Tällä hetkellä sisäministeriön ja sen rakenteiden edun mukaisesti kehitetään useita panssaroitujen ajoneuvojen hankkeita. Ohjelman yhteydessä, jossa on tunnus "Patrol", on luotu useita panssaroituja autoja, joita voidaan käyttää henkilöstön ja rahdin kuljettamiseen, partioiden suorittamiseen, tiedusteluun jne. Lisäksi nämä koneet pystyvät suojaamaan niitä kuorilta tai miinan räjähtämiseltä. Ohjelmaan osallistui useita auto- ja puolustusteollisuuden organisaatioita, mikä johti useiden vaihtoehtojen lupaavaan panssaroituun autoon syntymiseen. Harkitse sisäministeriön ehdottamia laitteita.
KamAZ-43501/43502 "Patrol"
Ensimmäiset Patrol -ohjelman puitteissa luotujen laitteiden näytteet esiteltiin puolitoista vuotta sitten Interpolitex 2014. Näyttelyssä. Yksi tällaisen koneen vaihtoehdoista esitteli Asteys CJSC, joka tunnetaan kehityksestään suojajärjestelmien ja -tekniikan alalla. Tämän yrityksen asiantuntijat ottivat panssariautonsa perustana olemassa olevan KamAZ-43501-alustan, johon he asensivat alkuperäisen panssaroidun korin ja kaikki tarvittavat lisälaitteet. Tämän seurauksena syntyi uusi panssaroitu auto, jota ehdotettiin sisäasiainministeriön eri yksiköiden aseistamiseksi.
Varhainen versio panssaroidusta autosta KamAZ-43501 "Patrol". Kuva Bastion-opk.ru
Panssaroitu auto KamAZ-43501 "Patrol" on tarkoitettu enintään 10 henkilön tai vastaavan rahdin kuljettamiseen eri teillä tai maastoilla. Rungon rakenne suojaa miehistöä ja matkustajia kuorinnalta. Projektia kehitettäessä suunnittelijoiden oli otettava huomioon joitain lisävaatimuksia, esimerkiksi koneen mittojen ja painon pienentämiseksi. Tällaiset vaatimukset johtivat muun muassa perusrungon muutoksiin, joiden tarkoituksena oli vähentää sen pituutta ja korkeutta.
Vuonna 2014 esitelty Patrol-prototyyppi perustui modifioituun KamAZ-43501-runkoon. Tässä tuotteessa on 4x4-pyörät, ja se on varustettu myös 261 hv: n Cummins ISBe 6.7-250 -dieselmoottorilla, joka on yhdistetty yhdeksänvaihteiseen ZF9S1310-vaihteistoon. Kun alusta muutettiin panssaroidun auton perustaksi, alusta säilytti riippuvaisen jousituksen, joka perustui siltoihin ja puolielliptisiin jousiin.
Panssaroitu auto KamAZ-43501 "Patrol" sai alkuperäisen panssaroidun rungon, jossa oli konepellin kokoonpano, jossa oli asumiskyky, joka yhdistää ohjaamon ja joukon. Perusalustan erityisestä rakenteesta johtuen Patrolin rungossa on suhteellisen matala huppu ja asuinalueen riittävän korkea lattia, mikä antaa ajoneuvolle tyypillisen ulkonäön. Panssaroidun auton runko kootaan hitsaamalla. Tämän yksikön perustana ovat A3 -luokan panssaroidut teräslevyt, joilla on vaaditut muodot ja koot. Mukana ovat myös luodinkestävät lasit. Kehittäjän mukaan peruskonfiguraatiossa uuden panssaroidun ajoneuvon kori täyttää kotimaan suojausstandardien viidennen luokan.
Koko lupaavan panssariauton miehistö sijaitsee asutuskelpoisessa kokonaistilavuudessa. Kuljettaja ja komentaja ovat rungon edessä ja heillä on tarvittavat laitteet koneen hallintaan. Laskeutumista varten tarjotaan yhdeksän taitettavaa tuolia, jotka on asennettu rungon peräosan sivuille. Kuljettajalla ja komentajalla on omat sivuovet, ja lisäksi istuimien yläpuolella on kattoluukut. Ehdotettiin pääsyä joukko-osastolle oikeanpuoleisen oven kautta (komentajan oven takana) sekä yhden siiven peräovesta. Luukut leikattiin myös joukko -osaston kattoon.
