Amerikkalaiset amiraalit testasivat käytännössä nopeiden ja ohjattavien sota-alusten käsitettä
Venäjän federaation puolustusministeriö ilmoitti järjestävänsä syyskuussa tarjouskilpailun uuden korvetin hankkeen kehittämiseksi laivaston tarpeisiin. Puhumme aluksesta, jonka pitäisi korvata projekti 20380 (johtava alus on "vartiointi"). Kilpailuun osallistuu oletettavasti viisi yritystä, joista kolme kuuluu United Shipbuilding Corporationiin. Muut osallistujat ovat todennäköisesti ulkomainen yritys ja tietty suunnittelutoimisto, joka on erikoistunut siviilialusten suunnitteluun.
Venäjän laivasto haluaisi saada liikkuvan, nopean, monitoimialuksen, jossa on helikopteriangaari, jossa on modulaarinen aseiden ja keskeisten osien järjestely. Tällainen korvetti soveltuu monenlaisiin tehtäviin, mukaan lukien rannikkovesien ja laivojen saattueen suojelu, ja sitä voidaan käyttää myös sukellusveneiden vastaisena aluksena ja miinanraivaajana.
Samaan aikaan Yhdysvallat on jo kehittänyt ja läpäissyt uuden sukupolven rannikkoaluksen aluksen ensimmäiset testit. Venäläisten laivanrakentajien on varmasti otettava huomioon sen luomisesta saadut kokemukset ennen kuin päätetään kehittää uusi korvetti Venäjän laivastolle.
ISÄ LBK
Äskettäin itsenäisyyden ensimmäisen pitkän kantaman risteilyn tulosten mukaan Yhdysvaltain merivoimien komento pyysi lisälaivataistelulaivojen (LBK; Littoral Combat Ship tai LCS) puitteissa luotua toisen tyyppistä päälaivaa. 5,3 miljoonaa dollaria "havaittujen puutteiden poistamiseksi". Amerikan laivaston komennon mukaan tämä mahdollistaa itsenäisyyden saattamisen täydelliseen taisteluvalmiuteen nopeammin ja täydellisemmin tutkiakseen sen taistelupotentiaalia - kaikki tämä on yksinkertaisesti välttämätöntä siirtymiseksi ohjelman seuraavaan vaiheeseen.
Rannikkoisten sota -alusten rakentamisohjelma on yksi tärkeimmistä Yhdysvaltain laivaston tänään toteuttamista ohjelmista. Sen tavoitteena on rakentaa ja ottaa käyttöön yli 50 nopeaa ja erittäin ohjattavaa sota-alusta, jotka on varustettu moderneimmilla isku- ja puolustusasejärjestelmillä sekä radioteknisillä aseilla. Tämäntyyppisten alusten päätehtävänä on taistella vihollisjoukkoja ja omaisuutta vastaan, jotka ovat "epätavallisia" Amerikan ydinohjusten valtamerilaivastolle rannikkovesillä, ei omia vaan vihollisen.
Ohjelma sai vihreän valon Yhdysvaltain laivaston (venäläisellä terminologialla - komentaja) merivoimien, amiraali Verne Clarken, johdolla, jota voidaan jopa kutsua "LBC: n isäksi" tietyin varauksin. Verne Clarken mukaan LBK: n tulisi miehittää merivoimien vyöhyke, jolla alusten käyttö valtameren alueella on joko liian riskialtista tai kallista.
Kyse on niin sanotusta rannikkoalueesta. Venäläisen merikirjallisuuden termin "rannikkosotalaiva" tai "rannikkosotalaiva" käyttö ei kuitenkaan ole täysin sopusoinnussa Venäjän käytännön kanssa ja se on pakotettu askel - ns. Jäljitys. Tosiasia on, että kotimaisessa tieteessä termi "rannikko" ymmärretään "merenpohjan vyöhykkeeksi, joka on tulvinut nousuveden aikaan ja tyhjennetty laskuveden aikaan" (näet tämän ainakin merivoimien sanakirjassa) ja sijaitsee siten, " vedenpinnan välillä alimman laskuveden ja korkeimman nousuveden välillä. "Kuten näette, tämä vyöhyke ei ole merivoimien strategian kannalta niin tärkeä, jotta sillä voitaisiin rakentaa erittäin suuri sarja pääluokan pinta -aluksia.
