Nagara -luokan kevyistä risteilijöistä tuli jatkoa Kuma -projektille.
Toisin kuin edeltäjänsä, Nagara-luokan risteilijöiden oli tarkoitus vahvistaa runkoa, koska suunnitelmissa oli toimia pohjoisilla vesillä, luoda massiivisempi keularakenne ja poistaa perä. Perän ylärakenteen sijasta suunniteltiin katapultin asentamista vesilentokoneiden laukaisemiseksi.
Siirtymä pysyi alueella noin 5500 tonnia, mitat pysyivät käytännössä samana lukuun ottamatta leveyttä, jota kasvatettiin 0,5 m.
Risteilijöiden ulkonäkö pysyi lähes muuttumattomana, lukuun ottamatta korkeampaa siltaa, joka mahdollisti lentokoneen nousualustan asettamisen aseen # 2 yläpuolelle. Tämä alusta korvattiin myöhemmin katapultilla. Mutta melkein kaikista tämän tyyppisistä risteilijöistä katapultti poistettiin tästä asennosta ja asetettiin aseiden nro 5 ja 6 väliin.
Toinen merkittävä ero on 533 mm: n torpedoputkien korvaaminen 610 mm: n putkilla.
Laivoja rakennettiin yhteensä kuusi. Kaikki risteilijät tapettiin toisen maailmansodan aikana.
Varaus
Varaus oli samanlainen kuin Kuma. Toisen maailmansodan standardien mukaan - riittämätön. Laivoja kehitettäessä risteilijöiden tärkeimpien vastustajien, amerikkalaisten hävittäjien, pääase oli 102 mm: n tykki. Mutta toisen maailmansodan alkaessa amerikkalaisten hävittäjien pääkaliiperi oli 127 mm, mikä hieman monimutkaisti risteilijöiden suojaamisen ongelmaa.
Panssarihihnan pituus oli keulakattilahuoneesta perämoottoritilaan, korkeus 4,88 m ja paksuus 63,4 mm.
Päämekanismeilla varustetut osastot peitettiin ylhäältä 28,6 mm paksuisella panssaroidulla kannella. Tykistökellarien yläpuolella kansi oli 44,6 mm paksu.
Keulan ylärakenteessa olevassa kääntötornissa oli 51 mm panssari.
Ammusten syöttöhissit oli suojattu 16 mm: n panssarilla ja kellarit 32 mm: n suojalla. Pääkaliiperi -aseita puolustettiin 32 mm: n panssarilla, 20 mm: n sivuilla ja päällä.
Kaiken kaikkiaan, verrattuna Kumaan, pääkaliiperi -aseiden panssaria on hieman lisätty, muuten kaikki on pysynyt samana. Oli mahdotonta sanoa, että Nagara-luokan risteilijöiden panssari olisi riittävä.
Voimalaitos
Neljä TZA Mitsubishi-Parsons-Gihonia, joiden kapasiteetti on 22 500 hv. ne tuottivat yhteensä jopa 90 000 hevosvoimaa. neljällä ruuvilla. Höyryä TZA: lle tuotti 12 Kampon RO GO -kattilaa. Kuusi suurta ja neljä pientä kattilaa käytettiin öljyllä, kaksi pientä kattilaa saattoi käyttää polttoaineella.
Risteilijöiden suurin nopeus oli 36 solmua.
Matkan kantama oli 1000 mailia 23 solmua, 5000 mailia 14 solmua ja 8500 mailia 10 solmua. Polttoainevarat: 1284 tonnia öljyä, 361 tonnia hiiltä.
Miehistö
Miehistöön, kuten edeltäjäänsä, kuului noin 450 ihmistä, mukaan lukien 37 upseeria. Asuintilojen valaistus ja ilmanvaihto pysyivät luonnollisina eli ikkunoiden kautta. Kumaan verrattuna Nagar -miehistöillä oli paremmat elinolot. Nagara -risteilijöillä jääkaapit ilmestyivät ensimmäisen kerran japanilaiseen laivastoon. Alivirkailijat sijoitettiin kiinteisiin pankoihin eikä ripustettuihin.
Aseistus
Nagara-luokan risteilijöiden pääkaliiperi koostui seitsemästä 140 mm: n aseesta yksipistoolisissa torneissa.
Viisi asetta sijaitsi aluksen keskitasossa: kaksi keulaan ja kolme perässä, kaksi muuta asetta asennettiin keularakenteen sivuille.
Flak alunperin esiteltiin kaksi 80 mm: n ja kaksi 6, 5 mm: n konekivääriä.
