Niiden monien satojen ja ehkä tuhansien eri nimien joukossa, jotka ihmiset ovat koko navigoinnin historian aikana antaneet aluksilleen, on niitä harvoja, joista on tullut legenda ikuisesti. Muste, jolla nämä nimet on kirjoitettu maailmanhistorian tauluihin, on jo tullut vaikeimman tuomarin - ajan - hallintaan. Tällaisten legendojen joukossa sukellusveneen "Nautilus" nimi on erityisellä paikalla: kuvitteellinen, joka herätettiin eloon suuren kirjailijan Jules Vernen kynän alla, ja todellinen - maailman ensimmäinen ydinsukellusvene, joka ei vain mullistanut sukellusvenerakentamista ja sotilaallisiin asioihin, mutta oli myös ensimmäinen, joka valloitti pohjoisnavan. Jopa veden alla. Nautilus -ydinsukellusveneen seuraavaa vuosipäivää juhlittiin 21. – 60. Tammikuuta.
Ydinsukellusvene "Nautilus" merikokeissa. Kuva Yhdysvaltain laivastosta
Siirrä aluksia
Joulukuu 1945. Vain neljä vuotta on kulunut päivästä, jolloin japanilaisten torpedopommittajien ja pommikoneiden armeija, kylväen kuolemaa ja tuhoa, putosi Pearl Harborin laivastotukikohtaan, mutta tämän hyvin lyhyen ajan kuluessa maailmanhistorian mukaan tapahtui todella suuria tapahtumia. Koko aikakausi on muuttunut.
Maailmankartta on piirretty armottomasti uudelleen. Sotilasasioissa tapahtui toinen vallankumous, joka herätti henkiin täysin uusille, tähän asti näkymättömille ase- ja sotilasvälineiden malleille, jotka kykenivät pyyhkimään kokonaisia kaupunkeja maan pinnalta muutamassa sekunnissa ja polttamaan kymmeniä tuhansia ihmisiä hetkessä silmä. Atomi -energia, joka puhkesi taikuuslampusta kuin džinnistä, tuli todellinen "jokeri" poliittisessa korttipakassa - ydinaseiden omistaja saattoi sanella tahtonsa niille, joilla sitä ei ollut.
Kuitenkin 14. joulukuuta 1945 vaikutusvaltainen New York Times julkaisi artikkelin "Atomic Energy - a Finding for the Navy", jossa esitettiin yhteenveto US Navy Research Laboratoryn fyysikko Ross Gunnin raportin sisällöstä. Yhdysvaltain senaatin erityiskomitea. Artikkelista ei tullut sensaatiota - loppujen lopuksi mitään ei sanottu uudentyyppisestä super -tuhoavasta aseesta. Päinvastoin, Ross Gunn väitti: "Ydinenergian tärkein tehtävä maailmassa on pyörien kääntäminen ja alusten siirtäminen."
Ja vaikka idea ydinvoimalaitoksen perustamisesta ei ollut mitenkään uusi, se ilmaistiin avoimesti Yhdysvalloissa ensimmäistä kertaa. Amerikkalaiset merivoimien historioitsijat ovat vieläkin kiinnostuneempia tästä näennäisesti huomaamattomasta artikkelista, koska Hyman Rikover, tuleva "amerikkalaisen ydinlaivaston isä", on lukenut sen. Ainakin amerikkalaiset merivoimien historioitsijat ovat täysin varmoja tästä, vaikka amiraali itse, sikäli kuin tiedetään, ei koskaan maininnut tätä.
Tämän seurauksena, kuten tiedämme, juuri Rikover näytteli veturin roolia edistäessään ajatusta sukellusveneiden varustamisesta ydinvoimalaitoksella (AEU), joka kirjaimellisesti "ylösalaisin" käänsi sukellusveneen johtamismenetelmät ja -menetelmät sodankäynti. Termi "rajoittamaton sukellusvenesota" sai täysin erilaisen merkityksen - ydinsukellusveneen ei tarvinnut kellua jatkuvasti lataamaan akkuja, eikä ydinreaktorit vaatineet niitä tonnia polttoainetta, jotka söivät ahneet dieselmoottorit. Lisäksi voimakas ydinvoimalaitos mahdollisti sukellusveneen koon ja siirtymän lisäämisen, mikä mahdollisti torpedojen ampumatarvikkeiden huomattavan lisäämisen jne.
Ohio SSBN: n ensimmäisen miehistön komentaja, kapteeni Elton Thomson (keskellä) selittää johdannon aikana amiraali Hyman Rickoveria, silloista apulaispääsihteeriä laivaston reaktoriohjelmasta, ja varapresidentti George W. Bushia (oikealla). kiertue ohjusten kuljettajalle seremonian jälkeen, kun se tuli laivaston taisteluvoimaan. 11. marraskuuta 1981 valokuva Yhdysvaltain laivastosta
Amerikan atomilaivaston "venäläiset juuret"
On huomionarvoista, että kuten amerikkalaisten helikopteritekniikan historian "venäläisten juurien" tapauksessa - venäläisen maahanmuuttajan Igor Sikorskyn persoonassa, tällaisia juuria on myös maailman historiassa ja ydinsukellusvenelaivastossa. Tosiasia on, että tuleva "ydinsukellusvenelaivaston isä" amiraali H. Rikover syntyi vuonna 1900 Makow Mazowieckin kaupungissa, joka nykyään kuuluu Puolan Mazovian voivodikuntaan, mutta ennen lokakuun vallankumousta sijaitsi maan alueella. Venäjän valtakunta. Tuleva amiraali vietiin Amerikkaan vasta vuonna 1906, vuonna 1922 hän valmistui merivoimien akatemiasta, pääaineenaan koneinsinööri, ja sitten Columbian yliopistosta.
Ilmeisesti ensimmäiset lapsuuden vuodet, jotka vietettiin tuolloin Venäjän Puolan hyvin vaikeassa ympäristössä, loivat perustan sille taipumattomalle luonteelle ja rautaiselle tahdolle, jotka olivat luontaisia Rickoverille koko hänen laivaston uransa aikana. Ura, jossa tapahtumia on tapahtunut niin dramaattisesti, että toinen henkilö voi murtua ja rikkoutua.
Otetaan esimerkiksi Rickoverin nimittäminen vuoden 1947 lopulla laivanrakennushallinnon apulaispäälliköksi, vara -amiraali Earl W. Mills ydinvoimaksi. Toisaalta se vaikuttaa ylennykseltä, mutta toisaalta tuleva”ydinsukellusvenelaivaston isä” sai… tutkimuksena. entinen naisten huone, joka oli silloin vielä "muutoksen" vaiheessa! Silminnäkijät väittävät, että kun hän näki "työpaikkansa", jonka lattialla oli vielä pisteitä - paikkoja, joissa wc: t olivat aiemmin sijainneet ja osa viemäriputkista jäi kulmiin, Hyman Rikover oli tilassa lähellä shokki.