Kolmas prototyyppi "Patrol" "Asteis". Kuva Bastion-opk.ru
Vuonna 2014 esitellyllä Patrol -panssaroidulla autolla ei ollut omia aseita. Samaan aikaan joukkojen osaston ikkunoissa oli liikkuvia läppiä sisältäviä syvennyksiä, jotka oli tarkoitettu miehistön henkilökohtaisten aseiden käyttöön. Jatkossa auto voi saada minkä tahansa taistelumoduulin, jolla on vaaditut ominaisuudet.
KamAZ-43501 "Patrol" -panssariauton ensimmäisen version kokonaispaino oli 12,7 tonnia. Kehittäjäyritys onnistui pienentämään hieman panssaroidun ajoneuvon kokonaismittoja uudistamalla perusalustan suunnittelua. Erityisesti akseliväli pienennettiin 3, 67 metriin, ja tavaratilan lattian väitettiin saaneen alhaisemman korkeuden kuin perusrakenne alkuperäisessä kokoonpanossa. Käytettävissä olevilla massa- ja moottoritehoindikaattoreilla valtatien suurin nopeus oli 100 km / h.
Asteys -yhtiön Patrol -panssaroidun auton ensimmäisessä versiossa oli suhteellisen korkeat ominaisuudet, jotka kykenivät varmistamaan annettujen tehtävien ratkaisun. Yksi tärkeimmistä oli tuontikomponenttien käyttö, johon liittyi toimituskatkosten riski poliittisista syistä. Näin ollen oli tarpeen suunnitella projekti uudelleen käyttämällä kotimaisia komponentteja ja kokoonpanoja. Lisäksi tällaisen modernisoinnin aikana päätettiin muuttaa joitain panssaroidun ajoneuvon ominaisuuksia.
Päivitetty versio Patrol-panssaroidusta autosta esiteltiin Army-2015-näyttelyssä ja sitten Interpolitech-2015-salongissa. Panssaroidun auton tavoitteet pysyivät samana - ihmisten kuljettaminen ja suojelu, partiointi, tiedustelu jne. Joidenkin ominaisuuksien ja yleisen helppokäyttöisyyden parantamiseksi alkuperäiseen projektiin tehtiin huomattavia muutoksia, jotka vaikuttivat sekä koneen sisäisiin osiin että ulkonäköön.
Late Patrol prototyyppi. Kuva Arms-expo.ru
Päivitetyn projektin suurin innovaatio oli käytetty alusta. Päivitetty "Patrol" perustuu KamAZ-43502-runkoon, jossa on joitain eroja KamAZ-43501: een. Päätettiin myös luopua tuodusta moottorista ja korvata se kotimaisella dieselmoottorilla KamAZ-740.652-260, jonka kapasiteetti oli 260 hv. Tämä mahdollisti tärkeimpien ominaisuuksien säilyttämisen, mutta ulkomaisten toimitusten vaikutuksen sulkeminen pois.
KamAZ-43502 "Patrol" -panssariauton rungon yleinen ulkoasu pysyi samana, mutta tämän yksikön muotoilua muutettiin. Erityisesti perustaso on laskenut luokkaan 4. Samalla ehdotettiin lisävarausmoduuleja, joiden avulla panssaroidun auton suoja voidaan tuoda luokkaan 6A. Tarjolla on myös useita ovien asennusvaihtoehtoja. Kaksi, kolme tai neljä sivuovia sekä saranoitu peräovi voidaan asentaa runkoon. Katossa on luukut. Asiakas voi määrittää tällaisten laitteiden kokoonpanon koneeseen pääsemiseksi.
