Vuonna 1976 Mitsubishi aloitti uuden päätaistelusäiliön luomisen, jonka tarkoituksena oli korvata nykyiset tyypit 61 ja 74. Japanilaisten insinöörien lisäksi saksalaisten yritysten MaK ja Krauss-Maffei asiantuntijat osallistuivat säiliö., joka osallistui saksalaisen päätaistelutankin "Leopard" luomiseen. Saksalaisten suunnittelijoiden vaikutus heijastui japanilaisen säiliön ulkonäköön. Vuonna 1989 japanilainen itsepuolustusarmeija otti säiliön käyttöön testien ja hienosäädön jälkeen nimikkeellä "90". Ensimmäinen erä säiliöitä valmistettiin vuonna 1990 ja sarjatuotanto alkoi vuonna 1992. Vuodesta 2010 lähtien japanilainen itsepuolustusarmeija oli aseistettu 341 tyypin 90 panssarivaunulle.
Useiden asiantuntijoiden mukaan Type 90 -säiliötä pidetään perustellusti aikamme parhaimpana. Lisäksi tämä säiliö on yksi kalleimmista, 1 ajoneuvo maksaa Japanin hallitukselle 8-9 miljoonaa dollaria, vain Leclerc on kalliimpi - 10 miljoonaa dollaria per säiliö.
MBT Type 90 on suunniteltu klassisen mallin mukaisesti, ja siinä on takana asennettu MTS-moottorin vaihteisto. Säiliön etuosassa on ohjausosasto, joka on siirretty vasemmalle puolelle, oikeanpuoleisella puolella edessä on osa ampumatarvikkeista. Taistelutila sijaitsee säiliön keskiosassa. Panssaroidussa tornissa, aseen molemmilla puolilla, on paikat ampujalle ja komentajalle, ampujalle vasemmalle ja komentajalle oikealle. Automaattisen kuormaajan käyttö säiliössä mahdollisti yhden henkilön sulkemisen miehistöstä. Tässä japanilainen säiliö toistaa Neuvostoliiton T-64-, T-72- ja T-80-ajoneuvot sekä ranskalaisen Leclercin.
Säiliön runko ja torni on hitsattu. Säiliön panssari on monikerroksinen, välimatkan päässä, ja siinä käytetään laajasti keraamisia elementtejä, joita Kyoto Ceramic Company valmistaa. Rungon ylempi etulevy on asetettu erittäin suureen kulmaan pystysuoraan nähden, kun taas säiliön tornin etu- ja sivuosat sijaitsevat lähes suorassa kulmassa. Rungon sivut ja säiliön alavaunu on varustettu lisäsuojalla teräksen kumulatiivisten suojaverkkojen muodossa. Säiliön taistelupaino saavuttaa 50, 2 tonnia.
Säiliön pääase on saksalaisen Rheinmetall-yhtiön 120 mm: n sileäputkinen ase Rh-M-120, joka on valmistettu Japanissa lisenssillä. Ase on vakiintunut kahteen tasoon. Suuntauskulmat pystytasossa ovat välillä -12 -+15 astetta. Aseella voidaan ampua kaikilla 120 ammuksella, jotka on suunniteltu saksalaiselle Leopard 2 -säiliölle ja amerikkalaiselle M1A1 Abramsille. Mitsubishi -yhtiö on kehittänyt erityisen konekiväärin aseen lataamiseen käyttämällä koneistettua ammusten säilytyslaitetta, joka on sijoitettu tornin syvennykseen ja jossa on 20 laukausta. Automaattisen latauksen toteuttamisen edellytykset ovat aseen piipun palautus laukauksen jälkeen nollakorkeuskulmaan. Latauksen jälkeen pistooli palaa automaattisesti määritettyyn laukaisukulmaan.
Ammusteline on erotettu muusta tornitilasta panssaroidulla osiolla, ja ampumatarvikkeen räjähdyksen tuhoavan vaikutuksen vähentämiseksi torniraon kattoon on asennettu erityisiä kolhuja. Koneistetun ammustelineen 20 laukauksen lisäksi säiliön rungossa on vielä 20 laukausta. Lukuun ottamatta 120 mm: n sileäreikäistä pistoolia, joka on valmistettu Japanissa saksalaisen Rheinmetall-yhtiön lisenssin mukaisesti, kaikki tyypin 90 säiliön komponentit ja kokoonpanot ovat japanilaista alkuperää.
Mitsubishin luomaa palontorjuntajärjestelmää (FCS) pidetään yhtenä maailman parhaista. LMS sisältää panoraamanäkymä- ja ohjauslaitteet säiliön komentajalle, vakautetut kahteen tasoon, tarkkailija- ja ohjauslaitteet ampujalle, jotka on vakautettu yhdessä tasossa, laser-etäisyysmittari, 32-bittinen elektroninen digitaalinen ballistinen tietokone, automaattinen kohteenseurantajärjestelmä ja anturijärjestelmä, joka on vastuussa tietojen siirtämisestä ballistiseen tietokoneeseen korjausten laskemiseksi ampumisen aikana.
