IAE: n tytäryhtiön Elta Systemsin elektronisesti varusteltu ilma -aluksen CAEW -ilma -alukset.
Muodollinen Airborne Early Warning and Control (CAEW) -lentokone, jossa on Israelin Aerospace Industries (IAI) -elektroniikan mukainen sijoitus, esiteltiin ensimmäisen kerran yleisölle vuoden 2008 Farnborough Air Show'ssa … DLRO -koneiden pääurakoitsija, järjestelmän kehittäjä ja järjestelmäintegraattori oli IAI: n tytäryhtiö Elta Systems Ltd.
CAEW -lentokone perustuu Yhdysvaltain Gulfstream Aerospacen G550 -runkoon. Kentällä todistettu G550 CAEW on kolmannen sukupolven DLRO- ja ohjauslentokone, jonka IAI Elta on kehittänyt 1980-luvun puolivälistä lähtien.
Ohjelma DLRO -lentokoneen luomiseksi elektronisten laitteiden sopivalla sijoittelulla
Elokuussa 2003 Gulfstream sai sopimuksen neljästä (ja kahdesta valinnaisesta) G550 -autosta. Ensimmäinen lento muutetusta lentokoneesta tapahtui toukokuussa 2006, ja syyskuussa 2006 se toimitettiin Eltaan erikoisjärjestelmien asennusta varten. Ensimmäinen ja toinen CAEW -kone toimitettiin Israelin ilmavoimille helmikuussa ja toukokuussa 2008 ja ovat olleet palveluksessa siitä lähtien.
Helmikuussa 2009 Singaporen ilmavoimat saivat Elta Systemsiltä neljä CAEW -konetta. Miljardin dollarin koneet korvaavat neljä vanhentunutta ilmavoimien käyttämää Northrop E-2C -konetta. Singaporen ilmavoimat ovat myös tilanneet useita CAEW -laitteita toimitettavaksi vuosina 2009 ja 2010. (Huomautus trans: Italia ja Yhdysvallat tilasivat myös tämän lentokoneen, Kolumbia tarkistaa tilausta).
CAEW -kone perustuu Gulfstream Aerospacen G550 -runkoon.
CAEW Gulfstream G550 -muutokset
CAEW tarjoaa paremman suorituskyvyn lisääntyneen taistelukorkeuden, pidemmän kantaman ja pidempien partioaikojen suhteen. DLRO: n tehokkuuden tärkeimmät edut johtuvat kyvystä keskittyä radio-elektronisiin säteisiin mihin tahansa suuntaan avaruudessa milloin tahansa, kun säteen parametreja ohjataan tutkatietokoneella. CAEW-kone perustuu Gulfstream G550 -lentokoneeseen, joka on aerodynaaminen päivitetty versio Gulfstream V-SP: stä. Lentokone koottiin Gulfstream Business Jet Manufacturing Centerissä Savannahissa, Georgiassa, Yhdysvalloissa ja luovutettiin IAI Elta Systems Ltd: lle Ashdodissa, Israelissa.
Verrattuna alkuperäiseen G550: een, uudelleensuunnitellussa CAEW -lentokoneessa on lisätty paino, muotoilu, lisäkaapelointi, kolme (yhden sijasta) generaattoria ja nestejäähdytysjärjestelmä erikoislaitteille. Erityisesti lentokoneessa on alhainen vastus.
IAI: n Bedek Aviationille on tehty sopimus Israelin CAEW -lentokoneiden huollosta ja tuesta.
CAEW-konetta voidaan käyttää pitkän kantaman tutkan havaitsemiseen, älykkyyden keräämiseen ja ilmailun torjuntaan.
CAEW -ohjaamo
Perus G550-lentokoneessa on Honeywell Primus Epic -avioniikka ja kaksipaikkainen Gulfstream PlaneView -ohjaamo. CAEW -kojelauta tarjoaa pilotille pyöreitä 3D AWACS -tietoja reaaliajassa.
