Sota alkaa pääsääntöisesti yhtäkkiä. Agressioon joutuneen maan asevoimat ovat ehdottomasti valmistautumattomia siihen. On myös totta, että kenraalit eivät valmistaudu tulevaisuuteen vaan menneisiin sotiin. Tämä koskee täysin brittiläisten maayksiköiden ilmapuolustusjärjestelmien tilaa.
Kuitenkin siihen aikaan, kun täyden mittakaavan vihollisuudet alkoivat, tällainen tilanne oli olemassa useimpien sotaan osallistuneiden valtioiden armeijoissa. Puna -armeijan ilmapuolustusjärjestelmien tilanne vuonna 1941 oli vielä vaikeampi.
Elokuussa 1938 brittiläinen jalkaväki otti käyttöön kevyen konekiväärin "Bren" Mk 1 kaliiperi 7, 7 mm (.303 "British"), joka on brittiläinen muunnos tšekkiläisestä konekivääristä ZB-30 "Zbroevka Brno". Konekivääri sai nimensä Brnon ja Enfieldin kaupunkien nimien kahdesta ensimmäisestä kirjaimesta, joissa tuotantoa käytettiin. Kesäkuuhun 1940 mennessä brittiläisellä armeijalla oli yli 30 000 Bren -konekivääriä.
Brittisotilas esittelee Ison-Britannian kuninkaalle) George VI 7, 7 mm (.303 brittiläinen) ilmatorjunta-konekivääri Bren (Bren Mk. I)
Konekivääriä varten kehitettiin useita ilmatorjunta-koneiden variantteja, mukaan lukien kaksoisasennus. Tehokas ampumaetäisyys ilmakohteissa ei ylittänyt 550 metriä, eli konekivääri pystyi taistelemaan vain matalilla kohteilla. Bren-konekivääriä käytettiin ilmatorjunta-aseena tankeille, itseliikkuville aseille ja panssaroiduille ajoneuvoille, jotka asennettiin aluksiin, veneisiin ja autoihin.
Ilmatorjuntana "Brenillä" oli useita haittoja:
Pienikokoiset aikakauslehdet - 30 kierrosta.
Matala palonopeus-480-540 laukausta minuutissa (saksalaisen MG-42: n tulinopeus oli kaksi kertaa korkeampi).
Kaupan sijainti ylhäältä esti osittain edestä näkymän ampumisen aikana ja vaikeutti ilmakohteiden jäljittämistä. Laajan jakelunsa vuoksi Breniä käytettiin kuitenkin matalien viholliskoneiden torjumiseen koko sodan ajan.
Euroopan sodan epäonnistuneen alun jälkeen briteille ja joukkojen hätäisen evakuoinnin Dunkirkista, jossa he joutuivat jättämään vihollisensa nykyaikaisimmilla aseilla, jotka Britannian armeija oli tuolloin. Aseiden puutteen kompensoimiseksi aloitettiin vanhojen järjestelmien paluu armeijaan, samoin kuin joukko improvisointeja, saksalaisten laskeutumisen Britanniassa hyökkäyksen uhalla. Muun muassa varastoista palautettiin käyttöön noin 50 tuhatta Lewisin konekivääriä.
Paikallisen puolustuksen panssarijuniin, autoihin ja jopa moottoripyöriin asennettiin "Lewis" erilaisia muutoksia ilmatorjunta-asennuksissa.
Jalkaväkiyksiköiden ilmapuolustuksen vahvistamiseksi luotiin kiireessä useita satoja parillisia ja nelinkertaisia ilmatorjunta-asennuksia.
Britannian armeija käytti Brenia jalkaväen joukkojen kevyenä konekiväärinä. Yhtiön linkki-konekiväärin rooli annettiin konekivääreille "Vickers" Mk. I kaliiperi 7, 7 mm (.303 brittiläinen) vesijäähdytyksellä, joka oli englanninkielinen versio raskaasta Maxim-konekivääristä.
