"Voiton" ääriviivat näkyvät vuosisatojen ja vesien syvyydestä.
Hänen Majesteettinsa nimissä … linjalaiva … sotilaallisten voittojen nimissä … myöntää 61 136 fnl. punta.
Nykyaikaisten asiantuntijoiden mukaan 104-aseen purjealuksen luominen 1700-luvulla vastasi ydinkoneen rakentamista (1% suurvallan sotilaallisesta budjetista).
Admiral Lazarevin, Nakhimovin ja Kornilovin mentorin, aikana kolmikerroksinen taistelulaiva takilalla ja aseilla maksoi 2,5 miljoonaa ruplaa. setelit (arvio 1836). Pienempi, kaksikerroksinen LK-1,8 miljoonaa. Huolimatta siitä, että alukset rakensivat orjat, maaorjat, jotka oli määrätty valtion omistamille tehtaille. Lopuksi kuva: 1800 -luvun puolivälissä. Venäjän keisarikunnan vuotuinen sotilasbudjetti ylitti 300 miljoonaa ruplaa.
Siirrytään seuraavalle sivulle.
Vuonna 1938 lanseerattu raskas risteilijä "Prince Eugen" maksoi saksalaisille 109 miljoonaa Reichsmarkia.
Toisen saksalaisen tekniikan mestariteoksen, taistelulaiva Bismarckin, hinta oli 196,8 miljoonaa rm.
Aha! Tunne saalis? Viime vuosisatojen aikana alusten hinta korreloi vahvasti niiden koon kanssa. Ja yhtäkkiä, 1900 -luvulla, tämä riippuvuus katkesi.
Taistelulaivaan verrattuna prinssi vaikuttaa hauraalta lelulta. Kolme kertaa pienempi siirtymä, taistelukyky ei ole vertailukelpoinen. Niiden hintaero on kuitenkin paljon pienempi kuin taistelukyvyn ero. Atlantin tehokkain alus oli vain 1,8 kertaa kalliimpi kuin erittäin keskinkertainen risteilijä.
Syy yllättävään tilanteeseen?
Palontunnistus- ja ohjauslaitteet. Tarkkuusmekaniikka, optiikka, radiotekniikka, analogiset laitteet ja laskentalaitteet. Korkea taide!
Näköjärjestelmät ja taisteluohjaimet olivat vuorovaikutuksessa seurantajärjestelmien ja ainutlaatuisten käyttölaitteiden kanssa, jotka kykenivät liikuttamaan monitonnisia aserakenteita kirurgin käsien tarkkuudella.
Parametrien eroista huolimatta edellä kuvatut järjestelmät toteutettiin samalla, erittäin kehittyneellä teknisellä tasolla. Ja juuri he määrittivät suurelta osin risteilijän ja taistelulaivan rakentamisen kustannukset. Itse aseet, panssarirunko ja tuhannet tonnit rungon rakenteita eivät voineet muuttaa tilannetta radikaalisti. Tämän seurauksena 14 tuhatta. sarjarakenteinen tonniristeilijä maksoi budjetille jopa puolet 40 000: sta tonni "Bismarck".
* * *
Nykyään laivaston tilanteesta on tullut todella ainutlaatuinen.
Eepos ranskalaisen "Mistralin" kanssa nousi miljardiin euroon. Muistutan, että tämä oli KAKSI helikopterialustan hinta, kun otetaan huomioon niihin asennetut venäläiset viestintäjärjestelmät (tiedotusvälineiden mukaan 50 miljoonaa euroa). Välillisiin kustannuksiin kuuluivat myös tulevien tukikohtien valmistelu ja miehistön koulutus.
Muistakaamme, mikä on Mistral. Niitä kutsutaan halveksivasti "proomuiksi", mutta rehellisesti, missä olet nähnyt tällaisia proomuja?
Kuusi paikkaa helikopterin nousu- ja laskuoperaatioille. Kaksi 30 tonnin hissiä. Polttoaineventtiilit lentokoneiden tankkaukseen. Varustettu halli. Sisäuima -allas ja portit 4 laskeutumisveneen poistumiseen. Tavaratila, jossa on rampit säiliöille ja pyörillä varustetuille ajoneuvoille. Sairaala, jossa on modernit (ja kalliit) laitteet. Komento "amfiteatteri" ja viestintämahdollisuudet. Mökkejä ja mökkejä 400 merijalkaväelle - kaikilla mukavuuksilla, kuntosalit mukaan lukien. Siellä on myös keittiö ja kylmähuoneet ruoalle puoli tuhatta ihmistä varten.