Kaikki nämä olivat kuitenkin "pieniä asioita", mikä tärkeintä, Rickoveria ei "heitetty pois" ydinohjelmasta, ja hän saattoi jatkaa työskentelyään, ja helmikuussa 1949 hänet nimitettiin atomienergian ydinreaktorisuunnitteluryhmän johtajaksi Komissio säilyttäen tehtävänsä laivanrakennusvirastossa. Rikoverin unelma toteutui - hänestä tuli ohjelman suvereeni "omistaja", ja nyt yhden viraston edustajana hän voi lähettää pyynnön toiselle organisaatiolle (Yhdistyneen kuningaskunnan laivastolle) ja antaa jälkimmäisen edustajana vastauksen hänen oma pyyntönsä "oikealla tavalla".
Jäljennös presidentti Trumanin muistomerkistä ensimmäisen amerikkalaisen ydinsukellusveneen "Nautilus" asettamisesta. Trumanin valokuvaan jättämä nimikirjoitus on selvästi näkyvissä. Kuva Yhdysvaltain laivastosta
Operaatio "Tallenna Rickover"
Tai toinen esimerkki - lähes onnistunut yritys, kuten sanotaan, yksilöiden "puristavan" Rickoverin eläkkeelle, päästämättä häntä amiraalin kohorttiin. Tosiasia on, että vuoden 1916 merivoimien henkilöstölain ja vuoden 1947 upseerilakilain määräysten mukaan taka -amiraalin arvon myöntäminen Yhdysvaltain laivastossa tapahtui yhdeksän virkamiehen neuvoston osallistuessa - he harkitsi uuden aseman ehdokkaita kapteenin joukosta ja äänesti sitten. Siinä tapauksessa, että kapteeni esitettiin taka -amiraalin arvoon kaksi vuotta peräkkäin, mutta ei saanut sitä, hänen täytyi jäädä eläkkeelle korkeintaan vuoden kuluessa. Lisäksi 1950 -luvulle mennessä amerikkalaiset esittivät komissiolle kolme merivoimien insinööritoimiston upseeria - heidän täytyi hyväksyä jokaisen insinöörialan "nimitys", ja vain jos vähintään kaksi heistä äänesti ehdokasta, loput valiokunnan jäsenistä hyväksyi tämän päätöksen.
Rikover suunnitteli vastaanottavansa amiraalin heinäkuussa 1951 tai korkeintaan vuotta myöhemmin. Hän oli sataprosenttisen varma, että hän saa amiraalin arvonimen "ydinlaivaston isä" - loppujen lopuksi hän johti yhtä merivoimien kehittämisen tärkeimmistä ohjelmista. Kuitenkin Rickoverin 32 kapteenia eivät olleet joukossa "ylennetyt" vuonna 1951 amiraaleihin. Miksi - luultavasti emme tiedä: komission äänestys tapahtui suljettujen ovien takana eikä mitään kirjauksia tehty, joten edes amerikkalaiset merivoimien historioitsijat eivät suurella todennäköisyydellä pysty selittämään tiettyjä komission ja sen virkamiesten päätöksiä.
7. heinäkuuta 1952 Rickover sai puhelun ja hänelle kerrottiin, että laivaston sihteeri Dan E. Kimball kutsui hänet kutsumaan häntä, mutta puhelun syytä ei annettu, ja Rickover päätti ottaa mukaansa yksinkertaistetun malli ydinvoimalla varustetusta aluksesta, jossa on katkaistu osa, ydinvoimalaitoksen sijaintipaikassa. Vastaanottohuoneeseen saapuessaan Rickover kohtasi lukuisia toimittajia ja valokuvaajia, joiden edessä Kimball ilmoitti, että hän esitti Yhdysvaltain presidentin puolesta kapteeni Rickoverille kunnia Legion of Honor -lehden toisen kulta tähden (Rickover sai ensimmäisen tällainen järjestys toisen maailmansodan lopussa), suurehkoista ponnisteluista ja korvaamattomasta panoksesta Mark I -prototyyppiohjelmiin ja ensimmäiseen ydinsukellusveneeseen, joka asetettiin äskettäin luiskalle - ennen alun perin suunniteltua päivämäärää. Silloin otettiin kuuluisa valokuva, jossa Rikover ja Kimball olivat kumartuneet ydinvoimalla toimivan laivan mallin päälle.
Ja seuraavana päivänä kokoukseen kokoontui "henkilöstökomissio" - valitakseen Yhdysvaltain laivaston uudet taka -amiraalit. Heinäkuun 19. päivänä kokouksen tulokset julkistettiin kaikille - Amerikan laivaston 30 äskettäin lyötyn taka -amiraalin joukossa, mukaan lukien neljä merivoimien insinööriä, Rikoverin nimeä ei mainittu. Silloin oli mahdotonta aiheuttaa isompaa iskua "atomilaivaston isälle" - koska hän valmistui opinnoistaan merivoimien akatemiassa vuonna 1922, hänen täytyi jättää palvelus viimeistään syyskuussa 1953.
Päätös järkytti monia johtajia, jotka olivat suoraan mukana laivan ydinvoimalaitoksen kehittämisohjelman toteuttamisessa ja ydinsukellusveneen suunnittelussa. Minun oli suoritettava erityinen operaatio "Save Rickover".
4. elokuuta 1952 Time-lehden numero 60 julkaisi artikkelin, jonka allekirjoitti Ray Dick, joka kritisoi ankarasti Yhdysvaltain laivastoa lyhytnäköisyydestä henkilöstöpolitiikassa ja teknisistä asiantuntijoista. Lisäksi hän korosti, että se "maksaa laivastolle upseerin, joka on luonut tärkeimmän uuden aseen toisen maailmansodan päättymisen jälkeen". Tiedot saapuivat republikaanille Carl T. Durhamille, Pohjois -Carolinan senaattorille, joka toimi yhteisen atomienergiakomitean puheenjohtajana. ja joille valiokunta on ilmaissut kiitollisuutensa useaan otteeseen. 16. joulukuuta 1952 hän lähetti kirjeen laivaston ministerille, jossa hän kysyi - miksi laivasto aikoo ampua upseerin, joka omistaa kaikki laakerit päivänä, jolloin ensimmäinen amerikkalainen ydinsukellusvene laukaistaan? "Merivoimilla on luultavasti upseeri, joka voi korvata hänet ja jatkaa työskentelyään samalla teholla", senaattori Durham kysyi kirjeessä. "Jos on, niin en tunne häntä."
