Hyvin usein, kun puhumme vastavoimien toisen maailmansodan aikana käyttämistä laitteista, kuulemme mielipiteen, että Puna -armeija ei käytännössä käyttänyt kaapattuja ajoneuvoja. Ei, teknisesti kunnossa olevia koneita käytettiin ilman muutoksia. Mutta emme yrittäneet luoda jotain pokaalin runkoon, kuten saksalaiset tekivät. Samaan aikaan annetaan monia esimerkkejä ulkomaisista armeijoista.
Pidimme sitä epäoikeudenmukaisena, ja kerromme tänään SPG: stä, joka on vain esimerkki siitä, kuinka yritimme luoda oman ajoneuvon saksalaisten SPG: iden ja säiliöiden alustan avulla. Joten tämän päivän tarinan sankari on Mytishchin autotehtaan (nyt koneenrakennustehtaan) valmistama itseliikkuva ase SG-122.
Ajoneuvo on käytännössä tuntematon monille panssaroitujen ajoneuvojen harrastajille. Osittain siksi, ettei yksikään kopio tästä SPG: stä ole säilynyt. Joissakin museoissa olevat autot on luotu uudelleen piirustusten mukaan insinöörien ja suunnittelijoiden muistelmien mukaan. Kirjoittajat onnistuivat löytämään vain yhden (!) Luotettavan valokuvan itseliikkuvasta aseesta SG-122, päivätty kesäkuussa 1942. Auto irrotettiin Kubinkan GABTU -tutkimuslaitoksen tehdaskokeiden aikana.
"Outo" Mytishchin kasvi
Ensinnäkin itse kasveista. Tämä on tärkeää tapahtumien kulun ymmärtämiseksi tuolloin. Mytishchin tavaravaunujen rakennustehdas evakuoitiin saksalaisten lähestyessä Moskovaa lokakuussa (17.-23. lokakuuta) 1941 Ust-Katavin kylässä (Tšeljabinskin alue). Evakuointisuunnitelman mukaisesti "varaukseen" oikeutetut koneet, laitteet ja asiantuntijat poistettiin laitoksen alueelta. Dmitri Fedorovich Pankratov nimitettiin vastuuseen evakuoinnista.
Itse asiassa vuonna 1941 Mytishchin täysimittaisen tehtaan sijasta jäi rungot ja työstökoneet, jotka olivat viallisia tai käytöstä poistettuja. Mutta tapahtui niin, että kirjaimellisesti muutama päivä evakuoinnin jälkeen tehdas sai ensimmäisen sotilasmääräyksen. DF Pankratovista tulee oudon tehtaan johtaja. Laitos, jonka laitteet (ja jotkut ihmiset) Pankratov itse lähetti Uralille. Mutta sota oli käynnissä, ja jotenkin ei ollut aikaa järkeilylle.
Vuoden 1942 alussa yritys koostui tehtaasta, jossa oli noin 2000 työntekijää (pääasiassa eläkeläisiä ja asevelvollisia nuoria), ja konetyökalusta 278 kappaletta. Totta, työkoneita oli vain 171. Loput vaativat suuria korjauksia tai kirjattiin pois vanhuutensa vuoksi.
Tehdas elvytettiin todella sankarillisten ponnistelujen kustannuksella. Se sai sotilaallisen nimen - laitoksen numero 592. Myös tuotevalikoima on muuttunut. Nyt tehdas nro 592 valmisti rungot käsikranaateille, ilmapommit, levyt 82 mm: n kranaatinheittimille, panssarintorjuntaiset siilit ja panssaroidut korkit. Mutta kasvi ei ole unohtanut myös sotaa edeltävää erikoistumistaan. Siellä tuotettiin myös ilmatorjunta-panssaroituja junia.
Yksi tosiasia riittää täydentämään legendaarisen tehtaan teeman. 16. lokakuuta 1945 tehdas sai ensimmäisen asteen isänmaallisen sodan ritarikunnan rintaman tehtävien esimerkillisestä suorittamisesta.
Trophy -taisteluajoneuvot
Mutta takaisin vuoteen 1942. Vuoden 1941 kampanja osoitti, että joukot todella tarvitsivat liikkuvia aseita, jotka eivät ainoastaan tuhoa suuria alueiden yli työskenteleviä vihollisyksiköitä vaan myös kenttälinnoituksia. Lisäksi aseista tulee tarvittaessa panssarintorjunta-aseita.