Modernisoinnin aikana aluksiin asennettiin 25 mm: n rynnäkkökivääreitä, joiden tynnyrien määrä oli 36.
Minun torpedo -aseistukseni
Neljä kaksiputkista torpedoputkea, joiden kaliiperi on 610 mm.
Nämä eivät ole vielä Long Lanceja, vaan niiden edeltäjiä. Laitteet asennettiin pareittain sivuille, ennen ja jälkeen savupiippuja. Jokainen risteilijä voisi ampua 4 torpedoa aluksella. Ammukset koostuivat 16 torpedosta.
Jokaisella risteilijällä oli lisäksi 48 meritulppaa ja 36 syvyyslatausta.
Lentokoneiden aseistus
Aluksi lentokoneiden laukaisualusta sijoitettiin tornin numero 2 yläpuolelle.
Sitten se korvattiin katapultilla, mutta tässä asennossa se ei juurtunut. Katapultti poistettiin tornista ja asetettiin aseiden # 5 ja # 6 väliin.
Nagara-luokan risteilijä oli aseistettu yhdellä Mitsubishi 1MF -hävittäjällä.
Yleensä Nagarasta tuli erittäin hyvä jatko Kumalle. Rungon leveyden lievä lisäys 0,5 m vaikutti positiivisesti aluksen vakauteen, miehistön elinolot paranivat. Mutta periaatteessa näitä aluksia voidaan turvallisesti kutsua "Kuman" toiseksi sarjaksi.
Risteilijät nimettiin Nagara, Isuzu, Natori, Yura, Abukuma ja Kinu.
Nykyaikaistaminen
Ennen toisen maailmansodan aloittamista risteilijöille tehtiin useita päivityksiä. Alukset saivat laukaisualustan sijaan katapultin ja uuden hävittäjän: "Nakajima 90 Model 2".
Sodan aikana neljä viidestä risteilijästä (Yura upotettiin vuonna 1942) sai seuraavan asekokoonpanon:
- 5 pistoolia 140 mm;
- 2 universaalipistoolia 127 mm kaksoispistoolivaunulla;
- 22 ilmatorjunta-asetta 25 mm;
- 2 ilmatorjunta-konekivääriä 13, 2 mm.
Lisäksi kaksiputkiset torpedoputket korvattiin neliputkisilla. 610 mm: n torpedoputkien määrä nostettiin 16: een.
Kaksi 140 mm: n pistoolia purettiin. Pistoolin nro 6 sijasta asennettiin 127 mm: n pistoolilla varustettu torni, ja ase 7 poistettiin yksinkertaisesti painon säästämiseksi.
Viides risteilijä Isuzu muutettiin ilmapuolustusristeilijäksi vuonna 1944. Hänen aseidensa kokoonpano näytti tältä:
- 6 127 mm: n aseet kolmessa asennuksessa keulaan, keskilaivaan ja perään;
-38 25 mm: n rynnäkkökivääriä (11 kolmipiippuista ja 5 yksipiippuista).
Tämän asesarjan asentamiseksi kaikki 140 mm: n aseet ja kaksi torpedoputkea poistettiin.
Taistelukäyttö
Nagara
Aluksen ensimmäinen operaatio oli lasku Luzonin saarelle 12. joulukuuta 1941. Operaatio päättyi onnistuneesti, sitten laskeutui Manilaan ja muille Filippiinien saariston saarille.
Sitten oli joukko laskuoperaatioita: Menadon ja Keman saaret, Celebesin saari, Bali.
Kesäkuussa 1942 Nagara osallistui Midwayn taisteluun. Taistelu hävisi, risteilijä osallistui tuhoutuneiden lentotukialusten miehistön pelastamiseen.
Elokuusta 1942 lähtien "Nagara" osallistui hävittäjälaivaston johtajana Salomonsaarten, Santa Cruzin ja Guadalcanalin taisteluihin.
Risteilijän "Nagara" hienoin tunti putosi kolmannelle taistelulle Salomonsaarten edustalla 14. marraskuuta 1942. "Nagara" ja 4 hävittäjää törmäsivät amerikkalaisten laivojen joukkoon. Torpedot ampui vihollista. Tämän seurauksena hävittäjä Walk vaurioitui torpedolla ja päättyi kuorilla, tuhoaja Benham revittiin irti ja upposi, tuhoaja Preston muuttui kuoriksi, syttyi tuleen ja lopulta upposi. Tuhoaja Guin vaurioitui pahoin, mutta onnistui irrottautumaan japanilaisista pimeässä.
