40-luvun lopulla NKVD: n erikoissuunnittelutoimisto (OKB-5), jota johti P. G. Goinkis, aloitti suurten torpedoveneiden luomisen. Niiden oli tarkoitus korvata sotaa edeltävät höylät, jotka eivät olleet kovin onnistuneita.
Kehitysprosessissa otettiin huomioon Lend-Lease-sopimuksella hankittujen amerikkalaisten Elko-, Vosper- ja Higgins-tyyppisten veneiden käyttökokemus, joilla oli korkeat taistelu- ja toimintaominaisuudet.
Projisoidun veneen rungon valmistuksessa käytettiin puuta, ja merikelpoisuuden lisäämiseksi runko tehtiin rajoittamattomana ja terävillä leukaviivoilla. Luodinkestävä panssari asennettiin siltaan ja ohjaushyttiin. Kokonaispaino oli 66,5 tonnia.
Voimalaitoksen kokonaisteho on 4800 hv. Tämä mahdollisti huippunopeuden 43-44 solmua. Autonominen navigointialue ulottui 600 mailiin ja matkanopeus 33 solmua, ja taloudellinen 14 solmun nopeus tarjosi 1000 mailin kantaman.
Veneen pääaseena käytettiin kahta 533 mm: n yksiputkista torpedoputkea, jotka sijaitsivat vierekkäin 3 asteen kulmassa keskitasoon nähden.
Suojautuakseen vihollisen lentokoneilta käytettiin kahta 25 mm: n kaksoista automaattitulipistettä. Lisäksi vene voi ottaa alukseen jopa kuusi KB-3-meriminaa, kahdeksan-AMD-500 tai 18-AMD-5. Torpedojen sijasta oli mahdollista ottaa jopa kahdeksan BB-1-syvyyslatausta.
Radiolaitteisiin kuului Zarnitsa-tutka, Fakel-M-tunnistusasema ja kaksi radioasemaa. Laitteisto oli DA-7-savulaite, 4 savupommia MDSh. Navigointilaitteet käyttivät laitteita "Girya", "Reis-55", "KGMK-4" ja autopilotti "Zubatka".
Valtion testien ja puutteiden korjausten päätyttyä vuosina 1952–1960 valmistettiin suuri erä torpedoveneitä pr.183 "Bolshevik" - yli 420 yksikköä. Koko käyttöiän ajan niitä käytettiin kaikissa laivastoissa antaen erinomaiset suositukset.
Tämän hankkeen pohjalta luotiin myös parannettuja malleja ja veneitä muihin tarkoituksiin.
Projektin 183-T veneellä testattiin lisäksi 4000 hevosvoiman kaasuturbiinin jälkipolttoyksikkö, joka nosti nopeuden 50 solmuun. Vuosina 1955-1957 Leningradin tuotantolaitoksille rakennettiin 25 venettä tarkistetun hankkeen mukaisesti.
Rajajoukot saivat 52 venettä "pienen metsästäjän" muunnoksessa ilman torpedovarustusta. Siellä oli myös pääkonttorin versio Project 183-Sh.
Yksi veneen sarjanäytteistä hankkeessa 183 -A sai ulkokuoren, joka oli valmistettu arktiliitista - bakeloitun vanerin analogista, johon puristetaan metallilanka.
Lisäksi rakennettiin kuusikymmentä radio-ohjattua pintavälineistöä hankkeesta 183-Ts. Niitä käytettiin kohteina ampumaharjoitusten aikana taistelukoulutuksen aikana.
Kuuluisin oli kuitenkin maailman ensimmäinen sarjaohjusvene, jossa oli ohjattuja alusten vastaisia ohjuksia, projekti 183R "Komar".
Venehanke hyväksyttiin elokuussa 1957. Veneen prototyypin runko, pääjärjestelmät ja voimalaitos säilyivät samassa muodossa. Muutokset koskivat veneen aseistusta: se sai kaksi ohjushallia, joissa oli kantoraketteja P-15-ohjuksille torpedoputkien sijasta, uusi tutka pintakohteiden havaitsemiseen ja ohjusohjauslaitteet.
Hangar-tyyppisen laukaisimen käyttö oli seurausta siitä, että tämäntyyppinen alusten vastainen risteilyohjus ei taittanut siipiä. Kantorakettien korkeus oli jatkuvasti 11,5 astetta ja oma paino 1100 kiloa. Ohjukset voitaisiin laukaista jopa 30 solmun nopeudella jopa 4 pisteen aaltojen aikana. Lisäksi veneessä säilyi vain yksi 25 mm 2M-3M -asennus, keula.
Nyt veneellä on uusi "pääkaliiperi"-kaksi P-15-risteilyalusta.
Tämä aluksen vastainen ohjus luotiin "Raduga" -suunnittelutoimistossa, jota johtaa pääsuunnittelija A. Ya. Bereznyak. P-15-rakettikompleksi otettiin käyttöön vuonna 1960.
P-15-raketti käytti nestemäistä ponneainetta ylläpitävää suihkumoottoria, joka luotiin A. M. Isaevin johdolla. Moottori käytti TG-02-polttoainetta ja AK-20K-hapetinta ja toimi kahdessa tilassa: kiihdytys ja nopeuden ylläpito.
