Aiemmat artikkelit sarjassa materiaaleja kotimaisista alusten vastaisista risteilyohjuksista olivat omistettu rannikkokomplekseille ja lentokonepohjaisille komplekseille. Lue alla ohjusjärjestelmistä, joilla sukellusveneet ovat aseistettuja.
Hanke 651
Vuonna 1955 aloitettiin uuden sukellusveneen, projektin 651., luominen. Alun perin sukellusveneen kehittäminen tätä hanketta varten perustui hankkeeseen 645. Kuitenkin tässä tapauksessa oli mahdollista sijoittaa neljä konttia P- 5 ohjusta, mutta P-6-ohjuksille vaadittujen laitteiden sijoitusvarauksia ei ollut. Oli muitakin syitä, miksi alkuperäinen idea oli hylättävä. Tiukat yhdistämisvaatimukset aiempiin hankkeisiin peruutettiin.
Neljän normaalikalibrisen torpedoputken kiinnityssyvyys on alle 100 m. Tärkeämpää oli puolustusase, joka koostui neljästä 400 mm: n torpedoputkesta, joilla oli suuri ampumatarvikevarasto ja joita käytettiin 200 metrin syvyydessä. Säiliöt, joissa P-6-ohjukset sijaitsivat, sijaitsivat rungon korkeassa ylärakenteessa. Jos katsot vasemmalle, näet selvästi säiliöiden takana olevat aukot, jotka on suunniteltu rakettimoottorisuihkujen ulosvirtaukseen.
Ohjusalus 651 on suurin diesel-sähköinen sukellusvene kotimaisessa laivanrakennusteollisuudessa. He yrittivät tuoda niin suuren aluksen ydinvoimalla toimivan aluksen tasolle, mutta käytännön tulokset eivät aina vastanneet suunnitelmaa. Dieselmoottoreiden asennus 1D43, 4000 hv. ja sähkömoottorit PG-141, joiden kapasiteetti on 6000 hv. mahdollisti nopeuden saavuttamisen 16 solmua pinnalla ja 18,1 solmua veden alla. Tässä on vain uusia dieselmoottoreita, joita ei ole täysin kehitetty penkkiolosuhteissa, usein kieltäytyivät.
Tarina voimalaitoksen kanssa oli vieläkin mielenkiintoisempi. Lisätäkseen upotettua valikoimaa entisestään suunnittelijat korvasivat lyijyakut hopeasinkkiparistoilla. Ongelma ei liittynyt siihen, että kymmenesosa ensimmäisen veneen akuista meni vikaan, suurin ongelma oli hopeapula. Se on alijäämä, ei sen hinta. Siksi rakennettiin vain kolme veneitä, joissa oli hopeasinkkiparistot. Myös atomienergian käyttöä harkittiin, mutta tämä kehitys ei ollut erityisen onnistunut.
Johtavan veneen rakentaminen aloitettiin vuonna 1960, ensimmäinen vesillelasku tapahtui 31. heinäkuuta 1962. Itämerellä tehtiin merikokeita samana vuonna. Ohjusaseita testattiin vasta ensi vuoden keväällä. Samalla kävi ilmi, että rakettimoottorin polttoaineen palamistuotteiden suihku hukuttaa takana olevan rakettimoottorin. Suoritetut kokeet ovat osoittaneet, että ohjusten optimaalinen laukaisu tapahtuu shakkilaudalla, toisin sanoen 1-4-2-3, laukaisujen välisten vähimmäisvälien tulisi olla vastaavasti 6, 26 ja 5 sekuntia. Tärkein ammunta tapahtui valtion testien aikana, kun vene siirrettiin pohjoiselle laivastolle. Kaikki kolme P-6-ohjusta, jotka laukaistiin 21. marraskuuta 1963, saavuttivat tavoitteensa. Ampuminen P-5-ohjuksilla antoi outon tuloksen: "ohjus saavutti taistelukentän, mutta pudotuksen koordinaatteja ei voitu määrittää."
