Huhtikuuta 1689. Englantilainen kanava. 24-aseen ranskalainen fregatti Serpan ryhtyy hollantilaiseen alukseen. Ranskalaiset ovat selvästi epäedullisessa asemassa. Serpanin aluksella on tynnyriä ruutia - fregatti voi nousta ilmaan milloin tahansa. Tällä hetkellä aluksen kapteeni Jean Bar huomaa 12-vuotiaan pojan, joka kyykistyi pelosta. Kapteeni huutaa raivoissaan merimiehille:”Sido hänet mastoon. Jos hän ei osaa katsoa kuolemaa silmiin, hän ei ole elämisen arvoinen."
12-vuotias hyttipoika oli François-Cornil Bar, Jean Barin poika ja Ranskan laivaston tuleva amiraali.
Ja se oli kova perhe!
Isä on erityisen kuuluisa - Dunkerkin legendaarinen Jean Bar, joka on rohkein ja menestynein 1600 -luvun ranskalaisista korsaareista. Hänen kunniakseen nimettiin Ranskan laivaston paras taistelulaiva toisen maailmansodan aikana. Jean Bar on toinen Richelieu -taistelulaivojen alus, jolla on ollut yllättävän pitkä ja tapahtumarikas elämä.
Design
Richelieu-luokan ranskalaisia taistelulaivoja pidetään perustellusti sotaa edeltäneen ajan tasapainoisimpana ja täydellisimpänä taistelulaivana. Heillä oli monia etuja eikä melkein mitään suuria haittoja. Pienet puutteet niiden suunnittelussa poistettiin vähitellen palvelun pitkien vuosien aikana.
Rakennushetkellä nämä olivat maailman nopeimpia taistelulaivoja (32 solmua), jotka olivat merkittävästi huonompia taisteluvoimassa kuin yksi Yamato ja suunnilleen vastaava kuin saksalainen Bismarck. Mutta samaan aikaan ranskalaiset "35 000 tonnin alukset" ja amerikkalainen "North Caroline" pysyivät luokkansa pienimpinä aluksina.
Erinomainen suorituskyky saavutettiin erityisasettelun avulla, kun kaksi nelipistoolista pääakutornia sijoitettiin aluksen keulaan. Tämä mahdollisti tornien massan säästämisen (nelipistoolinen torni painoi alle kaksi kahden pistoolin torniä) sekä lyhensi linnoituksen pituutta (jonka "juoksumittari" painoi 25 tonnia), muuntamalla varattu kuormavarasto panssarin lisäpaksuudeksi.
Taisteluominaisuuksien näkökulmasta "kaikki aseet eteenpäin" -järjestelmällä oli myös etunsa: kyky ampua täydet vollerit keulakulmista voisi olla hyödyllinen, kun jahtaan vihollisen ryöstäjiä ja raskaita risteilijöitä. Nenässä ryhmitellyillä aseilla oli pienempi lentäminen ja yksinkertaistettu palontorjunta. Purkamalla peräpää ja siirtämällä painot keskiosaan, aluksen merikelpoisuus parani ja rungon lujuus kasvoi. Taakse sijoitetut veneet ja vesilentokoneet eivät enää olleet alttiina kuonokaasulle.
Järjestelmän haittana oli "kuollut alue" peräkulmissa. Ongelma ratkaistiin osittain pääkaliiperi -tornien ennennäkemättömän suurilla ampumiskulmilla - 300 ° - 312 °.
Neljä asetta yhdessä tornissa loi uhan menettää puolet tärkeimmistä tykistöistä yhdestä "eksyneen" kuoren osumasta. Richelieu -tornien taistelukestävyyden parantamiseksi panssaroitu väliseinä jakoi jokaisella aseparilla oman itsenäisen ampumatarvikejärjestelmän.
380 mm ranskalaiset aseet olivat ylivoimaisia panssarin tunkeutumisessa verrattuna kaikkiin olemassa oleviin saksalaisiin ja brittiläisiin merivoimien aseisiin. Ranskalainen 844 kg: n panssaria lävistävä ammus pystyi tunkeutumaan 378 mm: n panssariin 20000 metrin etäisyydeltä.