"Breniin" verrattuna siitä oli mahdollista ampua voimakkaampaa tulta, mutta koneen aseiden massa oli monta kertaa suurempi. Konekiväärin ilmatorjuntaversioita varten käytettiin erityistä kuonoa - tynnyrin rollback -kiihdytintä, joka käytti jauhekaasujen painetta tynnyrin kuonoon palautusenergian lisäämiseksi ja siten tulen nopeuden lisäämiseksi.
Huomattava määrä vanhentuneita Vickers-K -kiväärikoneisia ilma-konekiväärejä, jotka on luotu Vickers-Berthier-konekiväärin perusteella, siirrettiin myös varastoista ilmatorjuntaan.
SAS-yksiköille ja "aavikon pitkän kantaman tiedusteluryhmille" asennetuille "Land Rovers" -laitteille asennettiin parikokoiset asennukset, joissa oli 100 kierroksen levylehtiä.
Koska panssaroituihin taisteluajoneuvoihin asennettavaksi sopivia konekivääreitä ei ollut kotimaisia, Britannian armeijan komento allekirjoitti vuonna 1937 sopimuksen tšekkoslovakialaisen Zbroevka-Brno-yhtiön kanssa raskaiden konekivääreiden ZB-53 lisenssillä valmistamisesta. 7,92 mm kaliiperi. Konekiväärin ZB-53 muotoilua muutettiin vastaamaan brittiläisiä vaatimuksia, ja se otettiin käyttöön nimellä BESA, joka koostui sanojen Brno, Enfield, Small Arms Corporation alkukirjaimista.
Brittiläinen "jalkaväen" säiliö "Matilda" Mk.2 ja ilmatorjunta-konekivääri "Bes"
Konekiväärejä "Imp" käytettiin laajalti useissa brittiläisissä panssaroiduissa ajoneuvoissa, myös ilma-aluksissa. Kaikkien modifikaatioiden "Bes" konekiväärit saivat voimansa 225 patruunan metallinauhalta.
Brittiläinen kevyt ilmatorjuntatankki Vickers AA Mark I, aseistettu neljällä 7, 92 mm: n konekiväärillä "Bes"
1920-luvun alussa Englannissa alkoi työ suurikaliiberisten konekivääreiden luomiseksi panssaroitujen ajoneuvojen ja lentokoneiden torjumiseksi. Aluksi ase luotiin kammioituna 5 Vickersille (12, 7x81 mm metrijärjestelmässä), jotka eivät kooltaan poikkea paljon Vickers Mk. I -konekivääristä.
Ilmatorjuntavälineiden nelinkertainen Mount Vickers.5 Mk.3
Vuonna 1928 kuninkaallinen laivasto hyväksyi raskaat konekiväärit Vickers.5 Mk.3, konekivääriä ei käytetty laajasti armeijassa, rajoitetussa määrässä suurikaliiberisiä konekiväärejä asennettiin panssaroituihin ajoneuvoihin.
Panssaroitu auto "Crossley" D2E1, jossa ilmatorjunta-asennus 12, 7 mm: n konekivääreillä "Vickers"
Ymmärtäessään 12,7x81 mm: n patruunoiden riittämättömän tehon (etenkin verrattuna amerikkalaisiin 12,7x99 mm ja ranskalaisiin 13,2x99 mm) Vickers -yhtiö kehitti 1920 -luvun lopulla tehokkaamman saman kaliiperin ampumatarvikkeita, jotka tunnetaan nimellä.5 Vickers. HV (12,7 x 120 mm). Tämä patruuna kiihdytti 45 gramman panssaria lävistävän luodin nopeuteen 927 m / s. Tämän patruunan alla kehitettiin suurennettu versio samasta vesijäähdytteisestä Vickers-konekivääristä, joka tunnetaan nimellä.5 Vickers Class D. Ulkoisesti nämä konekiväärit poikkesivat huomattavasti vähemmän kalliista "merivoimien" Vickersistä. pidempi pituus. Konekiväärin tulinopeus oli 500-600 rds / min ja paloalue ilma-kohteissa jopa 1500 m.
