Kaksilukkoinen lumi- ja suo-ajoneuvo GAZ-3344

Kaksilukkoinen lumi- ja suo-ajoneuvo GAZ-3344
Kaksilukkoinen lumi- ja suo-ajoneuvo GAZ-3344

Video: Kaksilukkoinen lumi- ja suo-ajoneuvo GAZ-3344

Video: Kaksilukkoinen lumi- ja suo-ajoneuvo GAZ-3344
Video: Ретроспектива: ВАЗ 2105 Жигули | Агат vs Автолегенды СССР | Масштабные модели автомобилей 1:43 2024, Maaliskuu
Anonim

Ishimbayn tehtaan "Vityaz" tuottamat kaksilinkiset lumi- ja suo-ajoneuvot ovat laajalti tunnettuja. Alkuperäisen suunnittelun ansiosta näillä koneilla on hyvä maastohiihtokyky ja niitä voidaan käyttää kätevänä maastoajoneuvona. Useita vuosia sitten Vezdekhod-tuotemerkin maastoajoneuvoilla oli kilpailija-auto GAZ-3344, jonka on kehittänyt Zavolzhsky-telaketju.

Kuva
Kuva

GAZ-3344-maastoajoneuvon ovat luoneet asiantuntijat Zavolzhskyn telaketraktoritehtaalta (Zavolzhye, Nižni Novgorodin alue), joka on osa GAZ-konsernia, ja se on suunniteltu kuljettamaan ihmisiä tai tavaroita epätasaisessa maastossa ja maastossa. -tie. Kantavuuden ja maastohiihtokyvyn lisäämiseksi kone on rakennettu kaksilinjaisen kaavan mukaisesti: rakenteellisesti se on jaettu kahteen lohkoon, joissa on oma runko.

Linkkilohkot on liitetty toisiinsa erityisellä saranalla, jossa on mahdollisuus estää. Tämä arkkitehtuuri lisää merkittävästi koneen maastohiihtokykyä, koska on mahdollista muuttaa linkkien suhteellista asemaa sekä tukkia sarana, mikä mahdollistaa ristikkäisten kaivantojen leveyden lisäämisen. Saranassa on neljä hydraulisylinteriä, jotka varmistavat koneen linkkien vuorovaikutuksen kahdessa tasossa.

Maastoajoneuvon GAZ-3344 molempien linkkien rungot ovat suunnilleen samanlaiset. Niiden alaosa on valmistettu teräslevystä "veneen" muodossa ja sen pitäisi tarjota kelluvuus maastoajoneuvoon. Näihin "veneisiin" on asennettu muita yksiköitä, mukaan lukien voimalaitos ja rahti-matkustajamökit. Kaksitasoinen arkkitehtuuri vaikutti yksiköiden ulkoasuun. Koneen moottori sijaitsee siis etunivessä ja voimansiirron välityksellä siirtokotelolla välittää vääntömomentin molempien linkkien vetopyörille.

Maastoajoneuvon voimalaitos sijaitsee etulinjassa. Modifikaatioita valmistetaan Yaroslavlin dieselmoottorilla YaMZ-5402, jonka kapasiteetti on 190 hv. ja Cummins ISB4 / 5E3 -moottori, 185 hv. Maastoajoneuvon moottori on liitetty viisivaihteiseen Allison 2500 -vaihteistoon. Moottori sijaitsee etunostolaitteen takana kuorman jakautumisen optimoimiseksi. Molempien nivelten vetopyörät sijaitsevat kotelon edessä. Voimansiirto takanivelen vetopyörille suoritetaan saranan läpi kulkevan potkuriakselin avulla.

Maastoajoneuvon GAZ-3344 kahden nivelen alavaunun rakenne on sama. Kummallakin puolella on kuusi maantiepyörää, joissa on yksilöllinen vääntövarsi. Jokaisen nivelen etu- ja takarullat on varustettu myös iskunvaimentimilla ja ajorajoittimilla, jotka estävät alavaunun vaurioitumisen vaikeissa olosuhteissa ajettaessa. Maastoajoneuvon telat voidaan varustaa kumilla asfalttijalkineilla. Kenkien suunnittelun ansiosta ne voidaan asentaa ilman raiteiden purkamista. Tarvittaessa kenkiä voidaan käyttää ajamiseen paitsi teillä myös epätasaisessa maastossa.