Savupiipun nopea kaltevuus on ranskalaisten taistelulaivojen tavaramerkki
Yhdeksän keskikokoisen (152 mm) aseen asentaminen ei osoittautunut kovin järkeväksi ratkaisuksi: niiden suurella voimalla ja panssarin tunkeutumisella ei ollut väliä torjuttaessa hyökkääjiä, samalla riittämätön tähtäysnopeus ja alhainen tuli teki niistä käytännössä hyödyttömiä torjuessaan hyökkäyksiä ilmasta. Hyväksyttäviä ominaisuuksia oli mahdollista saavuttaa vasta sodan jälkeen, jolloin tämä ei enää ollut järkevää.
Yleensä kysymys kaikesta ilmapuolustukseen ja palontorjuntajärjestelmään liittyvästä "roikkui ilmassa": niiden valmistumisen erityisolosuhteiden vuoksi "Richelieu" ja "Jean Bar" jäivät ilman nykyaikaisia tutkoja. Huolimatta siitä, että Ranska oli ennen sotaa johtavassa asemassa radioelektronisten välineiden kehittämisessä.
Siitä huolimatta Richelieu onnistui hankkimaan täydellisen joukon moderneja radiolaitteita Yhdysvalloissa vuonna 1943 tehtyjen korjausten yhteydessä. Jean Bar, joka rakennettiin uudelleen omin voimin, sai myös aikansa parhaan OMS: n. Vuoteen 1949 mennessä alukselle asennettiin 16 eri kantaman ja tarkoituksen tutka -asemaa.
Richelieu saapuu New Yorkiin
Myöhäisilman ilmatorjuntajärjestelmä näytti erittäin viileältä: 24 universaalista 100 mm: n tykkiä kaksoiskannattimissa yhdessä 28 57 mm: n ilmatorjunta-konekiväärin kanssa. Kaikilla aseilla oli keskitetty ohjaus tutkatietojen mukaan. Jean Bar sai ilman liioittelua erinomaisen ilmatorjuntajärjestelmän - kaikkien aikojen parhaan taistelulaivalle asennetun. Kuitenkin lähestyvä suihkukoneiden aikakausi esitti jo erilaisia vaatimuksia ilmatorjuntajärjestelmille.
Muutama sana taistelulaivojen panssarisuojasta:
Richelieu -luokan taistelulaivoilla oli paras horisontaalinen varaus kaikkien maailman alusten joukossa. Panssaroidun pääkannen paksuus on 150 … 170 mm, ja sitä tukee 40 mm: n alempi panssaroitu kansi, jossa on 50 mm: n viistot - edes suuri Yamato ei voinut ylpeillä tällaisista indikaattoreista. Richelieu -taistelulaivojen vaakasuora varaus ei rajoittunut linnoitukseen: 100 mm: n panssaroitu kansi viisteineen (150 mm ohjausvaihteen yläpuolella) meni perässä.
Ranskan taistelulaivojen pystysuora panssarointi on yhtä ihailtavaa. 330 mm panssarihihnan vastus, kun otetaan huomioon sen kaltevuus 15 ° pystysuorasta, sivupinnoitus ja 18 mm STS -teräsvuori, vastasi homogeenista panssaria, jonka paksuus oli 478 mm. Ja 10 asteen kulmassa normaalista, vastus kasvoi 546 mm: iin!
Paksuudeltaan eriytetyt panssaroidut kulkureitit (233-355 mm), voimakas koontotorni, jossa seinät olivat 340 mm paksuja kiinteää metallia (+ 2 STS-vuorausta, yhteensä 34 mm), erinomainen torni-suoja (430 mm otsa, 300 mm sivut, 260-270 mm takana), 405 mm barbets (80 mm panssarikannen alapuolella), paikallinen pilaantumisen esto tärkeissä pylväissä -ei mitään valittamista.
Erityistä huomiota kiinnitettiin torpedosuojaukseen: PTZ: n syvyys vaihteli 4, 12 metristä (keulaliikkeen alueella) 7 metriin (keskialuksen runko). Sodanjälkeisen modernisoinnin aikana "Jean Baruun" lisättiin 122 metrin patareita, joiden leveys oli 1,27 m. Tämä lisäsi edelleen PTZ: n syvyyttä, joka laskujen mukaan kykeni kestämään vedenalaisen räjähdyksen jopa 500 kg TNT: tä.
Ja kaikki tämä loisto mahtuu runkoon, jonka kokonaistilavuus on vain 48 950 tonnia. Annettu arvo vastaa vuoden 1949 "Jean Bar" -mallia sen valmistumisen jälkeen ja kaikkia sodanjälkeisiä toimenpiteitä taistelulaivan nykyaikaistamiseksi.