Panssarirungon sisälle, jonka tilavuus oli 12 kuutiometriä, oli mahdollista sijoittaa tuoleja 10 laskuvarjohyökkääjälle. Jos on tarpeen kuljettaa lastia, asuttavaan osastoon voidaan sijoittaa jopa 1500 kg: n painoinen kuorma. On mahdollista hinata perävaunua, jonka kokonaispaino on enintään 5 tonnia. Panssaroitu auto ei mitoiltaan eroa muista tämän luokan varusteista: pituus 7, 15 m, leveys 2, 5 m ja korkeus 3, 1 m. Päivitetyn "Patrolin" omapaino ilmoitetaan tasolla 11, 75 t.
Käytetty voimalaitos mahdollistaa panssaroidun auton nopeuden jopa 100 km / h. Tehoreservi ylittää 1000 km. On mahdollista voittaa ford, jonka syvyys on enintään 1,75 m, oja, jonka leveys on 0,6 m ja nousu seinään, jonka korkeus on 0,5 m. Lisätehtävien ratkaisemiseksi kone on varustettu hydraulisella vinssillä, jonka voima on jopa 6000 kgf.
KamAZ-53949 "Typhoonok" / "Patrol-A". Kuva kirjoittajalta
Myöhemmin luotiin Patrol -panssariauton kolmas versio, joka on modernisoitu versio toisesta. Se eroaa joistakin yksityiskohdista, joilla on merkittävä vaikutus itse ajoneuvon ja sen miehistön selviytymiskykyyn. Esimerkiksi ryhdyttiin tiettyihin toimenpiteisiin miehistön suojelemiseksi räjähteiltä. Lisäksi panssaroidun auton ergonomiaan on tehty joitain parannuksia.
Asteys -yhtiö rakensi vuonna 2015 prototyypin päivitetystä panssaroidusta autosta ja esitteli sen testattavaksi. Seuraavien kuukausien aikana oli tarkoitus suorittaa kaikki tarvittavat tarkastukset, minkä jälkeen sisäministeriön oli tehtävä johtopäätökset ja päätettävä ehdotetun tekniikan jatkosta. Uusia raportteja testien edistymisestä ei ole vielä ilmestynyt, myös sisäasiainministeriön päätös on tuntematon.
KamAZ-53949 "Patrol-A"
Vuoden 2014 lopussa ilmestyi tietoa Asteys -panssariautojen vaihtoehdon mahdollisesta ulkonäöstä. Muutama kuukausi aiemmin Kaman autotehdas esitteli uuden KamAZ-53949 "Typhoonok" -panssariauton, joka oli alun perin tarkoitettu asevoimille. Tänä aikana puolustusteollisuutta kohtasivat ulkomaiset pakotteet ja saatavilla olevien tuontikomponenttien valikoima supistui jyrkästi, mikä voi vaikuttaa kielteisesti useiden hankkeiden etenemiseen.
"Typhoonok" -panssariauton suunnittelussa käytetään huomattavaa määrää maahantuotuja komponentteja ja kokoonpanoja. Erityisesti ulkomainen moottori ja voimansiirto muodostavat voimalaitoksen perustan. Siltoja ja renkaita toimittivat myös ulkomaiset yritykset. Tältä osin lehdistössä ilmestyi tietoa mahdollisista ongelmista tällaisten laitteiden sarjatuotannossa ja sen myöhemmässä toiminnassa joukkoissa. Tällaisten huhujen seurauksena raportoitiin Typhoonenok-projektin mahdollisesta nimeämisestä uudelleen Patrol-A: ksi ja myöhemmin ehdotetusta ajoneuvosta sisäasiainministeriölle. Tällaiset oletukset eivät ole vielä saaneet riittävää vahvistusta. Joten viime vuoden syksyllä kehittäjäyhtiön edustajat väittivät, että uuden panssaroidun auton pitäisi tulla tuotantoon vuonna 2018 kaikista mahdollisista ongelmista huolimatta. Samaan aikaan oli todella tarkoitus tarjota se sisäasiainministeriölle.