Jos otamme huomioon toisen - lähinnä ulkomaisen - tulkinnan termistä "rannikkovyöhyke", saamme "meren ja maan välisen vuorovaikutuksen" vyöhykkeen, joka koostuu meren rannikosta, rantaviivasta ja rannikkoveden kaltevuudesta ja voi saavuttaa leveyden useista metreistä useisiin kilometreihin. Jos otamme huomioon tämän kuvauksen, niin kotimaan merivoimien terminologiassa on mahdollista löytää sille vastaava termi - "rannikkomeren alue" (muuten yksi sanan "rannikko" merkityksistä on vain "rannikko"). Joten LCS -perheen amerikkalaisia aluksia (tyypit "Freedom" ja "Independence") tulisi kutsua "lähialueen sota -aluksiksi". Vaikka - kaikki on makuasia.
KONSEPTI
Amerikkalaisten suunnitelman mukaan LBK: sta pitäisi tulla orgaaninen lisä voimakkaisiin iskujoukkoihin, ja niiden tärkeimmät "viholliset" ovat hiljaiset, ei-ydinvoimaiset sukellusveneet, keskikokoisten ja pienien tilavuuksien pinta-alukset, kaivokset ja miinakompleksit. miinojen sijainnit sekä vihollisen rannikkopuolustusjärjestelmän kohteet.
Kuten entinen laivastoministeri Gordon England korosti, "meidän tehtävämme on luoda pieni, nopea, ohjattava ja melko edullinen alus DD (X) -laivaperheeseen", jolla olisi kyky konfiguroida nopeasti uudelleen erityisistä olosuhteista riippuen taistelutehtävään, aina risteilyohjusten laukaisuun ja erikoisoperaatiojoukkojen (SSO) toimiin.
Uusien alusten pääpiirre on niiden modulaarinen rakenneperiaate: LCS: lle voidaan asentaa erilaisia taistelukomplekseja ja apujärjestelmiä määrättyjen tehtävien ja operaatioiden mukaan. Lisäksi suunnittelussa käytettiin "avoimen arkkitehtuurin periaatetta", jonka avulla tulevaisuudessa voidaan nopeasti ja helposti ottaa käyttöön uusia teknisiä keinoja ja käyttää uusinta tekniikkaa. Tämän seurauksena LBK -laivastosta voi tulla voimakas ja monipuolinen joukko, jolla on suuri taistelupotentiaali, ohjattavuus ja toiminnan salassapito.
Suunnitteluprosessin aikana kehittäjät joutuivat luomaan aluksen, joka parhaiten täyttää seuraavat Yhdysvaltain laivaston vaatimukset:
- toimivat itsenäisessä tilassa ja ovat vuorovaikutuksessa liittovaltioiden asevoimien joukkojen ja keinojen kanssa;
- ratkaista määrätyt tehtävät vihollisen voimakkaiden sähköisten vastatoimien olosuhteissa;
-varmistaa miehitettyjen tai miehittämättömien ilma-alusten, kauko-ohjattavien pinta- ja vedenalaisten ajoneuvojen toiminta (vastaanotto ja nostaminen) (erillinen edellytys on mahdollisuus integroida MH-60 / SN-60-perheen helikoptereita);
- olla määrätyllä partioalueella pitkään - joko osana sotalaivoja tai itsenäisessä navigoinnissa;
- taistelu- ja muiden vahinkojen automaattisen hallinnan järjestelmän saatavuus;
- automatisoitu, jossa on tekoälyn osia, aluksen ilmatorjunta- / ohjuspuolustusjärjestelmä, jonka päätehtävänä on taistella alusten vastaisia ohjuksia ja vihollisen hyökkäyskoneita vastaan;
- varkain tekniikoiden mahdollisimman suuri käyttö aluksen allekirjoituksen vähentämiseksi eri alueilla;
- aluksen taloudellisen liikkeen tehokkaan nopeuden saavuttaminen partioinnin ja kaukaisien valtamerien ylitysten aikana;
- alhainen sisäinen melu eri alueilla;
- riittävän matala syväys, joka mahdollistaa turvallisen käytön matalissa rannikkovesissä;
- aluksen korkea taistelukyky ja vaadittu miehistön suojelun taso;
-kyky suorittaa lyhytaikaisia liikkeitä enimmäisnopeudella-irrottautuessa tai päinvastoin, ei-ydinsukellusveneitä tai nopeita vihollisvesijärjestelmiä (esimerkiksi torpedo- tai ohjus-avaruusaluksia) jahtaessa;
-mahdollisuus havaita kohteet ja tuhota ne horisontin yli ennen kuin ne saapuvat aluksella olevien omaisuuksiensa vaikutusalueelle;
- yhteydet laivaston ja muiden puolustusvoimien, mukaan lukien liittoutuneet ja ystävälliset maat, nykyaikaisiin ja kehittyneisiin valvonta- ja viestintäjärjestelmiin;
- kyky vastaanottaa polttoainetta ja rahtia matkalla merellä;
- kaikkien suurten alus- ja asejärjestelmien päällekkäisyys;
- hyväksyttävä ostohinta ja huoltopalvelukustannukset.