Kokonaispistemäärä
Richelieu ja Jean Bart. Tehokkaat, kauniit ja hyvin erottuvat alukset, jotka erottivat itsensä muista taistelulaivoista hyvin harkiten tasapainoisella muotoilullaan. Huolimatta toteutetuista innovaatioista, ranskalaisten ei ole koskaan tarvinnut katua rohkeita päätöksiään. Sural-Indre-järjestelmän kattilat toimivat keskeytyksettä, jolloin polttoaine poltettiin 2 atm: n ylipaineessa. Taistelulaivojen suunnittelu osoitti erinomaisen taistelun vakauden. "Jean Bar", joka oli keskeneräisessä tilassa, pystyi kestämään viidestä seitsemään osumaa amerikkalaisista 406 mm: n kuorista, joista jokainen painoi tonnin ja neljäsosan. On helppo kuvitella näiden "aihioiden" tuhoava voima!
On turvallista sanoa, että Richelieun ja Jean Bartin persoonassa mikä tahansa toisen maailmansodan taistelulaiva kohtaisi arvokkaan vastustajan, joka on kahdenkeskisen kaksintaistelun tulos, jonka tuskin kukaan olisi voinut ennustaa.
- "Ranskan LK" Richelieu "ja" Jean Bar "", S. Suliga
Rohkeus, petos ja lunastus
10. toukokuuta 1940 saksalaiset joukot hyökkäsivät Ranskaan. Tällä hetkellä Saint-Nazairessa oli keskeneräinen taistelulaiva "Jean Bar", jonka käyttöönotto oli tarkoitus tehdä saman vuoden lokakuussa. Tilanne muuttui jo 17. toukokuuta niin vakavaksi, että ranskalaisten piti miettiä taistelulaivan välitöntä vetäytymistä Saint-Nazairesta.
Tämä voitaisiin tehdä aikaisintaan yöllä 20. - 21. kesäkuuta - täysikuussa, kun vuorovesi saavuttaa korkeimman pisteensä. Mutta ennen sitä oli tarpeen laajentaa ja syventää Loireen johtavaa kanavaa valtavan aluksen esteettömälle vetäytymiselle.
Lopuksi se joutui saattamaan loppuun itse taistelulaivan rakentamisen - ottamaan osittain käyttöön sen voimalaitoksen, generaattorit, radioaseman, asentamaan ruuvit ja varustamaan taistelulaivan tarvittavilla navigointivälineillä. Yhdistä keittiö, tarjoa osastoille asumiskyky henkilöstön majoittamiseksi. Ei ollut mahdollista vahvistaa koko suunniteltua aseiden kokoonpanoa - mutta ranskalaiset suunnittelivat ottavansa käyttöön ainakin yhden pääkaliiperi -tornin.
Koko suurenmoinen työkokonaisuus on saatava päätökseen yhdessä kuukaudessa. Pienellä viiveellä ranskalaisilla ei ollut muuta vaihtoehtoa kuin räjäyttää taistelulaiva.
Saint-Nazairen telakan työntekijät aloittivat kilpailun aikaa vastaan. Saksalaisten pommitusten aikana, jotka työskentelivät 12 tuntia vuorossa, 3500 ihmistä yritti toteuttaa mahdotonta.
Toukokuun 22. päivänä telakka, jossa Jean Bar seisoi, tyhjennettiin. Työntekijät alkoivat maalata sen vedenalaista osaa.
Kesäkuun 3. päivänä potkuri asennettiin vasemman puolen sisäakselille (Brestin telakalta toimitetusta "Richelieun" varaosasarjasta). Neljä päivää myöhemmin ruuvi asennettiin oikealle puolelle.
Kesäkuun 9. päivänä otettiin käyttöön joitain apumekanismeja, ohjauslaite ja keittiö.
Kesäkuun 12. päivänä otettiin käyttöön kolme kattilaa ja aloitettiin potkurien tasapainottaminen.
Keskikokoiset tornit eivät saapuneet määräaikaan mennessä. Kompromissiratkaisu kehitettiin kiireesti - 90 mm: n ilmatorjunta -aseet (malli 1926) asennettiin tilalle. Aseet ja ammusten syöttöjärjestelmät asennettiin muutamassa päivässä, mutta Brestistä lähetetyt ammukset myöhästyivät aluksen lähdöstä. Taistelulaiva jäi ilman keskikokoisia ja yleisiä kaliipereita.