Erikoisjärjestelmät
AWACS-järjestelmässä on kuusi monikäyttöistä Windows-pohjaista kuljettaja-asemaa, joissa on 24-tuumaiset värinäytöt, jotka on asennettu matkustamon takaosaan. Sähkölaitteet sijaitsevat matkustamon edessä, ohjaamon takana.
DLRO Elta -järjestelmä tarjoaa reaaliaikaisen kohteen haun ja kohteen tiedot 360 asteen peitolla. Lentokoneen korkea suorituskyky ei menetä konformisten antennien sijoittamisen vuoksi. Lukuisat konformiset antennit tarjoavat peiton ilman tarvetta tällaisille lentokoneille löydetylle suurelle sieni -tutkajärjestelmälle.
Lentokoneessa on Elta EL / W-2085 AWACS -järjestelmä, joka sisältää varhaisvaroitusvaiheisen ilmatutka-aseman, se on myös varustettu ystävien tai vihollisten tunnistamisjärjestelmillä, elektronisella sodankäynnin tuella, sähköisellä tiedustelu- ja viestintäjärjestelmällä taktisten tiedustelutietojen lähettämiseksi.
Järjestelmässä on korkea automatisointiaste ja se käyttää edistyneitä menetelmiä useiden antureiden tietojen yhdistämiseksi kaikkien neljän anturin avulla saatujen tietojen vertailuun - tutka, tunnistusjärjestelmä "ystävä tai vihollinen", elektroniset sodankäyntijärjestelmät sekä sähköiset äly- ja viestintäjärjestelmät lähettää taktisia tiedustelutietoja. Tiedot yhdistetään automaattisesti aloitettuun aktiiviseen hakuun yhdestä anturista muiden antureiden löytämien tiettyjen kohteiden löytämiseksi.
CAEW: lla on kuusi Windows-pohjaista monitoimiohjausasemaa.
Ilmassa olevan ennakkovaroitustutkan vaiheistettu ryhmä, aktiivinen vaiheistettu ryhmä (AFAR), toimii L- ja S -kaistalla (1 GHz - 2 GHz ja 2 GHz - 4 GHz) ja tarjoaa 360 asteen kattavuuden. Järjestelmällä on korkea kolmiulotteisen seurannan tarkkuus, alhainen väärien hälytysten taso, joustava ja korkea katseluaika, elektroninen suojaus ja ohjelmoitavat kohdehaku- ja seurantatilat.
Toimintatiloja ovat seuranta, pitkän viiveen ennakkovaroitus ja kohteen vahvistustila. Kun kohde on määritetty ensisijaiseksi, tutka siirtyy nopeaan skannaustilaan optimoidulla säteellä kohteen ominaisuuksien mittaamiseksi.
Nenäkartioon on asennettu etupuoliskon tutka -antenniryhmä ja säätutka. Sivuantenniryhmät sijaitsevat rungon nokan sivuilla muodollisissa koteloissa. Takapuoliskon tutka -antenniryhmä sijaitsee tutka -antennin hännänpäässä.
Tietojärjestelmä "ystävä tai vihollinen" käyttää tutkan lähetys- ja vastaanottomoduuleja ja antenneja ja suorittaa pyynnön kohteen omistajuudesta, dekoodauksesta, kohteen hankkimisesta, suunnan löytämisestä ja kohteen seurannasta.
Ensimmäinen ja toinen CAEW -kone toimitettiin Israelin ilmavoimille helmikuussa ja toukokuussa 2008 ja ovat olleet palveluksessa siitä lähtien.
Sähköinen sodankäyntijärjestelmä ja elektroninen tiedustelujärjestelmä käyttävät useita kapeita ja laajakaistaisia vastaanottimia. Nämä järjestelmät toimivat myös säteilyvaroitusasemana ja tukevat lentokoneen itsepuolustusjärjestelmää. Riippusäiliöt, joissa on antenneja, on asennettu siipien alle. Elektroninen sodankäyntiantenni on asennettu nenäkartioon, jossa on myös säätutka. DF -toiminto käyttää heijastuneen signaalin differentiaalista vastaanottoaikaa.
