Vuosien mittaan T & K-hankkeita käynnistettiin luomaan useita BMD-3: een perustuvia taisteluajoneuvoja ja erikoisajoneuvoja, mutta useista syistä useimmat pysähtyivät suunnitteludokumenttien valmistelun ja prototyyppien valmistuksen vaiheissa alustavia testejä varten.
Massatuotantoon otetuista BMD-3-rungon ajoneuvoista voidaan mainita BMD-4-ilmatorjunta-ajoneuvo, 125 mm: n itseliikkuva panssarintorjunta-ase 2S25 "Sprut-SD" ja PXM-5-kemikaalitiedustelu ajoneuvoon. Myös BTR-MD-monikäyttöisen amfibisen panssaroidun kuljettajan kehittäminen on saatu päätökseen.
Komentaja BMD-ZK
Komentajan muutoksen "Bakhcha-K" alustavat testit tehtiin vuonna 1993, valtion testit-vuonna 1994 ja vuonna 1996 nimikkeellä BMD-ZK se otettiin käyttöön. BMD-ZK: n taistelumiehistö vähennettiin viiteen ihmiseen, ajoneuvo oli lisäksi varustettu radioasemilla ja navigointilaitteilla. BMD-ZK: ta ei kuitenkaan valmistettu massatuotannossa.
BMD-4
Jopa siinä vaiheessa, kun muotoiltiin ilmavoimien taistelu- ja erikoisajoneuvojen perheen ulkonäköä "90 -luvun ilma -aluksen taisteluajoneuvon" perusteella, suunnittelijat ehdottivat omasta aloitteestaan sisällyttää siihen "ilmassa olevan taisteluajoneuvon" parannetuilla aseistus- ja suojaominaisuuksilla. " Sen pääaseiden kompleksi olisi samanlainen kuin samanaikaisesti kehitettävä BMP-3 (100 mm: n ase, 30 mm: n automaattinen tykki ja 7, 62 mm: n konekivääri yhdessä korttelissa kahden miehen tornissa) Ajoneuvon taistelumassa on 14-15 tonnia. Suorita lupaava BMD kuuden tai seitsemän pyörän alustalle suunnitellusta kapasiteetista riippuen. Hanketta ei koskaan toteutettu, mutta kysymys BMD: n aseistamisen vahvistamisesta ja sen yhdistämisestä sarjan BMP-3 aseistukseen palautettiin 1990-luvun jälkipuoliskolla.
Yksi BMP: n valmistama BO "Bakhcha-U" on asennettu BMD-4: een
Tällä kertaa kyse oli BMD-3: n merkittävästä nykyaikaistamisesta säilyttämällä viisipyöräinen alusta ja asentamalla kaksipaikkainen taistelutila, jossa oli BMP-3: n kaltainen asekompleksi. Uusi taistelutila (taistelumoduuli) kehitettiin Tulan instrumenttisuunnittelutoimistossa (KBP) osana BMP-3-modernisointiohjelmaa. Ilma-aluksen taisteluajoneuvon ROC sai uuden yhtenäisen taistelutilan koodin "Bakhcha-U" (jota usein kutsutaan taistelutilaksi). KBP osoittautui tämän ROC: n johtavaksi yritykseksi. Rungon toinen toimeenpanija oli tietysti VgTZ, jossa työ tehtiin pääsuunnittelijan V. V. Khanaqin. KBP: n ja VgTZ: n yhteinen työ tämän ajoneuvon kanssa alkoi vuonna 1997. KBP ja Tulamashzavod valmistivat kokeellisen taistelutilan vuonna 2001 ja testattiin BMD-3-alustalla.
Uusi ilmassa oleva taisteluajoneuvo otettiin käyttöön 31. joulukuuta 2004 nimellä BMD-4. Toukokuussa 2005 Tulassa valtion yksikön "KBP" alueella sen pääsuunnittelija A. G. Shipunov luovutettiin juhlallisesti ilmavoimien komentajalle, kenraalikomentajalle A. P. Kolmakov, neljä BMD-4: tä, ja saman vuoden elokuussa 137. erillinen laskuvarjo rykmentti (Ryazan) sai uudet koneet. Suunnitelmissa oli järjestää BMD-4: n sarjatuotanto valmistamalla uusi runko VgTZ: ssä ja aikaisemmin julkaistun BMD-3: n asteittainen nykyaikaistaminen BMD-4: n tasolle kunnostuksen aikana.