200 metrin helikopterikannatin, jonka vakiotilavuus on 16 500 tonnia.(täydellä kuormalla ja täytetyllä telakointikammiolla Mistralin siirtymä ylittää 30 tuhatta tonnia, vaikka tässä tapauksessa sitä ei lasketa).
Kaksi jättimäistä UDC: tä. 2 x 16, 5 = 33 tuhatta tonnia rungon rakenteita ja nykyaikaisia laitteita.
Samalla hinnalla (~ 1 miljardi euroa) voit ostaa … yhden modernin ilmatorjunta fregatin, jonka vakiotilavuus on noin 5 tuhatta tonnia.
Toisin sanoen, yhden tonnin fregatin "Horizon" rakentamisen yksikkökustannukset ovat kuusi kertaa korkeammat kuin amfibisen hyökkäyshelikopterin kuljettajan.
Käytännössä yhden tonnin fregatin ja UDC: n "yksikkökustannusten" vertailua ei käytetä missään. Vaikka se on matemaattisesti oikein, se ei ole järkevämpää kuin laskea täydellisen voileivän mittasuhteet.
Kaikki laivaston uudelleenaseistamisesta vastaavat tietävät, että nykyaikaiset fregatit ja hävittäjät ovat monimutkaisempia ja kalliimpia kuin kaikki alukset, jopa suuret.
Siksi kehittyneet ja varakkaat maat, jotka rakentavat lentotukialuksia vientiin (esimerkiksi Espanja kuuluisan Navantian kanssa), eivät pysty rakentamaan itsenäisesti "Horizon" -tason fregattia.
Vaikka mikä on "Horizon"?
Ranskan ja Italian yhteinen hanke, joka on yksinkertaistettu versio Brittiläinen hävittäjä Daring. Tuo - kyllä, mestariteos. Mikä on sen tärkein tutka AFARilla, joka pystyy katsomaan lintua 100 km: n etäisyydeltä. Hän osaa paitsi katsella myös lähettää komentoja laukaistuihin ohjuksiin. Tuhoajan aluksella on paljon erilaisia temppuja, esimerkiksi toinen "kaukonäköinen" tutka, joka pystyy näkemään satelliitteja avaruuden kiertoradalla.
Ohjukset löytävät kohteen itsenäisesti, vaikka se onnistuisi piiloutumaan horisontin taakse.
Siksi "Daring" -hinta (yli miljardi, mutta jo puntaa). Lisäksi muutama sata miljoonaa ampumatarvikkeille.
Ulkonäkö ja mitat ovat melkein samat kuin "Horizon".
Jätämme luokitusominaisuudet yli laidan. Fregatti ei ole siksi, että siinä on kolme mastoa, joissa on suorat purjeet. Kaunis sana on elänyt aikansa. Se on nyt valtamerivyöhykkeen rakettilaiva. Ilmatorjunta -ohjuspuolustuksen kelluva akku, britit kutsuivat sitä tuhoajaksi, ranskalaiset fregatiksi. Vaikka samalla menestyksellä sitä voitaisiin kutsua prikaksi.
Tässä pari mielenkiintoisempaa esimerkkiä.
Uskomatonta, että amerikkalaisen hävittäjän rungon hinta on 5% aluksen kokonaiskustannuksista.
Rakentamisen yksikkökustannusten osalta tonni hävittäjää on kaksinkertainen yhden tonnin jättimäisen ydinkoneen kuljettajan kanssa, kaikki sen reaktorit, ohjausjärjestelmät ja 100 metrin katapultit.
Japanilainen helikopterikuljetin Izumo, joka aiheutti hämmennyksen huhtikuussa. Pituus lähes neljäsosa kilometriä, vakiotilavuus 19,5 tuhatta tonnia. Rakennuskustannukset olivat 1,2 miljardia dollaria.
Vertailun vuoksi: vaatimattoman hävittäjän "Akizuki" (2010) rakentamiskustannukset olivat lähes 900 miljoonaa (sama dollari).