1960-luvun puolivälissä projekti 651 sai nimen "Kasatka", kun taas laivastossa näitä sukellusveneitä kutsuttiin "rautoiksi".
Suurin osa "rautoista" palvelee pohjoisessa, kaksi venettä - Tyynellämerellä. Kymmenen vuotta sen jälkeen, kun alukset poistettiin laivastosta, yksi niistä päätyi museonäyttelyksi Yhdysvaltain St. Petersbergin kaupunkiin ja toinen Saksan Peenemündeen.
Hanke 675
Kolme vuotta hankkeen 651 valmistelun aloittamisen jälkeen annettiin asetus hankkeen 675 luomisesta mahdollisimman yhdistyneenä hankkeen 659 kanssa. Sen piti lyhentää kehitysaikaa, koska hankedokumentaatio hylättiin. Teknisen hankkeen perusta ei ollut taktinen ja tekninen tehtävä, vaan lisäys merimiesten projektiin 659 liittyviin vaatimuksiin. Aika on osoittanut, että venettä ei ollut mahdollista kehittää nopeammin tämän vuoksi. Luonnoksen suunnittelua tarkasteltaessa kävi ilmi, että P-6: n Argument-ohjausjärjestelmän mukauttamiseksi ja P-5: lle vaadittujen Sever-järjestelmän telineiden säilyttämiseksi rungon halkaisijaa oli lisättävä 1,2 m. että rungon pituuden kasvattaminen 2, 8 m auttaa sijoittamaan kuusi konttia ohjuksilla, mutta 8. Innovaatio oli Kerchin hydroakustisen kompleksin lisääminen. Järjestimme lokerot uudelleen, puolitimme 400 mm: n torpedoputkien määrän ja vastaavasti niiden ammukset. Ja normaalin kaliiperin aseet jätettiin ennalleen. Hankkeen 675 sukellusvene kehitti nopeuden jopa 22,8 solmua, mikä on täysin hyväksyttävää ohjusten kuljettajalle.
P-6-ohjusjärjestelmä oli alun perin suunniteltu hankkeen 659 sukellusveneen neljään ohjukseen. Hankkeessa 675 ohjusten määrä nousi 8: een, mutta mahdollisuus saada pelastus yli neljästä ohjuksesta ei näkynyt. Tämän seurauksena toiset neljä ohjusta voitaisiin laukaista vasta puolen tunnin kuluttua eikä 12-18 minuutin kuluttua, kun toinen salvo tuli jo epätodennäköiseksi, koska tappava uhka sukellusveneelle, joka oli ollut pinnalla niin kauan.
P-5- ja P-6-ohjusten sijoittamisessa samaan aikaan oli ongelma. Kahdessa kahdeksasta kontista P-5-ohjuksia ei voitu sijoittaa ollenkaan, oli muita vaikeuksia, joiden seurauksena P-5-ohjukset alkoivat poistaa käytöstä.
Johtava vene laskettiin alas toukokuussa 1961 ja laskettiin vesille 6. syyskuuta 1962. Ensimmäiset testit kesäkuussa 1963 epäonnistuivat: vain yksi viidestä ohjuksesta osui kohteeseen. Ne osoittivat myös, että korkean päällirakenteen ansiosta oli mahdollista laukaista ohjuksia kahdeksan - kymmenen solmun nopeudella ja meren tila jopa 5 pistettä. Vene oli valmis. Seuraavien 30. lokakuuta tehtyjen testien tuloksena kaksi ohjusta osui kohteeseen, kolmas lensi kohteen yli ja tuhosi itsensä 26 km: n jälkeen. Seuraavana päivänä sukellusvene otettiin käyttöön.