Ainoa ase, joka pystyi suorittamaan niin monia tehtäviä kerralla, oli Puna -armeija. Tämä on 122 mm M-30 haupitsi, josta olemme kirjoittaneet monia ystävällisiä sanoja. Pienemmät kaliiperi -aseet eivät täyttäneet joukkojen vaatimuksia. Ja suurempi, 152 mm: n kaliiperi, ei usein kestänyt alusta. On vielä yksi tekijä. Näitä haupitsia oli takana riittävästi. Aseita ei käytetty etupään ja koneellisen vetovoiman puutteen vuoksi.
Huolimatta siitä, että vihollisuudet vuonna 1941 olivat traagisia armeijallemme, myös saksalaiset kärsivät Neuvostoliiton yksiköistä. Siksi vuoden 1941 loppuun mennessä Puna-armeija oli jo kerännyt riittävän määrän vangittuja tankeja ja itseliikkuvia aseita. Totta, useimmat heistä ovat viallisia puna -armeijan sotilaiden vian vuoksi.
Suurin osa palkintoista oli tšekkiläisiä kevyitä säiliöitä Pz. 38 (t) ja keskisuuria Pz. III -säiliöitä eri modifikaatioilla. Periaatteessa tämä on ymmärrettävää. Lähes 60% saksalaisista yksiköistä oli varustettu näillä koneilla.
Kevyet säiliöt korjattiin ja menivät taisteluun neuvostoliittolaisina, mutta keskikokoisia säiliöitä oli vaikea käyttää. Ammuksia ei ollut. Täällä saksalaiset pelasivat julman vitsi, että he "jakoivat" kanssamme 37 mm: n panssarintorjunta-aseen ja ilmatorjunta-aseen. Panssarintorjunta-ase on kasvanut 45 mm: ksi, mutta tšekkiläinen Skoda A7 -pistooli kuluttaa melko hyvin K-61-ilmatorjunta-aseen ammukset, koska sen esiasteissa oli sama ase kuin Neuvostoliitossa. Ruotsalainen "Bofors".
Mutta Pz. III: n 75 mm: n "savukkeen" ampumatarvikkeilla oli todella vaikeaa, koska kaliiperi oli ehdottomasti "ei meidän".
Ja varaosien kanssa oli vaikeuksia. Siksi he päättivät käyttää näitä koneita aseiden kansankomissaarissa (NKV) muutoksiin. 21. joulukuuta 1941 NKV antoi vastaavan määräyksen.
Säiliö SPG: lle
Helmikuun 1. päivään 1942 asti ehdotettiin kehitettävän ehdotuksia pyydystettyjen taisteluajoneuvojen, lähinnä Pz. III -panssarien, uudelleen aseistamiseksi. Oletettiin, että näihin runkoihin oli mahdollista luoda ACS.
Muuten, tällainen päätös on kypsynyt paitsi aseistusten kansankomissaarin asiantuntijoiden mielessä. Näyttää siltä, että NKV ilmaisi yksinkertaisesti ajatuksia, jotka olivat jo suunnittelijoiden mielessä. Vain tämä voi selittää useiden projektien ilmestymisnopeuden kirjaimellisesti puolitoista kuukautta tilauksen jälkeen.
17. maaliskuuta 1942 GAU KA: n tykistökomitea ehdotti, että NKV: n tekninen neuvosto harkitsisi vaihtoehtoa "korvata kiinniotettu saksalainen itseliikkuva ase" nimeltä Artshturm "75 mm: n saksalaisella tykillä kotimaisella 122 mm: n haupitsilla. M-30 vuoden 1938 mallista. Uuden koneen kehittäminen annettiin erilliselle Sinelshchikovin suunnitteluryhmälle.
6. huhtikuuta 1942 tykistökomitea tarkasteli hanketta ja hyväksyi GAU: n apulaispäällikön, tykistökomitean puheenjohtajan, kenraalimajuri Khokhlovin. Lisäksi tykistökomitean päätöksessä huomio kiinnitettiin tarpeeseen luoda kiireellisesti prototyyppi SG-122 (näin uusi ACS nimettiin).