Yhdysvaltain laivaston komennon kehittäjille antamassa taktisessa ja teknisessä tehtävässä määrättiin mahdollisuudesta asentaa moduuleja alukseen eri luokkien ja tyyppisten järjestelmien kanssa, mikä mahdollistaisi täydellisesti yhden seuraavista ensisijaisista tehtävistä:
- yksittäisten alusten ja alusten veneenvastainen puolustus, sota -alusten osastot ja laivojen saattueet;
- rannikkovartioston (rajavartija) alusten tehtävien suorittaminen;
- tiedustelu ja valvonta;
- sukellusveneiden vastainen puolustus merien ja valtamerien rannikkoalueilla;
- miinatoiminta;
- tuki MTR: n toimille;
- aineellinen ja tekninen tuki joukkojen, laitteiden ja rahdin siirtoprosessissa.
Kova tarjous
Aluksi kuusi yritystä osoitti kiinnostusta Yhdysvaltain laivaston komennon LCS -ohjelmaa koskevaan tarjoukseen - vuonna 2002 he saivat 500 000 dollarin sopimukset esisuunnittelusta. Arvioidessaan työnsä tuloksia laivasto havaitsi heinäkuussa 2003 kolme yritysten johtamaa konsortiota osallistumaan LBC: n tarjouskilpailuun:
- General Dynamics - pääurakoitsija (päätyö on uskottu Bath Iron Works Divisionille) sekä Austal USA, BAE Systems, Boeing, CAE Marine Systems ja Maritime Applied Physics Corp.;
- Lockheed Martin on pääurakoitsija sekä Bollinger Shipyards, Gibbs & Cox ja Marinette Marine;
- Raytheon on pääurakoitsija sekä John J. Mullen Associates, Atlantic Marine, Goodrich ja Umoe Mandal.
Konsortiot saivat sopimuksia alustavan suunnittelun toteuttamisesta - ensimmäinen sai sopimuksen 8,9 miljoonan dollarin ja kaksi muuta - 10 miljoonan dollarin arvosta. Seuraavana vuonna he esittelivät suunnitelmaluonnoksensa laivastolle.
Ensimmäinen ryhmä kehitti keskiluokan pinta-aluksen trimaraanikaavion mukaisesti, jonka General Dynamics valitsi analysoidessaan laivanrakennusyrityksen Bath Iron Works -asiantuntijoiden tekemän tutkimuksen tuloksia ja trimaraani-koeoperaation perusteella. aiemmin Austalin rakentama (erityisesti Australian trimaraanin kehitystä käytettiin laajalti Benchijing Expressissä). Muun muassa todistettiin, että trimaraani kykenee kehittämään yli 50 solmun täyden nopeuden ja mahdollisuudet tehokkaaseen aluksen käyttöön vain 25-30 hengen miehistön avulla. Yksi LBK-trimaranin merkittävistä eduista on sen korkea merikelpoisuus, erityisesti vakaus, kelluvuus, käyttövoima ja hallittavuus. Toisaalta tätä on korostettava erityisesti, toisin kuin kilpailijat, se suunniteltiin alun perin monipuolisemmin kuin kilpailijat, ja sen pitäisi kehittäjien mukaan ratkaista seuraavat tehtävät:
- vastarinta merirosvoille ja terroristeille (nykyään monet ulkomaiset asiantuntijat ja piratismin vastaisen taistelun asiantuntijat pitävät sitä "Independence" -tyyppisenä LBC: nä tärkeimpänä mahdollisena keinona torjua rehottavia "merirosvoja");
- taistelu nopeita avaruusaluksia vastaan, varsinkin jos ne käyttävät hyökkäysmenetelmää "hajotetussa" kokoonpanossa;
- ydinaseettomien sukellusveneiden etsintä ja tuhoaminen;
- miinatoimien toteuttaminen;
- henkilöstön ja rahdin siirtäminen MTR: n ja USMC: n eduksi, mukaan lukien erikoisjoukkojen laskeutuminen ja vastaanotto aluksella.