Kaksilukkoinen lumi- ja suo-ajoneuvo GAZ-3344
Kaksilukkoinen lumi- ja suo-ajoneuvo GAZ-3344

Kaksilukkoiseen runkoon voidaan asentaa erityyppisiä koteloita. Lumi- ja suolla kulkeva ajoneuvo GAZ-3344 voi olla perusta erilaisiin laitteisiin, mikä otettiin huomioon sen kehittämisessä. Kaikissa muunnelmissa etunosto on varustettu rungolla, joka sisältää ohjaamon ja moottoritilan. Rungon matkustajaosa muistuttaa ääriviivoiltaan tila-autoja. Siinä on istuimet kuljettajalle ja neljälle matkustajalle. Ohjaamo on varustettu melu- ja lämmöneristyksellä sekä lämmittimellä. Tarvittaessa rahtia voidaan kuljettaa tämän ohjaamon takana. Etunostolaitteen nostokyky on rajoitettu moottorin ja voimansiirron osien vuoksi. Eteiseen mahtuu enintään 500 lastia. Etuohjaamon vaurioitumisen välttämiseksi voidaan siihen asentaa runko, jossa on säleiköt, jotka peittävät valaistuslaitteen ja tuulilasin.

Lumi- ja suolla kulkevan ajoneuvon perusversiossa takanosto on varustettu pakettiautoilla tavaroiden tai matkustajien kuljettamiseen. Pakettiautossa on 15 istuinta, useita ikkunoita ja peräovi. Kuten etuohjaamo, takaosa on eristetty ja suojattu melulta, ja se voidaan varustaa myös itsenäisellä lämmittimellä. Takalenkissä voidaan ihmisten lisäksi kuljettaa sopivan kokoisia kuormia. Auton miehistö voi tarvittaessa käyttää käytettävissä olevia laituripaikkoja. Eteisessä kaksi henkilöä voi levätä samanaikaisesti, takana yksi - kuusi. Linkin suurin hyötykuorma on 2000 kg. Siten GAZ-3344-maastoajoneuvo pystyy kuljettamaan jopa 20 ihmistä (kuljettaja mukaan lukien) tai 2,5 tonnia rahtia epätasaisessa maastossa.

GAZ-3344-auton takalenkki voi kuljettaa paitsi rahti-matkustaja-hyttiä, myös erilaisia erikoisvarusteita. Zavolzhskyn telaketraktoritehtaan virallisen verkkosivuston mukaan maastoajoneuvo voidaan varustaa kuormalavalla (kantavuus 2500 kg), pelastus- tai palomoduulilla, nostotornilla, porauslaitteella ja muilla laitteilla. Tällaisen takanavan modulaarisen rakenteen pitäisi tarjota maastoajoneuvolle suuri tulevaisuus, koska se voi kiinnostaa monia potentiaalisia asiakkaita, jotka tarvitsevat laitteita yhteen tai toiseen tarkoitukseen.

Kaksilinjainen maastoajoneuvo GAZ-3344 osoittautui melko pieneksi. Sen pituus on enintään 9,8 m, leveys - 2,02 m ja korkeus - 2,65 mm. Välys - 430 mm. Koneen mielenkiintoinen ominaisuus on raideleveys 1520 mm. Väitetään, että tämän ansiosta maastoajoneuvo voi liikkua paitsi teillä tai epätasaisessa maastossa myös rautateillä kiskoilla oleviin ratoihin luottaen.