Laitoksen numero 592 johtaja ja ABTU RKKA: n korjausosaston päällikkö saivat 13. huhtikuuta 1942 seuraavan sisällön kirjeen:
Salaisuus. ABTU KA: n korjausosaston johtajalle, prikaati-insinööri Sosenkoville.
Kopio: Pankratovin tehtaan nro 592 johtaja.
Varajäsenen päätöksen mukaisesti. Neuvostoliiton puolustuskomissaari, panssarivoimien kenraaliluutnantti, toveri Fedorenko, vangittujen "tykistöhyökkäysten" uudelleen aseistamisesta 122 mm: n haupitsilla mod. 1938 laitoksella numero 592 Pyydän teitä antamaan tarvittavan tilauksen neljän kaapatun "tykistöhyökkäyksen" korjaamiseksi ja toimittamiseksi laitokselle numero 592. Työn nopeuttamiseksi ensimmäinen korjattu "tykistöhyökkäys" on toimitettava laitokselle 25. huhtikuuta mennessä.
13. huhtikuuta 1942
Teknisen neuvoston puheenjohtaja, NKV Collegium E. Satel -jäsen.
(allekirjoitus).
Tehdas perustaa oman suunnittelutoimiston. Toimistoa johti insinööri A. Kashtanov. Tämä toimisto kehittää ACS SG: n työpiirustuksia. Suunnittelijat eivät muuttaneet saksalaista ratkaisua, jota käytettiin itsekulkevassa StuG III -pistoolissa (samalla alustalla). Ja itse säiliön asettelu ei mahdollistanut aseen sijoittamista millään muulla tavalla ilman rungon suurta modernisointia. Ajoneuvon prototyyppi oli valmis kesäkuun puoliväliin 1942 mennessä.
Tarvittava poikkeama.
Muuten, tässä paikassa oli jälleen ajatuksia ristiriidasta sen välillä, mitä meille opetettiin Stalinin aikakaudesta ja todellisista teoista. Voitteko kuvitella sotilaslaitoksen, jossa työ on täydessä vauhdissa ympäri vuorokauden, joka suorittaa tärkeimmän hallituksen tehtävän ja … kehittää täysin erilaisen koneen yksinään?
Lyhyesti sanottuna Kashtanov aluksi epävirallisesti, ja sitten kehittää virallisesti toisen SG: n. Perustuu Neuvostoliiton T-34-säiliöön. Tällainen koeajoneuvo valmistettiin saman vuoden syksyllä.
Design
Nyt meidän suosikki harrastus. Harkitse koneen suunnittelua.
Saksan hyökkäyspistoolin torni pysyi ennallaan. Paitsi katto. Se katkaistiin. Panssarilevyt hitsattiin päälle prismalaatikon muodossa. Levyn paksuus: otsa - 45 mm, sivut - 35 mm, syöttö - 25 mm, katto - 20 mm. Katto vahvistettiin myös saumoista ulkopuolelta ja sisältä 6-8 mm paksuilla päällysteillä. Lisäksi 20 mm paksu maski asennettiin otsaan (saksalaisiin) arkkiin.
Perusmallin ase poistettiin ja tilalle asennettiin uusi kone M-30 haupitsille. Ainoa muutos perusaseeseen oli jokaisen sarakkeen vastajousimekanismin lisäjouset.
Taistelutilan katon yläpuolelle, näkökotelon ja sen korin väliin asennettiin erityinen holkki, joka varmisti näköpanoraamalinssin poistumisen.
Ampumatarvikkeet asetettiin erityisille metallihyllyille, joissa oli 2-3 yksikköä. Hyllyt sijaitsivat ohjaushytin sivuilla ja perässä. Lisäksi hyllyjen muotoilu oli sellainen, että ylempi hyllyrivi kiinnitti alemman. Ylähyllyjen kuoret kiinnitettiin tukiin kangashihnoilla.
Näin ammuttaessa aluksi vapautettiin ylähyllyt, jotka jousien avulla taitettiin ylös ja vasta sitten alemmat hyllyt. Kuorien kokonaismäärä on 50 kappaletta (kuljetettavat ammukset).
Patruunoita, joissa oli latauksia, säilytettiin taistelutilan lattialla. Hihat asennettiin erityisiin uriin ja kiinnitettiin laippojen reunoilla. Lehtijousi toimi esteenä putoamasta hihoista. Lisäksi holkit kiinnitettiin kokoontaitettuun asentoon vyöillä, joissa oli soljet.