Seuraavien kuukausien aikana käytiin todellinen taistelu amiraalin Rickoverin tähdistä, mukaan lukien jopa kongressin kuulemiset. 22. tammikuuta 1953 republikaani Sydney Yates puhui asiasta edustajainhuoneelle ja esitti sitten näkemyksensä kongressin ennätysten sivuilla korostaen, että atomin aikakaudella laivaston virkamiehillä ei yksinkertaisesti ole oikeutta päättävät itse, erinomaisen asiantuntijan kohtalo ja vielä enemmän - Amerikan laivaston ja kaikkien Yhdysvaltain asevoimien tulevaisuuden tärkeän ohjelman johtaja. Lopuksi Yates totesi, että se tosiasia, että Yhdysvaltain laivaston komento eräänä päivänä palkitsee Rickoverin ja seuraavana päivänä komissio tosiasiallisesti erottaa hänet, vaatii huolellista harkintaa senaatin asevoimien komitean kokouksessa. Hieman myöhemmin, 12. joka itse asiassa on laivaston paras ydinvoima -asiantuntija. Ja sitten hän ehdotti täysin uudistaakseen ylempien upseeriroolien myöntämisjärjestelmää.
Washington Post julkaisi 13. helmikuuta 1953 artikkelin "Kieltäytyminen mainostamasta Rickoveria Assailed", Washington Times - Herald julkaisi artikkelin "Yates syyttää jälleen Yatesin laivastoa kapteeni Rickoverista New York Timesissa - artikkeli "Navy Rules Scored in High Promotions, The Boston Herald - Forced Retirement of Expert on Atomic Subs Held" Shocking "ja lopulta The Daily World of Tulsa, Oklahoma, julkaisi artikkelin" Naval Scientist's Retirement Bring Charges of "Waste". He kaikki siteerasivat Yeatsia sanomalla, että amiraalin kohorttiin sisällytettävien ehdokkaiden valinta oli liian salaista: "Vain yksi Jumala ja yhdeksän amiraalia tietävät, miksi Rikover ei saanut ylennystä." Yleensä, kun "murskasi" Rickoverin, laivaston komento "pystytti itsensä telineille".
Tämän seurauksena Rickoverin kannattajat onnistuivat ensin viivästyttämään irtisanomistaan vuoden ajan ja sitten - pitämään seuraavan "amiraali" -komission. Komitea, joka kokoontui heinäkuussa 1953, koostui kuudesta aluksesta ja henkilöstöstä sekä kolmesta insinööristä. Jälkimmäisen oli valittava kolme upseeria-insinööriä ylennettäväksi taka-amiraaliksi, ja yksi heistä, kuten Yhdysvaltain laivaston sihteerin ohjeissa määrättiin, oli atomienergian asiantuntija. Kuulostaa uskomattomalta, mutta merivoimien insinöörit eivät tukeneet kollegaansa eivätkä valinneet Rickoveria! Ja sitten kuuden muun virkamiehen piti äänestää yksimielisesti kapteeni Hyman Ricoverin ehdokkuuden puolesta, jotta vältettäisiin "Rickover -tapauksen" esittäminen uudelleen kongressin kuulemisille.
24. heinäkuuta 1953 Yhdysvaltain laivaston osasto ilmoitti seuraavasta upseerien ylennyksestä amiraalin tehtäviin - ensimmäinen kapteeniluettelossa, joka sai taka -amiraalin arvon, oli Hyman George Rickoverin nimi. Samaan aikaan Grotonissa työ oli jo täydessä vauhdissa maailman ensimmäisen sukellusveneen parissa, jonka piti siirtää ihmisen valloittaman atomin energiaa.
Sukellusvene Hyman Rikover (SSN-709). Kuva Yhdysvaltain laivastosta
Päätös tehdään
Virallisen päätöksen ensimmäisen ydinsukellusveneen rakentamisesta teki Yhdysvaltain laivaston komentaja, terminologiamme mukaan komentaja, laivaston amiraali Chester W. Nimitz, 5. joulukuuta 1947, 10 päivää ennen eläkkeelle siirtymistä, ja laivaston ministeri John Sullivan hyväksyi hänet 8. joulukuuta, kun hän oli nimittänyt laivanrakennuksen pääosaston, joka vastaa sekä tämänsuuntaisesta työstä että yhteistyöstä atomienergiakomission kanssa. Jäljelle jäi valita telakka ydinvoimalla toimivan johtavan aluksen rakentamiseen.
Hyman Rikover neuvotteli 6. joulukuuta 1949 yksityisen telakan "Electric Boat" pääjohtajan O. Pomeroi Robinsonin kanssa, joka mielellään suostui tekemään sopimuksen ydinvoimalla varustetun aluksen rakentamisesta - sodan aikana yritys käynnisti sukellusveneen kahden viikon välein, mutta nyt olin melkein työtön. Kuukautta myöhemmin, 12. tammikuuta 1950, Rickover yhdessä James Dunfordin ja Louis Roddisin kanssa, jotka olivat edelleen osa Rickover -ryhmää työskennellessään Oak Ridgessä, ja Bettis Laboratoryn pääjohtaja Charles H. Weaver saapuivat paikalle. Naval Dockyardissa Portsmouthissa tutkiakseen mahdollisuutta ottaa hänet mukaan ydinsukellusveneohjelmaan. Telakan päällikkö on kapteeni Ralph E. McShane oli valmis liittymään projektiin, mutta yksi kokouksessa läsnä olevista tehtaan virkamiehistä vastusti - he sanovat olevansa liian kiireisiä diesel -sähköisten sukellusveneiden nykyaikaistamista koskevien sopimusten kanssa. McShane sopi alaisensa kanssa ja kieltäytyi Rickoverin tarjouksesta, joka heti - nojaten pöydän poikki - otti puhelimen ja soitti Robinsonille ja kysyi, ottaako Electric Boat sopimuksen toisen sukellusveneen kanssa. Robinson suostui epäröimättä.
Sama "Nautilus" sisällytettiin Yhdysvaltain laivaston laivanrakennusohjelmaan vuonna 1952 - neljänneksi siinä luetelluista 26 aluksesta. Kongressin hyväksynnän jälkeen presidentti Truman hyväksyi sen 8. elokuuta 1950. Kuukausi aiemmin, 1. heinäkuuta 1950, Atomic Energy Commission oli myöntänyt Westinghouselle sopimuksen painevesireaktorin prototyypin suunnittelusta ja rakentamisesta, nimeltään Submarine Thermal Reactor Mark I tai STR Mark I). Myöhemmin Yhdysvaltain laivaston ydinreaktorien ja ydinvoimalaitosten yhtenäisen luokituksen hyväksymisen jälkeen tämä reaktori sai nimityksen S1W, jossa "S" on "sukellusvene", eli sukellusveneen ydinreaktori, "1" tämän urakoitsijan kehittämä ensimmäisen sukupolven ydin ja "W" on nimenomaan urakoitsijan, toisin sanoen Westinghousen, nimitys.