Ampujan näky on varustettu päivällä optisella kanavalla, lämpökuvauskanavalla ja laser -etäisyysmittarilla. Ampujan ampujan on valmistanut Nikon Corporation, komentajan tähtäimiä Fuji. Palontorjuntajärjestelmä tarjoaa mahdollisuuden, kuten kohteiden automaattinen seuranta lämpökameran toimintaan perustuen. FCS: n ansiosta säiliö pystyy ampumaan liikkeessä ja paikasta milloin tahansa päivällä, sekä liikkeellä että paikallaan olevissa kohteissa. Ilman automaattista kohteen seurantaa komentaja ja ampuja voivat ohjata kohteita manuaalitilassa. Jos haluat käyttää automaattista kohteen seurantaa, säiliön komentajan tai tykkimiehen on painettava "Capture" -painiketta heti, kun kohde havaitaan ja se on "Capture" -kohdistuksen sisällä. Jos jokin esine katoaa jonkin aikaa, esimerkiksi kannen taakse, näky jatkaa kohteen seuraamista samalla nopeudella, joten jos kohde ilmestyy kannen takaa, ampuja voi jälleen asettaa sen nopeasti”.
Komentajan näkö on vakiintunut kahteen tasoon, joilla on vain päivän optinen kanava, mahdollistaa paitsi kohteiden havaitsemisen ja niihin kohdistumisen suoraan, myös sillä on "säiliön tappaja". Painamalla ohjauspaneelin painiketta komentaja voi "siirtää" löytämänsä esineen ampujalle, kun hän itse voi jatkaa uusien kohteiden etsimistä, jolloin ampuja osuu ensimmäiseen havaittuun kohteeseen.
Signaali säiliön ampujan lämpökuvauskanavasta näkyy kahdella näytöllä. Yksi heistä asennettiin ampujan luo, toinen komentajan työpaikalle. LMS: n sydän on 32-bittinen digitaalinen ballistinen tietokone. Kun sekä paikallaan olevat että liikkuvat kohteet osuvat, se korjaa etäisyyttä, tuulta, ympäristön lämpötilaa (tiedot tulevat säiliön torniin sijoitetuista antureista), aseen piipun taipumista ja sen telojen akselin kallistuskulmaa.
Säiliön apuvälineisiin kuuluu koaksiaalinen 7,62 mm: n konekivääri ja 12,7 mm: n ilmatorjunta-konekivääri, jotka on asennettu komentajan kupoliin. Savukranaatinheittimet on asennettu tornin sivuille lähemmäksi perätä. Savukranaattien lisäksi säiliöön asennettu erityinen lämpösavulaite voi toimittaa savuverkon.
Moottoritilassa on V-tyypin 10-sylinterinen dieselmoottori 10 ZG Mitsubishilta. Moottori on varustettu turboahdinjärjestelmällä, nestejäähdytteinen ja nopeudella 2400 rpm pystyy kehittämään 1500 hevosvoiman maksimitehon. Yhdessä lohkossa moottorin kanssa valmistetaan hydromekaaninen voimansiirto, jossa on automaattinen planeettavaihteisto, lukittava vääntömomentin muunnin ja erityinen hydrostaattinen voimansiirto kääntökäytössä. Automaattivaihteistossa on 4 eteen- ja 2 peruutusvaihdetta. Säiliön suurin nopeus moottoritiellä saavuttaa 70 km / h, suurin peruutusnopeus on 42 km / h.
Kymmenen sylinterisen moottorin tehon ansiosta säiliö kattaa 200 metriä pysähdyksistä 20 sekunnissa. Matkalla epätasaisessa maastossa MBT pystyy ylittämään 2, 7 m leveän ojan, 1 m korkean pystysuoran seinän ja jopa 2 m syvän fordin. Säiliön tehoreservi on 350 km ja säiliöt on täytetty kokonaan (1100 litraa).
Säiliön alavaunussa on kummallakin puolella 6 kaksinkertaista kumitettua tukirullaa ja 3 tukirullaa. Vetopyörät ovat takana. Säiliön jousitus yhdistetään. Kahdessa etu- ja kahdessa takapyörässä hydropneumaattiset servomoottorit on asennettu kummallekin puolelle ja vääntöakselit kaikille muille. Tämän ripustusjärjestelmän avulla säiliö voi kallistaa rungon pitkittäistasossa ja muuttaa välystä alueella 200-600 mm. Säiliön telat ovat terästä, jossa on kumimetalli-sarana ja irrotettavat kumityynyt.
Tornin katon eteen on asennettu lasersäteilyanturi, joka antaa äänimerkin ja osoittaa säteilyn suunnan säiliön komentajan työpaikalle. Tätä järjestelmää voidaan käyttää yhdessä automaattisten savukranaattien kanssa vastustaakseen ohjuksia IR -ohjausjärjestelmällä. Lisäksi säiliön varusteisiin kuuluu joukkotuhoaseita vastaan suojajärjestelmä, nopea palonsammutusjärjestelmä, säiliön sisäpuhelin ja radioasema.
Tyypin 90 MBT perusteella luotiin panssaroitu elvytysajoneuvo BREM 90. BREM sai uuden rungon päällirakenteen, jossa oli nosturi, joka oli asennettu oikealle eteen, puskutraktori rungon eteen ja hydraulinen vinssi. Lisäksi on käynnissä tyypin 91 sillanlaskusäiliön luominen, joka kykenee päällekkäin jopa 20 metrin leveisiin esteisiin ja 60 tonnin kantavuuteen.
