Merimiehet itse kutsuivat heitä hyvin hyvin iso kevyet risteilijät”.
"Worcester" rungon pituudella 207 metriä ylitti kaikki tuolloin rakennetut luokkansa alukset. Pystysuunnassa se olisi 30 metriä korkeampi kuin Kotelnicheskajan penkereen pilvenpiirtäjä.
Eli voit kuvitella mittakaavan.
Täysi siirtymä - 18 tuhatta tonnia. Miehistö käyttöönottohetkellä - 1560 henkilöä. Tämä on käsite "keveys" amerikkalaisella tavalla.
Worcesterin luonnoton luokitus johtuu vuoden 1930 Lontoon merenkulkusopimuksesta, jossa kaikki risteilijät jaettiin raskaisiin (aseilla yli 155 mm) ja kevyisiin (pääkaliiperi jopa 155 mm).
Itse asiassa vaikuttavilla mitoillaan tämä alus oli aseistettu vain kuuden tuuman pääaseilla. Yksi pieni selvennys: uudet Mark-16 DP-tornit (ilmeisesti kaksikäyttöiset, kaksikäyttöiset) tarjosivat aseille enintään 78 ° korkeuskulman säilyttäen samalla mahdollisuuden ladata uudelleen missä tahansa rungon korkeuskulmassa. Automaatio ja uusi ikkunaluukku mahdollistivat teoriassa ampumisen nopeudella 12 rpm / min.
Kuuden tuuman ilmatorjuntakaliiperi.
Ehkä historian tehokkain ilmatorjunta-ase. Joille luotiin 152 mm ammuksia, joissa oli tutkasulake.
Uudet, parannetulla suojalla varustetut tornit, jotka on varustettu Mk.27-radion etäisyysmittarilla ja erillisillä ampumatarvikkeiden syöttölinjoilla (panssarilävistyksille ja ilmatorjunta-aseille) osoittautuivat huomattavasti raskaammiksi kuin edelliset. Jokainen Worcesterin kaksipistoolinen torni painoi 208 tonnia ja Cleveland KRL: n kolmen aseen tornin 173 tonnia.
Tornien kokonaismäärä kasvoi kuuteen, kellarien pituus kasvoi, mikä määräsi aluksen siirtymän ja mittojen kasvun.
Suunnittelijat ja rakentajat näkivät Worcesterin nopeana risteilijänä, joka kirjoitti "kahdeksan" vihollisen pommien alle ja ampui tappavaa tulta kohteisiin kaikilla korkeuksilla.
122 tuhatta "hevosta" potkuriakseleilla. Nopeus ja ohjattavuus - kuin tuhoaja.
Panssarisuoja - noin se on hieman alhaisempi. Useilta osin Worcester ei ollut huonompi kuin taistelulaivat.
Tehokkaiden kuuden tuuman aseiden auttamiseksi liitettiin akku vuonna 1949 ilmestyneeseen 76 mm: n kaliiperin ylimääräisiin ilmatorjunta-aseisiin.
Viisi kaksoisasennusta kummallakin puolella, yksi "kaksois" keulassa, varren lähellä ja kaksi yksittäistä pistoolia perässä. Yhteensä 24 tynnyriä. 40-50 rpm / min tulinopeudella nämä tykistöjärjestelmät voisivat osua lentokoneisiin jopa 9 kilometrin korkeudessa.
3 '' / 50 Mark-33. Asennuspaino - 14,5 tonnia. Max. korkeuskulma - 85 °. Ilmatorjunta-ammusen massa on muuten 5,9 kg, kahdeksan kertaa pienempi kuin kuuden tuuman pääase.
Worcester-luokan risteilijöillä ei ollut enää aseita.
Mutta heillä oli jotain muuta.
Uusi varausjärjestelmä, joka on optimoitu kestämään ilmauhkia. Ensimmäistä kertaa vaakasuojien suojaelementtien (kansien) kokonaismassa ylitti pystysuoran panssarin (panssarivyö) massan.