Haupitsin lastaamisen helpottamiseksi telineen kiinnitykseen on kiinnitetty erityiset lokerot kuorien lähettämistä varten.
Ajoneuvossa on kaksi luukkua miehistön tuloa ja poistumista varten. Suurin niistä sijaitsi ohjaushytin perässä. Toinen luukku on ohjaushytin etuosassa. Pystysuora ampujan edessä. Tällainen luukkujen järjestely johtuu tarpeesta varmistaa kaasun ulostulo polttamisen aikana.
Jos ajoneuvo ampuu suljetusta asennosta, molemmat luukut avautuvat ja toimivat tuuletusaukoina. Tarjoa raikasta ilmavirtaa.
Miehistölle on paljon vaikeampaa ampua avoimista paikoista tai liikkeellä. Tässä tapauksessa yhden tai kolmen laukauksen jälkeen ohjaushytissä ei ollut mitään hengitettävää. Sitten löydettiin ratkaisu, joka aiheuttaa hämmennystä kirjoittajien keskuudessa. Kaasunaamarit!
Miehistö työskenteli kaasunaamarissa. Mutta aaltoputket kaksinkertaistettiin ja niitä ei kiinnitetty kaasunaamarikoteloon (tämä tehtiin vain "Gas" -käskyn mukaan), vaan ohjaushytin erityisiin reikiin. Miehistö hengitti ulkoilmaa. Kuvittele kesällä hyökkäyksessä, Venäjän pölyisiä aroja pitkin ja tankkien takana …
Ohjaamossa oli myös radioaseman paikka. Käytettiin radioasemaa 9-R "Tapir". Miehistön jäsenten välistä viestintää varten asennettiin TPU-4 bis. Henkilöstön radiooperaattori oli pystysuora ampuja.
Yleensä ei edes yritetty vähentää miehistön jäseniä. Suunnittelijat säilyttivät saksalaisen laskelman - 5 henkilöä.
Kuljettajan mekaanikko. Se sijaitsi samalla tavalla kuin perussäiliössä.
Komentaja oli mekaanikon takana, vasen puoli eteenpäin auton suuntaan. Hän on vaakasuora ampuja.
Lisäksi ensimmäinen kuormaaja sijaitsi myös sivuttain auton kulkua pitkin.
Komentajaa vastapäätä, oikealla olkapäällä auton suuntaan, oli pystysuora ampuja, joka on myös radio -operaattori.
Lähellä, myös oikea olkapää eteenpäin, istui toinen kuormaaja.
Valitettavasti tänään meillä ei ole mahdollisuutta näyttää kaikkea luonnossa, valitettavasti ainoa itseliikkuvan aseen esimerkki on sen täysikokoinen malli, joka on valmistettu valokuvista ja piirustuksista Verkhnyaya Pyshmassa.
Kuten jo ymmärsit, haupitsilla oli erillinen tavoite. Kolme ihmistä osallistui aseen kohdistamiseen kohteeseen! Kuljettaja suoritti likimääräisen tähtäyksen kiskojen avulla käyttämällä yksinkertaisinta havaintolaitetta kahden levyn muodossa. Lisäksi ampujat tulivat työhön.
SG-122: n testit
Oli miten oli, mutta 20. kesäkuuta 1942 itseliikkuva ase SG-122 aloitti tehdaskokeet (testipaikka numero 8). Autoa testattiin kymmenen päivää vaikeimmissa olosuhteissa. Rakenteelliselle lujuudelle, yksiköiden ja mekanismien toiminnalle, palonopeudelle, vakaudelle, ajotehokkuudelle.
Periaatteessa auto osoitti hyviä ominaisuuksia. Siirtyminen ampuma -asentoon - 19-27 sekuntia. Tulen siirto atsimuutissa 15, 45 ja 90 asteen kulmassa koko syklin aikana (karkea kohdistus, tarkka tähtäys panoraamassa ja laukaus) - 16-22 sekuntia. Merikokeet ovat osoittaneet, että auto on hyvin hallittavissa ja sillä on hyvä maastohiihtokyky.
Tuolloin Puna -armeijan komento ymmärsi jo, että lyötyjen ajoneuvojen veto oli ilmeisesti epäonnistunut. Samoista syistä kuin tämän hankkeen alussa. Palkinnot oli lähes mahdotonta korjata varaosien puutteen vuoksi. Kenttäkokeet kuitenkin tehtiin.