Yksi ensimmäisistä ilmassa olevista taisteluajoneuvoista BMD-4 (esine 960). Automaattisen kranaatinheittimen syvennystä rungon etulevyssä ei ole vielä mykistetty
BMD-4 pinnalla
BMD-4 ilmassa olevat taisteluajoneuvot. Sisäänrakennettu aseasennus sekä ampujan ja komentajan tähtäimet ovat selvästi näkyvissä
Tietysti "kitkuja" oli. Ilmavoimien komennon yleisesti myönteisen palautteen taustalla valituksia siitä, että BMD-4 ylitti 13,2 tonnin massarajan, mikä oli aikaisemmin sovittu suurella vaikeudella BMD-3: n osalta (vaikka aseistuksen radikaali lisääminen voisi lisätä massaa paljon enemmän). Kolmen ensimmäisen BMD-4: n intensiivinen toiminta 137. rykmentissä paljasti useita ongelmia. Erityisesti valituksia tuli "tornin ja alustan telakoinnista" - pääasiassa ajoneuvon korin ja taistelutilan sähkölaitteiden yhteensopivuudesta, rajakytkimien kapeasta lämpötila -alueesta jne. Joidenkin osien työn laatu aiheutti kritiikkiä, mikä vaati parannuksia. Jos ensimmäistä BMD -4: tä käyttäneet laskuvarjojoukot jopa vitsailivat, että "autossa olisi oltava yksi paikka - tehtaan edustajalle" (ja KBP: n ja VgTZ: n edustajat olivat koko ajan yksikössä koekäyttö), sitten seuraavassa sarjassa osapuolia kohdeltiin jo paljon paremmin. Ryazanista BMD-4 siirrettiin 76. ilmahyökkäysdivisioonaan (Pihkova).
BMD-4 säilytti BMD-3: n rungon ja yleisen ulkoasun. Ohjaamossa ajoneuvon akselia pitkin on kuljettaja-mekaanikko, hänen oikealla ja vasemmalla puolella on kaksi laskuvarjohyppääjää sekä kaksi yleisistuinta, joihin komentaja ja ampuja asetetaan laskeutumisen aikana. Ohjausosaston takana on taistelutila, jossa on pääaseistus ja kaksi miehistön jäsentä pyörivässä tornissa. Tornin takana on joukkoosasto, jossa on kolme istuinta laskuvarjohyppääjille, jotka laskeutuvat ja laskeutuvat perälaskurin kautta. Moottorin vaihteistotila (MTO) on rungon takaosassa.
Torniin, yhteen lohkoon, on koottu 100 mm: n tykinheitin 2A70, jonka oikealla puolella on 30 mm: n automaattinen tykki 2A72, vasemmalla on 7,62 mm: n PKT- tai PKTM-konekivääri. KBP-suunnittelijat onnistuivat tekemään sisäänrakennetun asennuksen eri kaliiperi-aseista melko kompakteiksi; aseyksikön pituus on 3943 mm, leveys 655 mm tappeja pitkin, paino 583 kg. Aseen lohkon pystysuorat kohdistuskulmat ovat -6 - + 60 °.
2A70 on kivääri 100 mm: n matala-ballistinen ase, jossa on pystysuora kiilaportti, ja jolla on mahdollisuus laukaista panssarintorjuntaohjus (ATGM) tynnyrin läpi, ja se on varustettu yhdellä automaattisella kuormaajalla räjähdysherkkiä hajotus ammuksia ja ATGM: ää varten. Rynnäkkökivääri toimittaa laukauksia säilytyspaikoista aseenheittimen lataustasolle, syöttää ne kammioon ja poistaa käytetyn patruunakotelon taistelutilan ulkopuolelta. Näin ollen automaattikuormaaja sisältää kuljettimen, mekanismeja kuorien lastaus-, lastaus- ja avausluukun lataamiseksi. Kuljetinrunko, jossa laukaukset on pinottu lokeroihin, on sijoitettu taistelutilan lattian alle ja voi pyöriä suhteessa jälkimmäiseen sähkömekaanista tai manuaalista (hätä) käyttölaitetta käyttäen. Automaattinen kuormaaja vähentää kaasun pitoisuutta ajoneuvon sisällä ja varmistaa, että tykki ladataan 4-6 sekunnissa.