Käytännössä tämä ilmaistiin seuraavilla arvoilla.
Ylempi panssaroitu kansi oli yhden tuuman (25 mm) paksu, joka toimi särkymisen estävänä suojana ja esteenä pommisulakkeiden räjäyttämiselle.
Seuraava taso, panssarikansi, oli 89 mm paksu.
Vertailun vuoksi: Worcesterin pääkannen paksuus (ylempää lukuun ottamatta) oli puolitoista kertaa paksumpi kuin molemmat samankokoisen saksalaisen TKR -tyypin "Admiral Hipper" (2 x 30 mm) panssaroidut kannet. Tunne ero, kuten he sanovat.
Laskelmien mukaan sen kannen panssari ei voinut tunkeutua tavanomaisilla 450 kg: n pommeilla missään olosuhteissa.
Tämän kaliiperin (1000 lb., 450 kg) panssarilävistyspommilla oli mahdollisuus tunkeutua kannelle vasta pudotettuna vähintään 2 kilometrin korkeudelta. Tietenkin, ilman ohjattuja pommeja, mahdollisuus kohdistaa osuma sellaiselta korkeudelta liikkuvalla aluksella oli lähellä nollaa.
Se, mitä onnistuimme toteuttamaan, oli vain osa suunniteltua. Aluksi ilmatorjunta-risteilijäprojekti edellytti panssaroidun kannen asentamista, jonka paksuus oli 152-178 mm!
Aluksi Worcesterin suojajärjestelmään ei kuulunut lainkaan vyöpanssaria. Mutta kun lopullinen päätös tehtiin, etusijalle annettiin perinteisempi hihnakuvio. Loppujen lopuksi kukaan ei peruuttanut ilmapommien läheistä pudotusta, jolloin muodostui räjähdysaalto ja palasia, ja mahdollisuuksia tykistötaisteluun pinta -alusten kanssa pidettiin edelleen erittäin todellisena uhkana.
Panssarihihna, jonka pituus oli 112, 8 m ja leveys 4, 4 m, peitti voimalaitoksen osastot 60-110 hevosvoimalla. Laattojen paksuus yläosassa oli 127 mm ja se ohentui vähitellen alareunaa kohti 76 mm: iin. Keuhkotornien ammuskellarit peitettiin kapealla 51 mm: n vedenalaisella vyöllä, jonka leveys oli 1,4 m. Perätornien kellareissa oli samanlainen suoja, mutta paksuus 127 mm.
Ulkokuoren paksuus on 16 mm.
Sivun pinnalla, tornien alueella, vyöhaarniska tietysti puuttui. Torniosastojen suojana oli 130 mm paksuisten tornien barbets, jotka saavuttivat rungon syvyyden pääakun päätornien ensimmäiselle alustalle.
Itse tornit (niiden pyörivät osat) etuosassa oli suojattu 165 mm paksuisilla panssarilevyillä. Katto on 102 mm. Tornien seinät ovat 76 mm. Jotkut elementit (katto, takaseinä) olivat puolitoista tai kaksi kertaa paksumpia kuin aikaisempien projektien KRL: ssä.
Huipputornin seinämän paksuus on 114 mm (4,5 tuumaa).
Panssarin kokonaismassa (ilman tornien suojaa) oli 14% "Worcesterin" vakiotilavuudesta tai absoluuttisesti mitattuna 2119 tonnia.
Yleensä kaikki sodan aikaiset raskaat risteilijät voivat kadehtia "kevyen risteilijän" suojaa (ja jopa monia niistä, jotka alkoivat rakentaa Washingtonin ja Lontoon rajoitusten poistamisen jälkeen). Ja vaakasuoran suojan suhteen - sen parametrit olivat lähellä taistelulaivoja.