Kaksoisasennus Vickers - Vickers.5 Luokka D
Vickers-yrityksen suurikaliiberisiä 12,7 mm: n konekiväärejä käytettiin pääasiassa laivastossa; niiden liiallisen painon ja vesijäähdytyksen vuoksi niitä käytettiin pääasiassa esineiden ilmapuolustukseen ja panssaroitujen ajoneuvojen aseistamiseen.
Koaksiaaliset ZPU 12, 7 mm Browning M2 konekiväärit
Yleisin 12,7 mm: n ilmatorjunta-konekivääri Isossa-Britanniassa oli Browning M2, joka toimitettiin Lend-Lease-sopimuksella.
ZSU T17E2
Brittiläisissä yrityksissä ZSU T17E2 valmistettiin massatuotantona amerikkalaisen Staghound-panssaroidun auton perusteella. Se erosi perusajoneuvosta, jossa oli yksi lieriömäinen torni ilman kattoa ja jossa oli kaksi Browning M2HB -rasvaa.
Vuonna 1937 Tšekkoslovakiassa luotiin raskas konekivääri ZB-60 uutta 15x104 Brnon patruunaa varten, joka oli alun perin tarkoitettu ilmatorjunta-aseeksi. Vuonna 1937 brittiläinen Birmingham Small Arms (BSA) hankki lisenssin 15 mm: n ZB-60-konekiväärin ja siihen tarkoitettujen patruunoiden valmistukseen, jossa nämä konekiväärit valmistettiin pieninä sarjoina ja patruunat saivat toisen nimityksen - 15 mm Besa.
15 mm BESA-konekivääri painoi 56, 90 kg, tulinopeus oli 400 laukausta minuutissa, kuonon nopeus oli 820 m / s. Ampumaetäisyys ilmakohteissa on jopa 2000 m.
Ilmatorjunta-15 mm konekivääri "Imp"
Useista syistä 15 mm: n Bes-konekivääri ei saanut laajaa jakelua, koska sodan jälkipuoliskolla oli "epätyypillisiä" ampumatarvikkeita, ja sitä yritettiin muuttaa 20 mm: n kierrokselle. "Hispano-Suiza".
Brittiläinen kevyt ilmatorjuntatankki Vickers Mark V koaksiaalisilla 15 mm konekivääreillä "Imp"
Britannian laivastossa sotavuosina käytettiin laajalti 20 mm: n Oerlikon-ilmatorjunta-aseita. Niiden muutokset nimettiin Mk 2, Mk 3 ja Mk 4, niiden perusteella luotiin yksiputkisia ja nelinkertaisia yksiköitä. Paljon pienempiä määriä "Oerlikoneja" asennettiin rannalle.
Vuonna 1942 luotiin ZSU Crusader AA Mk II. Tukikohtana käytettiin risteilijäsäiliötä "Crusader" ("Crusader"). Pohjarunkoon asennettiin ylhäältä avattu, kevyesti panssaroitu pyöreä pyöreä torni, johon oli asennettu kaksi 20 mm: n automaattista ilmatorjunta-asetta "Oerlikon", joiden piipun pituus oli 120 kaliiperia.
ZSU Crusader AA Mk II
Vuoden 1944 alussa tuotettiin 20 mm: n Polsten-ilmatorjunta-ase. Aseen prototyyppi luotiin Puolan sodan aattona. Puolalaiset insinöörit yrittivät yksinkertaistaa Oerlikonin ilmatorjuntakoneen suunnittelua, mikä teki siitä nopeamman, kevyemmän ja halvemman. Kehittäjät onnistuivat pakenemaan Iso -Britanniaan suunnitelmien kanssa.
Ilmatorjunnan 20 mm: n konekivääri "Polsten" antoi 450 laukausta minuutissa, suurin ampumaetäisyys 7200 m, korkeus 2000 m. Panssaria lävistävän ammuksen alkuperäinen nopeus oli 890 m / s; maakohteet.
