostumus:
-4-6 itseliikkuvat pistoolikiinnikkeet 130 mm: n pistoolilla;
- mobiili keskusyksikkö MR-195-ohjausjärjestelmällä;
- 1-2 OBD-autoa.
Koko kompleksin pohja on MAZ-543M, jonka pyöräkaava on 8x8.
Itseliikkuva pistoolikiinnike MAK A-222
Itseliikkuvat aseet on varustettu 130 mm: n kaliiperi-pistoolilla, joka on asennettu pyörivään tukeen ja pyörivään laitteeseen erityisen rullalaakerin muodossa. Pistoolin ohjaamiseen käytetään sähkömekaanista järjestelmää, jossa on seuraavat ohjaustilat:
- automaattinen tila - tapahtuu keskuspostista tulevien digitaalisten koodien mukaan;
- puoliautomaattinen tila - suorittaa ampuja ACS: n havaintolaitteilla;
Puoliautomaattista tilaa käytetään, jos yhteys katkeaa OBD: n keskuspostin ja ajoneuvojen kanssa. Jokaisen ACS MAK "Bereg": n itsenäisyys lisää merkittävästi kompleksin yleistä selviytymiskykyä. Itseliikkuvien aseiden torni on varustettu miehistölle: 4 kuormaajaa, ampuja ja komentaja. Komentajan paikka on varustettu ohjausyksiköllä kaikille ACS: n sisäisille ja ulkoisille järjestelmille sekä täyden valikoiman laitteita ACS: n ohjaukseen, tarkkailuun, ampumiseen, viestintään ja elämän ylläpitoon. Ampujan paikka on varustettu havainto-, ohjaus-, viestintä- ja valaistuksenohjauslaitteilla. Kaksi kuormaimen työasemaa sijaitsevat syöttöalustojen lähellä pistoolin piippua pitkin. Kaksi muuta kuormaajan työpistettä sijaitsevat ampumatelineen ja ammusten lastauslaitteen lähellä. Myös tornissa on 2 säilytysaluetta 40 yksikköammusaa varten. Tornin sisäpuolella on synteettinen pinnoite, joka imee ulkoisen äänen ja lämmön. Lähes kaikki ACS -tornin mekanismit on suljettu. Kaasupäästöjen vähentämiseksi tornin osassa käytetään tuuletinta, jonka ilmanotto suoritetaan katolla olevan putken kautta.
Ennen ampumisen aloittamista itseliikkuvat aseet on tasoitettu 4 liittimellä, jotka antavat alustalle tarvittavan jäykkyyden taistelukäyttöön. Liikkuminen ampumisen aikana on mahdollista - se otetaan huomioon muutosten järjestelmässä, joka sisältää optisen tähtäimen ja kallistuksen anturit. Alustaan, siirrettävän tornin lähelle, asennettiin virtalokero, joka varmistaa vahvistimien taajuusmuuttajan toiminnan ohjaamiseksi, ja siinä on myös generaattori, joka varmistaa liittimien, akkujen, virtalähteiden lohkojen, palon toiminnan ohjaus ja ohjaus.
CP MAC "Bereg"
Keskipisteeseen kuuluu: BR-136 palontorjuntajärjestelmä, jossa on optoelektroniset ja tutkakanavat havaittujen kohteiden havaitsemiseksi ja seuraamiseksi, sekä laitteet viestintään ja elämän ylläpitoon. Asennettu palontorjuntajärjestelmä tarjoaa tarkan tai kokonaisnäkymän rannikkoympäristöstä milloin tahansa, päivällä tai yöllä. OMS voi tunnistaa ja seurata kohteita aktiivisella tai passiivisella vastatoimella. OMS -ominaisuudet:
- jopa 4 kohteen seuranta;
- tulipalon tarjoaminen itseliikkuvilla aseilla kahdella esineellä sekä merellä että maalla.
Tulitettuaan johonkin kohteista BR-136-palo-ohjausjärjestelmä voi heti järjestää ampumisen seuraavaan saatettuun kohteeseen. BR-136 laskee kaikkien ACS: n ohjausparametrit havaittujen kohteiden liikeparametrien mukaan käyttäen keskikohdistustilaa, korjausjärjestelmää ja ACS-etäisyyden arviointia keskipylväästä. Kaikki laskelmat suoritetaan automaattitilassa sekä polttamisen säätö. OMS TsP IAC "Bereg" tarjoaa itseliikkuvien aseiden laukaisun sekä yksittäisillä laukauksilla että sarjalla 4-12 rpm / min. Komentaja tarkkailee taistelutilannetta käyttämällä "atsimuuttialueen" ilmaisinta tai saa tarvittavat tiedot havaintoasemilta tai korjaavalta helikopterilta. Ammunta dokumentoidaan automaattisessa tilassa, polttamisen tulokset voidaan saada digitaalitulostuslaitteilla.