15. heinäkuuta 1943 saapuessaan Kaviengin (New Ireland Island) satamaan Nagara räjäytettiin Australian vesilentokoneen toimittamalla kaivoksella, mutta vauriot korjattiin nopeasti.
Vuoden 1943 lopussa risteilijä tuki japanilaisia varuskuntia Marshallin saarilla ja Kwajelin -atollilla. Vaurioitui ilmahyökkäyksen seurauksena ja jätettiin korjattavaksi.
7. elokuuta 1944 Nagara sijaitsi 35 kilometriä Nagasakista etelään, purjehtien Kagoshimasta Saseboon, kun amerikkalainen sukellusvene Crocker löysi sen. Risteilijä meni sukellusveneiden vastaisessa siksakissa, joten Crocker Leen komentaja yksinkertaisesti ampui neljän torpedon salvon toivoen, että ainakin yksi torpedo osuu. Torpedot menivät ohi, mutta Nagaran kapteeni muutti jälleen aluksen kurssia ja yksi torpedo osui perään. Nagara upposi.
Isuzu
Risteilijä aloitti sodan Hongkongin lähellä partioimalla vesillä yhdessä 15. hävittäjälaivaston kanssa.
Vuonna 1942 siirrettiin etelään ja suoritettiin kuljetuksia, partioi vesillä
Surabaya, Balkapanana ja Makassar.
Hän osallistui Guadalcanalin lentokentän ampumiseen lokakuussa 1942. Kolmannessa hyökkäyksessä Guadalcanaliin 14. marraskuuta 1942 hän osui kahteen ilmapommiin, jotka aiheuttivat suuria vahinkoja. Kuusi kuukautta oli korjattavana.
Hän palasi Keski -Tyynelle valtamerelle ja oli mukana toimittamassa jälkitarjontaa ja rahtia eri saarille tässä valtameren osassa. 5. joulukuuta 1943 Kwajalein -atollin lähellä hän sai jälleen pommi -iskun ja meni korjaamaan ensin Trukiin ja sitten Japaniin. Metropolissa "Isuzu" muutettiin ilmapuolustusristeilijäksi.
Kaikki 140 mm: n aseet purettiin, ja sen sijaan toimitettiin kolme paritettua 127 mm: n yleiskiinnikettä ja 38 25 mm: n ilmatorjunta-asetta kolmiputkisessa ja yksiputkisessa versiossa. Risteilijä sai tutkan ilma -kohteiden havaitsemiseksi ja uuden luotainaseman.
Hän osallistui operaatioon Enganon niemellä, missä hän vaurioitui amerikkalaisten risteilijöiden tulipalossa, kun hän otti ihmiset pois uppoavilta lentotukialuksilta Chitose ja Chiyoda. Risteilijän miehistö ampui alas kaksi konetta.
Osallistui Brunein toimituksiin. Yhdessä kampanjassa hän sai torpedon keulaan amerikkalaisesta sukellusveneestä "Hake". Remontoitu Singaporessa.
Risteilijä Isuzu purjehti 7. huhtikuuta 1945 saattajan kanssa Kupangiin. Yöllä saattue löysi Gabian -sukellusveneen ja ampui viisi torpedoa saattuetta kohti, joista yksi iski Isuzuun. Nenä vaurioitui pahasti, nopeus laski 10 solmuun. Miehistö selvisi vaurioista ja rullasta, mutta jatkoi matkaansa.
Kaksi tuntia myöhemmin sukellusvene Charr ampui kuuden torpedon lentopallon, joista kaksi iski Isuzuun konehuoneen alueella. Alus hajosi ja upposi 5 minuutissa.
Risteilijä Isuzu oli viimeinen japanilainen kevytristeilijä, joka upotettiin toisen maailmansodan aikana.
Natori
Sodan alkupäivinä "Natori" toimi Malaijin saarilla. Hän osallistui Apparin valloitusoperaatioon ja sotilasyksiköiden siirtoon Lingaeninlahdelle.
Vuoden 1942 alussa hän seurasi saattueita Cam Ranhiin, Makoon ja Hongkongiin. Helmikuussa hänet otettiin mukaan Java -hyökkäyksen joukkoihin. Hyökkäyksen aikana hän osallistui taisteluun raskaan risteilijän Houston ja australialaisen kevyen risteilijän Perthin kanssa.
Osallistui Fr. Tanimbar. Hän kattoi saattueita Makassarin, Uuden -Guinean ja Timorinmeren saarten välillä.
10. tammikuuta 18 mailin päässä. Amboin -amerikkalainen sukellusvene "Tautog" ("Blackfish") ampui risteilijää kohti kuusi torpedoa, joista yksi osui perässä. Yleensä tällaisten ruokien risteilijöille oli jonkinlainen onneton paikka.
