"Rakettiavaruuden" euforiaa, joka valtasi maamme viime vuosisadan 60-luvulla, käytetään nyt tekosyynä pilkata Neuvostoliiton johtoa. Itse asiassa innostus, jota tukevat vahva tekninen ja teollinen selkäranka, on tuottanut erinomaisia tuloksia.
Myös Neuvostoliiton laivastossa tapahtui muutoksia - Stalinin aikakauden tykistölaivat poistettiin kannoista. Sen sijaan ilmestyi kerralla kaksi taistelualusten projektia ohjattujen ohjusaseiden kanssa - hankkeen 61 suuret sukellusveneiden vastaiset alukset ja hankkeen 58 ohjusristeilijät. Tänään ehdotan, että puhun yksityiskohtaisemmin "hankkeesta 58".
Ohjusaseita käyttävän aluksen kehittäminen alkoi vuonna 1956. On tarpeen muistuttaa lukijoita tilanteesta, jossa Neuvostoliiton laivasto oli noina vuosina. Pintalaivaston perusta oli vuonna 1939 rakennetun hankkeen 68-K viisi risteilijää ja hankkeen 68-bis 15 risteilijää, jotka ovat niiden modernisointia. Kuten toisen maailmansodan kokemus on osoittanut, tykistölaivat ovat menettäneet merkityksensä. Vanhat risteilijät saattoivat osallistua rajoitetun määrän tehtävien ratkaisemiseen, lipun näyttämiseen tai palotuen tarjoamiseen sammakkohyökkäykselle, mutta he eivät kyenneet kestämään "mahdollisen vihollisen" laivue, johon kuului lentokoneita.
Hävittäjäjoukkojen tila ei ollut parempi: 70 hankkeen 30-bis tuhoajaa olivat ennen sotaa tapahtuneen "projektin 30" kehittäminen. Heiltä ei tietenkään voitu odottaa mitään hyvää - alukset eivät lainkaan täyttäneet tuon ajan vaatimuksia ja olivat mukana vain Itämeren ja Mustanmeren aluevesien suojelussa. Ainoa ymmärrettävä syy, miksi nämä vanhentuneet hävittäjät rakennettiin, on tarve kiireellisesti kyllästää sodanjälkeinen Neuvostoliiton laivasto millä tahansa, jopa niin tavallisella laitteella.
Joka vuosi merivoimat alkoivat täydentyä hankkeen 56 uusilla hävittäjillä, kuten aika on osoittanut - erittäin onnistuneita aluksia. "Projekti 56", joka oli suunniteltu miellyttämään toveri Stalinin kunnianhimoa, osoittautui moraalisesti vanhentuneeksi asentamishetkellä, mutta insinöörien ponnistelujen ansiosta oli mahdollista "käyttää" tykistöntuhoojaa uudelleen sukellusveneiden vastaisiksi aluksiksi ja kuljettajiksi ohjusaseista. Nuo. suorassa profiilissaan - tykistötaistelussa osana laivueita - niitä ei koskaan käytetty eikä niitä voitu käyttää periaatteessa.
Ainoa vahva ja lukuisa sukellusveneiden luokka vaati myös varhaista modernisointia. Vuonna 1954 ensimmäinen ydinsukellusvene "Nautilus" saapui Yhdysvaltain laivastolle - 60 -luvun alussa Neuvostoliitto vähentää viivettä vapauttamalla 13 kerralla Project 627 "Kit" -ydinsukellusvenettä ja 1 kokeellinen sukellusvene K -27, ydinase reaktori, joka käytti nestemäistä metallia lämmön kantajana. Mutta 1950 -luvun lopulla kysymys jäi avoimeksi. Lisäksi sukellusveneet eivät a priori voineet olla "valtameren herroja". Heidän tärkein aseensa - salassapito pakotti heidät toimimaan salakavalasti, antaen aloitteen etukäteen pinta -aluksille ja lentotukialuksille.
Edellä esitetyn perusteella herää järkevä kysymys: mitä Neuvostoliiton laivasto voisi vastustaa maailman valtameren laajuudessa Yhdysvaltojen ja sen liittolaisten lentotukialusryhmiä vastaan? Neuvostoliitto ei ole Amerikka, eikä Varsovan sopimus ole Nato. Varsovan sopimuksen maiden organisaatio perustui yksinomaan Neuvostoliiton taloudelliseen, tekniseen ja sotilaalliseen mahtavaan voimaan, muiden satelliittimaiden panos oli symbolinen. Kukaan ei odottanut vakavaa apua.
Tällaisissa olosuhteissa luotiin luvun 58 ohjusristeilijät, joiden johdon nimi oli "Grozny". Sanot I -luokan alukselle hyvin epätavallisen nimen. Se on oikein, koska alun perin "Grozny" suunniteltiin tuhoajaksi ohjusaseilla. Lisäksi hän oli täydellä 5500 tonnin siirtymällä. Vertailun vuoksi sen vertaisen, amerikkalaisen Legy-luokan saattajaristeilijän, kokonaistilavuus oli 8 000 tonnia. Samaan aikaan Yhdysvalloissa luotiin paljon suurempia "risteilijä" -luokkaan kuuluvia rakenteita: Albanyn ja Long Beachin kokonaissiirtymä oli 18 000 tonnia! Heidän taustaa vasten Neuvostoliiton vene näytti hyvin pieneltä.
