Ihmisen aivot on järjestetty oudosti. On syytä mainita Stalinin nimi missä tahansa artikkelissa, koska kiista alkaa heti tämän henkilön persoonallisuudesta ja hänen roolistaan Neuvostoliiton ja koko maailman historiassa. Samaan aikaan artikkelissa käsitellyillä asioilla ei ole väliä. Aloitan tänään tarkoituksella Stalinista, tarkemmin sanottuna hänen roolistaan laastiliiketoiminnassa.
Tämä ei ole lehdistötilaisuus. Tämä ei ole puhe kokouksessa tai kokouksessa. Tätä ei yleensä ole tarkoitettu julkaistavaksi, puhe komentajajoukon salaisessa kokouksessa, jossa esitetään yhteenveto vihollisuuksia vastaan Suomea vastaan 17. huhtikuuta 1940. Siksi se ei ole kovinkaan yleisen lukijan tiedossa.
Silloinkin, ei kovin onnistuneen sotilaallisen kampanjan jälkeen, Neuvostoliitto harkitsi vakavasti suurikaliiperisten kranaattien luomista. Laastista "jalkaväen taskutykistönä" tuli todella erikoinen tykistö. JV Stalinin lausunnon kuulivat monet suunnittelijat ja tehtaiden johtajat.
Välittömästi neljä eri tehtaiden suunnittelutoimistoa alkoivat kehittää suurikaliiperisiä laasteita. Lisäksi pääkalibroijat olivat heti 160 mm ja 240 mm. Mutta suurikaliiberisten kranaattien työstäminen ei ollut "Stalinin käsky". Pikemminkin toive. Ilman etuoikeuksia tai erityistä vastuuta rikkoutumisesta.
Yksi tärkeä yksityiskohta on syytä huomata. Suunnittelutoimistolla ei ollut rajoituksia laastin suunnittelulle. Siksi suunnittelijoiden määräajoin esittämät projektit erosivat melko dramaattisesti. Riittää, kun luetellaan joitakin tunnetuimpia projekteja. Joillekin jopa luotiin prototyyppejä ja tehtiin kenttäkokeita.
Kuonokuormaava sileäreikäinen 160 mm: n jakolaasti "7-17", 160 mm: n jakolaasti IS-3, 160 mm: n Kukushkin-järjestelmän jakolaasti (tynnyri lähes 2 m, minun paino 40 kg), 160 mm jakolaasti S-43 …
Stalin seurasi tarkasti uusien laastimallien testejä. Tulin näkemään menestyneimmät henkilökohtaisesti. Stalinin "henkilökohtainen tuttavuus" yhden laastin kanssa johti siihen, että Neuvostoliiton ja Saksan rintamalla ilmestyi suuren isänmaallisen sodan tehokkain laasti, 160 mm MT-13. "Isät" ovat artikkelimme sankari.
Emme kuvaa MT-13-laastia. Riittää, kun sanotaan tämän aseen psykologisista vaikutuksista saksalaisiin. Usein, kun ampui näitä kranaatteja, vihollinen ilmoitti ilmahyökkäyksestä. Berliinin taisteluissa MT-13 osoittautui kauheaksi tuhoaseeksi. Riittää, että kun kaivos osuu kattoon, se "putoaa" 2-3 kerrosta alas ja räjähtää siellä.
Huolimatta siitä, että laastia valmistettiin melko lyhyen ajan, vuosina 1944–1947, tätä asetta valmistettiin 1557 kappaletta. Huomattavasta iästään huolimatta laastit ovat edelleen käytössä joissakin Kaakkois -Aasian armeijoissa.
Jo vuonna 1945 suunnittelijoille annettiin tehtäväksi modernisoida MT-13-laasti. Kesällä 1945 otettiin käyttöön MT-13D-laasti. Samanaikaisesti sen suoraa kilpailijaa, Kolomna SKB GA: n SKB-21-laastia, testattiin B. I. Shavyrinin johdolla.
Testien aikana kävi ilmi, että SKB-21: llä on pidempi ampuma-alue ja se on vaatimattomampi käytössä. Siten päätettiin käynnistää SKB-21 sarjaan. Tämä laasti sai nimen 160 mm jakolaasti M-160 arr. 1949. MT-13D valmistettiin vain 4 yksikön koesarjassa.
Niinpä vuoden 1949 mallin Neuvostoliiton 160 mm: n jakolaasti M-160 on suurikaliiberinen takavetoinen tykistöjärjestelmä, joka otettiin käyttöön Neuvostoliiton moottoroitujen kivääridivisioonien kanssa.
Aseen päätarkoitus on hyvin vahvistettujen pitkäaikaisten ja kenttälinnoitusten tuhoaminen etuvyöhykkeellä, vihollisen työvoiman ja sotilastarvikkeiden kertyminen suljettuihin asentoihin. Suurin vahingollinen vaikutus saavutetaan ampumalla jyrkkää saranatietä pitkin ja käyttämällä suuritehoisia kaivoksia.