Lockheed Martinin johtama yritysryhmä esitteli ensimmäisen kerran LBC -projektinsa huhtikuussa 2004 Aerospace and Naval Exhibitionin aikana Washingtonissa. Sen erottuva piirre oli puolisiirtymäisen rungon käyttö suunnitteluprosessin aikana - lännessä sitä kutsutaan "Sea Bladeksi". Samanlaista rungon muotoa käytettiin ensin nopeilla siviili-aluksilla, jotka voittivat nopeusennätyksen transatlanttisilla radoilla, ja nykyään sitä käytetään mukautetussa muodossa suuremmilla nopeilla sotilas- ja siviilikuljetusaluksilla. Voittaakseen voittomahdollisuuksiaan tämän konsortion kehittäjät ottivat kaikki Yhdysvaltain laivaston vaatimukset huomioon mahdollisimman paljon - etenkin aseiden ja erilaisten lohkojen ja moduulien yleismaailmallisuuden, modulaarisuuden ja vaihdettavuuden osalta.
Lopuksi viimeinen ryhmä Raytheonin johdolla ehdotti projektia, joka perustuu norjalaiseen Skjold-luokan pieneen partioalukseen. Pääurakoitsija oli tällöin vastuussa yksittäisten järjestelmien kehittämisestä ja kaikkien aluksella olevien osien integroinnista, kun taas John Mullen Association toimi aluksen suunnittelun asiantuntijaryhmänä. On erityisesti huomattava, että tämä muutos suunniteltiin "skeg-tyyppiseksi ilmatyynyalukseksi" (länsimaisessa terminologiassa "pinta-efektilaiva" tai SES), joka on suunniteltu venäläiseen ohjusten ilmatyynyalukseen Project 1239 Bora. Kuitenkin Yhdysvaltain laivasto hylkäsi Raytheon -projektin lopulta 27. toukokuuta 2004, vaikka Yhdysvaltain laivaston LCS -ohjelman johtaja, amiraali Charles Hamilton totesi, että sillä on "erittäin mielenkiintoinen rungon muoto ja useita muita lupaavia ratkaisuja."
"MERISOTAJA"
Pentagon, kongressi ja laivanrakentajat ratkaisivat alustavat kysymykset lähestyessään vähitellen ohjelman virallista alkua, amiraalit kokeilivat käsitettä nopeista ja ohjattavista sota-aluksista, jotka on suunniteltu epätavallisten järjestelmien ja modulaarisen suunnittelun periaatteen mukaisesti. Tätä varten toteutettiin Yhdysvaltain laivaston tutkimusosaston suojeluksessa niin sanotusti "kokeellinen LBK" - ohjelma sai nimityksen "Littoral Surface Craft - Experimental or LSC (X)", ja itse alus - nimi "Sea Fighter" (Sea Fighter, käännetty englannista - "Sea Warrior"). Lisäksi alusta kutsutaan usein nimellä "X-veneet" (X-veneet)-analogisesti Yhdysvalloissa "X-planes" -ohjelman yhteydessä luotujen kokeellisten lentokoneiden kanssa.
Suunnittelu perustui "katamaraanityyppiseen alukseen, jolla on pieni vesiviiva -alue" (lännessä käytetään termiä SWATH - Small Waterplane Area Twin Hull), joka takaa korkean merikelpoisuuden - lähi- ja kaukaisilla merialueilla, yksinkertaisilla ja myrskyisillä alueilla olosuhteissa. Samaan aikaan yksi tärkeimmistä ehdoista, jotka kehittäjien oli täytettävä, oli aluksen rakentamisen modulaarinen periaate - määrättyjen taistelutehtävien ja sotilasoperaatioiden mukaan aluksen oli varmistettava tiettyjen erikoistuneiden "vaihdettavien" taistelumoduulit ". Lisäksi Sea Fighter oli velvollinen huolehtimaan helikoptereiden ja UAV -laitteiden sekä pienten veneiden, myös asumattomien, vastaanottamisesta / vapauttamisesta.
