Kello on 15.30, vuoden aika on toukokuu, Atlantti on yli laidan.
Romanttisen komedian alkua varjosti”Furious Fifties”. Masentava maisema, jota kylmä Etelämantereen tuuli puhaltaa. Alhaisten ukkospilvien lattia. Vesi rullaa, jylisee laivan poskipunaa vasten, suihkulähteitä ja lentäviä merivaahtokappaleita.
Argentiinan alukset leikkaavat valtameren keulalla tarkoituksenaan kiertää Falklandin ympäri ja ottaa britit "pihdit". Ventizisco de Mayon johtama lentotukialusryhmä eteni pohjoisesta. Etelästä - kenraali Belgranon ja kahden tuhoajan iskuvoima. Ja on vaikea sanoa, kenen joukkojen tapaaminen näytti olevan suuri epäonni.
”Belgrano” oli suoraan sanottuna vanha, mutta nyt hänestä tuli joka minuutti vaarallisempi. Nuoruudessaan tällaiset risteilijät ampuivat 100 laukausta minuutissa pääkaliiperilla. Tapaaminen Hänen Majesteettinsa fregattien kanssa lupasi olla lyhyt: risteilijä olisi tappanut heidät kaikki kuin pahvilaatikot.
Viisikymmentä vuotta eKr
Kevyen risteilijän "Brooklyn" pituus oli 185 metriä, miehistö 1000 ihmistä ja kokonaistilavuus yli 12 tuhatta tonnia. Tämän villisian "keveys" ei ollut koossaan, vaan pääkaliiperin koossa. Kuusi tuumaa (152 mm), mikä on melko arvotonta risteilijälle.
Risteilijän "Helena" käynnistäminen
Brooklynin ulkonäkö johtuu Lontoon merisopimuksesta (1930), joka jakoi kaikki risteilijät "kevyiksi" (luokka A), joiden aseiden kaliiperi oli jopa 155 mm, ja "raskaisiin" (luokka B), joiden pääkaliiperi oli yli 155 mm. Samaan aikaan jälkimmäisten rakennusoikeuksia kiristettiin pakottaen johtavat merivoimat aloittamaan tasapainoisten risteilijöiden rakentamisen kuuden tuuman aseilla.
Pääominaisuuksien standardoinnista huolimatta, sama pääkaliiperi ja sama aikakausi, risteilijät erosivat suuresti ominaisuuksista ja koosta. Aluksi japanilaiset ottivat johdon viiden tornin "Mogami" -laitteellaan. Tietämättä, että Mogami oli itämainen temppu, amerikkalaiset ryntäsivät luomaan oman vastineensa. Vasta sodan alkaessa japanilaiset korvasivat nopeasti kolmen aseen torneja kahden pistoolin torneilla 203 mm: n tykillä, jolloin Mogami siirtyi välittömästi raskaiden risteilijöiden luokkaan.
Ja "Brooklyn" pysyi maailman ainoana kevyenä risteilijänä, jolla oli ennätys.
Viisi tornia, joissa on kolme pistoolia, yhteensä - viisitoista pistoolia automaattisella liukupultilla. Tilan säästämiseksi ja ampumatarvikkeiden toimittamisen nopeuttamiseksi aseilla käytettiin kolmitasoista rengaslippaa pääakutornien piireissä. Heidän ilmiömäisestä tulinopeudestaan ja tulitiheydestään”Brooklyn” sai lempinimen”kuuden tuuman konekiväärit” laivastossa.
Vähemmän ei ole aina pahempaa. Brooklyn-luokan LKR: itä pidettiin ihanteellisina aluksina tykistökamppailuihin, koska ne olivat Washingtonin jäljessä ampumatarvojen suhteen (kaksinkertainen massaero 6- ja 8-tuumaisten kuorien välillä). Missä lyhyessä ajassa piti "ruokkia" vihollinen suurimmalla määrällä kuumaa metallia.
Universaali kaliiperi "Brooklyn" koostui kahdeksasta 127 mm: n aseesta. Ilmatorjunta-aseet ovat kehittyneet jatkuvasti; sodan puoliväliin mennessä se koostui neljästä nelinkertaisesta ja neljästä Bofors-konekivääreistä ja 28 pikaliittyvästä pienikaliiberisestä Erlikonista.
Toisin kuin eurooppalaiset ja japanilaiset ikäisensä,”Brooklyn” ei kantanut torpedo- tai sukellusvenevastaisia aseita. Puhtaasti tykistölaiva, ASW -tehtävät annettiin kokonaan saattajan tuhoajille.