Patrol-A-auton kuljettajan työpaikka. Kuva kirjoittajalta
Panssaroitu ajoneuvo KamAZ-53949 "Typhoonok" / "Patrol-A" on suojattu ajoneuvo, jolla on parantunut maastohiihtokyky ja jota suositellaan käytettäväksi alueen partioinnissa, saattueiden saattaessa, tiedustelussa ja muiden ongelmien ratkaisemisessa. Ajoneuvon runko on suunniteltu ottaen huomioon miehistön suojeleminen tulipalolta käsiaseilta ja räjähteiden räjähtämiseltä.
KamAZ-53949 panssaroitu auto on varustettu 350 hv Cummins 6ISBe 350 dieselmoottorilla. ja Allisonin automaattinen kuusivaihteinen hydromekaaninen vaihteisto. On huomattava, että näitä hankkeen erityispiirteitä pidetään suurimpana haittana ja ne voivat aiheuttaa tietyn riskin nykyisessä kansainvälisessä tilanteessa. Auton runko on rakennettu hydropneumaattisella jousituksella varustettujen akselien perusteella.
"Typhoonok" / "Patrol-A" sai konepellin, jossa oli yksi asuttava tilavuus. Runko on hitsattu ja varustettu yhdistetyllä suojalla, joka koostuu metalli- ja keraamisista elementeistä. Tämä panssari on STANAG-4569-standardin tason 3 mukainen ja voit suojata miehistöä panssaria lävistäviltä kivääriluoteilta. Lisäksi runko on varustettu miinojen suojauksella, joka vastaa tasoja 3a ja 3b - puhaltaa jopa 8 kg TNT: tä pyörän tai pohjan alle. Runko on varustettu luodinkestävällä lasilla, joka tarjoaa hyvän yleiskuvan ja suojaa miehistöä kuorinnalta. Ovissa tai ikkunoissa ei ole syvennyksiä.
Rungon asuttavaan osastoon on asennettu 10 istuinta kuljettajan istuin mukaan lukien. Rungon takaosassa on neljä istuinta, jotka on asennettu ajosuuntaan eteenpäin, sekä kuusi. Koska miehistöä on suojeltava räjähdysenergian vaikutuksilta, käytetään erityisiä "kaivosistuimia", joissa on asianmukaiset turvavyöt. Autoon nousemiseen ehdotetaan neljää sivu- ja yhtä peräovi. Rungon katossa on myös useita luukkuja.
Ilmatieteen laitos. Kuva kirjoittajalta
KamAZ-53949-panssaroitu auto, jonka kokonaispaino on 14 tonnia, pystyy kuljettamaan jopa 2 tonnia rahtia. Samaan aikaan auto pystyy kiihdyttämään nopeuteen 105 km / h ja ylittämään erilaisia esteitä. Panssaroidun auton mitat vastaavat muiden saman luokan ajoneuvojen mittoja. Pituus on noin 6,5 m, leveys noin 2,5 m, korkeus alle 2,7 m.
Ensimmäinen näyte KamAZ-53949 panssaroidusta autosta esiteltiin vuonna 2013. Myöhemmin tämä tekniikka esitettiin useita kertoja erilaisissa ase- ja sotilastarvikkeiden näyttelyissä. Uusimpien tietojen mukaan panssaroidulle autolle tehdään tarvittavat testit, joiden tulosten mukaan se voidaan ottaa käyttöön ja ottaa käyttöön. Ensimmäiset tämän tyyppiset tuotantoautot on tarkoitus julkaista vuonna 2018.
Vuoden 2014 lopussa raportoitiin, että tuontikomponenttien laajan käytön vuoksi Typhoonenok -panssaroitu auto ei ehkä pääse Venäjän asevoimiin. Tältä osin ilmestyi vahvistamattomia tietoja tällaisten laitteiden mahdollisesta tarjoamisesta sisäasiainministeriölle. Muun muassa kerrottiin, että panssaroitu auto oli jo esitelty sisäjoukkojen ylipäällikölle. Tarkempia uutisia Typhoonok / Patrol-A-hankkeesta ei kuitenkaan saatu. Kuten ennenkin, tämän ajoneuvon tärkeimmät viestit liittyvät asevoimien edun mukaiseen rakentamiseen.