Hanke 675 "Shark" oli ainoa kotimaisten ydinvoimalla toimivien alusten tyyppi 1960-luvun puolivälissä. Nimi ei tarttunut. Myöhemmin sitä sovellettiin hankkeeseen 941. Projektin 675 vene osallistui aktiivisesti taistelupalveluun keinona taistella vihollisen lentotukialuksia vastaan. He palvelivat laivastossa vuoteen 1989-95, pitkään ja intensiiviseen palvelukseen liittyi usein onnettomuuksia.
Jo ennen ensimmäisen sukellusveneen, hanke 675, laskemista oli käynnissä ohjuskannattimien nykyaikaistaminen. Suunniteltiin luomaan projekti 675M -vene, joka oli aseistettu 10-12 P-6-ohjuksella, kahdella reaktorilla, 60 päivän itsenäisyydellä, joka pystyi saavuttamaan jopa 28-30 solmun nopeuden ja sukeltaa 400 metrin syvyyteen. Ylimääräiset ohjusparit, nopeuden lisääminen kuudesta seitsemään solmuun ja upotussyvyys 100 m eivät voi perustella voimalaitoksen tehon kasvua ja siirtymän lisääntymistä puolitoista kertaa. Korjaamattomia olivat myös hankkeen puutteet 675. Kun P-6-ohjukset laukaistiin, sukellusveneen piti olla pinnalla 24 minuuttia, salvo rajoittui 4 P-6-ohjukseen tai 5 strategiseen P-7-ohjukseen.
P-70 "Ametisti"
Kaikki sukellusveneet, jotka näkyvät pinnalla, ovat helposti havaittavissa vihollisen tutkan avulla, ja niistä tulee vihollisten lentokoneiden ja alusten saalis. Lisäksi kuluu vähintään 6-15 minuuttia pinnan noususta ohjuksen laukaisuun, jota vihollinen käyttää ohjuksen sieppaamiseen. Siksi sukellusveneilijät ovat pitkään haaveilleet rakettien laukaisemisesta veden alla.
Vuonna 1959 annettiin asetus vedenalaisen laukaisun omaavan risteilyohjuksen kehittämisestä. Siihen aikaan ei yksinkertaisesti ollut maailman analogia. Samana vuonna alustava suunnittelu valmistui. Elokuu-syyskuu 1960 aikana ohjukselle tehtiin pudotustestit. Ensimmäisessä vaiheessa 10 laukaisua tehtiin upotettavasta telineestä "Ametisti" Balaklavassa. 24. kesäkuuta 1961 lanseerattiin mitta- ja painomalli, jossa oli vain yksi lähtölaite vakiovarusteista. Testitulokset olivat hyviä - malli piti lasketun liikeradan veden alla ja tuli pintaan normaalisti.
Vuosina 1963-1964 613AD-hankkeen S-229-sukellusvene muutettiin Amethyst-ohjusten kantajaksi. Vuoden 1964 jälkipuoliskolla sen puolelta tehtiin 6 yksittäistä laukaisua, kohteisiin kohdistui kolme suoraa ohjusten osumaa. Maaliskuussa 1965 - syyskuussa 1966 tehtiin testejä Mustallamerellä, 13 vesillelaskua onnistui enimmäkseen.
"Ametistin" ohjusalus oli sukellusvene, projekti 661, joka luotiin taistelemaan vihollisen lentotukialuksia vastaan. Pitkän vedenalaisen kurssin aikana vene kehitti jopa 37-38 solmun nopeuden, eli 5-7 solmua enemmän kuin sen suunniteltu tuotanto. Rungon keulan sivuilla 10 ametisti -ohjusta sijoitettiin kontteihin. Ohjuskannattimen suurin haittapuoli oli se, että kaikkien ohjusten laukaisemiseksi vaadittiin kahden laukauksen ampumista kolmen minuutin välein, mikä heikensi merkittävästi ohjushyökkäyksen vaikutusta.