Automaattinen viestintäjärjestelmä kattaa korkeat (HF) ja erittäin korkeat (VHF) taajuuskaistat 3 MHz - 3 GHz.
Viestintävälineet
Lentokoneen viestintäpalvelut tarjoavat verkkokeskeisiä operatiivisia toimintoja, jotka mahdollistavat vuorovaikutuksen ilmavoimien, laivaston ja maavoimien yksiköiden kanssa, ja ne sisältävät laitteita VHF-, HF-, satelliittiviestintä-, Voice over Internet Protocol (VoIP) -palvelua, suojattua puhelinta, suojattua datakanavaa ja sisäpuhelin.
Lentokone on varustettu luotettavalla häiriövastaisella kaksisuuntaisella satelliittiradioyhteydellä EL / K-189 ja tiedonsiirtokanavalla. Satelliittiviestintä toimii Ku-kaistalla, 12,5 GHz-18 GHz. Satelliittiviestintäantenni ja yksi litteä vaiheistettu ryhmä sijaitsevat ilma -aluksen pystysuoran hännän yläpuolella ja toinen litteä ryhmä ventraalin suojuksessa. Antennilla on vakautusominaisuudet. Tämä viestintäkanava tukee puheviestintää, tiedonsiirtoa ja pakattua videota.
Lentokone voidaan varustaa datayhteydellä asiakasmaan vaatimusten mukaisesti.
Lentokoneiden suojaus
Lentokoneessa on integroitu itsepuolustuspaketti, jossa on kaikentyyppinen säteilyvaroitusasema, ohjushyökkäysvaroitusjärjestelmä, säiliö, jossa on dipoliheijastimet ja infrapuna-ansoja, sekä hallittu infrapunatoiminto.
Erikoisjärjestelmät Elta CAEW sisältää muodollisen kaksikaistaisen vaiheittaisen ilmassa tapahtuvan ennakkovaroitustutkan, tunnistusjärjestelmät "ystävä tai vihollinen", elektronisen sodankäynnin, sähköisen tiedustelun ja viestintäjärjestelmät taktisen tiedustelutiedon lähettämiseksi
Rolls-Royce BR710C4-11 ohitusmoottori
Lentokoneessa on kaksi Rolls-Royce BR710C4-11 68,4 kN turbojet-moottoria, joissa on täysi vastuu digitaalisesta moottorinhallinnasta. Moottorit on asennettu rungon takaosaan. Polttoainesäiliö siipipolttoainesäiliöissä on 23 400 litraa, ja polttoainejärjestelmä on varustettu automaattisella polttoaineen jakelujärjestelmällä, joka hallitsee kuormituksen muutoksia, kun lentokone käyttää polttoainetta lennon aikana.
Lentokone on varustettu Hamilton Sundstrand -voimageneraattoreilla, lisäksi moottoreihin asennetut generaattorit pystyvät tuottamaan jopa 240 kW sähköä.
Gulfstream vastasi suuritehoisen avioniikan huoltoa varten tarkoitetun nestejäähdytysjärjestelmän suunnittelusta ja toimittamisesta.
Useat konformaaliset antennit kattavat 360 asteen koko näkymän ilman suurta sienitutkajärjestelmää
Lennon tekniset ominaisuudet:
Siipiväli: 28, 50 m.
Pituus: 29, 39 m.
Korkeus: 7, 87 m.
Moottorit: 2хТРДД Rolls-Royce BR710C4-11.
Moottorin teho: 68,4 kN.
Huippunopeus: Mach 0, 885, 1, 084 km / h.
Lentoetäisyys: 12501 km.
Lennon kesto: 9 tuntia, lentosäde 185 km ja korkeus 12500 m.
