25. lokakuuta Admiralteiskie Verfin telakalla Pietarissa pidettiin juhlallinen seremonia, jossa käynnistettiin partiolaiva Ivan Papanin, joka rakennettiin uuden hankkeen 23550 Arktika alla. Toisen samantyyppisen aluksen rakentamista odotetaan pian. Kaksi uutta viiriä tarjoavat tehokkaamman kehityksen ja suojan arktiselle alueelle lähitulevaisuudessa.
Rakentamisen edistyminen
Kaikki hankkeen 23550 työt tekevät United Shipbuilding Corporationin yritykset. Monikäyttöisen partioaluksen projekti kehitettiin Almaz Central Marine Design Bureau -laitoksessa, ja rakentaminen annettiin Admiralty Shipyardsille. Monet muut yritykset osallistuvat rakennusohjelmaan laitteiden toimittajina.
Sopimus kahden "arktisen" rakentamisesta puolustusministeriölle allekirjoitettiin huhtikuussa 2016. Asiakirjan mukaisesti johtava alus "Ivan Papanin" oli luovutettava asiakkaalle vuoden 2019 loppuun mennessä. 2020 Rahoitussuunnitelmaa muutettiin kuitenkin jo rakentamisen aikana, minkä seurauksena työn määräajat siirrettiin oikealle.
Työt Ivan Papaninin rakentamiseen alkoivat syksyllä 2016, ja virallinen asettaminen tapahtui 19. huhtikuuta 2017. 25. lokakuuta 2019 alus laskettiin veteen seinää varten. 20 -luvun alussa päälaiva asetetaan oikeuden eteen. Sen toimitusaika on 2023.
Myös Nikolai Zubovin suunnitelmia on muutettu. Sitä ei luvattu vuonna 2018 - tämä tapahtuu vasta vuonna 2020. Määräajat ovat siirtyneet vastaavasti. Laiva aloittaa liikennöinnin vuonna 2024.
Tällä hetkellä vain kaksi alusta hankkeesta 23550 on tehty laivastoa varten. Viime aikoina on raportoitu, että FSB: n rajapalvelu voi ostaa myös tällaisia aluksia, mutta se ei ole vielä tehnyt tilausta. Lisäksi tietoja rajavartijoiden kiinnostuksesta ei ole virallisesti vahvistettu.
Alusten tarkoitus
"Ivan Papanin" ja "Nikolay Zubov" kuuluvat arktisen alueen yleisten partioalusten luokkaan, joka on ainutlaatuinen laivastollemme. Ne on suunniteltu toimimaan pohjameren ankarissa olosuhteissa, ja siksi niillä on erityinen suunnittelu ja erityistehtävät. NS. 23550 säädetään partioaluksen rakentamisesta jäänmurtajana ja hinaajana.
Jäänmurtajilta uudet partioalukset saavat vahvistetun rungon ja muita suunnitteluominaisuuksia, jotka takaavat työn arktisella alueella. Laivan jääluokka on Arc7. "Ivan Papanin" pystyy voittamaan jopa 1,7 m paksuisen jään. 1 m paksu jää murtautuu läpi jatkuvalla juoksulla. Koko aluksen ja sen yksittäisten järjestelmien suunnittelu on mukautettu ankariin pohjoisiin olosuhteisiin.
Varusteiden ja aseistusten osalta projekti 23550 yhdistää taistelualuksen ja tukialuksen. On olemassa hyvin kehitettyjä järjestelmiä havaitsemiseen ja tuhoamiseen. Siellä on myös pelastusaluksille ja hinaajille tyypillisiä erikoisvarusteita.
Universaalin partioaluksen on toimittava pohjoisilla leveysasteilla ja ratkaistava useita tehtäviä. Ensinnäkin hän on partio, minkä vuoksi hänen on etsittävä ja osuttava pinta- tai ilmakohteisiin. Jäänmurtokykyjä voidaan käyttää omaksi edukseen tai muiden alusten luotsaukseen. Samalle alukselle hanke 23550 tarvitsee vetolaitteita.
Suunnitteluominaisuuksia
Projektin 23550 aluksen iskutilavuus on n. 9 tuhatta tonnia, pituus 114 m ja leveys 20 m. On tyypillisiä pyöristettyjä keulalinjoja. Monitasoinen päällirakenne siirretään taaksepäin. Sen perässä on helikopterin halli. Aluksen viimeisen peräosan käyttöön se muodostaa lentoonlähtöalueen.
Laivan päävoimalaitos on rakennettu neljän Kolomnan tuotannon 28-9DG dieselgeneraattorin perusteella, joiden kapasiteetti on 3,5 MW. Konserni "Ruselprom" toimittaa soutu sähkömoottoreita, joiden kapasiteetti on 6,3 MW. Aluksen liikkumisesta huolehtii kaksi tällaista moottoria, jotka pyörivät kahta potkuria. Siellä on myös keulapotkuri.
Voimalaitoksen nopeus on jopa 18 solmua ja suurin risteilyalue noin. 10 tuhatta kilometriä.
Laivan miehistö on 60 henkilöä. On mahdollista ottaa mukaan vielä 50 ihmistä. Varausten itsenäisyys - 70 päivää.
Arktinen hanke ehdottaa erilaisten elektronisten järjestelmien käyttöä tilanteen seurantaan, kohteiden etsimiseen ja aseiden kohdistamiseen. Siinä kerrotaan tutkan havaitsemisen ja "Positiivisen" opastuksen, navigointipaikannimen, aluksella tapahtuvan elektronisen sodankäynnin jne. Käytöstä.
Project 23550 -partion pääase on 76 mm: n AK-176MA-keula-tykistökiinnike. Siinä säädetään myös pienemmän kaliiperin tynnyrijärjestelmien käytöstä suojaamiseksi kevyesti kelluvilta veneiltä. Tarvittaessa alus pystyy kuljettamaan ohjuksia. Tätä varten ehdotetaan Kalibr -kompleksin konttiversion sijoittamista siihen.
Perähalli ja taso tarjoavat perustan Ka-27-helikopterille tai erityyppisille UAV-laitteille. Laivan rungossa on tilavuuksia kahden suurnopeusveneen kuljettamiseen, nro 03160 "Raptor" ja yksi ilmatyynyleikkuri, nro 23321 "Manul".
Projektin 23550 aluksessa on perävetolaitteet. Sen avulla ehdotetaan apua hädässä oleville tai hinaamaan pidätettyjä aluksia. Suunnitelmissa on asentaa kaksi sähköhydraulista nosturia, joiden nostokyky on 28 tonnia eri kuormien käsittelyyn.
Yleinen taisteluyksikkö
Näin ollen Venäjän laivasto, jota edustaa pohjoinen laivasto, saa muutaman vuoden kuluttua ensimmäisen lupaavasta yleisaluksesta, joka kykenee ratkaisemaan laajan valikoiman taistelu- ja aputehtäviä. Pian tämän jälkeen toinen samantyyppinen alus aloittaa palvelun.
Sopimuksen täytäntöönpano kahdesta yleisestä partioaluksesta, nimike 23550, johtaa ilmeisiin myönteisiin seurauksiin. Ensinnäkin on huomattava, että laivaston pintajoukot arktisella alueella sisältävät erikoisaluksia, jotka on mukautettu toimimaan tällä alueella. Samalla he voivat ratkaista omat taistelutehtävänsä tai suorittaa jäänmurtajien tehtävät varmistaen muiden alusten työn.
Saatavilla olevat projektitiedot osoittavat mahdollisuuden asentaa erilaisia lisälaitteita, kuten "Caliber" -kompleksin kontteja tai muita laitteita. Tämän vuoksi vahtikoirat voivat suorittaa erilaisia tehtäviä, mm. liikenne ja humanitaarinen luonne. Kuten Ivan Papaninin veteen laskemisen yhteydessä todettiin, tämä on rauhanomaista työtä varten luotu sotilasalus.
Kritiikkiin on kuitenkin myös syitä. Esitetyssä aluksessa on kaikki sen edut, ja sillä on rajoitettu joukko aseita. Jos törmäät vakavaan vastustajaan, se ei välttämättä riitä. Partio voi kuljettaa Caliber -ohjuksia, mutta ne eivät kuulu vakiomuotoiseen asejärjestelmään.
Valtion rajan arktisen osan ja pohjoisen meren suojelemiseksi on tilattu vain kaksi alusta hankkeesta 23550. Pohjoisella laivastolla on voimakkaat pintavoimat, mutta sillä on käytössään vain muutama yleinen partioalus. Ehkä tulevaisuudessa tulee uusi järjestys uudentyyppisille partioveneille, mikä vahvistaa laivaston ryhmittymää.
Rakentamisen vauhti on hälyttävä. Vuoden 2016 sopimuksen mukaan johtavan aluksen "Ivan Papanin" piti aloittaa liikenne tänä vuonna, mutta se on juuri otettu käyttöön. Toisen partion rakentaminen oli tarkoitus aloittaa vuosi sitten, mutta nyt se on siirretty vuoteen 2020. Syy näihin muutoksiin tiedetään ja ymmärretään, mutta yleinen tilanne on huolestuttava.
Siitä huolimatta johtavan aluksen vesillelasku - vaikka se olikin alkuperäisen aikataulun ulkopuolella - on sinänsä optimismin syy. Tämä tapahtuma aloittaa uuden työvaiheen, ja muutaman vuoden kuluttua laivastomme ilmestyy täysin uusi monikäyttöalus, ei viimeinen laatuaan. Palveluun tultuaan "Ivan Papanin" ja "Nikolay Zubov" pystyvät osoittamaan alkuperäisen konseptin täyden potentiaalin, jota mahdollisesti kehitetään uusissa projekteissa.