Kesäkuun 13. ja 14. päivänä suoritettiin monimutkainen ja aikaa vievä operaatio, jossa asennettiin neljä 380 mm: n pistoolia pääkaliiperi-tornista.
Kesäkuun 16. päivänä pääturbiinit ja generaattorit otettiin käyttöön, taistelulaivan kattiloissa nostettiin höyryä.
Saksalaiset saapuivat 18. kesäkuuta Nantesiin, joka sijaitsee vain 65 km Saint-Nazairesta itään. Tänä päivänä taistelulaivalla nostettiin Ranskan kolmivärinen lippu. Sähkönsyöttö rannalta katkesi, ja nyt kaikki tarvittava sähkö tuotettiin Jean Bartin ainoalla turbiinigeneraattorilla.
Tähän mennessä ruoppauslaitosten työntekijät onnistuivat raivaamaan kanavan, jonka leveys oli vain 46,5 m (taistelulaivan rungon leveydellä 33 metriä!). "Jean Bartin" miehistöltä vaadittiin huomattavaa rohkeutta ja onnea turvalliseen navigointiin taistelulaivalla niin kapealla tavalla.
Leikkaus oli suunniteltu seuraavana iltana. Huolimatta siitä, että taistelulaivalla ei ollut suurinta osaa aseista ja aluksella oli vähimmäismäärä öljyä (125 tonnia), arvioitu syvyys kölin alla ei ylittänyt 20-30 senttimetriä.
Hinaajat vetivät Jean Barin telakasta, mutta 40 metrin liikkeen jälkeen taistelulaivan keula hautasi lietteen. Hänet vedettiin pois matalasta, mutta muutaman minuutin kuluttua maa raapi jälleen pohjan alle. Tällä kertaa seuraukset olivat vakavampia - taistelulaiva vaurioitti osan pohjakuorta ja oikean potkurin.
Kun kello 5 aamulla Jean Bar auttoi autojaan, oli jo poistumassa joen keskeltä, Luftwaffen lentokoneet ilmestyivät taivaalle. Yksi pudotetuista pommeista lävisti ylemmän kannen pääakkutornien barbettien välissä ja räjähti sisäosissa muodostaen pullistuman kannen lattiaan. Tulipalo sammutettiin nopeasti vedellä katkenneesta putkesta.
Tuolloin taistelulaiva liikkui jo luottavaisesti kohti avointa merta ja kehitti nopeuden 12 solmua. Sataman uloskäynnillä häntä odotti kaksi säiliöalusta ja pieni saattaja ranskalaisilta hävittäjiltä.
Nyt kun Saint-Nazairen vankeuden kauhut ovat ohi, taistelulaivan komentaja Pierre Ronarcilla on ilmeinen kysymys: Minne mennä?
Huolimatta keskeneräisestä tilasta ja suurimman osan miehistön poissaolosta (aluksella oli vain 570 ihmistä, mukaan lukien 200 siviiliä - telakan työntekijät), 22. kesäkuuta 1940 illalla taistelulaiva Jean Bar saapui turvallisesti Casablancaan. Samana päivänä tuli uutisia aselevon tekemisestä saksalaisten kanssa.
Seuraavien kahden vuoden ajan Jean Bar kahisi hiljaa Casablancan telakalla; hän oli ehdottomasti kielletty poistumasta satamasta. Saksan ja Italian viranomaiset seurasivat taistelulaivaa tarkasti. Ilmasta tilannetta havaitsivat brittiläiset tiedustelulentokoneet (joista yksi ammuttiin alas taistelulaivan ilmatorjunta-tulella).
Ranskalaiset, toivoen parasta, jatkoivat Jean Bart -mekanismien pitämistä toimintakunnossa, harjoittivat itse tehtyjä korjauksia ja aseiden nykyaikaistamista. Saksalaisen pommin reikä suljettiin tavallisilla teräslevyillä. Keskeneräisen tornin II barbetti täytettiin sementillä perän leikkauksen vähentämiseksi. Toulonista toimitettiin joukko etäisyysmittaria korjaamaan korjattavasta taistelulaivasta Dunkirk poistettujen pää- ja yleiskalibrien tulta. Ilmatorjunta-aseistus vahvistettiin viidellä tornilla, joissa oli 90 mm koaksiaaliset aseet. Haku tutka ilmestyi ylärakenteen katolle.