Perä murtui 20 metrin päähän, peräsimet olivat poissa käytöstä, akselit ja potkurit vaurioituneet. Miehistö tuskin pystyi antamaan 12 solmun kurssin ja vammautunut alus ryömi Amboinia kohti. Tautog ampui vielä kolme ohitettua torpedoa. Amboinan satamassa miehistö katkaisi raajan itse ja sulki rungon.
Työn aikana amerikkalaiset pommikoneet lentävät sisään ja yrittävät lopettaa risteilijän. 500 kg painavan pommin räjähdys lähellä sivua tappoi 20 ihmistä ja vaurioitti kattilahuoneen nro 2.
Kuitenkin itsepäinen miehistö voitti tämän ongelman, ja tämän seurauksena 1. kesäkuuta alus vedettiin Maizuruun, jossa sille tehtiin mittava remontti, joka saatiin päätökseen vasta maaliskuussa 1944. Samalla alus uusittiin.
Heinäkuussa 1944 hän osallistui Palaun saaren varuskunnan evakuointiin. Sain jälleen torpedon osuman, mutta vahinko oli merkityksetön, torpedo kulki terävässä kulmassa.
18. elokuuta 1944 risteilijä purjehti kohti Palaua. Samarin saaren itäpuolella amerikkalainen sukellusvene "Hardhead" hyökkäsi sen kimppuun. Ensin vene ampui 5 ohi ohi torpedoa. Kun laitteet oli ladattu uudelleen, amerikkalaiset ampuivat neljän torpedon salvon ja kaksi torpedoa osuivat Natorin puolelle.
Risteilijä upposi 10 minuutin kuluttua. Seuraavana päivänä brittiläinen sukellusvene pelasti yhden upseerin ja kolme merimiestä.
Yura
Risteilijä sai tulikasteensa tammikuussa 1932 Shanghain miehityksen aikana. 20. maaliskuuta, kun Kiinan rannikkoakut lakkautettiin, se vaurioitui ja seisoi korjattavana kuusi kuukautta.
Toisen maailmansodan puhkeamisen myötä hän tarjosi saattueiden siirrot Malaijin saaristoon. Partioi eri alueilla lähellä Borneon, Sumatran ja Jaavan saaria.
Osallistui Palembangin ja Sumatran etelärannikon miehitykseen. 13. helmikuuta 1942 brittiläinen alus uppoaa tykistötulessa, 14. helmikuuta - brittiläinen tykkivene "Scorpion" (yhdessä hävittäjien "Fubuki" ja "Asagiri"), 15. helmikuuta - hollantilainen kuljetus (yhdessä EM: n kanssa) "Amagiri").
1. huhtikuuta - 4. huhtikuuta, kun hän partioi Bengalinlahdella, hän upottaa kolme alusta.
Osallistuu taisteluun Midway Atollista Guadalcanalin hyökkäyksessä. Lähellä Shortlandin saarta hän sai kaksi 225 kg painavaa pommia amerikkalaisilta lentokoneilta ja menetti keula-tykistornin.
Lokakuun 18. päivänä 1942 amerikkalainen sukellusvene "Grampus" hyökkäsi hänen kimppuunsa säännöllisen matkan aikana armeijan yksiköiden kanssa Guadalcanaliin. Yksi torpedo osui perään, mutta vauriot olivat vähäisiä. On näyttöä siitä, että sulake lauennut ennenaikaisesti.
25. lokakuuta 1942 risteilijä oli matkalla osaan 2. tykistöpataljoonaa ja lähti Guadalcanalille kuorimaan Henderson Fieldin lentokenttää ja laskeutumaan. Risteilijän mukana oli taka -amiraali Takaman hävittäjien toisen shokkikannan tuhoajat. Välttämättömässä salmessa muodostus hukuttaa tykistötulen amerikkalaisen hinaajan Seminolen ja partioaluksen YP-284.
Seuraavaksi tulivat pommikoneet Guadalcanalin Hendersonin lentokentältä. Kaksi pommia osui Juraan ja vahingoittaa konehuoneita. Siirto laskee 14 solmuun, mutta risteilijä jatkaa perässä. Kolme tuntia myöhemmin B-17-pommikoneet saapuvat Espiritu Santon lentokentältä.
Juraan osui kolme pommia kerralla: keula, päällirakenne ja konehuone. Risteilijä on vakavasti vaurioitunut. Miehistö selvisi vuodosta, mutta kokoonpanon komentaja, joka pelkäsi uusia hyökkäyksiä ilmasta, määräsi tuhoajat ottamaan risteilijän miehistön ja lopettamaan vaurioituneen aluksen torpedoilla.