Lentoryhmän työn varmistamiseksi aluksella oli kaksi jauhekatapulttia, nosturi ja kannen alla oleva angaari neljälle vesitasolle. Lentobensiinin varastossa oli 23 tonnia.
"Kevyydestään" huolimatta näillä risteilijöillä oli hyvä panssarisuoja luokalleen. Linnoituksen hellä mutta voimakas vyöhaarniska ulottui 61: stä 103: een, paksuus 127 mm (alareunassa 82 mm). Vyön korkeus oli 4, 2 metriä ja se asennettiin 16 mm paksuisen”pehmeän teräksen” vaipan päälle.
Ammusten suojaus suoritettiin epätavallisen järjestelmän mukaisesti. Kolmitasoiset kaupat peitettiin 152 mm paksuilla barbeteilla. Pääakun keuratornien ampumatarvikkeiden kellari peitettiin vedenalaisella 50 mm: n vyöllä. Perätornien kellarit oli suojattu 120 mm paksuisella pitkittäislaipalla. Kellarien ulkoreitit olivat 95 mm paksuja.
Vaakasuora suoja koostui 50 mm: n panssaroidusta pääkannesta.
Parhaan suojan antoivat 165 mm paksut GK -tornien etulevyt. Seinien paksuus oli 38-76 mm.
Voimalaitos koostui kahdeksasta Babcock & Wilksos -vesiputkikattilasta ja neljästä Parsons-suihkuputkesta, joiden kokonaiskapasiteetti oli 100 000 hv.
Kuten kaikki amerikkalaiset alukset, Brooklyn oli erittäin itsenäinen ja soveltui hyvin meressä tapahtuvaan toimintaan. Täydellä öljyvarastolla (2200 tonnia) risteilijä pystyi purjehtimaan 10000 mailia 15 solmun risteilynopeudella.
On uteliasta, että laivalla olevan Brooklyn -voimalaitoksen kokonaiskapasiteetti (3600 kW) oli kaksinkertainen aseiden ja mekanismien vaadittuun tehoon. Aivan kuin joku olisi suunnitellut aseistavansa risteilijän "kiskoaseella" vuonna 1935. Vitsi. Taisteluolosuhteissa jenkit ymmärsivät nopeasti tämän päätöksen merkityksettömyyden ja rajoittivat tehoa (kaksi turbiinigeneraattoria neljän + kahden valmiustilassa olevan dieselgeneraattorin sijasta).
Risteilijän tavallinen miehistö koostui 868 merimiehestä, mutta taisteluolosuhteissa niiden määrä ylitti yleensä tuhannen. Koska kiinteä kansi oli lyhyen ennusteen sijasta, miehistölle oli mahdollista tarjota riittävän korkeat asumisvaatimukset. Upseerit majoitettiin yhden ja kahden hengen hytteihin, ohjaamot eivät myöskään olleet liian täynnä. Jokaisella merimiehellä oli paikallaan kerrossänky ja kaappi henkilökohtaisia tavaroita varten. Risteilijällä oli hyvin varustettu lääketieteellinen yksikkö, jossa oli röntgentila.
"St. Louis" Salomonsaarilla, 1943
Yhdeksän tämän tyyppistä risteilijää (seitsemän alkuperäistä "Brooklyn" ja kaksi modernisoitua LKR: tä, luokiteltu alatyypiksi "St. Louis") ansaitsi sodan aikana 68 taistelutähteä. Kaikki osallistuivat aktiivisesti taisteluihin Tyynenmeren alueella ja Euroopan operaatioteattereissa. Kaikki saivat vakavia "haavoja" vihollisen toiminnasta, mutta palasivat jälleen tehtäviin. Yksikään risteilijä ei eksynyt taistelussa.
Taistelusuran kuuluisia jaksoja ovat:
- ampumatarvikkeiden räjäytys risteilijällä "Boise" taistelussa Esperancen niemellä (keulan täydellinen tuhoaminen, 107 kuollutta);
- kamikaze -hyökkäys risteilijää "Nashville" vastaan (räjähdysaalto ja sirpaleet tappoivat 133 ihmistä yläkerroksessa, mutta aluksen rakenne ei kärsinyt vakavia vaurioita ja hän jatkoi määrätyn tehtävän suorittamista);
- Saksalaisen ohjatun pommin "Fritz-X" osuma Savannahin etutornissa (Italian rannikko, 1943). Pommi lävisti 50 mm: n laatan, lensi koko tornin rakenteen ja grillin läpi ja räjähti kellarissa ja löi pohjaan. Tulipalon sammuttaminen kesti puoli tuntia. Vakavista vammoista ja lähes 200 miehistön menetyksestä huolimatta”Savannah” pystyi onntumaan Maltalle, josta hän lähti ersatz -korjausten jälkeen yksin korjaamaan Yhdysvaltoja.