Lopulta 19. toukokuuta 1942 se tuli pääkaliipereihin. Miehitysviranomaisten luvalla "Jean Bar" ampui viisi neljän aseen pelastuslaitetta merelle. Testit olivat onnistuneita, mutta tapahtuma ei jäänyt huomaamatta (ja vielä enemmän - ennennäkemättömäksi) amerikkalaiselle konsulille Casablancassa. Washingtoniin lähetettiin lähetys Pohjois-Afrikan rannikolla sijaitsevasta tehokkaasta taisteluvalmiista taistelulaivasta, joka voisi olla uhka liittolaisille. Marraskuussa 1942 suunnitellussa Torch-operaatiossa (angloamerikkalaisten joukkojen laskeutuminen Pohjois-Afrikkaan) "Jean Bar" sisällytettiin ensisijaisten kohteiden luetteloon.
8. marraskuuta 1942 aamunkoitteessa taistelulaiva sai viestin tuntemattomien alusten liikkumisesta rannikolla. Klo 6.00 paikallista aikaa joukkue otti paikkansa taisteluaikataulun mukaisesti, pääakkuaseet ladattiin. Lähempänä kello 8 aamulla satamassa olleiden hävittäjien savupilvien läpi levittäen tuhoojaparin, taistelulaivan siluetteja ja kaksi risteilijää.
Amerikkalaiset olivat tosissaan - taisteluryhmä TG 34.1 lähestyi Casablancaa osana uusinta taistelulaivaa Massachusettsia, jonka pääkaliiperi oli 406 mm ja jota tukivat raskaat risteilijät Wichita ja Tuscaloosa.
Museolaiva USS Massachusetts, Fall River, tänään
Ensimmäisen iskun teki yhdeksän Dontless -sukelluspommittajaa, jotka nousivat 30 mailin päässä rannikosta sijaitsevasta Ranger -lentotukialuksesta. Yksi pommeista osui Jean Bartin perään. Kun se oli murtunut useiden kansien ja pohjan läpi, se aiheutti ohjausvaihteiden manuaalisen ohjaustilan tulvan. Toinen pommi iski lähellä olevaan penkereen - taistelulaiva suihkutettiin kivilastuilla, iho sai kosmeettisia vaurioita.
Tämä oli vain ensimmäinen julma tervehdys, että jenkit tervehtivät Vichyn Ranskan aluksia. Klo 08:04 Casablancan sataman aluksissa Yhdysvaltain laivaston taistelulaiva ja risteilijät avasivat tulen pääakulla. Seuraavien 2, 5 tunnin aikana "Massachusetts" ampui 22 000 metrin etäisyydeltä ranskalaisia yhdeksää 9 -kuorista ja 38 ja 3- ja 6 -kuulia.
Tapaaminen yliäänisen 1226 kg: n seosteräksen aihion kanssa ei lupaa hyvää. Suurimmat seuraukset olisivat voineet saada kuoriosan, joka lävisti taistelulaivan perässä olevan kannen ja syttyi tuleen keskikokoisten tornien kellarissa (ranskalaisten onneksi se oli tyhjä). Muiden neljän osuman aiheuttamat vahingot voidaan luokitella kohtalaisiksi.
Pala panssaria lävistävää kuorta, joka osui Jean Bariin
Yksi kuorista lävisti osan putkesta ja ylärakenteesta ja räjähti ulkopuolelta aiheuttaen sirpalevaurioita sivulle. Lähempänä kello 9, alus tärisi kahdesta suorasta osumasta pääakun torneihin. Viides kuori osui taas perään, pommin jo vaurioittamaan paikkaan. Lisäksi on olemassa erimielisyyksiä kahdesta läheisestä räjähdyksestä: ranskalaiset väittävät, että taistelulaivan panssarivyö ja polttimo osuivat suoraan.
Sataman voimakkaan savun vuoksi "Jean Bar" onnistui ampumaan vain 4 salvoa vastauksena, minkä jälkeen tulipalon säätäminen oli mahdotonta.
