Venäläisillä ja ukrainalaisilla telakoilla on monen vuoden kokemus eri luokkien ja kokoisten jokialusten suunnittelusta, rakentamisesta ja modernisoinnista. Vuosisadan alusta lähtien niihin on rakennettu useita satoja aluksia - mukaan lukien tykkiveneet, tykistöpanssariveneet, miinanraivaajat ja muut. He sopeuttivat ne taisteluoperaatioihin suurilla Venäjän joilla, kanavilla, suurilla sisäjärvillä ja meren matalilla alueilla, kuten Suomenlahdella - vesialue on täynnä tuhansia pieniä saaria ja kiviä. Kaikki nämä alukset läpäisivät todellisen taistelutoiminnan kokeen ensimmäisen maailmansodan, sisällissodan, paikallisten konfliktien Kaukoidässä ja toisen maailmansodan aikana. Pienikokoinen ja monipuolinen muotoilu yhdistettynä tehokkaaseen aseeseen on erittäin tehokas oman armeijan lähettämisessä erityisesti päähyökkäyssuunnissa, kuten Manchu -operaation aikana elokuussa 1945.
Rikkaat perinteet
Sodanjälkeisenä aikana Ukrainan alueella rakennettiin monia aluksia kahdelle telakalle - Nikolaeviin ja Kertšiin. Vuoden 1967 jälkeen molemmat telakat valmistivat useita sarjoja, yhteensä 120 panssaroitua venettä Project 1204 "Bumblebee" -projektista. Aluksi nämä veneet oli aseistettu yhdellä 76 mm: n lyhyellä tankkitykillä, joka oli asennettu PT-76-säiliön torniin, ja kahdella 14,5 mm: n 2M6-konekiväärillä, jotka sijaitsevat yhden tornin sisällä. Kaikki Bumblebee -hankkeen veneet muodostivat Neuvostoliiton KGB: n rajajoukkojen selkärangan 70- ja 80 -luvulla, ja niitä käytettiin Tonavalla, Amu Daryassa, Amurissa, Ussurissa ja muissa joissa. Tällä hetkellä pieni määrä näistä veneistä muodostaa Venäjän ja Ukrainan rajavartijoiden laivaston. Neuvostoliiton romahtaminen ja Varsovan sopimuksen purkaminen 90 -luvun alussa keskeytti kaiken vakavan käsitteellisen työn nykyaikaisilla jokialuksilla, joita johti Pietarin Marine Design Bureau.
Ukrainan itsenäisyyden julistamisen jälkeen kaikki entiset Neuvostoliiton telakat ja sotilas-teollisuuskompleksin yritykset siirrettiin Kiovan uuteen hallitukseen. Suurin tutkimus- ja suunnittelukeskus sijaitsee Nikolaevissa. Tällä hetkellä se tunnetaan nimellä SRDSC (State Research & Design Shipbuilding Center, State Enterprise "Research and Design Center for Shipbuilding") ja toimii monilla telakoilla, erityisesti Nikolaevissa, Kiovassa, Ochakovissa, Sevastopolissa, Feodosiassa ja Kertšissä. Vuodesta 1992 lähtien SRDSC on valmistellut monia projekteja korkean teknologian sota-aluksille, mukaan lukien tuhoajat, fregatit, korvetit, rajajoukot jne. Suurin osa näistä hankkeista on pysynyt hankkeina Ukrainan kroonisen rahoituksen puutteen vuoksi. Yhtiö on rakentanut vain suhteellisen pienen määrän hyvin pieniä aluksia kotimaan ja ulkomaiden rannikkovartiostolle.
Useita SRDSC -hankkeita esiteltiin vuoden 1997 puolustusteollisuusnäyttelyssä Kielcessä.
Myöhemmin SRDSC esitteli kaksi pienveneprojektia, joista ensimmäinen oli modernisoitu ja toinen täysin uusi.
Ensimmäinen projekti nimeltä "Cayman 50" oli parannettu versio 1204M -projektista. Tässä veneessä on kaksi uutta dieselmoottoria, joissa on kaksi panssaroitua BMP -tornia: ajoneuvon nenässä - BMP -3 ja perässä - BMP -2.
Toisen projektin nimi on "Gyurza" (Desert Viper). Tämä on uuden sukupolven vene, joka on varustettu nykyaikaisilla varkaintekniikan elementeillä. Sen aseistus perustuu myös torneihin: BMP-2: sta keulaan ja BTR-70/80: n perässä.
Raporttien mukaan Uzbekistanin hallitus, joka pyrkii vahvistamaan valtioiden rajojen suojelua, osoittaa suurinta kiinnostusta ostaa veneitä näistä kahdesta hankkeesta. Uzbekistanin puolustusministeriö aikoi alun perin ostaa hankkeesta 50 enintään 10-15 Cayman-venettä Amu Darya- ja Syrdarya-joilla sekä Aralilla toimivien joukkojen vahvistamiseksi. Meri maan sisäpuolella. Budjettivarojen puute Uzbekistanissa on johtanut merkittävään muutokseen tämän kunnianhimoisen ohjelman aloittamisen ajoituksessa.