Seuraava ohjuslaiva oli sukellusvene Project 670. Ensimmäinen tällainen sukellusvene otettiin käyttöön vuonna 1967. Kahdeksan kontinheitintä sijoitettiin rungon ulkopuolelle veneen eteen. Kaksi ametisti -ohjusta oli varustettu ydinaseilla, muut kuusi olivat tavanomaisia. Ammunta tehtiin kahdessa neljän ohjuksen osassa veneen nopeudella enintään 5,5 solmua 30 metrin syvyydessä. Tässä tapauksessa meren turpoamisen tulisi olla 5 pisteen sisällä.
Käynnistys tehtiin astiasta, joka oli esitäytetty merivedellä. Raketista poistuttuaan raketti levitti siipensä, käynnistys- ja vedenalaiset moottorit käynnistettiin. Pinnalle saavuttaessa laukaisivat ilmakäynnistyksen käynnistysmoottorit ja sitten päämoottori. Lento jatkui 50-60 metrin korkeudessa alaäänen nopeudella, mikä esti suuresti vihollisalusten ilmapuolustusohjuksen sieppaamista. Lyhyt ampumaetäisyys (40-60 km tai 80 km) mahdollisti kohteen nimeämisen sukellusveneen avulla. Ametisti-ohjukset varustettiin itsenäisillä Tor-aluksella olevilla ohjausjärjestelmillä, jotka toteuttavat "sytytä ja unohda" -periaatteen.
Sukellusveneen 670 A ohjukset "Ametisti" tehtiin loka-marraskuussa 1967 pohjoisessa laivastossa. Siellä oli 2 yksittäistä laukaisua, 2 kaksoiskappaletta ja yksi neljän ohjuksen laukaisu kerralla. Tuloksia voidaan arvioida ainakin sen perusteella, että vuonna 1968 Ametisti-ohjusjärjestelmä sai salaisen P-70-indeksin ja otettiin käyttöön.
Tämän tyyppisten ohjusten suurimmat haitat ovat pieni ampumaetäisyys, alhainen melunkesto ja junan ohjausjärjestelmän valikoivuus. Lisäksi raketti ei ollut universaali, laukaisu voidaan suorittaa yksinomaan sukellusveneestä ja veden alla.
Yksi Amethyst -ohjuksilla aseistetuista sukellusveneistä vuoden 1988 alusta 1991 oli Intian laivastossa, vietettyään noin vuoden itsenäisissä matkoissa, ja kaikki ampumiset päättyivät suoriin osumiin kohteeseen. Intia tarjosi vuokrasopimuksen jatkamista tai samanlaisen veneen ostamista, mutta Yhdysvaltojen painostuksesta Venäjän federaation johto kieltäytyi jatkamasta yhteistyötä tähän suuntaan.
P-120 Malakiitti
Vuonna 1963 annettiin asetus yhtenäisen alusten vastaisen ohjusjärjestelmän kehittämisestä sukellusveneistä ja pinta-aluksista käytettäväksi erityisesti hankkeen 670A sukellusveneiden P-70 korvaamiseksi. Malakiittiraketin alustava suunnittelu valmistui helmikuussa 1964, ja ensimmäiset näytteet tehtiin neljä vuotta myöhemmin. Vuonna 1972 P-120: t otettiin käyttöön pienille pinta-ohjuslaivoille "Ovod", projekti 1234, ja vuonna 1973 sukellusveneiden "Chaika" varustamiseen, projekti 670M, jonka työ alkoi 1960-luvun lopulla.
P-120-raketissa oli taitettava siipi ja se muistutti voimakkaasti edeltäjäänsä P-70: tä. Raketin taistelupää oli räjähdysherkkä pirstoutuminen (840 kg) tai ydin (200 kt). Raketin lentonopeus vastasi M = 1 ja kantama oli 150 km. Innovaatio oli universaalin laukaisuyksikön käyttö, joka mahdollisti aloittamisen sekä upotetusta sukellusveneestä että pinta -aluksesta. Sisäänrakennettu APLI-5-ohjausjärjestelmä oli hyvin erilainen kuin P-70: een asennettu järjestelmä.