ATGM yhdessä aseiden ja ohjauslaitteiden kanssa muodostaa ohjattujen aseiden kompleksin. Se voi sisältää laukauksia ZUBK23-3 ja ATGM 9M117M1 tai ZUBK10-3, kun käytössä on ATGM 9M117. Molempien ATGM-laitteiden ohjausjärjestelmä on lasersäteen mukaan puoliautomaattinen. ATGM 9M117M1 "Arkan" 750 mm: n panssariaukolla ja dynaamisella suojauksella voit lyödä moderneja tärkeimpiä taistelutankeja jopa 5500 metrin etäisyydellä, mukaan lukien M1A1 "Abrams", "Leopard-2" jne. (ATGM: n taistelupään haarniska 9M117 - 550 mm ilman tukea DZ: n voittamiseksi, suurin ampuma -alue - 4000 m). Aseiden ammukset sisältävät 100 mm: n patruunoita, joissa on räjähtäviä räjähtäviä ammuksia: 3UOF19 3OF70-ammuksella ja 3UOF17 3OF32-ammuksella. Ammuksen optimoitu muoto, osa sen helpotuksesta ja polttoaineen lisäys ZUOF19 -kierroksella mahdollisti ampumisen jopa 7000 m: n etäisyydellä verrattuna 4000 m: n ZUOF17 -laitteeseen, kun taas ZOF70 -ammuksen teho ZUOF19 -laukausta lisättiin suuremman täyttökertoimen vuoksi, ja myös ampumisen tarkkuus parani.
Automaattisessa 2A72-tykissä on kaksipuolinen teippisyöttö, jossa on automaattinen ja manuaalinen syötön vaihto. Ammuskuorma sisältää patruunat ZUBR6, joissa on panssaria lävistävä merkkiaine, ZUBR8, jossa on panssaria lävistävä alakaliiperi, ja ZUOF8, jossa on räjähtävät sytytinkuoret. 30 mm: n tykin ampuma-alue on jopa 4000 m räjähdysalttiilla pirstoutumisella ja jopa 2500 m panssaria lävistävillä subkaliberisilla ammuksilla. Käytetyt tykin ja konekiväärihihnojen lenkit, käytetyt konekiväärikotelot vedetään sisään taistelutilaan. Aseistuskompleksi on suunniteltu voittamaan paitsi maanpäälliset (tärkeimmät taistelutankit, panssaroidut ajoneuvot, työvoima avoimesti ja turvakoteissa, palorakenteet, ATGM-laukaisimet jne.), Mutta myös matalalentoiset vihollisen ilmakohteet (mahdollisuus lyödä helikoptereita) tulella 30 mm: n tykistä tai ATGM: stä).
Koneistetun ammustelineen ammusten määrä on 34 yhtenäistä 100 mm: n laukausta (mukaan lukien neljä laukausta ATGM: stä), 350 patruunaa 30 mm: n automaattista tykkiä ja 2000 7,62 mm: n ammusta konekiväärissä. Lisäksi savukranaatinheittimille on kuusi ylimääräistä 81 mm: n savukranaattia ZD6 (ZD6M). Lentoliikenteen ja BMD-4: n laskuvarjohyppyjen aikana asennettiin ammusten väheneminen. Tämä on yksi pakotetuista toimenpiteistä ylipainon "poistamiseksi", koska laskeutumisen yhteydessä ajoneuvon paino on vähennettävä 13,6 tonnista 13,2 tonniin.
Merkittävä innovaatio ja uuden taistelutilan etu on automaattinen koko päivän palontorjuntajärjestelmä (FCS), joka sisältää:
-erittäin tarkka yhdistetty (päivä / yö) tykkimiehen näkökenttä, jossa on riippumaton kaksitasoinen näkökentän stabilointi, optiset, lämpökuvantamis- ja etäisyysmittarit, ATGM-ohjauskanava. Päiväkanavan suurennuskerroin on 12x, mitatun etäisyyden etäisyysmittarin kanavaa pitkin on jopa 10000 m;
- panoraamanäkymä komentajalle päivä-yö- ja etäisyysmittarikanavilla, joiden avulla komentaja voi antaa tavoitteen nimityksen ampujalle ja suorittaa kohdistettua ampumista kaikentyyppisillä aseilla ATGM-aseita lukuun ottamatta;
- automaattinen kohteen seuranta yhdistettynä lämpökuvaukseen ja nähtävyyksien televisiokanaviin;
- kaksitasoinen asevakain, joka tarjoaa vähimmäisohjausnopeuden 0,02 astetta / s ja suurimman siirtonopeuden 60 astetta sekunnissa;
- digitaalinen ballistinen tietokone;
- ulkoisten tietojen anturit;
- tykkimies- ja komentokonsolit, komentaja- ja ampujamonitorit, ohjauspaneeli.