Keskiposti on jaettu viiteen osastoon:
-moottoritila, jossa on diesel-sähköinen varavirtalähde ja muunnin virran syöttämiseksi BR-136: lle;
- antennipylväs (osasto), jossa OMS: n vastaanotto- ja lähetyslaitteet sijaitsevat;
- suurtaajuinen osasto, joka on erityisesti suojattu mikroaaltosäteilyltä ja jossa on mikroaaltolaitteita;
- radiooperaattorin osasto, jossa sijaitsevat tietojenkäsittelylaitteet ja paikat radiopuhelimen käyttäjälle ja sähköasentajalle. Radiopuhelimen paikka on varustettu radioasemalla, viestintälaitteilla, tuulettimella ja lämmittimellä. Sähköisessä kuljettajan istuimessa on ohjauspaneeli dieselgeneraattorille, virtalähde, elämän tukijärjestelmä;
- operaattorin osasto, jossa on kaikki tykistökompleksin komentajan, keskuspostin komentajan, esimiehen, sähköasentajan ja radiooperaattorin paikat. Komentajan istuin A-222 "Shore" on varustettu navigointi-, merkinanto-, viestintä- ja havaintolaitteilla. Lähistöllä on taitettavat pöydät, joilla voi työskennellä topografisten karttojen kanssa - hätälaite palontorjuntaan. Keskuspaikan komentajan paikka on varustettu viestintä- ja palontorjuntalaitteilla. Esimiehen paikka on suunnilleen myös varustettu. Sähköasentajan ja radiometrin paikat on varustettu laitteilla havaittujen kohteiden seurantaan, havaintoon ja viestintään.
Keskipylvään asennus maahan on kiinnitetty erityisillä liittimillä antennin pyörimisen vaakasuoran tason varmistamiseksi. Liittimissä on sekä sähkömekaaninen että manuaalinen ohjaus. Lisäksi ohjaamon yläpuolella olevaan keulaosaan on asennettu 2 ilmastointilaitetta, jotka tuulettavat laitteita ja tukevat suorittimen käyttöikää.
IAC: n "Bereg" tukiajoneuvo
Taistelukellon tukiajoneuvo koostuu:
- irrotettava virtalähde. Siinä on kaksi diesel-sähköasemaa, joissa on eristetty neutraali, virran syöttämiseksi keskusasemalle;
- polttoainesäiliöt dieselmoottoreille laskemalla jatkuvan toiminnan viikon ajan;
- 2 ja 4-istuimet lepoa varten;
- 4 hengen ruokailuhuone
- keittiö, jossa on elintarvikkeita viikon ajan;
- tornin konekiväärikiinnike 7,62 mm: n kaliiperi katolla;
- erityislaitteet säteilyn ja kemiallisen saastumisen ilmoittamiseen;
- navigointilaitteet tietyn pisteen saavuttamiseksi;
- kaapit henkilöstön erilaisten tavaroiden säilyttämiseen.
Tarve MAC A-222 "Bereg"
Rannikon risteilyohjusjärjestelmät eivät korvaa rannikkotykistöjärjestelmiä. Suurin syy on DBK: n kuolleet alueet. Tämä etäisyys on muutamasta kilometristä muutamaan kymmeneen kilometriin koskematonta aluetta. Lisäksi risteilyohjukset, toisin kuin tykistökuoret, ovat riippuvaisia vihollisen vastatoimista - pinta -alusten häiriöistä ja ilmapuolustuksesta. Lisäksi ei ole mitään järkeä käyttää RC: tä pienveneisiin, jos RC: n kustannukset ovat yhtä suuret kuin useiden tällaisten veneiden kustannukset. Nyt monet pienet maat varustavat pieniä veneitä, jotka sitten muodostavat tämän valtion merivoimien sotilaallisen potentiaalin.
Alusten vastaisten kompleksien lisäksi ensisijaisesti Venäjän rannikon puolustuksen vahvistamisen tulisi olla itseliikkuvia tykistöjärjestelmiä. Nyt tämä alue on käytännössä paljas. Kiistat siitä, millaisen kaliiperin IAC: ille pitäisi olla, eivät ole laantuneet tähän mennessä. Suurin 152 mm: n tai suuremman kaliiperin etu on kyky käyttää ohjattuja ammuksia ja taktisia ydinaseita. 130 mm: n kaliiperin tärkein etu on sen korkea palonopeus. Muun muassa rannikkotykistökompleksin selviytymiskyvyn parantamiseksi ehdotetaan sen siirtämistä säiliöalustaan. A-222 "Bereg" -laitteessa on luodinkestävä panssari ja pyörillä varustettu runko, mutta siinä voi olla tankkialusta ja panssari, jos ne eivät osu 127 mm: n vihollisen ammuksiin, mutta tämä lisää ajoneuvojen painoa ja soveltamisalaa..
Pääasialliset tunnusmerkit:
- tynnyrin pituus 54 kaliiperi;
- pystysuoran ohjauksen kulmat 5-50 astetta;
- vaakasuoran ohjauksen kulmat 120 astetta;
- ajonopeus jopa 60 km / h;
- siirtyminen taisteluasentoon enintään 20 minuutiksi;
- kokonaispalonopeus 72 rds / min;
- risteilymatka 850 kilometriä;
- ACS: n sallittu etäisyys keskusyksiköstä on enintään yksi kilometri;
- kompleksin kunkin yksikön paino on 43-44 tonnia;
- ACS 13 / 3,1 / 3,9 metrin mitat;
- CPU: n mitat 15 / 3,2 / 4,4 metriä;
- MOBD -mitat 15,9 / 3,2 / 4,4 metriä;
- ACS / CP / MOBD -miehistö - 8/7/4 henkilöä.