25. heinäkuuta - 16. elokuuta 1942 Sofrinossa auto kävi läpi täydellisen testisyklin GAU RKKA: n aloitteesta. Joitakin puutteita löytyi, mutta testit osoittivat kaiken kaikkiaan. että konetta voidaan käyttää edestä. Merkittävimmistä haitoista mainittiin: kuljettajan riittämätön näkymä oikealle, vaikeudet ajaa epätasaisessa maastossa johtuen painopisteen siirtymisestä eteenpäin.
Ristiriita ajatuksemme ja tuon ajan todellisuuden välillä
Mutta sitten se, mitä edellä mainitsimme, tapahtui uudelleen. Ristiriita ajatuksemme ja tuon ajan todellisuuden välillä. 19. lokakuuta 1942 Stalin allekirjoitti valtion puolustuskomitean asetuksen, jossa määrättiin 120 SG-122-itseliikkuvan aseen valmistamisesta vangittujen T-3-, T-4-säiliöiden ja Artshturmin itseliikkuvien aseiden perusteella, ja muodostamaan niistä 10 itseliikkuvaa tykistöosastoa.
Joten Stalinin henkilökohtaisesti allekirjoittamaa GKO -asetusta ei toteutettu!
Tehdas yritti täyttää tehtävän, mutta tarvittavan määrän rungon puute sekä korjausten heikko laatu ja koneiden itse koottu laatu tekivät tehtävän mahdottomaksi. Eikä ketään vangittu sabotaasin takia! Eikä ketään ammuttu!
Lisää vielä.
Sitten Stalin, ymmärtäen tilanteen, ei allekirjoita joukkotuhoamismääräyksiä, vaan uuden asetuksen.
27. joulukuuta 1942 annettiin GKO-asetus nro 2661ss kevyen T-80-säiliön hyväksymisestä (kehittäjä GAZ). Tällä asetuksella näiden säiliöiden sarjatuotanto olisi suoritettava laitoksella nro 592.
Lisäksi tällä asetuksella tehdas näytti jopa poistuneen iskusta tehtävän laiminlyönnin vuoksi siirtämällä se toiseen kansanvaltuuskuntaan. Aseiden kansankomissaarista säiliöteollisuuden komissaariin! Ja sai uuden nimen - tehtaan numero 40. Ja SG -122: n tuotanto lopetettiin saman Stalinin määräyksellä!
Tulokset
Yhteenvetona eepoksesta SG-122-itseliikkuvilla aseilla, minun on sanottava, että kaikista vastoinkäymisistä ja esteistä huolimatta tehdas nro 592 (nro 40) tuotti edelleen 26 itsekulkevaa pistoolia! Ja nämä koneet taistelivat suuren isänmaallisen sodan rintamilla. Tänään kerromme taistelujaksoista.
Tammikuun 1. päivänä 1943 alkoi 1435 itseliikkuvan tykistörykmentin muodostaminen (komentaja - majuri G. M. Ostapenko, poliittinen upseeri - everstiluutnantti A. S. Eliseev, esikuntapäällikkö - kapteeni G. E. Mogilny). Rykmentin tärkeimpien itseliikkuvien aseiden piti olla SU-76 ja SU-122 (T-34: n perusteella). Mutta tammikuun 28. päivänä SG-122-itseliikkuvat aseet alkoivat siirtää rykmenttiin.
15. helmikuuta mennessä rykmentillä oli 16 tällaista konetta. Totta, 17. helmikuuta 4 ajoneuvoa vietiin itseliikkuvan tykistön koulutuskeskuksen käyttöön.
Helmikuun 20. päivänä rykmentti syöksyi lautoille ja lähti rintamaan. Helmikuun 24. päivänä purkasin kuorman Dabuja -asemalla. Maaliskuun 3. päivänä hän keskittyi Makiakin kylän alueelle. Organisaatiolla rykmentti siirrettiin Länsirintaman 10. armeijan yhdeksään panssarijoukkoon. Yleensä täysivaltaisesta osasta puhuminen voi olla venytys.
Rykmentti numeroi 9 SU-76: aa (joista kolme on korjattavana) ja 12 SG-122 itsekulkevaa pistoolia (8 taisteluvalmiita).