Reaktorin rakentaminen piti suorittaa mainitun komission omistaman valtion ydinreaktoritestauskeskuksen alueella, joka sijaitsee Idahon osavaltiossa Arcon kaupunkien ja Idaho Fallsin välillä (nykyään se on Idahon kansallinen Engineering) Laboratorio), ja sen tärkeä piirre oli olla suurin mahdollinen lähentäminen sukellusveneen ydinvoimalaitoksen massamittaisiin ominaisuuksiin. Itse asiassa Idahossa tällaisen voimalaitoksen maanpäällinen malli rakennettiin osaksi itse reaktoria ja höyryntuotantolaitosta, ja höyryturbiinilaitos esitettiin yksinkertaistetusti-höyryn teho ydinvoiman avulla ajettiin potkurin akseli pyörimään, joka lepää erityisellä suuttimella - potkuria ei ollut, ja akselin päähän asennettiin vesijarru. Lisäksi tämä koko rakenne rakennettiin telineeseen, joka jäljittelee Nautilus -ydinsukellusveneen reaktoriosastoa - metallisylinteriä, jonka halkaisija on noin 9 metriä ja jota ympäröi vesiallas (jälkimmäisen kautta ylimääräinen lämpö poistettiin myös reaktorista) asennus). Rikover halusi aluksi tilata Portsmouthin laivastotehtaan valmistamaan "rungon", mutta koska hän ei ollut samaa mieltä sen johdon kanssa monista asioista, hän siirsi tilauksen "sähköveneelle".
Kapteeni Hyman Rikover ja laivaston sihteeri Dan Kimball tutkivat konseptimallia ydinkäyttöisestä sukellusveneestä. Kuva Yhdysvaltain laivastosta
Truman makaa ydinvoimalla toimivan aluksen
Elokuussa 1951 Yhdysvaltain laivaston komento ilmoitti virallisesti olevansa valmis allekirjoittamaan sopimuksen teollisuuden kanssa ensimmäisen ydinsukellusveneen rakentamisesta. Saatuaan tietää amiraalien päätöksestä rakentaa ensimmäisen ydinsukellusveneen nuori aika- ja "Life" -lehden kirjeenvaihtaja Clay Blair päätti valmistaa materiaalia tästä aiheesta. Sodan aikana 25-vuotias toimittaja toimi merimiehenä sukellusveneessä ja osallistui kahteen sotilaskampanjaan. Ajatus ydinkäyttöisestä sukellusveneestä Blairia kiehtoi, mutta ohjelmapäällikön Rickoverin persoonallisuus teki häneen vielä enemmän vaikutuksen.
Blairin materiaali ilmestyi aikakauslehdissä 3. syyskuuta 1951. Elämä havainnollisti artikkeliaan siviilipuvussa olevasta Rickoverin valokuvasta, lintuperspektiivistä sähköveneestä ja ennen kaikkea piirustuksesta, joka kuvaa maailman ensimmäistä ydinsukellusvenettä - tämä oli luonnollisesti sukellusvenemalleihin perustuva taiteilijan fantasia. Blair, joka "seurasi" raportissaan kapteeni Rickoveria Washingtonin asemalta Grotonin telakalle, totesi hämmästyneenä, että Rickover suhtautui äärimmäisen kielteisesti merivoimien upseereihin, joita hän piti "ydinlaivaston isänä". Hengitti sodan päätyttyä enemmän kuin valmistautui uuteen sotaan. " Rikover on julistanut "sodan merivoimien välinpitämättömyyttä vastaan", toimittaja kirjoitti.
Lopulta 20. elokuuta 1951 Yhdysvaltain laivasto allekirjoitti sopimuksen Electric Boatin kanssa rakentaakseen ydinsukellusveneen, jonka nimi oli Nautilus. Todelliset aluksen rakentamiskustannukset vuoden aikana olivat 37 miljoonaa dollaria.
9. helmikuuta 1952 kapteeni Rickover, presidentti Trumanin kutsumana, joka seurasi tarkasti laivaston ydinohjelman etenemistä, saapui Valkoiseen taloon, jossa hän ja muut ohjelman johtajat pitivät tiedotustilaisuuden presidentille. Rikover toi Valkoiseen taloon mallin ydinsukellusveneestä ja pienen palan zirkoniumia. "Miehen, joka määräsi Hiroshiman ja Nagasakin atomipommituksen, oli nyt itse nähtävä, että ydinvoima voi käyttää myös koneita", kirjoitti Francis Duncan kirjassaan Rikover: The Battle for Supremacy.
Yleensä Truman oli tyytyväinen Rickoverin ja muiden asiantuntijoiden työhön, ja Rickover itse päätti, että Trumanin pitäisi ehdottomasti puhua Nautiluksen asettamiseremoniassa. Ilman suoraa pääsyä presidenttiin Rickover pyysi Trumania suostuttelemaan senaatin yhteisen atomienergiakomitean puheenjohtajan Brin McMahonin, minkä hän onnistui. Tällaiselle tapahtumalle valittiin merkittävä päivä amerikkalaisille - lippupäivä - 14. kesäkuuta 1952. Tapahtuma muuttui kuitenkin melkein toiseksi ongelmaksi Rickoverille.
Tosiasia on, että muutama päivä ennen Nautiluksen laskemista rinteelle Robert Panoff ja Ray Dick saapuivat sähköveneeseen ratkaisemaan viimeiset ongelmat. Ja sitten he havaitsivat sanoinkuvaamattoman hämmästyksen, että "atomilaivaston isä" ei ollut mukana luettelossa henkilöistä, jotka oli kutsuttu Amerikan ensimmäisen ydinvoimalla varustetun aluksen laskeutumisseremoniaan!
Panoff ja Dick ottivat yhteyttä telakalle nimettyihin Yhdysvaltain laivaston upseereihin, mutta he kieltäytyivät käsittelemästä ongelmaa. Sitten he menivät itse telakan johtoon - laivanrakentajat suosittelivat "ottamaan yhteyttä laivaston komentoon", mutta Panoff ja Dick vaativat, että koska vastaanottava osapuoli on telakka, sen johdon pitäisi tehdä päätös. Lopulta 8. kesäkuuta Rickover sai sähköveneestä vastaavan päällikön O. Pomeroy Robinsonin allekirjoittaman sähkeen, jossa hän kutsui kapteenin ja hänen vaimonsa Nautilus -munintatapahtumaan ja sitä seuranneeseen vastaanottoon. Lisäksi kutsu lähetettiin "siviili" atomienergiakomission laivaston ydinreaktoriosaston päällikölle eikä Yhdysvaltain laivaston upseerille, joka johtaa Yhdysvaltain laivaston laivanrakennusosaston ydinvoimalaosastoa.
Ja sitten tuli 14. kesäkuuta 1952. Keskipäivään mennessä yli 10 tuhatta ihmistä oli kerääntynyt Electric Boat -yrityksen eteläiselle telakalle. Isäntäyrityksen korkeat johtajat sekä muiden ohjelmaan osallistuvien yritysten edustajat seisoivat yleisön edessä korkealla alustalla: Westinghouse, Bettis Laboratory ja General Electric. Heidän mukanaan olivat atomienergiakomission puheenjohtaja Gordon E. Dean, laivaston sihteeri Dan Kimball ja muut laivaston komennon edustajat sekä kapteeni Hyman Rikover, vaikkakin siviilimuodossa. Lähellä väkijoukossa olivat hänen vaimonsa Ruth ja poika Robert.