KBP kehitti yhdistetyn tykkimiehen ja komentajan panoraamanäkymän yhdessä JSC ANPP Temp-Avia (Arzamas), FSUE NII Polyus (Moskova), JSC VOMZ (Vologda) kanssa. Kohteen seurantakoneen luomiseen osallistuivat NKB VS OJSC (Taganrog), ballistinen tietokone, ohjauspaneelit, navigointilaitteet - MIET (Zelenograd), vakaaja - SKB PA OJSC (Kovrov). Joten KBP ei liioiteltu sanoen, että BMD-4: n kokoonpanon komponentit "tuodaan kaikkialta Venäjältä". OMS: n komponentit on linkitetty yhdellä tiedonhallintajärjestelmällä. MSA sallii komentajan ja tykkimiehen suorittaa tehokkaan tulen paikalta ja liikkeellä (mukaan lukien pinnalla) päivällä ja yöllä, mikä lisää merkittävästi BMD-4: n tiedusteluominaisuuksia. Kyky suorittaa kohdennettua tulta kevyesti panssaroidun ajoneuvon liikkeellä on luultavasti jopa tärkeämpää kuin raskailla ajoneuvoilla, koska se auttaa vähentämään haavoittuvuutta vihollisen tulelle. Toisaalta voimakkaasti räjähtävän hajanaisen ammuksen ampuma-alueen lisääminen mahdollistaa BMD-4: n tukevan laskuvarjohyppääjien toimintaa tulessa suljetuista asennoista.
BMD-4: n suorituskykyominaisuudet
Täysi paino, t ………………………………………. 13, 6
Miehistö + lasku, ihmiset ………………………………….2 + 5
Lentoliikenne ………………… Il-76 (M, MD), An-22-lentokoneella
Korkeus työskentelyetäisyydellä, mm ……………….2227
Pituus aseella eteenpäin, mm ……………………….6780
Rungon pituus, mm ………………………………..6000
Leveys, mm …………………………………………….3256
Välys, mm ……………….. 100-500 (toimii - 420)
Aseistus:
aseenheitin:
- merkki ………………………………………………
-kaliiperi (mm), tyyppi …………………….100, kivääri
- lastaus ……………………… automaattikuormaaja
- palonopeus (OFS), rds / min …. 10-12 tykki:
- merkki ………………………………………………
-kaliiperi (mm), tyyppi ……………………… 30, kivääri
Automaattinen
- palonopeus, rds / min ……………………….200-300 tai 550
konekivääri:
- tuotemerkki ………………………………………………. PKTM
- kaliiperi, mm ………………………………………….7, 62
Aseistusohjauskulmat:
- horisontissa ………………………………………….360 '
- pystysuoraan eteenpäin …………………. -6 ' - +60'
Ammukset:
- laukausta 100 mm: iin
aseenheitin ATGM: llä ……………… 4
-laukaukset 100 mm: n aseenheittimeen OFS: llä ……………………………………… 34
- patruunat 30 mm: n tykkiin ………………………….464
- patruunat 7, 62 mm konekiväärille ………………….2000
Panssarisuoja …………………….. luodinvastainen
Moottori:
-tyyppi ……………………………
-merkki ……………………………………………..2В-06-2
- teho, h.p. (kW) ……………………… 450 (331) nopeudella 2000 rpm
Ominaisteho, hv / t …………………………… 33
Vaihteisto ……………………… hydromekaaninen, jossa on differentiaalinen kääntömekanismi, hydrostaattisella voimansiirrolla
Telajousitus ………… yksittäinen pneumaattinen
Toukka ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
Radan leveys
päätoukka, mm ……………………………… 380
Vesipotkuri, tyyppi ……………………………………… hydroreaktiivinen
Suurin nopeus, km / h:
- moottoritiellä …………………………………………….67, 5
- kelluva ………………………………………………….10
Keskimääräinen kuivausnopeus
hiekkatie, km / h ………………………….45-50
Tehoreservi:
- moottoritiellä, km ………………………………………….500
- hiekkatiellä, km ………………………….350
- pinnalla, h ……………………………………………… 8
Maan ominaispaine, kg / cm2 ………………………………………… 0, 51
Taistelutilassa on myös PPB-2-ampujan näköyhteys ja kädessä pidettävät vara-aseet. TNPT-2-periskooppiset havaintolaitteet takaavat näkyvyyden kaikkialle.
Ei ole turhaa, että yhtenäistä taistelutilaa kutsutaan "moduuliksi"-BMP-3: n ja BMD-3: n lisäksi se oli tarkoitus asentaa BMP-2-runkoon, Sprut-SD SPTP: hen (tämä ajoneuvo alla) ja BTR-90.