Ampuneet liikkumatonta keskeneräistä taistelulaivaa, jenkit pitivät tehtävää valmiina ja vetäytyivät täydellä nopeudella avomerelle. Kuitenkin kuudeksi illalla samana päivänä "Jean Bar" palautti taistelukykynsä. Seuraavana päivänä hänen yleinen tykistö ampui 250 laukausta eteneviin angloamerikkalaisiin joukkoihin, mutta pääkaliiperia ei käytetty, jotta kaikki valttikortit eivät paljastuisi loppuun.
10. marraskuuta yhdysvaltalainen raskas risteilijä Augusta lähestyi epäuskoisesti Casablancaa. Tuolloin "Jean Bar" ampui häntä kohti 380 mm: n tykkiä. Jenkit ryntäsivät kauhuissaan kantapäähänsä, radioviestit yhtäkkiä heränneestä jättiläisestä ryntäsivät ulkoilmaan. Takaisinmaksu oli raakaa: kolme tuntia myöhemmin Dontlesss hyökkäsi ranskalaisen taistelulaivan kimppuun Ranger -lentotukialukselta saavuttaen kaksi 1000 lb: n osumaa. pommeja.
Kaikkiaan tykistöiskujen ja ilmaiskujen seurauksena "Jean Bar" vaurioitui vakavasti, menetti suurimman osan sähköstään, otti 4500 tonnia vettä ja istui taaksepäin maassa. Miehistön korvaamattomat tappiot olivat 22 ihmistä (700 merimiehestä). Erinomainen varaus on palvellut tehtävänsä loppuun asti. Vertailun vuoksi 90 ihmistä kuoli läheisen kevyen risteilijän Primogen kyydissä.
Jean Bartin vaurioista puhuttaessa on syytä harkita, että alus oli keskeneräinen, monet sen osastoista eivät olleet paineistettuja. Ainoa turbiinigeneraattori vaurioitui - virtaa toimitettiin hätädieselgeneraattoreilla. Laivalla oli supistettu miehistö. Siitä huolimatta paikallaan oleva taistelulaiva osoittautui "kovaksi pähkinäksi" ja järkytti huonosti liittolaisten hermoja.
Kun Ranskan joukot Afrikassa liittyivät liittolaisiin, "Jean Bar" poistettiin maasta ja valmisteltiin lähetettäväksi omalla voimallaan korjauksiin Yhdysvaltoihin. Kuitenkin toisin kuin sen vanhempi "Richelieu", "Jean Bard" vaati laajaa kunnostusta valmistamalla puuttuvan pääkaliiperi -tornin. Ongelmaa vaikeutti tornimekanismeista tehtyjen piirustusten puute ja metriseen mitta- ja painojärjestelmään siirtymisen monimutkaisuus. Prosessi kesti, minkä seurauksena "Jean Baran" restaurointityö alkoi omilla voimillaan vasta sodan päätyttyä.
Heitä pidettiin rohkeasti hankkeina "Jean Baran" uudelleenvarustamisesta lentotukialuksessa tai eksoottisessa "ilmapuolustuksen taistelulaivassa" asentamalla 34 pariksi yhdistettyä yleistä viiden tuuman konetta ja 80 ilmatorjunta-asetta "Bofors". Kaikkien keskustelujen tuloksena suunnittelijat palasivat yksinkertaisimman, halvimman ja ilmeisimmän vaihtoehdon kanssa. Taistelulaivan valmistuminen alkuperäisen projektin mukaisesti esittelemällä uusimmat saavutukset automaation ja radiotekniikan alalla.
Päivitetty taistelulaiva palasi käyttöön huhtikuussa 1950. Seuraavina vuosina Jean Baria käytettiin Ranskan laivaston Välimeren laivaston lippulaivana. Alus soitti paljon Euroopan satamiin ja vieraili Yhdysvalloissa. Edellisen kerran Jean Bar oli sota -alueella vuonna 1956, Suezin kriisin aikana. Jos Egyptin johto on itsepäinen, Ranskan komento aikoi käyttää taistelulaivan aseita Egyptin kaupunkien pommittamiseen.
Vuosina 1961–1969 Jean Baria käytettiin koulutusaluksena Toulonin tykistökoulussa. Tammikuussa 1970 viimeinen Ranskan taistelulaiva poistettiin lopulta laivastosta ja saatettiin myyntiin. Saman vuoden kesällä hänet hinattiin La Seimiin metallin purkamista varten.
Veteraani lepää kirkkauden laakereilla Ranskan Rivieralla