Tervetulopuheessaan Kimball totesi, että ydinvoimalaitos oli "suurin läpimurto alusten käyttövoimissa sen jälkeen, kun laivasto siirtyi purjehduksesta höyrykäyttöisiin aluksiin". Hänen mielestään monet kelvolliset ihmiset ovat osallistuneet tällaisen insinöörin ihmeen luomiseen, mutta jos vain yksi henkilö on tunnistettava, niin kuten Kimball sanoi, "laakereita ja kunnianosoituksia voi saada vain kapteeni Hyman Rickover."
Truman puolestaan ilmaisi toivonsa, ettei koskaan tule päivä, jolloin atomipommia käytetään uudelleen, eikä Nautiluksen tarvitse koskaan osallistua todelliseen taisteluun. Sitten nosturinkäyttäjä otti viestinsä perusteella osan rungosta ja laittoi sen luiskalle, presidentti nousi sen luo ja kirjoitti nimikirjaimensa "HST" liidulla, minkä jälkeen työntekijä tuli ylös ja "poltti" ne metallin sisään.
"Julistan tämän kölin hyvin ja oikein asetetuksi", Truman julisti sen jälkeen, ja vähän myöhemmin, upseeriklubin gaalajuhlan aikana, hän sanoi: "Voit kutsua tämänpäiväisen tapahtuman aikakaudeksi, tämä on tärkeä virstanpylväs atomin tutkimuksen ja sen energian käytön rauhanomaisiin tarkoituksiin historiallisella tiellä”. Ja vain muutama vuosi sitten sama mies epäröimättä määräsi altistamaan Japanin kaupungit Hiroshiman ja Nagasakin atomipommitukselle …
Mark I -ydinreaktorin prototyyppi (ylhäältä katsottuna). Kuva Yhdysvaltain laivastosta
Virtuaalinen transatlanttinen ylitys
Maaliskuun lopussa 1953 Rickover saapuu Mark I -ydinreaktorialueelle, jossa valmistellaan ensimmäistä itseään ylläpitävää ketjureaktiota. Reaktio oli mahdollista suorittaa Mark I -reaktorissa 23 tuntia 17 minuuttia 30. maaliskuuta 1953. Kyse ei ollut suuren energian tuottamisesta - oli vain tarpeen vahvistaa ydinreaktorin tehokkuus, tuoda se kriittisyystasolle. Kuitenkin vain reaktorin saattaminen nimellistehoon (käyttö) voisi osoittaa, että Mark I -ydinreaktoria voidaan käyttää osana ydinvoimalaitosta, joka kykenee "liikuttamaan aluksia".
Säteilyturvallisuus huolestutti ohjelmaan osallistuneita asiantuntijoita niin paljon, että alun perin suunniteltiin valvoa Mark I -reaktorin nimellistehoon saattamista lähes 2 km: n etäisyydeltä, mutta Rickover murskasi ehdotuksen liian monimutkaiseksi käytännön toteutukseen. Aivan kuten hän kieltäytyi suorittamasta valvontaa teräksisen lieriömäisen "sarkofagin" ulkopuolelta, joka jäljittelee sukellusveneosastoa, ja vaati lujasti tekemään tämän vain ydinreaktorin välittömässä läheisyydessä. Turvallisuuden lisäämiseksi asennettiin kuitenkin ohjausjärjestelmä, joka mahdollisti reaktorin sammuttamisen kirjaimellisesti muutamassa sekunnissa.
31. toukokuuta 1953 Rickover saapui paikalle Mark I -ydinreaktorin kanssa valvoakseen prosessia, jolla reaktori saatiin nimellistehoon, ja hänen kanssaan Thomas E. Murray, joka oli ammattimainen insinööri, joka nimitettiin atomienergiakomissioon vuonna 1950. Presidentti Truman ja nyt vastuussa. Rickover ilmoitti Mark I -edustajalleen, komentaja Edwin E. Kintnerille, että juuri Thomas Murraylla oli etuoikeus avata venttiili ja päästää ydinvoiman ensimmäisen höyryn käyttömäärä prototyypin laivan ydinvoimalaitoksen turbiiniin. Komentaja Kintner vastusti "turvallisuussyistä", mutta Rickover oli luja.
Rickover, Murray, Kintner ja useat muut asiantuntijat astuivat "sukellusveneen runkoon" ja jo siellä varustetun Mark I -reaktorilaitoksen valvomosta jatkoivat suunniteltua tärkeää prosessia. Useiden yritysten jälkeen reaktori saatettiin nimellistehoon, sitten Murray käänsi venttiiliä ja työhöyry meni turbiiniin. Kun asennus saavutti useita tuhansia hevosvoimia, Rikover ja Murray jättävät "rungon", laskeutuvat alemmalle tasolle ja menevät paikkaan, johon puna -valkoisiksi raidoiksi maalattu akselilinja on asennettu ja joka lepää erityistä laitetta vastaan, jossa on vettä jarru … Rickover ja Murray katsoivat nopeasti pyörivää akselilinjaa ja olivat tyytyväisiä ensimmäiseen "atomienergian hajoamiseen" ja lähtivät salista.
Tässä on kuitenkin huomattava, että Mark I ei ollut ensimmäinen ydinreaktori, josta työenergia poistettiin. Nämä laakerit kuuluvat Walter H. Zinnin (Walter H. Zinn) suunnittelemalle kokeelliselle ydinjalostusreaktorille (kasvattaja), josta 20. joulukuuta 1951 koepaikalla poistettiin 410 kW - ensimmäinen ydinreaktiosta saatu energia. Mark I oli kuitenkin ensimmäinen reaktori, joka onnistui saamaan todella toimivan energiamäärän, mikä mahdollisti sellaisen suuren esineen kuljettamisen kuin ydinsukellusvene, jonka kokonaistilavuus oli noin 3500 tonnia.
Seuraava askel oli kokeilla reaktorin saattamista täydelle teholle ja pitää se tässä tilassa riittävän pitkään.25. kesäkuuta 1953 Rikover palasi Mark I: lle ja antoi luvan 48 tunnin kokeeseen, joka oli riittävä aika kerätä tarvittavat tiedot. Ja vaikka asiantuntijat onnistuivat poistamaan kaikki tarvittavat tiedot 24 tunnin asennuksen jälkeen, Rikover käski jatkaa työtä - hän tarvitsi täydellisen tarkistuksen. Lisäksi hän päätti laskea, kuinka paljon energiaa ydinvoimalaitoksen on tuotettava atomikuljetusveneen "kuljettamiseksi" Atlantin yli. Erityisesti tätä varten hän otti meren kartan ja piirsi sille kuvitteellisen ydinvoimalla kulkevan aluksen - Kanadan Nova Scotiasta Irlannin rannikolle. Tällä kortilla "atomilaivaston isä" aikoi laittaa olkapäille "nämä merirosvot" Washingtonista. Kaikki skeptikot ja vastustajat ydinsukellusvenelaivastossa ja Rickover itse eivät voineet sanoa mitään tällaista visuaalista esitystä vastaan.