Aluksen suunnittelun toteutti brittiläinen BMT Nigel Gee Ltd., ja sen rakentaminen Nichols Bros. Veneenrakentajat (Freeland, Washington). Tilaus sille annettiin 15. helmikuuta 2003, köli asetettiin 5. kesäkuuta 2003, se laskettiin liikkeelle 5. helmikuuta 2005 ja 31. toukokuuta samana vuonna se hyväksyttiin Yhdysvaltain laivastolle. Meritaistelijan siirtymä on 950 tonnia, enimmäispituus 79,9 m, vesiviivan pituus 73,0 m, suurin leveys 21,9 m ja syväys vain 3,5 m. Laiva on varustettu yhdistetyllä diesel-kaasuturbiinivoimalaitoksella osana kahta MTU 595 -dieseliä ja kahta LM2500 -kaasuturbiinimoottoria: dieseleitä käytetään risteilynopeudella ja turbiineja suurilla ajonopeuksilla. Potkurina käytetään kahta pyörivää vesisuihkulaitetta, jotka sijaitsevat yksi kerrallaan joka toinen katamaraanirunko. Voimalaitoksen ja potkurien onnistuneen yhdistelmän ansiosta alus saavuttaa jopa 50 solmun nopeuden. Risteilyalue - 8100 km (4400 mailia), miehistö - 26 henkilöä. Alus on varustettu kahdella kiitotiellä, jotka varmistavat helikoptereiden ja UAV -koneiden vastaanoton ja vapauttamisen täydellä nopeudella, miehistön käytettävissä - perälaite, joka mahdollistaa veneiden laskemisen ja ottamisen alukseen tai vedenalaisen sabotaasin tai miinanraivauksen jopa 11 m pitkiä laitteita.
Yhdysvaltain laivaston komennon mukaan Sea Fighterin oli tarkoitus antaa laivaston ratkaista kaksi päätehtävää: tutkia tämän järjestelmän alusten mahdollisia kykyjä ja myös kehittää modulaarinen periaate aluksen aluksella olevien aseiden muodostamiseksi. Jälkimmäisessä tapauksessa aluksen runkoon oli mahdollista asentaa erilaisia kontinmuotoisia moduuleja, joiden avulla moduulin tyypistä riippuen voitiin ratkaista sukellusveneiden vastaisen sodankäynnin, ilma-alusten ohjuspuolustuksen ja taistelun vihollisen pinta-aluksia vastaan, osallistua amfibiooperaatioihin ja tukea SSO: n toimia sekä ratkaista tehtäviä joukkojen ja sotilasrahdin siirtämiseksi meritse ja laukaista meripohjaisia risteilyohjuksia. Sea Fighterin erottuva piirre on läpäisevä lastikannen kaltainen Ro -Ro -alus.
Ensimmäiset testit tuottivat erittäin rohkaisevia tuloksia, ja kehittäjät käyttivät aktiivisesti saatuja tietoja molempien tyyppisten LBC -ohjelmien puitteissa. On kuitenkin syytä huomata, että Yhdysvaltain laivaston ja Yhdysvaltain rannikkovartioston komento on viime aikoina tutkinut yhä aktiivisemmin mahdollisuutta käyttää Sea Fighter -luokan aluksia etuoikeutetusti laivaston sota-aluksina vaan turvallisuuden takaamiseksi. ja järjestystä sisävesillään sekä kansallisten etujen suojaamista Yhdysvaltojen yksinomaisella talousvyöhykkeellä. Jos on tarpeen rakentaa laivaston joukkoja ja keinoja kaukana omasta rannikostaan, tämäntyyppiset alukset voidaan nopean ja risteilyalueensa vuoksi siirtää nopeasti osoitetulle alueelle.
LBC -OHJELMAN TOTEUTTAMINEN
Helmikuussa 2004 aseiden ja sotilastarvikkeiden suunnitteluvaatimusten noudattamista koskeva yhteinen valvontalautakunta hyväksyi lopulta Yhdysvaltain laivaston komennon toimittaman asiakirjan, jossa todistettiin LBC: n ostotarve, ja Yhdysvaltain laivaston ilmoitti 27. toukokuuta, että kaksi General Dynamicsin ja Lockheed Martinin johtamaa yritysryhmää saivat 78,8 miljoonan ja 46,5 miljoonan dollarin arvosta sopimukset suunnittelutöiden loppuunsaattamisesta, minkä jälkeen he aloittavat nolla -sarjan kokeellisten alusten (prototyyppien) rakentamisen (lento 0): Lockheed Martin - LCS 1 ja LCS 3 ja General Dynamics - LCS 2 ja LCS 4. Lisäksi ilmoitettiin, että yhdessä LBC -prototyyppien rakentamiskustannusten kanssa sopimusten kustannukset voivat nousta 536 miljoonaan ja 423 miljoonaan dollariin, vastaavasti. Tämä on määrä, jonka merivoimien komento ehdotti varainhoitovuosien 2005-2007 talousarvioihin (noin 4 miljardia dollaria suunniteltiin yhdeksän LBC: n rakentamiseen vuoteen 2009 asti). Lockheed Martin lupasi luovuttaa ensimmäisen aluksen, LCS 1: n, vuonna 2007 ja General Dynamics sen LCS 2: n vuonna 2008. Ensimmäisten 15 LBK: n rakentamisen ja niitä vastaavien testien jälkeen Yhdysvaltain laivaston komento joutui valitsemaan LBK -tyypin myöhempää sarjarakentamista varten - sopimus jäljellä olevista 40 LBK: sta oli tarkoitus antaa yhdelle yritykselle. Lisäksi ei suljettu pois mahdollisuutta mukauttaa yksittäisiä, kokeilun aikana hyvin osoitettuja rakenteellisia tai muita elementtejä "häviäjä" -tyypistä "voittajaksi".