BMD-4-rungon etuosassa on kevyt RPKS74-konekiväärin oikea kiinnike, ja AGS-17-kranaatinheittimen vasen kiinnike on poistettu. Yksittäisten laskeutumisaseiden alukset ja perälaitteet on säilytetty.
Alumiinista valmistetusta panssariseoksesta hitsatun BMD-4: n runko ja torni pysyivät luodinkestävyyden ja miinankestävyyden suhteen BMD-3: n tasolla. Torni on tehty kymmenpuoleisen katkaistun pyramidin muodossa; sen ulokkeet on vahvistettu teräspanssarilevyillä, jotka on asennettu kauas pääpanssarista. Tornin aseistusasennuksen molemmille puolille 902V "Tucha" -järjestelmän 81 mm kranaatinheittimet on asennettu laukaisemaan savu- ja valaistuskranaatteja. Koko Venäjän venäläisen tutkimuslaitoksen, sen mekaanisen osan - Tulamashzavodin - asiantuntijat osallistuivat aktiivisesti taistelutilan panssaroidun hupun kehittämiseen.
Uuden taistelutilan (moduulin) asentaminen vaati useita parannuksia perusajoneuvon korin rakenteellisiin ryhmiin. Erityisesti uusia pillereitä (pilareita) hitsattiin sisään ja rungon kattoon asennettiin uusi alikäyttöinen rengas. Lisäksi modernisoinnin aikana kuljettajan istuinta, laskuvarjohyppääjien istuimien kiinnityselementtejä, yleisiä istuimia komentajan ja ampujan laskeutumiseen on muutettu. Joitakin muutoksia tehtiin henkilökohtaisen sarjan kiinnityselementteihin, ilmanvaihtolaitteisiin, huoltolaitteisiin, viestintälaitteisiin, varaosiin ja lisävarusteisiin, sähköiseen istuinlämmityspiiriin.
BMD-4 on varustettu kollektiivisella suojajärjestelmällä joukkotuhoaseita vastaan suodatinyksiköllä ja nopeatoimisilla palontorjuntalaitteilla.
Alustan voimansiirto, voimansiirto, runko, hydrauliset ja pneumaattiset järjestelmät ovat samanlaisia kuin BMD-3.
Ajoneuvo on varustettu VHF-radioasemilla R-168-25U ("Aqueduct-25U") ja R-168-5UV ("Aqueduct-5UV"), jotka tarjoavat radioviestintäalueen liikkeessä, enintään 20 ja enintään 10 km, sisäpuhelin- ja viestintälaitteet R-168 AVSK-B, satelliittinavigointijärjestelmien vastaanotin GLONASS / GPS, jossa on näytöllä komentajan näyttö. BMD-4K-koneen komentoversiossa on lisäradioasema ja erityisesti varustetut työpaikat.
BMD-4 oli tarkoitus kuljettaa ja pudottaa samasta sotilaskuljetuskoneesta kuin BMD-3. Muutokset paino- ja kokoominaisuuksissa ja BMD-4: n yleisessä kokoonpanossa verrattuna BMD-3: een vaativat laskeutumislaitteiden muuttamista. 31. lokakuuta 2005 julkaistiin TTZ BMD-4: n laskeutumislaitteiden kehittämiseksi. Tämä tutkimus- ja kehitystyö toteutettiin osana yhtenäisten laskuvarjolaskutarvikkeiden luomista taistelu- ja erikoisilmajoukkoille miehistön ja taistelumiehistön kanssa ajoneuvossa. - yhdistymisaste ylitti 90%.
Vuonna 2007 suoritettiin BMD-4: n testit laskutelineen ollessa asennossa ja testit pinnalla ilman alustavia lentotestejä vuonna 2008, staattiset, kasaantuneet tekniset testit ja fysiologiset testit, joissa kaksi testaajaa oli koneen sisällä. Työn alirahoitus, ajoneuvon valtiokokeiden kiirettä ilman laskeutumislaitteita ja TTZ: n myöhäinen antaminen johtivat tilanteeseen, jossa BMD-4 otettiin käyttöön ilman, että sen laskeutumisvälineet puuttuivat ja suorittamatta testikuorma lentokoneen tavaratilaan. Neuvostoliiton aikoina muotoutunut ja itseään perusteltu yhden monimutkaisen "esineen - ilmassa kulkevan välineen - sotilaskuljetuskoneen" kehittämis- ja hyväksymisjärjestelmä tuhoutui. Kuitenkin BMD-4: n tuotanto oli rajallista.
Monikulmio Dubrovichi, 26. heinäkuuta 2006