Toimenpiteet selviytymisen varmistamiseksi ansaitsevat erityistä mainintaa. Worcester -projekti sisälsi kaiken kertyneen sota -ajan kokemuksen. Neljä kattilahuonetta ja kaksi konetilaa vuorottelevat echelon -periaatteen mukaisesti. Jokainen kattila sijoitettiin omaan eristettyyn osastoonsa. Kuten raskaassa Des Moinesissa, molemmat konehuoneet erotettiin lisäksi kuudella poikittaisella pirstoutuneella laipiolla.
Kaksoispohja ulottui rungon koko pituudelta ja ulottui kolmanteen kerrokseen.
Suunnittelijat ovat pitäneet mielessä joukkotuhoaseiden vaaran ja kehittäneet ja ottaneet käyttöön ylemmän kannen, tornien ja päällirakenteen pakollisen kastelujärjestelmän vesisuihkulla puhdistaakseen risteilijän radioaktiivisesta laskeumasta.
Tämän järjestelmän toiminta on kuvattu tämän artikkelin otsikon kuvassa.
Pelkästään arvaus: jos Worcesterin suunnittelijat huolehtivat ydinsuojelujärjestelmästä, he eivät voineet olla ymmärtämättä vaaraa, joka johtuu radioaktiivisten hiukkasten tunkeutumisesta runkoon. Yksinkertaisin ja ilmeisin tapa suojautua on luoda ylipaine osastoihin, kuten kaikissa nykyaikaisissa sota -aluksissa. Näistä toimenpiteistä on epäsuorasti osoituksena se, että Worcesterin rungossa ei ole ikkunoita.
Aseistus, nopeus, suojaus … On aika esitellä lyhyesti palontorjuntajärjestelmiä.
19 tutkaa
Kolme tutkaa ilma- ja pintakohteiden havaitsemiseen, kaksi vakiotutkaa pääakun tulipalon hallintaan meritaistelussa (Mk.13), neljä tutkapylvää keskitettyyn palontorjuntaan ilmakohteissa (suojattu ohjaaja Mk.37 ja Mk.25 -tutka) ja neljä tutkat Mk.53 76 mm: n ilmatorjunta-aseiden palontorjuntaan. Lisäksi jokaisella pääkaliiperi -tornilla oli oma havaintojärjestelmä, jossa oli Mk.27 -tutka.
Ennen tällaista taisteluajoneuvoa tarinat saksalaisesta "wunderwaffesta" häviävät. Kun otetaan huomioon itse aseiden ominaisuudet, "Worcesterin" ilmatorjuntapalo oli jotain täysin epätavallista, toisin kuin toisen maailmansodan aikana sotatut merivoimat. Vaikka valmistumisesta on kulunut vain muutama vuosi …
Ainoa kerta, kun aseiden hohtavat tynnyrit heiluttivat ja suunnattiin vihollista vastaan 5. toukokuuta 1950 iltapäivällä. Kun partioivat Korean rannikolla, Worcesterin tutkat havaitsivat tuntemattoman ilmakohteen.
- Yksittäinen. Etäisyys 50, atsimuutti 90, suunta laivaan.
Hälytys soi risteilijälle, palvelijat jäätyivät aseisiin. Worcester kääntyi ympäri ja nosti taistelunopeutta. Pääakkuaseista ammuttiin kolme varoituslaukausta. "Vihollinen" oli kuitenkin brittiläinen sukellusveneiden vastainen lentokone.
Risteilyn aikana risteilijä nousi vedestä alas kaatuneen lentokoneen lentäjät. Suoritti tutkapartion tehtävät. Hän harjoitteli myös muutaman kerran ampumista upeilla aseillaan rannikolla sijaitsevissa mökeissä. Tässä roolissa Worcesterin kuuden tuuman aseet näyttivät kuitenkin kalpeilta kahdeksan tuuman pääakulla varustettujen risteilijöiden taustaa vasten.
Projektin toinen risteilijä, "Roanoke", ei koskaan osallistunut vihollisuuksiin.