Hävittäjä osoittautui todella vaatimattomaksi - vain 5000 tonnia vakiotilavuutta; rajoitetulla ampumatarvikkeella. Toisin kuin "Daring", taivaalta ei ole tarpeeksi tähtiä: "Akizuki" luotiin peittämään "vanhemmat veljensä" - suuret Aegis -hävittäjät, kopiot amerikkalaisista "Burksista". Ja tässä roolissa se on melko hyvä: hävittäjä on varustettu vaikuttavalla radiolaitteistokompleksilla, mukaan lukien tärkein FCS-3A-tutka, jossa on kahdeksan aktiivista antennia. Reagoi välittömästi uhan esiintymiseen lähialueella. Siksi kustannukset ovat korkeat.
Mitä tulee kevyeen helikopterikannattimeen Izumoon, pienellä kooerolla se on huomattavasti kalliimpi kuin ranskalainen Mistral. Tarkemmin sanottuna kahdesti.
Syynä on tunnistustyökalujen saatavuus. Kuten hävittäjä, se on varustettu kaikilla laitteilla, mukaan lukien kaikuluotain ja AFAR -tutka. Tarkasti ottaen Izumoon on asennettu OPS-50: n "kuorittu" versio, joka ei kykene ohjaamaan ohjuksia (joita sillä ei ole), mutta ottaen huomioon tällaisten vaihtoehtojen kustannukset, helikopterin kuljettaja ylitti myös miljardin dollarin.
Mikä on Venäjän vastaus Akizukille ja Izumolle?
Lähitulevaisuudessa Venäjän laivaston toiveet liittyvät sarjaan fregatteja hankkeeseen 22350 (johtava on "amiraali Gorshkov") ja laivan ilmatorjuntaohjusjärjestelmään "Poliment-Redut".
Kompleksin perusta on monikäyttöinen monikäyttöinen tutka-asema, joka koostuu neljästä vaiheistetusta antenniryhmästä, jotka on asennettu fregatin tornimaiseen ylärakenteeseen. Lisäksi tuntemattoman tyyppinen tunnistusasema, joka on piilotettu päällirakenteen yläosassa olevan suojalevyn alle.
Redut -ilmatorjuntajärjestelmästä on myös kompromissiversio hankkeen 20380 (20385) uusien korvettien virittämiseksi. Poliment -tutkan sijasta 5P27 Furke -tutkaa käytetään ohjusten havaitsemiseen ja kohdistamiseen.
Erittäin hyvä, voit sanoa. Mikä on näiden ratkaisujen hinta?
Kuusi vuotta sitten Severnaya Verfin virallisten tietojen mukaan korvetin rakentamiskustannukset olivat 600 miljoonaa dollaria.
Niin paljon rahaa "veneeseen", jonka iskutilavuus on 2000 tonnia? Mikä yllättää sinut, itse aluksen koolla ei ole väliä! Ja monet tuhoajat voivat kadehtia tämän korvetin radioteknisten välineiden monimutkaisuutta.
Mitä tulee suurempaan (4000 tonnin) ja paljon vahvempaan aseistettuun fregattiin (tehokas Poliment-tutka, 32 kennoa ilmatorjuntaohjuksia varten korvetin 12-16 sijasta, lukuun ottamatta iskuaseita), 2000-luvun lopulla Gorshkovin arvioitiin olevan kolmannes tuhoajan Zamvoltin kustannuksista.
Siksi kotimainen USC on valmis täyttämään kaikki armeijamme tehtävät, paitsi fregatti- / hävittäjäluokan laivojen rakentaminen.
Kaikenlaiset veneet, IAC: t ja pelastajat leivotaan kuin piirakat, tiedustelualukset menevät tärkeänä veteen, sukellusveneiden mustat siluetit liukuvat. Mutta mitä tulee pieneen fregattiin, tämä on kymmenien miljardien ruplan kysymys.
Ongelmana on (ja mitä piilottaa?) Nykyisellä korruptiotasolla on mahdollista lopulta rakentaa mikä tahansa laiva ja tehdä pitkäaikaisesta rakentamisesta kannattava liiketoiminta.
Kuka tahansa muu kuin ilmatorjunta -alus. Alus, jonka kyvyt muistuttavat mustaa magiaa. Lyö lentävä luoti luodilla! Lävistä avaruus palkeillasi satoja ja tuhansia kilometrejä ja kohdista sieppaajat lentokoneen / satelliitin / ohjuksen taistelupäähän.
Tällaisen tuhoajan ja ennen kaikkea sen aseiden kehittäminen edellyttää satojen tutkimusryhmien osallistumista eri puolilta maata.