Vasta 11. syyskuuta 2001 tapahtuneiden tapahtumien jälkeen sotilaspoliittinen tilanne muuttui radikaalisti. Uzbekistanista on tullut Keski-Aasian alueen vakavan terrorismin vastaisen liiton jäsen. Tashkentin hallitus vuosina 2001-2002 sai Yhdysvalloilta yhteensä 215 miljoonan dollarin taloudellista tukea. Osa tästä summasta käytettiin nykyaikaisten jokiveneiden, tässä tapauksessa kahden Gyurza-hankkeen panssaroidun tykistöveneen, ostamiseen, jotka oli suunniteltu suojaamaan Uzbekistanin ja Afganistanin rajaa.
Sopimus Uzbekistanin hallituksen ja JSC "Leninskaya Kuznya" (Kiova) telakan välillä allekirjoitettiin 29. kesäkuuta 2003. Lokakuun 2004 lopussa kaksi ensimmäistä venettä An-124 Ruslan -kuljetuskoneessa lähetettiin Uzbekistaniin.
Marraskuun 2004 lopussa Uzbekistanin rajalaivue, numerot 01 ja 02, testasi ja otti molemmat veneet käyttöön., jne.
Veneellä "Gyurza" on erittäin litteä moderni ulkoarkkitehtuuri, joka käyttää varkaintekniikan elementtejä, kuten voimakasta ylärakenteen ja molempien seinien kaltevuutta, rungon poikkileikkauksessa vene on litteän kuusikulmion muotoinen. Tämän seurauksena tutkan heijastuskyky heikkenee merkittävästi. Taustalämmön vähentämiseksi moottorin pakokaasut päästetään vesiviivan alapuolelle. Koko runko oli jaettu kuuteen vesitiiviiseen osastoon.
Katkaistun kahdeksankulmaisen pyramidin muodossa olevan ylärakenteen sisällä on suuri ohjaushytti, jossa on 13 luodinkestävää lasi -ikkunaa ja kaikki tarvittavat navigointi- ja viestintävälineet. Vene on valmistettu useista perusmateriaaleista, mukaan lukien:
• laivan teräs: veneen pohja, peräpeili, laipiot ja osittain molemmat puolet, • monikerroksiset, komposiittiteräksestä ja alumiinista valmistetut panssarit, jotka peittävät kaikki päällirakenteen seinät ja pitkin sivuja taistelu- ja konehuoneiden korkeudella (se suojaa vain 7,62 x 54R mm: ltä), • teräspanssaroidut tornit, • kevyt alumiiniseos, josta valmistetaan mastot ja pienet varusteet.
Gyurza -veneellä on korkea rungon pääjärjestelmien automatisointi. Näihin järjestelmiin kuuluu laipioiden vesitiiviyden ja meriveden läsnäolon seuranta kussakin osastossa, itsenäinen palontorjuntajärjestelmä ja sisäinen televisioverkko (CCTV). Tärkeä rooli on myös suodatusilmanvaihtojärjestelmällä, joka mahdollistaa operaatioiden suorittamisen kemiallisilla aseilla saastuneilla alueilla. Rungon keulan sisällä on hyttejä koko miehistölle, mukaan lukien erillinen hytti komentajalle.
Vene saa voimansa kahdesta ukrainalaisesta 459K: n laivamoottorista (tämä on T-80UD: ssä käytetyn 6TD-säiliömoottorin meriversio), joiden teho on 735 kW. Molempia 459K -moottoreita ohjataan kauko -ohjaimella suoraan ohjaushytistä.
Veneen suurin nopeus on 28 solmua (52 km / h), mutta sen hetkellinen nopeus voi nousta 30 solmuun (55 km / h) rauhallisessa vedessä.
Sisäisiin polttoainesäiliöihin mahtuu noin 5000 kg dieselpolttoainetta, joten vene voi ajaa jopa 1000 km (540 mailia) taloudellisella 11 solmun (20 km / h) nopeudella. Itsenäinen veneily kestää 5-7 päivää riippuen polttoaineen määrästä, veden, ruoan saatavuudesta jne.
Aseistus
Aseistus "Gyurza" on tyypillinen kaikille venäläisille jokiveneille - vakiovarustus aseita, mukaan lukien jalkaväen taisteluajoneuvojen torneja, kehitetty vuosina 1970-1980. Tämä mahdollistaa täydellisen yhteensopivuuden maavoimien kanssa, pääasiassa ampumatarvikkeiden, varaosien ja korjauspalvelujen osalta. Säiliössä on hieman uudelleenrakennettu BMP-2-torni, joka on varustettu kolmella vakioaseella. Siinä on vain yksi miehistön jäsen - ampuja, ja komentajan istuimen sijasta on lisätilaa palo -ohjausyksikölle. Veneen pääase on 30 mm: n (D 95) automaattinen tykki 2A42, joka on vakiintunut kahteen tasoon ja ampuu kahdenlaisia ammuksia: BT ja räjähtävä räjähdys. Molempien laukaustyyppien suurin tehokas vaakasuuntainen alue on 2000 ja 4000 m. 2A42 -tykin tulta voidaan myös ampua erilaisille aliäänikoneiden kohteille, koska tynnyrin suuri nousukulma on jopa 74 astetta. korkeana palonopeutena - jopa 550 korkeuteen./min.