Rickoverin laskelmien mukaan Mark I oli jo 96 tunnin käytön jälkeen tuonut ydinsukellusveneen Fasnetiin, joka sijaitsee Irlannin lounaisrannikolla. Lisäksi noin 2 000 mailin pituinen kulku, alus teki keskimääräisellä nopeudella hieman yli 20 solmua pysähtymättä ja pintaan nousematta. Kuitenkin tämän virtuaalisen transatlanttisen matkan aikana esiintyi useita kertoja toimintahäiriöitä ja rikkoutumisia: 60 tunnin käytön jälkeen laitoksen itsenäiset turbiinigeneraattorit käytännössä epäonnistuivat - kulumisen aikana muodostunut grafiittipöly laskeutui käämitykseen ja pienensi eristysvastusta. reaktorin ohjausjärjestelmän kaapelit vaurioituivat - asiantuntijat menettivät hallinnan ydinreaktorin ytimen (AZ) parametrien yläpuolella, yksi ensiöpiirin kiertovesipumpuista alkoi lisätä kohinaa korkeilla taajuuksilla ja useita putkia päälauhduttimesta alkoi vuotaa - seurauksena lauhduttimen paine alkoi nousta. Lisäksi "siirtymän" aikana laitoksen teho laski hallitsemattomasti - kaksi kertaa 50%: n tasolle ja kerran 30%: iin, mutta on totta, että reaktorin asennus ei silti pysähtynyt. Siksi, kun 96 tuntia "alkamisen" jälkeen Rickover lopulta antoi käskyn lopettaa kokeilu, kaikki hengittivät helpotusta.
Nautilus -sukellusveneen komentaja Eugene Wilkinson (oikealla) ja luutnantti Dean. L. Aksin ydinkäyttöisen aluksen komentosillalla (maaliskuu 1955). Komentaja Yu. P. Wilkinson nimitettiin maailman ensimmäisen ydinsukellusveneen "Nautilus" ensimmäiseksi komentajaksi, ystävät alkoivat kutsua häntä "kapteeni Nemo". Kuva Yhdysvaltain laivastosta
Miehistön valinta
Rikover aloitti upseerien ja merimiesten valinnan Nautiluksen ensimmäiseen miehistöön jo ennen kuin YR Mark I saatettiin toimintakykyyn. Samaan aikaan "ydinlaivaston isä" kantoi myös raskaan taakan kehittää teknisiä asiakirjoja ja käyttöohjeita kaikille uusille järjestelmille, jotka rekisteröitiin ydinsukellusveneelle - nämä määräykset, jotka ovat kehittäneet laivaston asiantuntijat, laboratoriot ja urakoitsijat osoittautuivat niin kyvyttömiksi ja epäkäytännöllisiksi, että heiltä oli yksinkertaisesti mahdotonta oppia mitään.
Kaikki Rikoverin Nautiluksen ensimmäiseen miehistöön valitsemat merimiehet kävivät yhden vuoden koulutus- ja koulutuskurssin Bettis Laboratoriossa hankkien lisätietoa matematiikasta, fysiikasta sekä ydinreaktorien ja ydinvoimalaitosten käytöstä. Sitten he muuttivat Arcoon, Idahoon, missä he saivat koulutusta YAR Mark I -telakan prototyypistä - Westinghousen, sähköveneen jne. Asiantuntijoiden valvonnassa. Se on täällä, Arcossa, noin 130 km: n päässä Idahosta. Sivustolle perustettiin ensimmäinen laivaston ydinvoimakoulu. Virallisesti syy tällaiseen syrjäiseen sijaintipaikkaan kaupungin prototyyppisen ydinreaktorin kanssa kaupungista oli tarve ylläpitää asianmukaista salassapitojärjestelmää ja vähentää säteilyn negatiivista vaikutusta kaupungin väestöön reaktorin onnettomuuden sattuessa. Merimiehet keskenään, kuten jotkut Nautiluksen ensimmäisen miehistön jäsenet myöhemmin muistivat, olivat niin yksinkertaisesti vakuuttuneita siitä, että ainoa syy tähän oli komennon halu minimoida uhrien määrä reaktorin räjähdyksessä, jolloin vain paikan päällä olevat merimiehet ja heidän opettajansa olisivat kuolleet.
Arcossa koulutetut upseerit ja merimiehet osallistuivat suorimmin Mark I: n käyttöönottoon ja täyteen kapasiteettiin, ja monet siirrettiin jopa Electric Boat -telakalle, jossa he osallistuivat Mark-tyyppisen ydinvoimalan asennukseen -voimainen sukellusvene, joka on tarkoitettu johtavaan ydinsukellusveneeseen II, myöhemmin nimetty S2W. Sen teho oli noin 10 MW ja se oli rakenteeltaan samanlainen kuin Mark I -ydinreaktori.
On mielenkiintoista, että pitkään aikaan ei ollut mahdollista löytää ehdokasta maailman ensimmäisen ydinsukellusveneen ensimmäisen miehistön komentajan tehtävään. Upseerille - ehdokkaalle tällaiseen tehtävään - vaatimukset olivat niin korkeat, että oikean henkilön etsiminen ei voinut muuta kuin venyä. Kuitenkin, kuten hän myöhemmin toistuvasti sanoi haastatteluissa, Rickover tiesi alusta alkaen, kenet hän haluaisi nähdä Nautiluksen komentajana, hänen valintansa laski komentaja Eugene P. Wilkinsonille, joka on erinomainen upseeri ja korkeasti koulutettu henkilö, "vapaa luutuneet perinteet ja ennakkoluulot."
Wilkinson syntyi Kaliforniassa vuonna 1918, valmistui Etelä -Kalifornian yliopistosta kaksikymmentä vuotta myöhemmin., saamalla lipun arvon (tämä on ensimmäinen Yhdysvaltain laivaston upseerin arvo, joka teoriassa voidaan rinnastaa Venäjän nuoremman luutnantin arvoon). Aluksi hän palveli raskaalla risteilijällä, ja vuotta myöhemmin hän vaihtoi sukellusveneeseen ja suoritti kahdeksan sotilaskampanjaa, nousi vanhemman apulaispäällikön arvoon ja ylennettiin komentajaluutnantiksi (vastaa Venäjän sotilasasemaa "kapteeni 3. sijoitus ").