Ainoa asia, joka erotti Project 58: n tavallisesta hävittäjästä, oli sen uskomaton iskuvoima. "Grozny" luotiin alun perin taistelemaan suuria vihollisen laivaston muodostelmia horisontin ulkopuolella, ja se sai kaksi nelipanosheitintä "pääkaliiperekseen" P-35-alusten vastaisten ohjusten laukaisemiseksi. Yhteensä-8 aluksen vastaista ohjusta + 8 muuta kannen alla olevassa kellarissa. P-35-kompleksin monimoodiset siivekäs aluksenohjukset varmistivat meren ja rannikkoalueiden tappion 100 … 300 km: n etäisyydellä 400-7000 metrin korkeudessa. Lentonopeus vaihteli lentotilasta riippuen ja nousi 1,5 miljoonaan korkealla. Jokainen aluksen vastainen ohjus oli varustettu 800 kg: n taistelukärjellä, kun taas yksi kantoraketin neljästä ohjuksesta oli tarkoitus varustaa "erityisellä" taistelukärjellä, jonka kapasiteetti oli 20 kt.
Koko järjestelmän heikko kohta oli kohteen nimeäminen - radiohorisontti rajoitti aluksen tutkalaitteiden havaitsemisaluetta. Pinta-alusten iskeminen moninkertaisilla etäisyyksillä, jotka ylittävät suoran tutkanäkyvyysalueen, vaati Tu-16RT- ja Tu-95RT-lentokoneisiin perustuvien alusten vastaisten ohjusten tiedustelu- ja kohdemerkintäjärjestelmän luomista, varustettuna laitteilla tutkatietojen lähettämiseksi risteilijöiden taisteluun. viestejä. Vuonna 1965 ensimmäistä kertaa reaaliaikainen tutkakuva valtameren alueesta lähetettiin tiedustelulentokoneesta aluksen ohjusten kuljettaja-alukselle. Niinpä Neuvostoliitossa luotiin ensimmäistä kertaa maailmassa tiedustelu- ja iskujärjestelmä, joka sisälsi tiedusteluvälineet, iskuaseet ja niiden kantajat.
Itse asiassa se ei ollut kovin hyvä ratkaisu: todellisen konfliktin sattuessa hitaat yksittäiset T-95RT: t voitaisiin helposti poistaa kannen sieppaimilla, ja niiden käyttöönoton aika tietyllä maailmanmeren alueella ylitti kaikki mahdolliset rajat.
Muiden ärsyttävien väärien laskelmien joukossa havaitaan kahdeksan varaohjusta. Kuten käytäntö on osoittanut, uudelleenlastaus avomerellä osoittautui lähes epäkäytännölliseksi toimenpiteeksi, ja lisäksi risteilijä ei voinut elää todellisen meritaistelun sattuessa näkemään toistuvaa pelastusta. Monitonniset "aihiot" eivät olleet hyödyllisiä ja toimivat painolastina.
Yrittäessään puristaa erittäin tehokkaita aseita "tuhoajan" rungon rajoitettuihin mittoihin suunnittelijat säästävät tärkeimmältä, kyseenalaistamalla koko järjestelmän tehokkuuden. Siellä oli vain yksi ohjausjärjestelmä kahdeksalle laukaisuvalmiille aluksen vastaisille ohjuksille. Tämän seurauksena alus voisi ampua kaksi neliohjuista salvoa peräkkäin (aluksen vastaisten ohjusten määrän väheneminen salvossa pienensi mahdollisuuksiaan voittaa alusten ilmatorjunta) tai vapauttaa välittömästi loput 4 ohjusta laskeutumisen yhteydessä, mikä vaikutti haitallisesti niiden tarkkuuteen.
Kaikista puutteista huolimatta se oli täysin realistinen uhka vihollisen merivoimien ryhmittymille, mikä merentakaisten amiraalien oli otettava huomioon.
Muuten, samanaikaisesti alkoivat ilmestyä hankkeen 651 diesel-sukellusveneet, jotka oli varustettu P-6-ohjusjärjestelmällä (P-35: n muutos sukellusveneisiin sijoittamista varten, ampumatavara-6 aluksen vastaista ohjusta). Neuvostoliiton laivastossa. Huolimatta merkittävästä määrästään (yli 30 yksikköä), jokainen niistä oli vertaansa vailla risteilijän pr. 58 kanssa. Tämä johtuu osittain siitä, että sukellusveneen oli pakko olla pinnalla ja ohjata ohjusten lentoa laukaisun aikana sekä koko aluksen vastaisen ohjusjärjestelmän lennon aikana kohteeseen. Samaan aikaan, toisin kuin risteilijä, sukellusveneillä ei ollut lainkaan ilmatorjunta-aseita.