P-15-rakettiin asennettiin itsenäinen ohjausjärjestelmä, joka sisälsi AM-15A-autopilotin, tutkan suuntauspää ja barometrisen korkeusmittarin, joka korvattiin myöhemmin radiokorkeusmittarilla, mikä mahdollisti radan havaitsemisen korkeudessa.
Raketin räjähtävä kumulatiivinen taistelupää painoi 480 kiloa. Raketti saavutti alleäänisen lentonopeuden 320 m / s, ja ensimmäisten muutosten suurin ampuma-alue saavutti neljäkymmentä kilometriä 100-200 metrin korkeudessa vedenpinnan yläpuolella.
On syytä huomata, että ulkomaiset asiantuntijat ovat laiminlyöneet ohjusveneitä ja alusten vastaisia ohjuksia. Tämäntyyppinen ase valmistettiin vain Neuvostoliiton alueella.
Ohjusjärjestelmä otettiin virallisesti käyttöön vuonna 1960, mutta jo vuoden 1958 lopussa ilman testituloksia Project 183R -ohjusveneiden rakentaminen aloitettiin kahdessa tehtaassa. Tuotanto jatkui lähes yhdeksän vuotta. Vuoden 1965 lopussa 112 venettä rakennettiin 183R -hankkeen mukaisesti. Kotimaan laivaston lisäksi nämä veneet olivat palveluksessa liittoutuneiden maiden kanssa: Algeria ja Egypti saivat kuusi, 9 siirrettiin Indonesiaan, 18 meni Kuubaan, 10 Pohjois -Koreaan, 20 Kiinaan, missä ne valmistettiin myöhemmin lisenssi. Useimmat maat ovat jo poistaneet ne palveluksesta, mutta Algeriassa niitä käytetään edelleen partiovirkailijoina, ja Pohjois -Korea käyttää niitä aiottuun tarkoitukseen.
Vientiveneet tulivat ensimmäisenä taisteluun.
21. lokakuuta 1967 israelilainen hävittäjä "Eilat" tutki Egyptin puolustuksen elektronisia laitteita, jotka liikkuivat siksakina ja ylittivät Egyptin aluevesien rajan.
Se meni lopulta hyvin pitkälle, joten Egyptin laivasto päätti hyökätä tunkeutujaa vastaan. Kello viiden aikaan illalla paikallista aikaa hankkeen 183R egyptiläiset ohjusveneet, jotka seisoivat Port Saidin laiturilla, antoivat taisteluhälytyksen. Veneen tutka huomasi tuhoajan noin 23 kilometrin etäisyydeltä. Kaksi venettä lähti laiturilta, joka laskeutui taistelukurssille. 17 tuntia 19 minuuttia ensimmäinen ohjus laukaistiin ja viisi sekuntia myöhemmin - toinen.
Hävittäjä pystyi havaitsemaan ohjusten laukaisut savuisilla höyhenillä ja soihduilla, mutta voimakas ilmatorjuntatuli ja liike täydellä nopeudella siksakissa ei pelastanut alusta. Jo kuusikymmentä sekuntia laukaisun jälkeen ensimmäinen ohjus osui aluksen konehuoneeseen, ja muutama sekunti myöhemmin siihen liittyi toinen. Alus upposi kriittisten vaurioiden vuoksi, eikä sitä ollut mahdollista pelastaa.
Viisi minuuttia myöhemmin toinen vene laukaisi raketit. Kolmas ohjus osui uppoavaan hävittäjään, neljäs osui merimiehiin ja aluksen hylkyihin. Tämän seurauksena 47 miehistön jäsenestä 199 kuoli ja 81 ihmistä loukkaantui.
Hyökkäyksen jälkeen veneet laskeutuivat täydellä nopeudella perääntyäkseen. Ensimmäinen vene onnistui pääsemään turvallisesti pohjaan, ja toinen leikkasi pohjan läpi hyppäämällä rannikkokiville joukkueen virheen vuoksi.
Tästä tapauksesta tuli maailmanlaajuinen sensaatio. Länsimaiset tiedotusvälineet totesivat, että merivoimien sodankäynnissä oli alkanut uusi aikakausi.
Ohjusveneet jatkoivat osallistumistaan vihollisuuksiin hyökkäämällä rannikko- ja merivoimien kohteisiin.
Toukokuussa 1970 Egyptin armeija ilmoitti onnistuneensa uppoamaan toisen "Israelin sotalaivan" - troolarin "Orit", joka kalasi Al -Bardawilin lahdella.
On syytä mainita, että Israelin laivasto pystyi korvaamaan tappiot täysin. Arabit menettivät useita veneitä taktisen lukutaidottomuuden ja huonon teknisen kunnon vuoksi.
Myöhemmin eri modifikaatioita sisältäviä P-15-aluksen ohjuksia käytettiin menestyksekkäästi muissa konflikteissa. Esimerkiksi vuonna 1971 heidän avullaan upotettiin pakistanilainen hävittäjä Indo-Pakistanin sodan aikana sekä useita siviililaivoja ja miinanraivaaja.
Neuvostoliiton aseiden onnistunut käyttö taistelussa vaikutti suuresti laivaston teoreetikoihin ympäri planeettaa. Alusten vastaisten ohjusten ja niiden kantajien kuumeinen kehitys ja rakentaminen alkoi.