Kuva
Kuva
Kuva
Kuva
Kuva
Kuva

Maastoajoneuvon GAZ-3344 (400 litraa polttoainetta) omapaino on 8 tonnia. Kun otetaan huomioon suurin sallittu kuorma, ajoneuvon kokonaispaino voi nousta 10,5 tonniin. Paine maahan on noin 0,2 kgf neliömetriä kohti. cm. Kone pystyy kiipeämään 35 asteen rinteessä ja liikkumaan jopa 25 ° rullalla. Kaksilenkkisen rakenteen ansiosta tela-ajoneuvon kääntösäde on 10 metriä.

Moottoritiellä ajettaessa lumi- ja suo -ajoneuvo pystyy nopeuteen jopa 60 km / h. Maaston nopeus riippuu maastosta. Suljetut yksikkökotelot mahdollistavat GAZ-3344: n voittaa vesiesteet uimalla. Liike suoritetaan kelaamalla taaksepäin. Suurin nopeus vedellä on 6 km / h. Moottoritiellä ajettaessa polttoaineen kulutus on 50 litraa 100 kilometriä kohden. Polttoainealue on 800 km.

Lumi- ja suolla kulkeva ajoneuvo GAZ-3344 on suunniteltu käytettäväksi arktisella alueella, Siperiassa, Kaukoidässä ja muilla alueilla, joilla on vaikea ilmasto ja jossa ei ole laajaa tieverkostoa. Konetta voidaan käyttää ilman erikoistallia -40 -+40 asteen lämpötiloissa. Moottori säilyttää riittävän tehon, kun se toimii korkeudessa jopa 4,6 km merenpinnan yläpuolella.

Tämän vuoden elokuun alussa tuli tiedoksi, että Venäjän puolustusministeriö oli osoittanut kiinnostuksensa maastoajoneuvoon GAZ-3344. Puolustusministeriön innovaatiopäivän aikana sotilasosaston johto tutustui autoon GAZ-3344-20. Lisäksi puolustusministeri Sergei Shoigu testasi maastoajoneuvon henkilökohtaisesti harjoituskentän olosuhteissa. Tämän tutustumisen tuloksena syntyi tilaus uusien laitteistomuutosten kehittämisestä. Zavolzhskyn telaketraktoritehtaan asiantuntijoita kehotettiin luomaan viisi muutosta joukkojen käyttöön tarkoitettuun maastoajoneuvoon.

Kuva
Kuva

Armeijan toimittamiseen ehdotettu maastoajoneuvon GAZ-3344-20 versio eroaa perusversiosta suojatuissa polttoainesäiliöissä, kyvyssä asentaa aseita ja joukkotuhoaseita vastaan. Samaan aikaan armeijan maastoajoneuvolla ei ole varausta. Puolustusministerin määräystä kommentoidessaan valmistajan pääjohtaja Valentin Kopalkin sanoi, että vuoden loppuun mennessä koneen on läpäistävä kaikki testit ja tammikuusta alkaen sen sarjarakentaminen alkaa. Asevoimien hankinta hyväksyttiin helmikuussa 2015. Zavolzhskin tehtaan ominaisuudet mahdollistavat vuosittain jopa 600 maastoajoneuvon GAZ-3344-20 rakentamisen.

Uusien maastoajoneuvojen olisi täydennettävä joukko asevoimien yksiköitä. Tällaiset laitteet tulisi vastaanottaa yksiköille, jotka sijaitsevat syrjäisillä alueilla, joilla on heikosti kehittynyt liikenneinfrastruktuuri ja vaikeat olosuhteet.

Puolustusministeriö ilmoitti marraskuun alussa GAZ-3344-20-maastoajoneuvojen testaamisesta. Autotekniikan tieteellisen testauskeskuksen ja puolustusministeriön kolmannen tieteellisen tutkimuskeskuksen työntekijät menivät Rybachyn niemimaalle (Kolan niemimaa), jossa heidän on tehtävä kolmen päivän matka 500 km. Näissä testeissä kahden kymmenen tyypin teknikko on testattava. Näiden testien tulosten pitäisi vaikuttaa kaikkien testattujen laitteiden tulevaisuuteen, mukaan lukien maastoajoneuvot GAZ-3344-20.

Suositeltava: