Nauru, kuten tiedätte, pidentää elämää, ja kun on kyse Regia Marina Italianasta, elämä kaksinkertaistuu.
Räjähtävä sekoitus italialaista elämänrakkautta, huolimattomuutta ja hölmöyttä voi muuttaa minkä tahansa hyödyllisen yrityksen farssiksi. Italian kuninkaallisista merivoimista on legendoja: sodan aikana italialaiset merimiehet saavuttivat upean tuloksen - laivaston tappiot ylittivät Italian laivaston merivoimien luettelon! Lähes jokainen italialainen alus menehtyi / upposi / otettiin kiinni palveluksensa aikana kahdesti ja joskus kolme kertaa.
Maailmassa ei ole muuta alusta kuin italialainen taistelulaiva Conte di Cavour. Tämä valtava taistelulaiva upotettiin ensin ankkuripaikkaansa 12. marraskuuta 1940 brittiläisen ilmahyökkäyksen aikana Taranton merivoimien tukikohtaan. "Cavour" nostettiin alhaalta ja seisoi koko sodan ajan korjattavana, kunnes oma miehistö upotti sen syyskuussa 1943 saksalaisten joukkojen vangitsemisen uhalla. Vuotta myöhemmin saksalaiset nostivat taistelulaivan, mutta sodan lopussa "Cavour" tuhoutui jälleen liittoutuneiden lentokoneilla.
Edellä mainitusta hyökkäyksestä Taranton merivoimien tukikohtaan tuli oppikirjaesimerkki italialaisesta täsmällisyydestä, tarkkuudesta ja ahkeruudesta. Brittiläisten lentäjien tekemä Taranton pogromi on mittakaavassa verrattavissa Pearl Harboriin, mutta brittiläiset vaativat kaksikymmentä kertaa vähemmän vaivaa kuin japanilaiset haukat hyökätäkseen amerikkalaiseen tukikohtaan Havaijilla.
Taistelulaivan "Conte di Cavour" ylärakenteet katsovat meitä surullisesti vedestä
Kaksikymmentä kaksoislevyä "Suordifish" murskattiin yhdessä yössä murskaamaan Italian laivaston päätukikohta ja upotti kolme taistelulaivaa suoraan ankkuripaikoille. Vertailun vuoksi - saadakseen saksalaisen "Tirpitzin", joka piiloutuu polaariseen Alten -vuonoon, brittiläinen ilmailu joutui tekemään noin 700 erää (lukuun ottamatta sabotaasia mini -sukellusveneillä).
Syy Taranton kuuloiseen tappioon on perustavanlaatuinen - ahkera ja vastuullinen italialainen amiraali epäselvistä syistä ei vetänyt kunnolla torpedoverkkoa. Mistä he maksoivat.
Muut italialaisten merimiesten pastan uskomattomat seikkailut näyttävät yhtä ilkeiltä:
- sukellusvene "Ondina" kaatui epätasa -arvoisessa taistelussa Etelä -Afrikan troolareiden Protean ja Southern Maidin kanssa (taistelu Libanonin rannikolla, 11. heinäkuuta 1942);
- Saksalaisen torpedoveneen miehistö otti aluksen hävittäjä "Sebeniko" alukselle aivan Venetsian satamassa 11. syyskuuta 1943 - heti fasistisen Italian antautumisen jälkeen. Entiset liittolaiset heittivät italialaiset yli laidan, ottivat tuhoajan ja käyttivät sitä uudella nimellä Sebeniko TA-43, ja vartioivat sitä Välimeren saattueisiin kevääseen 1945 saakka.
-Italialainen sukellusvene "Leonardo da Vinci" täytti nopean 21 000 tonnin aluksen "Empress of Canada" Afrikan rannikolla. Aluksella oli 1800 ihmistä (400 kuollutta) - joista puolet oli ironista kyllä italialaisia sotavankeja.
(italialaiset eivät kuitenkaan ole yksin täällä - vastaavia tilanteita tapahtui säännöllisesti toisen maailmansodan aikana)
jne.
Italialainen hävittäjä Dardo kohtaa sodan
Ei ole sattumaa, että britit ovat sitä mieltä: "Italialaiset ovat paljon parempia rakentamaan aluksia kuin osaavat taistella niillä."
Ja italialaiset tiesivät todella rakentaa aluksia - italialainen laivanrakennuskoulu on aina eronnut jaloista nopeista linjoista, ennätysnopeuksista ja pinta -alusten käsittämättömästä kauneudesta ja armosta.
Fantastiset Littorio-luokan taistelulaivat ovat joitakin parhaista sotaa edeltävistä taistelulaivoista. Raskaat "Zara" -luokan risteilijät ovat loistava laskelma, jossa hyödynnetään kaikkia Italian edullisen maantieteellisen sijainnin etuja Välimeren keskellä (helvettiin merikelpoisuutta ja itsenäisyyttä - kotimaan rannikko on aina lähellä). Tämän seurauksena italialaiset onnistuivat toteuttamaan Zar -suunnittelussa optimaalisen suojan / tulen / liikkuvuuden yhdistelmän painottaen raskaita panssaroita. Washingtonin kauden parhaat risteilijät.
Ja kuinka ei voi muistaa Mustanmeren johtajaa "Tashkentia", joka on myös rakennettu Livornon telakoille! Täydellä nopeudella 43,5 solmua, ja yleensä alus osoittautui erinomaiseksi.
Littorio -luokan taistelulaivat ampuvat brittiläisen laivueen aluksia (taistelu Spartivento -niemellä, 1940)
Italialaiset onnistuivat lyömään risteilijää Berwickiä vahingoittamalla vakavasti jälkimmäistä.
Valitettavasti edistyneestä teknisestä laitteistosta huolimatta Regia Marina - joka oli Välimeren tehokkain laivasto, hävisi kaikki taistelut keskinkertaisina ja muuttui naurunalaiseksi. Mutta oliko tosiaan näin?
Panetettuja sankareita
Britit voivat vitsailla niin paljon kuin haluavat, mutta tosiasia pysyy: Välimeren taisteluissa Hänen Majesteettinsa laivasto menetti 137 pääluokkaa ja 41 sukellusvenettä. Vielä 111 pintataisteluyksikköä menetettiin Ison -Britannian liittolaisille. Tietysti puolet heistä upotettiin saksalaisilla lentokoneilla ja Kriegsmarine -sukellusveneillä - mutta loputkin riittää pysyvästi kirjaamaan italialaiset "merisudet" suurten merisoturien pantheoniin.
Italialaisten palkinnot -
- Hänen Majesteettinsa "Valiant" ja "Queen Elizabeth" taistelulaivat (italialaiset taisteluaimijat räjäyttivät Aleksandrian reidellä). Britit itse luokittelevat nämä tappiot rakentavaksi kokonaistappioksi. Alusta on puhuttu venäjäksi, ja siitä on tehty pahoinpidelty metallikasa, jolla on negatiivinen kelluvuus.
Vahingoittuneet taistelulaivat putosivat peräkkäin Aleksandrianlahden pohjalle ja kaatoivat toiminnan puolitoista vuotta.
- raskas risteilijä "York": italialaiset sabotaattorit upottivat nopeilla veneillä täynnä räjähteitä.
- kevyet risteilijät Calypso, Kairo, Manchester, Neptune, Bonaventure.
- kymmeniä sukellusveneitä ja hävittäjiä, jotka purjehtivat Ison -Britannian, Hollannin, Kreikan, Jugoslavian, Vapaan Ranskan, Yhdysvaltojen ja Kanadan lipun alla.
Vertailun vuoksi - Neuvostoliiton laivasto ei uponnut sotavuosina yhtä tuhoajaa suurempaa vihollisalusta (ei millään tavalla moittia venäläisiä merimiehiä - erilainen maantiede, olosuhteet ja operaatioteatterin luonne). Mutta tosiasia pysyy - italialaisilla merimiehillä on kymmeniä erinomaisia merivoimien voittoja. Onko meillä siis oikeus nauraa "makaronien" saavutuksille, saavutuksille ja väistämättömille virheille?
Taistelulaiva HMS kuningatar Elisabet Aleksandrian hyökkäyksessä
Sukellusveneet, kuten Gianfranco Gazzana Prioroja (upposi 11 kuljetusta, joiden kokonaispaino oli 90 000 tonnia) tai Carlo Fezia di Cossato (16 palkintoa) toivat Regia Marinalle yhtä kunniaa. Kaikkiaan kymmenen parhaan italialaisen sukellusvenesodan ässän galaksi upotti yli sata liittoutuneiden alusta, joiden kokonaistilavuus oli 400 000 tonnia!
Sukellusvene -ässä Carlo Fezia di Cossato (1908-1944)
Toisen maailmansodan aikana pääluokkien italialaiset alukset lähtivät 43 207 kertaa merelle, jättäen 11 miljoonaa tulista mailia taakse. Italian laivaston merimiehet tarjosivat lukemattomien saattueiden saattajan Välimeren operaatioteatterissa - virallisten tietojen mukaan italialaiset merimiehet organisoivat 1, 1 miljoonan sotilaan ja yli 4 miljoonan tonnin eri lastien toimittamisen Pohjois -Afrikkaan. Balkan ja saaret Välimerellä. Paluureitti kuljetti arvokasta öljyä. Usein rahti ja henkilökunta sijoitettiin suoraan sota -alusten kansille.
Tilastojen mukaan Regia Marinan varjolla olevat kuljetusalukset toimittivat Afrikan mantereelle 28 266 italialaista ja 32 299 saksalaista kuorma -autoa ja säiliötä. Lisäksi keväällä 1941 Italia-Balkan-reittiä kuljetettiin 15 951 laitetta ja 87 000 pakkauseläintä.
Kaiken kaikkiaan vihollisuuksien aikana Italian laivaston sota -alukset käyttivät 54 457 miinaa Välimeren viestintään. Regia Marinan laivaston partiolentokone lensi 31107 erää ja vietti 125 tuhatta tuntia ilmassa.
Italialaiset risteilijät Duca d'Aosta ja Eugenio di Savoia istuttavat miinakentän Libyan rannikolle. Muutaman kuukauden kuluttua paljastetut kaivokset räjäyttävät brittiläisen iskuvoiman. Risteilijä "Neptune" ja hävittäjä "Kandahar" menevät pohjaan
Kuinka kaikki nämä numerot sopivat naurettavaan kuvaan vinoista leivonnaisista, jotka tekevät vain sen, mitä pureskelevat spagettissaan?
Italialaiset ovat pitkään olleet suuria merimiehiä (Marco Polo), ja olisi liian naiivia uskoa, että toisen maailmansodan aikana he vain heittivät "valkoisen lipun". Italian laivasto osallistui taisteluihin ympäri maailmaa - Mustasta merestä Intian valtamerelle. Ja nopeita italialaisia veneitä havaittiin jopa Itämerellä ja Laatokalla. Lisäksi Regia Marina -alukset toimivat Punaisellamerellä, Kiinan rannikolla, ja tietysti Atlantin kylmillä alueilla.
Italialaiset tekivät mahtavaa työtä Hänen Majesteettinsa laivastossa - vain yksi maininta "mustasta prinssi" Valerio Borghesesta aiheutti koko Britannian amiraalin hämmennyksen.
Bandito-sabotoija
"… Italialaiset ovat tietyssä mielessä paljon pienempiä sotilaita, mutta paljon suurempia rosvoja" / M. Weller /
Legendaarisen "Sisilian mafian" perinteiden mukaisesti italialaiset merimiehet osoittautuivat sopimattomiksi avoimessa muodossa oleville oikeudenmukaisille meritaisteluille. Verilöyly Matapanin niemellä, häpeä Tarantossa - Regia Marinan linja ja risteilyjoukot ovat osoittaneet kykenemättömyyttään vastustaa Hänen Majesteettinsa hyvin koulutettua laivastoa.
Ja jos on, meidän on pakotettava vihollinen pelaamaan Italian sääntöjen mukaan! Sukellusveneitä, ihmisten torpedoja, taisteluuimijoita ja räjähtäviä veneitä. Britannian laivastossa oli suuria ongelmia.
Alexandrian merivoimien tukikohta
… Yöllä 18.-19. Joulukuuta 1941 brittiläinen partio sai kaksi epäkeskoa "sammakko" -vaatteista Aleksandrianlahdelta. Ymmärtäessään, että asia oli epäpuhdas, britit sulkivat kaikki taistelulaivojen vesitiiviiden laipioiden luukut ja ovet, keräsivät yläkerrokselle ja valmistautuivat pahimpaan.
Lyhyen kuulustelun jälkeen vangitut italialaiset suljettiin tuomittujen taistelulaivojen alempiin huoneisiin toivoen, että "makaronit" lopulta "jakautuisivat" ja selittäisivät edelleen mitä tapahtuu. Valitettavasti heitä uhkaavasta vaarasta huolimatta italialaiset taistelijat olivat hiljaa. Klo 06:05 asti, jolloin taistelulaivojen Valiant ja kuningatar Elisabet pohjaan nousi voimakkaita räjähdysaineita. Toinen pommi räjäytti merivoimien säiliöaluksen.
Huolimatta Italian laivaston purevasta "iskusta kasvoihin", britit kunnioittivat "miestorpedojen" miehistöä.