Kanadan ilmatorjunta-ampujat sisäänrakennetussa asennuksessa "Polsten"
"Polsten" osoittautui paljon yksinkertaisemmaksi ja halvemmaksi kuin sen prototyyppi, joka ei ole sen huonompi taisteluominaisuuksiltaan. Mahdollisuus asentaa ase Erlikonin koneeseen säilytettiin. Ilma -aseella oli ennätyksellisen kevyt paino ampuma -asennossa, vain 231 kg, patruunat syötettiin 30 latauslehdestä. Yksittäisten asennusten lisäksi valmistettiin kolmi- ja nelinkertaisia aseita sekä vielä kevyempi kokoontaitettava versio ilma-aseista laskuvarjojoukoille.
Ensimmäisen maailmansodan jälkeen Britannian laivastolla oli huomattava määrä 40 mm: n Vickers-ilmatorjunta-konekiväärejä yhden, kahden, neljän ja kahdeksan piipun asennuksissa.
Neliputkisia kantoraketteja käytettiin kuninkaallisen laivaston tuhoajissa ja risteilijöissä, kahdeksan tynnyriä risteilijöissä, taistelulaivoissa ja lentokoneissa. Ammuessaan luonteenomaisen äänen vuoksi ne tunnettiin laajalti nimellä "Pom-pom".
40 mm: n Vickers-rynnäkkökivääri oli kevyt ja hieman yksinkertaistettu 37 mm: n Maxim-rynnäkkökivääri, jossa oli vesijäähdytteinen tynnyri.
"Pomponien" käyttöä maalla vaikeuttivat laitosten suuri paino, suunnittelun tekninen monimutkaisuus ja alhainen luotettavuus. Aseiden jäähdyttämiseen tarvittiin huomattava määrä puhdasta vettä, jota ei aina ollut mahdollista tarjota kentällä.
30-luvun lopulla Ruotsista hankittiin lisenssi 40 mm: n Bofors L60 -ilmatorjunta-aseiden valmistukseen. Verrattuna merivoimien "pom-pompeihin", tällä aseella oli laaja tehokas ampuma-alue ja korkeus. Se oli paljon helpompaa, yksinkertaisempaa ja luotettavampaa. Hajanainen 900 gramman ammus (40x311R) lähti Bofors L60-tynnyristä nopeudella 850 m / s. Tulinopeus on noin 120 laukausta / min. Ulottuvuus - jopa 4000 m.
Ilmatorjunta-ase on asennettu nelipyöräiseen hinattavaan "kärryyn". Kiireellisessä tarpeen vaatiessa ammunta voitaisiin suorittaa suoraan aseen kelkasta, ts. "Pyöriltä pois" ilman lisätoimenpiteitä, mutta vähemmän tarkasti. Normaalitilassa vaunun runko laskettiin maahan vakauden lisäämiseksi. Siirtyminen "matkustavasta" asennosta "taistelu" -asentoon kesti noin minuutin.
Britit tekivät valtavaa työtä yksinkertaistamalla ja halventamalla aseita. Nopeuttaakseen nopeasti liikkuvien ja sukeltavien lentokoneiden ohjausta britit käyttivät mekaanista analogista tietokonetta Major Kerrison (A. V. Kerrison), josta tuli ensimmäinen automaattinen ilmatorjunta-palontorjuntajärjestelmä. Kerrisonin laite oli mekaaninen laskenta- ja päättämislaite, jonka avulla voit määrittää aseen osoituskulmat kohteen sijainnin ja liikkeen, aseen ja ampumatarvikkeiden ballististen parametrien sekä meteorologisten tekijöiden perusteella. Tuloksena olevat ohjauskulmat välitettiin automaattisesti aseiden ohjausmekanismeille servomoottoreiden avulla.
Laskin hallitsi aseen kohdistamista, ja miehistö pystyi vain lataamaan sen ja ampumaan. Alkuperäiset refleksinähtävyydet korvattiin yksinkertaisemmilla pyöreillä ilmatorjuntatähtäimillä, joita käytettiin varmuuskopioina. Tästä QF 40 mm Mark III -muunnoksesta on tullut armeijan standardi kevyille ilmatorjunta-aseille. Tässä brittiläisessä 40 mm: n ilmatorjunta-aseessa oli koko Bofors-perheen edistyksellisimmät nähtävyydet.