Jurasta tuli ensimmäinen japanilainen kevytristeilijä, joka kuoli toisessa maailmansodassa. Mutta ei viimeinen.
Kinu
Ensimmäisten vihollisuuksien oli tarkoitus tukea amfibiaoperaatioita Keski -Kiinassa ja Hongkongissa vuonna 1937.
Toisen maailmansodan alussa hän tarjoaa hyökkäyksen Malayaan ja Borneon saarelle. Joulukuun 8. päivänä Kinu -tiedustelulentokone löysi brittiläisen kokoonpanon Z taistelulaivalta Prince of Wales ja taisteluristeilijä Ripals neljällä hävittäjällä, minkä jälkeen japanilaiset lentokoneet upottivat brittiläiset alukset.
Koko vuoden 1942 "Kinu" käytti alueiden takavarikointioperaatioita. Osallistuu Borneon, Jaavan, Sabangin, Merguin ja Penangin saarten kaappaamiseen.
Vuosina 1943 ja 1944 risteilijä partioi eri vesillä ja kuljetti rahtia eri saarten varuskunnille.
Kun Filippiinien kampanja alkoi lokakuussa 1944, hän osallistui siihen yhdessä raskaan risteilijän Aoban kanssa kuljetuksina. Hinaa Aoban Manilaan, kun amerikkalainen sukellusvene vaurioitti raskasta risteilijää.
26. lokakuuta 1944 palatessaan Manilaan säännöllisen lennon jälkeen amerikkalainen lentotukialus hyökkäsi. Kaksi tuntia risteilijä taisteli onnistuneesti lentokoneesta, ei saanut suoria osumia, mutta suuri määrä räjähdyksiä sivujen lähellä aiheutti saumojen hajoamisen, mikä aiheutti useita vuotoja rungossa. Muodostui 12 asteen rulla, vesi tulvi vähitellen kone- ja kattilahuoneita. Alus menetti nopeutensa, sähkönsä ja lopulta upposi.
Abukuma
Ensimmäinen sotilaskampanja - osallistuminen vara -amiraali Nagumon yhdistyksen Pearl Harboriin kampanjaan.
Lisäksi risteilijä perustui Trukin saarelle, osallistui laskuoperaatioihin Rabaulin ja Kaviengin vangitsemiseksi. Osallistuja hyökkäyksiin Aleutian saarilla. Yhdessä risteilijä Kison kanssa hän evakuoi Kiska -saaren varuskunnan heinäkuussa 1943.
Amerikkalainen torpedovene RT-137 torpedoi Osallistuen Filippiinien kampanjaan 25. joulukuuta 1944 Panaonin saaren varuskunnan tukemisen aikana. Torpedo osui portin puolelle aiheuttaen kattilahuoneen ja konehuoneen nro 2 tulvan. Isku laski 20 solmuun.
"Abukuma" kuitenkin vetäytyi taistelusta ja saavutti Dapitaninlahden. Siellä miehistö lopulta selviytyi reiästä ja pumpasi veden ulos. Risteilijä suuntasi Bruneiin.
Joulukuun 26. päivän aamuna, 10 kilometriä Negrossin saaresta etelään, amerikkalaiset pommikoneet hyökkäsivät alukseen Biakin saarelle. B-24 saavutti lähes välittömästi neljä suoraa osumaa risteilijälle. Yksi pommi tuhosi jousitykin, kaksi osui perään ja aiheutti tulipalon konehuoneessa, ja neljäs lävisti kannen ja räjäytti torpedot ampumatarvikkeessa. Tämän räjähdyksen jälkeen alus oli tuomittu ja upposi lähes puolet miehistöstä.
"Nagara" -tyyppisiä kevyitä risteilijöitä voidaan ja tulee pitää erittäin onnistuneina aluksina siirtymänsä vuoksi. Nopea nopeus, kunnollinen kantama, hyvä aseistus, erityisesti ilmapuolustuksen kannalta sodan jälkipuoliskolla.
Ainoa asia, joka ei ollut riittävä, oli aluksen selviytymiskyky ja sen varaus. Jos tarkastelet tarkasti, mikä tappoi Tenryu-, Kuma- ja Nagara -risteilijät - tämä on torpedo -osuma aluksen perässä.
Muussa tapauksessa alusten suunnittelu olisi tunnustettava erittäin onnistuneeksi. Nämä risteilijät selviytyivät tehtävistä, joita varten heidät oli suunniteltu, vaikka he kaikki kuolivat sodan aikana.