160 mm: n M-160-laasti on jäykkä (ilman takaisinkytkentälaitteita), takavetoinen sileäreikäinen järjestelmä vetopyörällä. Maaperä havaitsee palamisen yhteydessä kelauksen pohjalevyn läpi. Laastissa on jousinen iskunvaimennin laukauksen aiheuttamien voimien tuhoavan vaikutuksen vähentämiseksi.
Laasti koostuu seuraavista pääosista: tynnyri, jossa on pultti, jalkaterä, jossa on iskunvaimennin, kone, jossa on pyörivä ja nosto- ja tasapainotusmekanismi, puomi, jossa on vinssi ja pyörän liike, pohjalevy, kääntyvä käpälä ja näkymä.
Tynnyri on sileäseinämäinen putki, joka on kiinnitetty kanavahäkkiin ja joka on liitetty kääntyvästi iskunvaimentimeen.
Matkapyörät on täytetty sienellä. Laastin jousitettu jousitus ei sammu, kun ammutaan.
Pohjalevy on hitsattu rakenne; se on suunniteltu siirtämään laastin takapotku voima maahan, kun sitä ammutaan.
Tassu on kiinnitetty tynnyrin kuonoon; se yhdistää laastin traktorin koukkuun kuljetuksen aikana.
Laasti on varustettu panoraamalla optisella MP-46-laastinähtäinllä, joka on kiinnitetty tähtäysmekanismin kiinnikkeeseen.
Laasti ladataan portaasta, jota varten tynnyri tuodaan lastausasentoon (suunnilleen vaakasuoraan asentoon) ja se pidetään telineessä.
Laastista ampuminen tapahtuu F-852-räjähtävällä kaivoksella, jossa on GVMZ-7-sulake. Sulakkeessa on laitteistoja pirstoutumista ja räjähdysherkkää toimintaa varten. Lopulta varustetun kaivoksen paino (sulakkeella) on 41,14 kg. Taistelulataus koostuu täysin muuttuvasta, pitkän kantaman ja syttymisvarauksesta.
Kaivoksen laite oli samanlainen kuin perinteiset 82 mm: n ja 120 mm: n Neuvostoliiton kaivokset. Kaksitoista 160 mm: n räjähtävää kaivosta F-852 painoi 40 865 kg ja sisälsi 7 78 kg räjähdysainetta. Sulakepää GVMZ-7.
Tärkein ero laastin ja kaikkien muiden kotimaisten laastien välillä oli lyhyt hiha, johon kaivoksen vakaaja työnnettiin. Holkki otettiin käyttöön jauhekaasujen tukkimiseksi polttamisen yhteydessä.
Muuttuva kokonaisvaraus koostuu syttyvästä varauksesta ja kolmesta ylimääräisestä tasapainokeilusta. Pitkän kantaman lataus koostuu syttyvästä varauksesta ja erityisestä lisäsäteestä. Sytytyspanos asetetaan kaivoksen vakaajaputkeen.
Sekä vaihtelevan että pitkän kantaman lisäsäteitä kiinnitetään stabilointiputkeen johtojen avulla. Täydestä muuttuvasta varauksesta, jossa on yksi, kaksi tai kolme lisäpalkkia, kerätään ensimmäinen, toinen tai kolmas varausluku.
160 mm: n laastin M-160 perustiedot:
Ballistiset tiedot
Kaliiperi - 160 mm;
Suurin ampumaetäisyys on 8040 m.
Pienin ampumaetäisyys on 750 m.
Kaivoksen suurin nopeus on 343 m / s.
Kaivoksen alkuperäinen nopeus on pienin - 157 m / s.
Painotiedot
Laastin paino ampuma -asennossa on 1300 kg.
Laastin paino kokoontaitettuna on 1470 kg.
Pohjalevyn paino 260 kg.
Lopulta varustetun kaivoksen paino on 41,14 kg.
Suunnittelutiedot
Rungon suurin korkeus on 80 °.
Rungon pienin korkeuskulma on 50 °.
Tulinopeus - 3 kierrosta minuutissa.
Laskenta - 7 henkilöä.
Laasti kuljetettiin hinausajoneuvoilla GAZ-63 ja ZIL-157.
Tällä hetkellä M-160-laastit ovat käytössä useiden maailman armeijoiden kanssa. Huolimatta siitä, että jakolaastin M -160 sarjatuotantoa käytettiin kahdessa tehtaassa (tehdasnumero 535 ja vuodesta 1952 - tehdasnumero 172) koko tuotantokauden ajan (tuotanto lopetettiin vuonna 1957), tuotettiin vain 2353 kappaletta.