Lisäksi veneen torniin on asennettu 120 mm Fagot-panssarintorjuntaohjuksia, jotka on suunniteltu tuhoamaan raskaasti panssaroituja ajoneuvoja-lähinnä säiliöitä tai betonilinnoituksia. Ja myös 7,62 mm: n PKT -konekivääri, joka on yhdistetty 2A42 -tykkiin. Aseita ohjataan sähkökäytöllä. Ammusten kuormitus on 600 30 mm patruunaa 2A42: lle, neljä tuhatta 7,62 mm patruunaa PKT: lle ja vähintään neljä panssarintorjuntaohjusta.
Takakannella, aivan peräpeilissä, on eristetty paikka pienelle tornille, joka yleensä asennetaan pyörillä varustettujen BTR-70-runkojen runkoon. Tämä on yksipaikkainen sähköisesti ohjattu torni, joka on varustettu kahdella KPVT-konekiväärillä, joiden kaliiperi on 14,5 mm ja PKT: n kaliiperi on 7,62 mm. Ammusten kuormitus on 1000 patruunaa 14,5 mm ja 4000 patruunaa 7,62 mm.
Jokainen miehistön jäsen on yleensä aseistettu kevyillä henkilökohtaisilla aseilla, pääasiassa Kalashnikov AK-74 -kiväärillä, joiden kaliiperi on 5, 45 mm. Lisäksi veneissä voidaan käyttää muita pienaseiden malleja, kuten RPG-7-panssarintorjunta-aseita, Strela 2 / Igla -ilmatorjuntajärjestelmiä, automaattisia kranaatinheittimiä AGS 17 jne.
Vene on varustettu erittäin modernilla elektroniikkasarjalla, joka on suunniteltu havaitsemaan, tukahduttamaan ja tuhoamaan panssaroituja ajoneuvoja, lentokoneita ja veneitä. Passiivinen WRE -järjestelmä koostuu useista savukranaatinheittimistä ja laserilmaisimista. Moderni optoelektroninen pää, joka on asennettu päällirakenteen katolle, on varustettu veneille tyypillisillä antureilla, mukaan lukien päiväkamerakamera, infrapunakamera ja laser -etäisyysmittari. Yksilön miehistöllä on myös runsaasti ulkoisia viestintälaitteita, jotka ovat täysin yhteensopivia IVY -maiden armeijoiden vastaavien laitteiden kanssa. Tämä sarja sisältää neljä yleistä radioasemaa, jotka toimivat HF (3-30 MHz) ja UHF (300-3000 MHz) -kaistoilla. Niitä käytetään jatkuvaan kaksisuuntaiseen kommunikaatioon eri operaatioiden maaoperaatiokeskusten tai taktisten sotilasryhmien kanssa - pataljoonasta, rykmentistä jne.
Hyvin matalan syvennyksen vuoksi - vain 90 cm - Gyurza -veneet voidaan kiinnittää suoraan joen rannalle, missä ne voidaan helposti naamioida käyttämällä useita kannettavia materiaaleja, kuten puiden oksia, lehtiä, ruoko jne.
Näiden alusten rakentamisessa voidaan helposti havaita virheitä. Tämä on tietysti liian matala korkeus ja kahden pääkaliberin 30 ja 14,5 mm: n päälinjat, mikä voi johtaa rungon etu- ja takalaivojen varusteiden tuhoutumiseen luoteillaan.
Tykistöpanssariveneen "Gyurza" projektin pääpiirteet
Vakiotilavuus - 30000 kg
Normaali siirtymä -34000 kg
Täysi iskutilavuus - 38000 kg
Kokonaispituus - 20,7 m
Vesilinjan pituus -19, 30 m
Kokonaisleveys - 4, 85 m
Normaali syväys - 0, 84 m
Täysi syväys - 0, 88 m
Korkeus (maston yläosaan) - 6, 02 m
Päämoottori - 2 x 459K 6 -sylinteristä dieselmoottoria, joiden kokonaisteho on 1470 kW
Apumoottori - dieselgeneraattori, jonka kapasiteetti on 17,4 kW
Huippunopeus 30 solmua (55 km / h)
Huippunopeus - 28 solmua (52 km / h)
Taloudellinen nopeus - 11 solmua (20 km / h)
Risteilyalue 216 mailia nopeudella 28 solmua (400 km)
400 mailia 11 solmun (740 km)
Dieselpolttoaine (normaali varasto) 4000 kg
Panssarisuojaus-molemmat tornit 7-33 mm teräspanssari, 5-10 mm teräs-alumiini-komposiittimateriaalit (ylärakenne ja osittain sivut)
Miehistö - yksi upseeri ja viisi merimiestä