Ilman ponnistelujen asianmukaista keskittymistä ja vastuuhenkilöiden henkilökohtaisen rikastumisen rajoituksia on mahdotonta rakentaa tällaista mestariteosta.
Merivartija
Kuten yllä olevista esimerkeistä voimme nähdä, mikä tahansa laivastojen vertailu viiriäisten lukumäärän ja laivojen kokonaistonnin (!) Suhteen antaa pohjimmiltaan väärän käsityksen tietyn maan laivaston kyvyistä.
Erot alueellisten ilmapuolustus-ohjuspuolustusjärjestelmien kantajien ja muiden luokkien alusten välillä ovat liian suuria. Tällaisella tekniikalla varustettu laivasto ylittää perinteiset rajat ja muuttuu eräänlaiseksi merivoimajoukkoksi.
21. helmikuuta 2008 SM-3-raketti laukaistiin Erie-järveltä Tyynellämerellä ja kolme minuuttia sen jälkeen, kun laukaisu osui USA-193-tiedustelusatelliittiin 247 kilometrin korkeudessa ja liikkui 27 000 km: n nopeudella h.
4. huhtikuuta 2012, ohjusalueella lähellä Ile do Levantin saarta lähellä Toulonia, "Horizon" -tyyppinen ranskalainen merivoimien fregatti pysäytti yliäänisen matalan korkeuden kohteen GQM-163A Coyote, joka lensi nopeudella 1 km / s alle 6 metrin korkeudessa merenpinnan yläpuolella (mikä ei ole helpompaa kuin satelliitin ampuminen alas - liian vähän aikaa).
Samasta syystä kaikki ajatukset "hyttyslaivastosta" ja ohjusveneiden rakentamisesta "liian kalliiden" hävittäjien ja fregattien sijaan näyttävät naiivilta.
Yhdeksän naista ei voi synnyttää lasta kuukaudessa, aivan kuten yhdeksän IRA: ta, joilla on”kaliiperi”, eivät korvaa yhtä fregattiä merellä.
Miksi alukset tarvitsevat niin vahvan AA -puolustuksen?
90% kaikista merivoimien hyökkäyksistä viimeisen puolen vuosisadan aikana on tapahtunut ilmahyökkäysaseiden avulla. Ilman ilmatorjuntajärjestelmiä ilmailun ja ohjusaseiden nykyisellä kehitystasolla, kun alus kohtautuu sekunneissa, kun se kohtaa hieman ISIS: ää kehittyneemmän vihollisen.
Tietenkin voidaan toivoa sähköisen sodankäynnin varoja (ikään kuin ne olisivat halvempia!). Mutta tämä ei poista tarvetta tuhota uhka fyysisesti. Itse hävittäjän lisäksi lähistöllä voi olla säiliöaluksia ja saattuealuksia, jotka on johdettava vaarallisen alueen läpi. Lopuksi kohde voisi olla vihollisen tiedustelusatelliitti matalan maan kiertoradalla.
Miksi nämä järjestelmät ovat niin uskomattoman kalliita?
Kirjoittaja ei kiistä näiden hankkeiden merkittävää korruptiokomponenttia. Sota on kannattavaa liiketoimintaa; kaikki varkaudet, tragediat ja virheet, eliitin salainen taistelu ja väärennettyjen väitöskirjojen puolustaminen voidaan piilottaa salassapidon alla.
Näiden laitteiden tekninen taso on kuitenkin ylpeä nykyaikaisesta tekniikasta. Suunniteltu ja käsin koottu sarja tuhansia lähettäviä ja vastaanottavia elementtejä, megawattisäteilyteho, miljoonia ohjelmakoodirivejä. Kaikki tämä pystyy toimimaan steriilien laboratorioiden seinien ulkopuolella, avomeren myrskyisissä olosuhteissa. Täysin integroituna muihin radiolaitteisiin ja laivaseisiin.
Vedenalaisen ympäristön valaistusjärjestelmät eivät ole yksinkertaisempia kuin aktiiviset kaikuluotaimet ja monien kilometrien hinattavat antennit, jotka kykenevät havaitsemaan miinat vesipatsaassa kymmenen mailin päässä laivasta.
Tässä tapauksessa puhumme palatuotteista - ainutlaatuisista järjestelmistä, joita ei käytetä missään muualla lukuun ottamatta korkean tason sota -aluksia ja oligarkkien huviveneitä.