Rykmentti otti ensimmäisen taistelunsa 6. maaliskuuta 1943 lähellä Nižnaja Akimovkan kylää. Tehtävänä on tukea yhdeksännen panssarijoukon 248. panssariprikaatin hyökkäystä tulella ja jälillä. Taistelun tulokset: tuhosi kolme panssarintorjunta-asetta, kaksi konekivääripesää, yhden säiliön, viisi bunkkeria. Samaan aikaan rykmentti menetti kaksi palanutta autoa ja kolme vaurioitunutta. Käytettiin 91 76 mm ja 185 122 mm kierrosta.
Seuraava taistelu käydään kaksi päivää myöhemmin, 8. maaliskuuta, samalla alueella ja samalla tehtävällä. Rykmentin menetys oli kolme palanutta SU-76: ta, neljä SU-76: ta ja kaksi itseliikkuvat aseet SG-122. Mutta tiedämme vähän enemmän taistelutyöstä. Tällä kertaa tankit ottivat silti kylän. Kuorien kulutus 76 mm - 211, kaliiperi 122 mm - 530.
Luutnantti Savtšenkon auto tuhosi kaksi panssarintorjunta-asetta, kaksi ajoneuvoa ja kolme konekivääripesää. Luutnantti Kovalin auto tuhosi kolme bunkkeria ja kaksi konekivääripesää. Luutnantti Yagudinin auto - kaksi bunkkeria ja tukahdutti saksalaisten tykistöakun. Luutnantti Kandapushevin auto-bunkkeri, kaksi panssarintorjunta-asetta, kaksi konekivääripistettä, kaksi säiliötä.
9. maaliskuuta 1435 SAP tuki jälleen 248. prikaatia. Nyt taistelu käytiin Verkhnyaya Akimovkan kylän puolesta. ACS SG-122 Luutnantti Koval ja tykkimies Yurin tuhosivat kaksi asetta, neljä bunkkeria, kaksi ajoneuvoa ja neljä konekivääripistettä. Plussana voit kirjoittaa muistiin yhden aseen ja kaksi muiden ajoneuvojen tuhoamaa konekivääripistettä.
Maaliskuun 14. päivänä rykmentin jäännökset (kolme SU-76 ja neljä SG-122) taistelivat kahdesta korkeudesta lähellä Yasenokin kylää. Rykmentti tuhoutui käytännössä. Viisi autoa tuhoutui tai poltettiin. Kaksi vaurioitunutta ajoneuvoa palasi paikalleen.
Maaliskuun 15. päivänä rykmentti vietiin taakse materiaalien puutteen vuoksi. Autot poistettiin käytöstä ja lähetettiin roskapostiksi tai korjattavaksi. Rykmentti sai uudet SU-76 ja Su-122 (T-34: n perusteella). Myöhemmin, saman vuoden lokakuussa, 1435 SAP varustettiin uudelleen SU-85: llä. Rykmentin taisteluaika jatkui muilla koneilla. Ja itseliikkuvat aseet SG-122 ovat menneisyyttä …
Viimeistelemällä artikkelin tästä mielenkiintoisesta, mutta vaikeasta, erityisesti puna -armeijan koneesta, haluaisin sanoa, miksi tämän asennuksen sota osoittautui niin lyhyeksi. Valitettavasti ACS: n taistelutehokkuus osoittautui alhaiseksi yksinkertaisesta syystä. Neuvostoliiton sotilaita ei koulutettu käyttämään tällaisia koneita. Siksi taistelun ulkopuoliset tappiot olivat niin suuria.
Samassa 1435 itseliikkuvassa tykistörykmentissä kuljettajat ojittivat melkein 50% autoista jo marssissa materiaalisen osan huonon tuntemuksen vuoksi. On hyvä, kun mekaanikot voivat korjata jotain. Mutta useammin auto yksinkertaisesti kirjattiin pois.
Näiden koneiden historia, erityisesti niiden, jotka eivät päässeet eteen, on menetetty. Jopa koulutuskeskukseen lähetetyt ajoneuvot (4 ajoneuvoa 1435. rykmentistä) ovat tuntemattomia. Ainoa maininta koneista, jotka jäivät tehtaan varastoon, on insinööri Kashtanovin muistio SG-122: n uudelleen aseistamisesta kevyemmällä ZiS-5-tykillä.