Molemmat alukset palvelivat 50 -luvun loppuun asti, minkä jälkeen ne siirrettiin varaukseen. Ilma-ohjusten kehityksen myötä niiden aseiden tarve on kadonnut.
Metsästäjä vai suojelija?
Amerikkalaiset olivat raivoissaan rasvasta ja päättivät rakentaa "siistimmän" risteilijän kuuden tuuman pääakulla. Ja he onnistuivat toteuttamaan tämän hankkeen.
Kysymys kevyen superkruiserin näkymistä ja paikasta laivaston rakenteessa jätettiin huomiotta. Ottaen huomioon, että monet virkamiehet ilmaisivat jo aluksi epäilynsä tällaisen aluksen rakentamisen tarpeellisuudesta. Ensimmäiset meritaistelut osoittivat vähäistä uhkaa korkealla sijaitsevista pommikoneista avomerellä oleviin aluksiin.
"Worcesterin" ulkonäkö voidaan selittää saksalaisten ohjattujen pommien uhalla, ellei yhdellä tosiasialla. Viiden tuuman pääakulla varustetun ilmatorjuntaristeilijäprojektin virallinen aloitus tuli toukokuussa 1942, kauan ennen ensimmäistä tapaamista Fritz-X: n kanssa.
Koko sodan aikana saksalaisten ohjaamat pommit upottivat vain yhden hävittäjän ja kaksi Yhdysvaltain säiliöalusta. Vaurioitunut KRL "Savannah". Britit vahvistuivat hieman, mutta kaikki nämä olivat episodisia tappioita, jotka eivät vaikuttaneet sodan kulkuun millään tavalla. Fritz-X ja Hs.293 olivat hyvin vähäinen uhka kauden perinteisen ilmahyökkäyksen (sukellus- ja torpedopommittajien) taustalla.
Oliko Worcestersin ulkonäöllä merkitystä kymmeniä risteilijöitä vastaan, joissa oli viiden tuuman ilmatorjunta-aseet? Suorituskykyominaisuuksiltaan vaatimattomampi, mutta saatavana suuria määriä. Pelkästään Clevelandsissa oli sodan loppuun mennessä rakennettu 27 (enemmän kuin maailman loput risteilijät), jota seurasi Fargo laajennetulla asealueella ja Juneau -kevyet risteilijät, jotka seurasivat Atlantaa.
Mitä tulee epäilyihin niiden kyvyistä, viiden tuuman ilmatorjunta-aseiden tuhoamiskorkeus oli kaksi kertaa laskettu ohjattujen pommien korkeus (6000 m).
Jätämme nämä kysymykset niiden omatuntoon, jotka päättivät rakentaa ilmeisen riittämättömiä aluksia.
Worcesterin erinomainen koko, päinvastoin, ei ole yllättävää. Juuri tämän siirtymän (18 tuhatta tonnia) olisi pitänyt olla viime vuosisadan suurnopeusaluksella, jolla oli tusinaa kuuden tuuman asetta ja suoja useimpia tuon ajan mahdollisia uhkia vastaan. Kaikki aiemmat yritykset luoda KRL pienemmän siirtymän sisällä olivat tahallinen kompromissi ja johtivat vakausongelmiin.
Termi "kevyt risteilijä" on ylittänyt aikansa. Kuka Worcester on yksinmetsästäjä? Se on turvallinen ilmapuolustusalusta, joka on suunniteltu laivueoperaatioihin. Kattaa yhteydet ilmahyökkäyksiltä.
USS Worchesterista on tullut turha sotilaallinen tekninen ennätys. Kukaan ei kuitenkaan peruuttanut teknistä kehitystä ja tekniikoiden kehitystä, jotka joskus on ilmennettävä kokeellisina aseina.
Toinen ajatus tässä tarinassa liittyy epätavalliseen alusten puolustusjärjestelmään. Heti kun tarve syntyi, suunnittelijat muuttivat tavanomaisia näkemyksiään panssarin sijainnista. Optimoimalla järjestelmänsä uusille uhille.