Kuuluisin tarina liittyy kuitenkin risteilijään "Phoenix". Onnellisesti selvinnyt Pearl Harborista, hän löysi silti turvapaikan merenpohjasta. Vieraan maan lipun alla.
LKR "Phoenix" Pearl Harborin hyökkäyksen aikana
Kello on 15.50. Toukokuu 1982 on kalenterissa. Etelä -Atlantti
… Tapaaminen Hänen Majesteettinsa fregattien kanssa lupasi olla lyhyt:”Belgrano” olisi tappanut heidät kaikki kuin pahvilaatikot.
Briteillä ei ollut mitään viivyttää risteilijää. Ei tehokkaita alusten vastaisia ohjuksia, ei kunnollista tykistöä. Mitä brittiläinen 114 mm "pukalki" (yksi per laiva) tarkoitti toisen maailmansodan tykistöristeilijän voimaa vastaan?
Britit eivät voineet edes soveltaa vanhaa todistettua menetelmää - ilma -alusten ohjusten laukaisua pintakohteessa, näköyhteyden päässä, koska sopivia ilmatorjuntajärjestelmiä ei ollut (Sea Dartilla oli vain viisi hävittäjää koko laivueessa).
Kansi "Sea Harriers" ei myöskään taannut menestystä. Kuten sotavuosien kokemus on osoittanut, tämän tyyppistä risteilijää ei voida poistaa käytöstä lyömällä tavallista 500 lb: tä. ilmapommit. Tilannetta vaikeutti se, että vuonna 1968 "Belgrano" uudistettiin asentamalla kaksi maa-ilma-ohjusjärjestelmää "Sea Cat". Samaan aikaan hän kantoi edelleen vahvaa ilmatorjuntatykistöä Boforsilta ja Erlikonsilta.
Vain yksi osuma kuuden tuuman tykistä voi estää minkä tahansa brittiläisen aluksen (erityisesti sen, joka palaa räjähtämättömästä ohjusohjusta). Kuuden tuuman ammus ei ole vitsi: 59 kilon "aihio" lentää kahdella äänen nopeudella. Kun se räjähtää, maahan muodostuu kraatteri, niin syvä kuin ihmisen korkeus.
Belgranon saattaja loi lisäuhan. Kaksi hävittäjää (entinen amerikkalainen sota-aika Allen M. Sumner) varustettiin Exocet-aluksenvastaisilla ohjuksilla.
Vaihtoehtoja oli vain yksi. Kenraali Belgranon perässä näkymätön varjo, ydinsukellusvene Conquerror, liukui koko päivän.
4. toukokuuta 1982 klo 15:57 Conquerror-sukellusvene ampui kolmen torpedon salvon, josta tuli ensimmäinen ydinsukellusvene historiassa, joka upotti aluksen todellisissa taisteluolosuhteissa.
Ensimmäisen torpedon räjähdys repäisi Belgranon nenän, toinen teki 20 metrin reiän sataman puolelle. Risteilijä meni veden alle ja otti mukanaan 323 ihmistä 1093 -luvulta.
On uteliasta, että risteilijän kuoleman syy oli 1927 -mallin ohjaamattomat brittiläiset torpedot Mark VIII. Huolimatta nykyaikaisten "Tigerfish" -torpedojen läsnäolosta sukellusveneen komentaja valitsi vanhan todistetun aseen. Ja se toi voiton. Hieno laukaus, herra! Kolmesta ammutusta torpedosta kaksi osui risteilijään, kolmas jätti kolhuja tuhoajan Ippolito Bouchardin puolelle (sulakevika).
Risteilijä upotettiin brittiläisen ilmoitetun 200 kilometrin vyöhykkeen DB: n ulkopuolelle. Kaikki vihjeet aseiden käytön laillisuudesta eivät kuitenkaan lopu mihinkään. 200 mailin "sota-alueen" tarkoituksena oli estää siviililentokoneiden ja kolmansien maiden alusten tappiot. Sotilaalliselta kannalta tämä oli puhdas sopimus. Esimerkki tästä on uponnut Belgrano. Päinvastainen esimerkki on Argentiinan sotilaslentokone, joka lentää mantereen lentotukikohdista.
Yksi asia on varma - Conkerrorin laukaus määräsi sodan lopputuloksen pakottaen Argentiinan laivaston palaamaan tukikohtiin eikä poistumaan sodan loppuun asti.