Wilkinson oli Tang-luokan sukellusveneen USS Wahoo (SS-565) komentaja, kun hän sai 25. maaliskuuta 1953 Rickoverilta kirjeen, jossa häntä kehotettiin siirtymään Nautilus-ydinsukellusveneen komentajan vapaaseen tehtävään. Ja Rikover pyysi häntä kiirehtimään vastauksen kanssa eikä "olemaan laiska kuten tavallisesti". Kuitenkin Wilkinsonin ehdokkuus aiheutti voimakasta vastustusta Yhdysvaltain laivaston sukellusvenevoimissa: ensinnäkin siksi, että hän ei ollut valmistunut merivoimien akatemiasta, Yhdysvaltain laivaston eliitin "takomosta"; toiseksi hän ei komennut sukellusvenettä sodan aikana; kolmanneksi: "Rickover itse valitsi hänet." Jälkimmäinen oli luultavasti tehokkain argumentti Wilkinsonin ehdokkuutta vastaan todella historiallisesti merkittävässä asemassa. Lisäksi monien vuosien ajan Atlantin laivaston sukellusvenejoukkojen komennolla oli etuoikeus nimittää upseereita uusiin sukellusveneisiin - ja sitten Rikover tuli ja kaikki meni palasiksi …
Elokuussa 1953 kaikki, kuten sen pitäisi olla Amerikassa, levisi lehdistön sivuille. Washington Times Heraldin artikkelissa todettiin, että Wilkinson valittiin, koska hänet oli alun perin koulutettu "tiedemieheksi" ja hän oli "tekninen ryhmä". Kirjoittaja jatkoi kuitenkin, että monet ura -laivaston upseerit vastustivat tätä ehdokkuutta väittäen, että "ydinvoimala on vain tavallinen höyryturbiinilaitos" ja että "et voi komentaa sukellusvenettä, jos olet muodostanut maailmankuvasi konehuoneessa". He uskoivat, että Nautilus-ydinsukellusveneen komentaja pitäisi olla komentaja Edward L. Beach (päällikkö Edward L. Beach), jota kutsuttiin "komentajaksi sukellusveneeksi nro 1". Kuitenkin Edward Beachistä tuli myöhemmin yhtä ainutlaatuisen ydinsukellusveneen "Triton" (USS Triton, SSRN / SSN-586) komentaja.
Nautiluksen kummi, ensimmäinen rouva M. Eisenhower, murskaa perinteisen samppanjapullon laivan sivussa. Hänen takanaan on kapteeni Edward L. Beach, presidentti Eisenhowerin merivoimien adjutantti, josta tuli myöhemmin ydinsukellusveneen "Triton" komentaja ja teki sillä ympäri maailman sukellusmatkan. Kuva Yhdysvaltain laivastosta
Niin erilainen lehdistö …
Teema ensimmäisen ydinsukellusveneen luomisesta oli silloin niin suosittu Amerikassa, suorastaan "kuuma", että kuuluisa kustantamo "Henry Holt and Company" laittoi New York Timesiin 28. joulukuuta 1953 mainoksen tulevasta 18. tammikuuta 1954 Clay Blair Jr., Atomic Submarine ja amiraali Rickover. Lisäksi mainoksessa väitettiin kategorisesti:”HUOMIO! Merivoimat eivät pidä tästä kirjasta!"
Blair keräsi tietoja kirjaansa huolella ja kaikkialta. Esimerkiksi hän vieraili merivoimien tiedotustoimistossa, jota sitten johti kuuluisa sukellusvene, amiraali Lewis S. Parks. Siellä hän puhui muun muassa useita kertoja Parkesin alaisen, komentaja Slade D. Cutterin, suhdetoiminnan johtajan kanssa.
Blair lähetti osan käsikirjoituksestaan Rickoverille, joka muiden insinöörien ohella tutki sitä perusteellisesti ja sai yleisen hyväksynnän. "nosta hänet esiin ja tuo pintaan tällaista sopimatonta käyttäytymistä joillekin" Yhdysvaltain ydinlaivaston isän "vastustajille").
Mutta Rickover myönsi Blairille toimiston ja salli pääsyn luokittelemattomiin tietoihin, antaen hänelle Luis Roddisin, joka oli aiemmin edellä mainitun Rickover -ryhmän jäsen, avustajana. Mielenkiintoista on, että Rickover näytti Blairin kirjan käsikirjoituksen vaimolleen Ruthille, joka luki sen ja oli järkyttynyt. Hänen mielestään tällainen esitys voisi vahingoittaa miehensä uraa, ja yhdessä Blairin kanssa he "säätivät tyyliä". Tammikuun alussa 1954 uuden kirjan ensimmäiset painetut kopiot "kävelivät" jo Pentagonin toimistoissa, ja muutamaa päivää myöhemmin odotettiin Nautiluksen lanseerausta. Mutta sitten lehdistö puuttui asiaan jälleen ja aiheutti melkein "kohtalokkaan iskun" yhdelle Yhdysvaltain laivaston historian tärkeimmistä ohjelmista.
Lähes pelattavan tragedian ja seuraavan "mustan putken" syyllinen Hyman Rikoverin elämässä oli Washington Postin armeijan kolumnisti John W. Finney, joka myös Clay Blairin jälkeen päätti "ansaita ylimääräistä rahaa" houkutteleva aihe tavalliselle ihmiselle. ydinsukellusveneen maailmassa.
Toisin kuin innostuneempi ja romanttisempi kollegansa, Finney ymmärsi heti, että paras tapa osoittaa yleisölle uuden aluksen ainutlaatuiset kyvyt olisi mahdollisimman yksityiskohtainen vertailu ydin- ja tavanomaisten dieselkäyttöisten sukellusveneiden taktisista ja teknisistä elementeistä. Kuitenkin komentaja S. D. Cutter kertoi hänelle kirjaimellisesti seuraavaa: tavanomaisen diesel-sähköisen sukellusveneen ja lupaavan ydinkäyttöisen sukellusveneen suunnittelussa ei ole merkittäviä eroja, ja lisäksi Nautiluksen suuri siirtymä ja päämitat voivat tulla haitaksi taistelussa. Finney, jolla ei ollut syvää tietoa laivanrakennuksesta ja merivoimien taktiikoista, lähti komentajan toimistosta ja oli vakaasti vakuuttunut siitä, että Nautiluksen päätehtävä olisi testata aluksen ydinvoimala.