"Ei voi kuin ihailla italialaisten kylmäveristä rohkeutta ja yrittäjyyttä. Kaikki oli huolellisesti harkittu ja suunniteltu."
- Amiraali E. Cunningham, Hänen Majesteettinsa laivaston Välimeren joukkojen komentaja
Tapahtuman jälkeen britit nielaisivat kiihkeästi ilmaa ja etsivät keinoja suojella merivoimien tukikohtia italialaisilta sabotoijilta. Sisäänkäynnit kaikkiin tärkeimpiin Välimeren laivastotukikohtiin - Aleksandria, Gibraltar, La Valletta - olivat tiiviisti verkkojen peitossa, ja kymmeniä partioveneitä työskenteli pinnalla. Joka 3. minuutti toinen syvyysvaraus lensi veteen. Sodan seuraavien kahden vuoden aikana 23 muuta liittoutuneiden laivaa ja säiliöalusta joutui kuitenkin sammakon ihmisten uhreiksi.
Huhtikuussa 1942 italialaiset siirsivät hyökkäysjoukon pikaveneistä ja minisukellusveneistä Mustalle merelle. Aluksi "meri -paholaiset" olivat Konstantassa (Romaniassa), sitten Krimillä ja jopa Anapassa. Italian sabotaattorien toiminnan seurauksena kuoli kaksi Neuvostoliiton sukellusvenettä ja kolme rahtialusta, lukuun ottamatta lukuisia rangaistuksia ja sabotaasia.
Italian antautuminen vuonna 1943 yllätti "erikoisoperaatiot" -osaston - "musta prinssi" Valerio Borghese oli juuri aloittanut valmistautumisen toiseen suurenmoiseen operaatioon - hän aikoi "pelleillä" hieman New Yorkissa.
Italialaiset minisukellusveneet Constantassa
Valerio Borghese on yksi italialaisten taisteluuimijoiden pääideologeista ja innoittajista
Valerio Borghesen tiimin valtava kokemus arvostettiin sodanjälkeisinä vuosina. Kaikista käytettävissä olevista tekniikoista, tekniikoista ja kehityksestä on tullut perusta "turkkihylkeiden" erityisyksiköiden luomiselle ja kouluttamiselle ympäri maailmaa. Ei ole sattumaa, että Borghesen taisteluuimarit ovat pääepäiltyjä taistelulaivan Novorossiysk (vangittu italialainen Giulio Cesare) uppoamisesta vuonna 1955. Erään version mukaan italialaiset eivät voineet selviytyä häpeistään ja tuhosivat aluksen niin kauan kuin se ei mennyt vihollisen lipun alle. Kaikki tämä on kuitenkin vain spekulaatiota.
Epilogi
2000 -luvun alussa Italian merivoimat ovat kompakti eurooppalainen laivasto, joka on varustettu uusimmilla aluksilla ja merivoimien asejärjestelmillä.
Moderni italialainen laivasto ei missään nimessä ole kuin Pisan kalteva kalteva torni: italialaisten merimiesten koulutus ja varustus täyttävät tiukimmat Naton standardit ja vaatimukset. Kaikki alukset ja lentokoneet on integroitu yhteen tietoalueeseen; aseita valittaessa maamerkki siirretään puhtaasti puolustuskeinoihin-ilmatorjuntajärjestelmiin, sukellusveneiden vastaisiin aseisiin ja lyhyen kantaman itsepuolustukseen.
Italian laivastolla on kaksi lentotukialusta. Siellä on korkealaatuinen vedenalainen komponentti ja merivoimien perusilmailu. Italian laivasto osallistuu säännöllisesti rauhanturvaamiseen ja erityistehtäviin ympäri maailmaa. Teknisiä välineitä päivitetään jatkuvasti: aseita, elektronisia navigointi-, havaitsemis- ja viestintäkeinoja valittaessa etusijalle asetetaan johtavat eurooppalaiset kehittäjät - brittiläinen BAE Systems, ranskalainen Thales sekä oma yhtiö "Marconi". Tulosten perusteella italialaiset voivat hyvin.
Älä kuitenkaan unohda komentaja Aleksanteri Suvorovin sanoja: Maailmassa ei ole maata, joka olisi yhtä täynnä linnoituksia kuin Italia. Eikä ole maata, joka olisi vallattu niin usein.
Italialainen uusin lentotukialus "Cavour"
"Andrea Doria" - yksi Horizonin (Orizzonte) kahdesta italialaisesta fregatista
Tilastotiedot -
"Italian laivaston toisessa maailmansodassa", kapteeni 2. sija Mark Antonio Bragadin
Kuvat -