Kuitenkin, kun aseita ei asetettu pysyviin paikallaan oleviin asentoihin, havaittiin, että Kerrison -laitteen käyttö joissain tilanteissa ei aina ollut mahdollista, ja lisäksi tarvittiin polttoaineen syöttö, jota käytettiin sähkögeneraattorin virransyöttöön. Tästä syystä he käyttivät ampuessaan usein vain tavanomaisia rengasnähtäimiä käyttämättä ulkoista kohteen nimeämistä ja laskemalla lyijykorjauksia, mikä heikensi suuresti ampumisen tarkkuutta.
Taistelukokemuksen perusteella vuonna 1943 kehitettiin yksinkertainen puolisuunnikkaan muotoinen Stiffkey-laite.
Britit käyttivät Bofors L60: ta useiden SPAAG: ien luomiseen. Ilmatorjunta-aseet, joissa oli avoin torni, asennettiin Crusader-säiliön runkoon. Tämä itseliikkuva ilmatorjunta-ase nimettiin Crusader III AA Mark.
ZSU Crusader AA Mark III
Yleisin brittiläinen 40 mm SPAAG oli kuitenkin Carrier SP 4x4 40mm AA 30cwt, joka luotiin asentamalla ilmatorjunta-ase nelivetoisen Morris-kuorma-auton runkoon.
ZSU Carrier SP 4x4 40 mm AA 30cwt
Pohjois-Afrikan vihollisuuksien aikana brittiläinen 40 mm: n ZSU tarjosi suoran tarkoituksensa lisäksi tulitukea jalkaväelle ja taisteli saksalaisia panssaroituja ajoneuvoja vastaan.
Hollannin kaatumisen jälkeen vuonna 1940 osa Alankomaiden laivastosta lähti Isoon-Britanniaan, ja briteillä oli tilaisuus tutustua yksityiskohtaisesti Hazemeyerin 40 mm: n laivastoihin, joissa käytettiin samaa Bofors L60 -pistoolia. Laitteet "Hazemeyer" erosivat taistelu- ja palvelutoiminnallisissa ominaisuuksissaan myönteisesti brittiläisistä "Vickers" 40 mm: n "pompomeista".
Kaksi 40 mm: n Hazemeyer-asennusta
Vuonna 1942 Yhdistynyt kuningaskunta aloitti oman tällaisten laitteistojen tuotannon. Toisin kuin "maa" ilmatorjunta-aseet, suurin osa 40 mm: n merivoimien aseista oli vesijäähdytteisiä.
Kun Luftwaffe käynnisti massiivisia hyökkäyksiä Britannian saarille, kävi ilmi, että maan ilmapuolustuksessa oli vakava aukko. Tosiasia on, että brittiläisten ilmatorjunta-aseiden rivissä oli aukko. 40 mm: n Bofors L60 oli tehokas 4000 metriin asti, ja 94 mm: n ilmatorjunta-aseet alkoivat muodostaa vakavan vaaran vihollisen pommikoneille 5500-6000 m korkeudesta kurssikulmasta riippuen. Saksalaiset ymmärsivät tämän hyvin nopeasti, ja siksi he pommittivat 4500-5000 metrin korkeudesta.
Brittiläisten insinöörien tehtävänä oli luoda ilmatorjunta-ase, jonka tulinopeus on 100 laukausta minuutissa, 57 mm: n kaliiperilla.
Koska laivasto halusi myös ottaa käyttöön tämän kaliiperin asennuksen, työ viivästyi suuresti. Valmisilla ilmatorjunta-aseilla viive johtui siitä, että useat solmut eivät olleet käytettävissä
merivoimien standardit. Merimiehet vaativat sähköisten ohjauslaitteiden käyttöönottoa, nopeita laukauksia laatikoista ja mahdollisuutta ampua vihollisen torpedoveneitä vastaan, mikä johti koko asekärryn muuttamiseen. Asennus oli valmis vasta vuoden 1944 alussa, jolloin siihen ei ollut erityistä tarvetta.