The Washington Post julkaisi 4. tammikuuta 1954 Finneyn artikkelin A Submarine Held Unfit for Battle Now. Se väitti, että korkeiden merivoimien upseerien mielestä Yhdysvaltain laivasto ei ole vielä valmis luomaan ydinsukellusvenettä, jota voidaan käyttää tehokkaasti taistelussa. Väitettiin, että Nautilus on kooltaan ja tilavuudeltaan liian suuri ja että sen torpedo -aseistus on asennettu alukseen joka tapauksessa, joten kuten yksi upseereista kertoi sanomalehden kolumnistille:”Tämä on kokeellinen sukellusvene, ja epäilen sitä alus suorittaa ainakin kerran torpedoammuntaa todellista vihollista vastaan.”Toinen julkaisu, Washington News, lisäsi vain polttoainetta tuleen asettamalla sivuilleen huomautuksen yksinkertaisesti tappavan otsikon alle: "Nautilus jo vanhentunut". Ja sitten se alkoi …
Presidentti Eisenhower soitti puolustusministeri Charles E. Wilsonille ja kysyi: miksi hänen vaimonsa pitäisi olla kokeellisen sukellusveneen kummi? Sitten tuli vielä kaksi puhelua: yhteisen atomienergiakomitean puheenjohtajalta, kongressiedustajalta W. Sterling Colelta, joka oli tyytymätön Finneyn artikkeliin, ja Lewis L. Straussilta, atomienergiakomission puheenjohtajalta, joka ehdotti lehdistötilaisuuden kutsumista. heti. Ministeri kutsui heti paikalle apulaispäällikkönsä Roger M. Kyesin, ydinavustajan Robert LeBaronin, laivaston sihteerin Robert B. Andersonin sekä Parks and Cutterin. …
Ministeri uskoi, että lehdistötilaisuuden pitäminen ei ole kätevää, koska salainen tieto voi "leijua" ja hyväksyttävin vaihtoehto olisi lykätä Nautiluksen käynnistämistä. Kokouksessa yhtäkkiä kävi ilmi, että jotkut Finneyn artikkelin lainaukset ovat identtisiä Cutterin huomautusten kanssa, jotka hän esitti lukuisissa Parksille osoitetuissa muistioissaan. Näin kävi selväksi - Finney hahmotteli artikkelissa ajatuksia, jotka hänen keskustelukumppaninsa kertoivat hänelle. Kävi myös ilmi, että salaisuuksia ei ollut paljastettu - "ja kiitos Jumalalle", yleisö laski.
Keskustelu kääntyi sitten Rickoveriin ja suoraan Nautilukseen. Puolustusministeri kysyi Le-Baronilta Rickoverin työn laadusta, ja hän vastasi, että kaikki sujui hyvin, vaikka Rickover oli kerännyt itselleen monia "oppositiolaisia". Kun Kais kysyi, kenelle Rickover vielä työskenteli - laivastolle tai Westinghouselle, Le Baron vastasi - laivastolle ja atomienergialautakunnalle. Wilson oli myös kiinnostunut siitä, käytetäänkö Nautiluksen varat oikein, ja Le-Baron vastasi, että kaikki oli kunnossa. Sen jälkeen puolustusministeri teki ilman epäröintiä kuitenkin päätöksen: olla lykkäämättä ydinkäyttöisen sukellusveneen vesillelaskua ja suorittaa se aiemmin hyväksytyn työaikataulun mukaisesti. Rickover ja Nautilus olivat jälleen onnekkaita …
Hetki käynnistää ydinsukellusvene "Nautilus". 21. tammikuuta 1954, sähkövene. Kuva Yhdysvaltain laivastosta
"Kutsun sinua" Nautilukseksi"
21. tammikuuta 1954, Grotonin telakka. Seuraavan työpäivän torstain kylmä, pilvinen päivä. Ensi silmäyksellä mitään, ei merkittävää. Ei mitään, paitsi että juuri tänä päivänä merivoimien laivanrakennuksen historian vuosikirjassa amerikkalaisten olisi pitänyt tehdä kultainen ennätys - käynnistää maailman ensimmäinen sukellusvene ydinvoimalla. Siksi varhain aamusta lähtien työläiset, merimiehet ja lukuisat vieraat tulivat ja menivät telakalle loputtomassa virrassa. Kuten toimittajat myöhemmin laskivat, 15 tuhatta "katsojaa" saapui Nautiluksen lanseeraukseen Electric Boat -yrityksessä, mikä oli ehdoton ennätys! Ja jo nyt luultavasti harvat veteen lasketut alukset voivat ylpeillä tällaisesta huomiosta eri väestöryhmiltä. Vaikka suurin osa tuhansista ihmisistä näki tietysti vähän - he olivat liian kaukana.
Lisäksi liukumatkalla seisova ydinvoimalla varustettu laiva oli maalattu erikoisella ja epätavallisella tavalla nykyaikaisten sukellusveneiden kannalta: rungon yläosa vesilinjaan oliivinvihreä ja vesiviivan alapuolelle rungon ulompi osa oli maalattu mustaksi.
Aluksen vesillelasku oli tarkoitus suorittaa korkeimman nousuvaiheen aikana, joka purjehdusohjeiden mukaan tällä alueella olisi pitänyt tapahtua noin kello 11 iltapäivällä. Kuten silminnäkijät myöhemmin muistivat, puoli tuntia ennen määräaikaa, kuin taikalla, puhalsi kevyt tuuli, joka onnistui hajottamaan sumun. Ja sitten metalli alkoi soida auringossa, liput levittivät tuulessa - kuten sanotaan, elämästä tuli hauskempaa. Ja jonkin ajan kuluttua päähenkilöt ilmestyivät lavalle - ensimmäinen nainen, joka toimi ydinvoimalla toimivan laivan kummisäitinä, ja hänen saattajansa. Eisenhowerin vaimo nousi heti Nautiluksen viereen pystytetylle korokkeelle, missä yrityksen johto ja laivaston korkeat edustajat odottivat häntä innokkaasti.
Muutama minuutti ennen määräaikaa Mamie Eisenhower kiipesi pienelle lavalle, työntyi melkein ydinvoimalla varustetun aluksen runkoon, josta hänen piti murskata perinteinen samppanjapullo sen päälle tarkalleen klo 11.00. Yksi paikallislehden New London Evening Day -lehden toimittajista kirjoitti muistiinpanon tapahtumapaikalta: sitten hän liittyi pieneen joukkoon harvoja valittuja, jotka seisoivat ensimmäisen naisen takana aluksen vesillelaskun aikana. " Kyse oli Hyman Rikoverista - luultavasti taistelu atomienergian edistämisestä laivastolle, Nautilukselle ja lopulta itselleen maksoi hänelle sellaisia hermoja, että "isän voimien pitkän aikavälin eepoksen huipentumana" Yhdysvaltain atomilaivastosta "tunteet eivät yksinkertaisesti jää.
Lopuksi työntekijä, joka oli alhaalla "pienellä käden liikkeellä", vapautti sukellusveneen monitonnisen rungon, ensimmäinen nainen murskasi pullon rungossa lujalla kädellä ja sanoi selkeästi telakan yläpuolella olevassa hiljaisuudessa: "Minä kastaa Nautilus ", joka voidaan kääntää" Kutsun sinua "Nautilukseksi". Pullo särkyi, ja ydinsukellusvenerakennuksen esikoinen siirtyi hitaasti vesilukkoa pitkin kohti vettä, josta tulee hänen syntyperäinen elementtinsä vuosikymmeniksi. Se on edelleen pinnalla - museolaivana.
Ydinsukellusvene "Nautilus" kokeissa. Päivän aikana alus teki 51 sukellusta / nousua. Kuva Yhdysvaltain laivastosta
Nautilus-ydinsukellusvene, joka on jo poistettu käytöstä, varustetaan uudelleen museolaivana. Kuva Yhdysvaltain laivastosta