Lopuksi 2. kesäkuuta 2005 ensimmäisen tyypin johtava LBK - LCS 1 Freedom - asetettiin Marinette Marinen telakalle Marinettessa, Wisconsinissa, ja 23. syyskuuta 2006 se lanseerattiin fanfareilla (siirretty laivastolle 8. marraskuuta 2008) … General Dynamicsin johtama konsortio aloitti Independence -trimaraaninsa rakentamisen 19. tammikuuta 2006 - tätä varten valittiin Austal USA Shipyards in Mobile, Alabama (30. huhtikuuta 2008 se lanseerattiin ja hyväksyttiin laivastoon 16. tammikuuta, 2010).
Pettymys
Hyvä fiilis päättyi kuitenkin pian. Syy, kuten monien muiden Pentagon -ohjelmien tapauksessa, oli hallitsematon hintojen nousu. Tämän seurauksena Yhdysvaltain laivaston sihteeri Donald Winter määräsi 12. tammikuuta 2007 jopa keskeyttämään 90 päivän ajaksi kaikki Freedom -luokan laivan rakentamisen työt - sen kustannukset arvioidusta 220 miljoonasta dollarista nousivat 331 dollariin. -410 miljoonaa. 86%, puhumattakaan siitä, että ohjelman alussa yksikkökustannuksiksi arvioitiin yleensä 90 miljoonaa dollaria ja päälaiva oli tarkoitus siirtää laivastolle vuonna 2007 - molemmat pysyivät vain paperilla.
Tämän seurauksena LCS 3: n sopimus peruutettiin 12. huhtikuuta 2007 ja LCS 4: n sopimus 1. marraskuuta. Ne uusittiin vasta maaliskuussa (LCS 3 Fort Worth) ja toukokuussa 2009 (LCS 4 Coronado) ja 6 Puolustusministeri Robert Gates ilmoitti huhtikuussa 2009 rahoittavansa kolme LBK: ta vuonna 2010 ja aikovansa hankkia yhteensä 55 alusta. On myös huomattava, että molempien päälaivojen testien aikana paljastui paljon puutteita ja vakavia teknisiä puutteita. Siten Freedomin hyväksymistesteissä komissio havaitsi 2 600 teknistä puutetta, joista 21 todettiin vakavaksi ja joka on välittömästi poistettava - ennen kuin alus luovutettiin laivastolle, vain yhdeksän näistä 21: stä poistettiin., 15. helmikuuta 2010, Freedom - kaksi vuotta edellä aikataulua - lähti ensimmäiselle itsenäiselle pitkälle matkalleen ja jopa osallistui ensimmäiseen taisteluoperaatioon estääkseen yrityksen kuljettaa suuren huumeerän Kolumbian rannikkoalueella.
Tilikauden 2010 sotilasbudjetin julkistamisen jälkeen kävi kuitenkin selväksi, että kahden LBK -tyypin - "Freedom" ja "Independence" - johtavien alusten kokonaiskustannukset olivat 637 miljoonaa ja 704 miljoonaa dollaria, vastaavasti! Ja 4. maaliskuuta 2010 esiintyjien puolelta tuli sensaatio - Austal USA: n johto, joka osallistui Australian yrityksen amerikkalaisen divisioonan Independence -tyyppisen LBC: n rakentamiseen, ilmoitti vetäytyvänsä Bathin kanssa tehdystä sopimuksesta Iron Worksin telakka ja sen aikomus kilpailla itsenäisesti seuraavista sopimuksista LBC -ohjelman puitteissa.