Project 670 M -sukellusveneet varustettiin 8 SM-156-kantoraketilla, jotka yhdessä Rubicon-hydroakustisen kompleksin kanssa (havaintoetäisyys yli 150 km) mahdollistivat malakiittikompleksin käytön maksimialueella ilman ulkoista kohteen nimeämistä. KSU "Danube-670M" testasi samanaikaisesti kaikki kahdeksan ohjusta ja valmisteli ne laukaisua varten, kun taas valmistusaika lyheni 1,3 kertaa "Ametisti" -kompleksiin verrattuna. Ohjukset laukaistiin 50 metrin syvyydestä merivedellä täytetystä astiasta. Tällaisia veneitä oli yhteensä kuusi, ne palvelivat 25 vuotta - vakiintunut käyttöikä. Ja heidät poistettiin turvallisesti laivastosta.
Loppu 1975 - 1980 -luvun puoliväli - P -120: n modernisoinnin aika. Tänä aikana on tapahtunut merkittävää edistystä. Junan ohjausjärjestelmän toiminta on tullut luotettavammaksi etsijän suhteen, sen herkkyys, häiriösuojaus ja valikoivuus ovat lisääntyneet. Komentojen luominen laivanohjausjärjestelmässä "Danube-1234" ja tietojen syöttäminen raketin BSU: han nopeutui. Kolmen kontin kantoraketin ja lastauslaitteen rakenne on muuttunut parempaan suuntaan.
P-700 "Graniitti"
Työt uuden P-700 Granit -ohjukseen perustuvan ohjustentorjuntajärjestelmän kanssa, jolla on vedenalainen laukaisukyky, saatiin päätökseen vuonna 1981. Kaksi vuotta myöhemmin hankkeen 949 sukellusveneet, hankkeen 11442 ydinristeilijä ja raskaan lentokoneen kantava risteilijä, projekti 11435, ottivat vastaan alusten vastaiset ohjukset.
P-700: ssa on ylläpitävä turboreaktiivinen moottori, joka kehittää yli 4 miljoonan lennon nopeuden ja kantaman jopa 500 km. Ohjus on itsenäinen koko lennon ajan, ja siinä on monimuuttujahyökkäysohjelma ja kohonnut melutaso, joten sitä käytetään pintakohteiden ryhmien voittamiseen.
Sisäinen ohjausjärjestelmä pystyy helposti ymmärtämään häirintäympäristön, hylkäämään vääriä kohteita ja korostamaan todellisia.
Ampuminen voidaan suorittaa salvana kaikista ohjuksista tai nopean tulitilan tilassa. Toisessa tapauksessa tykkiraketti nousee useiden ohjuksen yli, joilla on matala liikerata. Siellä vaihdetaan tietoja kohteista, niiden jakautumisesta, luokittelusta tärkeysasteen mukaan sekä hyökkäyksen taktiikasta ja suunnitelmasta sen toteuttamiseksi. Jos ampuja ammutaan alas, hänen tilalleen tulee toinen ohjus. Ajotietokoneessa on muun muassa tietoja nykyaikaisen elektronisen sodankäynnin torjunnasta sekä tekniikoita vihollisen ilmatorjunta-aseiden kiertämiseksi. Tällaisen ohjuksen ampuminen on lähes mahdotonta. Vaikka ohjusohjus osuu siihen, graniitti saavuttaa kohteen nopeutensa ja massansa ansiosta.
P-700 on käytössä 12 Antey-tyyppistä Project 949A -ydinsukellusvenettä, joissa jokaisessa on 24 aluksenvastaista ohjusta. Hankkeen 1144 neljällä raskaalla ydinristeilijällä on 20 ohjusta kansirakenteissa SM-233. TAVKR "Neuvostoliiton laivaston amiraali Kuznetsov" (projekti 1143.5) on varustettu 12 aluksenvastaisella ohjuksella.