"Groznystä" tuli ensimmäinen Neuvostoliiton alus, joka oli varustettu kahdella ohjusjärjestelmällä kerralla-P-35: n lisäksi risteilijällä oli M-1 "Volna" -ilmatorjuntajärjestelmä, jonka tehokas ampumaetäisyys oli 18 km. Nyt näyttää naiivilta spekuloida siitä, kuinka yksikanavainen ilmapuolustusjärjestelmä, jossa on 16 ohjuksia, voi torjua massiivisen ilmahyökkäyksen, mutta tuolloin Volnan ilmatorjuntajärjestelmää pidettiin risteilijän taistelun vakauden takaajana.
Tykistö säilyi myös: 2 automaattista AK-726-laitetta, joiden kaliiperi oli 76 mm, asennettiin alukseen takapuoliskon peittämiseksi. Kunkin palonopeus on 90 rds / min. Jälleen yhden palontorjuntajärjestelmän läsnäolo muutti "kaksi laitosta yhdeksi": tykistö pystyi ampumaan vain synkronisesti yhteiseen kohteeseen. Toisaalta tulen tiheys valittuun suuntaan kasvoi.
Usko tai älä, mutta jopa torpedoaseille ja "klassisille" RBU -laitteille oli tarpeeksi tilaa tuhota sukellusveneet ja ampuneet torpedot risteilijän välittömässä läheisyydessä. Ja peräosaan oli mahdollista sijoittaa helikopterikenttä. Ja kaikki tämä loisto - kokonaistilavuus vain 5500 tonnia!
Pahvimiekka vai superristeilijä?
Uskomaton tulivoima tuli kalliiksi. Huolimatta erinomaisista ajo-ominaisuuksista (maksiminopeus- jopa 34 solmua), taloudellinen risteilyalue laskettiin 3500 mailiin 18 solmun nopeudella. (Yhdysvaltain laivastossa kaikkien fregattien ja hävittäjien vakioarvo oli 4500 meripeninkulmaa 20 solmun nopeudella).
Toinen seuraus aluksen liiallisesta tasapainottamisesta kohti tulivoimaa oli täydellinen (!) Rakentavan suojan puute. Jopa ampumatarvikkeissa ei ollut sirpalesuojaa. Päällirakenteet valmistettiin alumiini-magnesiumseoksista, ja sisustuksessa käytettiin "innovatiivisia" materiaaleja, kuten muovia ja synteettisiä pinnoitteita.
Falklandin sota alkaa vasta neljännesvuosisata myöhemmin, mutta jo "Groznyn" suunnitteluvaiheessa monet suunnittelijat ilmaisivat huolensa aluksen palovaarallisesta rakenteesta ja erittäin alhaisesta selviytymiskyvystä.
Project 58 -risteilijöiden ulkonäkö oli varsin epätavallinen: päällirakenteiden arkkitehtuuria hallitsivat pyramidimaiset ylärakenteiset mastot, jotka oli kyllästetty suurella määrällä antennipylväitä. Tämän päätöksen sanelee tarve varata suuria alueita ja määriä radioelektronisten laitteiden sijoittamiseen sekä raskaiden antennien vahvikkeiden vaatimukset. Samaan aikaan alus säilytti siro ja nopea siluetti yhdistettynä varsin perusteltuun nimeen "Grozny".
Vierailun aikana Severomorskissa, N. S. Hruštšov oli niin vaikuttunut Groznyn ulkonäöstä ja ominaisuuksista, että hän aikoi vierailla Lontoossa. Laivalla he asettivat kiireesti vinyylikannen ja sisustivat ylellisesti kylpyhuoneen. Valitettavasti Neuvostoliiton ja lännen välisissä suhteissa alkoi "musta juoni", sitten Kuuban ohjuskriisi tuli ja "Groznyn" Lontoon -matka peruutettiin, jotta ei järkytettäisi Foggy Albionin asukkaita Neuvostoliiton julmalla ulkonäöllä risteilijä.
Yhteensä 58 hankkeen mukaan laskettiin 4 risteilijää: "Grozny", "amiraali Fokin", "amiraali Golovko" ja "Varyag". Alukset palvelivat rehellisesti 30 vuotta osana Neuvostoliiton laivastoa, ja niistä tuli perusta uusien risteilijöiden luomiselle, projekti 1134, tasapainoisempi kykyjensä suhteen.
Taistelupalvelunsa aikana risteilijät vierailivat Saksassa, Ranskassa, Keniassa, Mauritiuksella, Puolassa, Jemenissä … havaittiin Havannassa (Kuuba), Nairobissa ja Libyassa. Osoittivat monumentaalisen voimansa Vietnamin, Pakistanin ja Egyptin rannikolla. Ulkomaiset asiantuntijat kaikkialla totesivat, että venäläisten alusten ominaispiirre on niiden erittäin korkea kylläisyys tuliaseilla yhdistettynä erinomaiseen muotoiluun.