Club-S
Jekaterinburgissa kehitettyjen ja luotujen Club-S-ohjusjärjestelmien ensimmäinen laukaisu tapahtui maaliskuussa 2000 Pohjois-laivaston ydinsukellusveneestä ja kesäkuussa diesel-sukellusveneestä. Ampumatuloksia pidettiin onnistuneina.
Ohjusjärjestelmä perustuu Alfa -ohjuksiin, jotka alkoivat kehittää vuonna 1983 ja esiteltiin ensimmäisen kerran yleisölle vuonna 1993. Samana vuonna 1993 ohjukset otettiin käyttöön. Tämä ohjusjärjestelmä koostuu taisteluvälineistä (eri tarkoituksiin tarkoitetut ohjukset, universaali ohjausjärjestelmä ja kantoraketit) sekä maalaitteiden kompleksista, joka ratkaisee teknisen tuen ongelmat.
Kompleksi "Club-S" käyttää useita erilaisia ohjuksia. Ensimmäinen on sukellusvenepohjainen alusten vastainen ohjusjärjestelmä ZM-54E, joka on suunniteltu tuhoamaan eri luokkien pinta-aluksia yksittäin tai ryhmissä aktiivisen vastustuksen alaisena. Ohjuksen etsijällä on 60 km kantama, se toimii karkealla merellä 5-6 pisteeseen asti ja on hyvin suojattu häiriöiltä. Raketin komponentit ovat laukaisutehostin, matalalentoinen äänenvaimennusvaihe ja yliääninen irrotettava tunkeutumispää. Kaksivaiheista subonic-aluksenohjusjärjestelmää ZM-54E1 käytetään samoihin tarkoituksiin. Se eroaa lyhyemmästä pituudesta, kaksinkertaisesta taistelupään massasta ja 1,4 kertaa kantomatasta.
Ballistista ohjattua ohjusta 91RE1 käytetään vihollisen sukellusveneitä vastaan. Ohjuksen taistelupää voi olla sekä MPT-1UME nopea sukellusveneiden torpedo että APR-3ME vedenalainen ohjus, jossa on kaikuluotaimen ohjausjärjestelmä. Raketti voidaan laukaista jopa 15 solmun kantoaallolla.
Kaksivaiheisen vedenalaisen risteilyohjuksen ZM-14E tarkoitus on kukistaa maakohteet, ulkonäkö, mitat ja käyttöjärjestelmä ovat samanlaisia kuin ZM-54E1-aluksen vastainen ohjus, joitakin samankaltaisuuksia havaitaan RK-55 "Granat". Kumoava osa on jo räjähdysherkkä eikä läpäise, räjähdys suoritetaan ilmassa aiheuttaen suurimman vahingon. Ohjus on varustettu aktiivisella etsijällä, jonka suorituskykyindikaattorit ovat parempia kuin ulkomaiset vastapuolet. Käynnistyspaino on 2000 kg, taistelupään paino 450 kg. Jopa 240 m / s lentonopeudella ohjus osuu kohteisiin jopa 300 km: n etäisyydeltä.
Club-S-ohjusjärjestelmän käyttöön ei ole käytännössä mitään sää-ilmasto- ja fyysis-maantieteellisiä rajoituksia. Ohjusten yhtenäinen laivasto -osa helpottaa ampumatarvikkeiden koostumuksen muuttamista tietyn tehtävän yhteydessä. "Club-S": lle ei ole maailman analogeja, joten tämän ohjusjärjestelmän läsnäolo voi muuttaa jopa heikon laivaston vakavaksi viholliseksi.
Sarjan viimeinen, neljäs artikkeli, joka on omistettu alusten risteilyohjuksille, käsittelee aluskomplekseja.
