Ranska ja Saksa ovat päättäneet yhdistää voimansa uuden seuraavan sukupolven monikäyttöisten taistelukoneiden luomiseksi. Viime torstaina, 12. huhtikuuta 2018, kahden maan puolustusministerien kokous pidettiin Saksan pääkaupungissa, minkä jälkeen ilmestyivät ensimmäiset kommentit uuden taistelukoneen luomiseen liittyvän työn alkamisesta. Vaikka yleiseurooppalaisten sotilastarvikemallien kehittäminen on perinteisesti hidasta saman neljännen sukupolven Eurofighter Typhoon -hävittäjän luomiseen, uuden lentokoneen kehittäminen herättää aina huomiota, varsinkin kun otetaan huomioon, että brittiläiset ja ranskalaiset ovat hyppää sukupolven yli. Heidän ilmoittamansa hävittäjä kuuluu suoraan kuudennen sukupolven taisteluajoneuvoihin.
Ei ole syytä epäillä, että eurooppalaiset pystyvät luomaan uuden sukupolven täysin kilpailukykyisen taistelukoneen. Ainoa todella mielenkiintoinen kysymys tällä hetkellä on, mihin mennessä he voivat luoda uuden taisteluajoneuvon. Esimerkiksi lupaavan neljännen sukupolven eurooppalaisen hävittäjän työ alkoi Euroopassa 1970-luvun lopulla. Vuonna 1986 perustettiin Eurofighter GmbH, josta tuli italialaisen Alenia Aeronautica -yhtiön, brittiläisen BAE Systemsin ja eurooppalaisen ilmailu- ja avaruusyhtiö EADS: n (nykyään Airbus -konserni) konsortio. Heidän uuden hävittäjänsä ensimmäinen lento tapahtui vuonna 1994, ja lentokoneiden sarjatuotanto ja uuden taisteluajoneuvon käyttöönotto tapahtuivat vuonna 2003.
Nykyään Euroopan maat (lukuun ottamatta Venäjää) tuottavat kolmenlaisia neljännen sukupolven hävittäjiä: Eurofighter Typhoon (Iso -Britannia, Saksa, Espanja, Italia), Gripen (Ruotsi) ja Rafale (Ranska). Samaan aikaan EU sanoo avoimesti, että uuden sukupolven hävittäjän kehittäminen ja valmistaminen tulee olemaan liian kallis askel jokaiselle valtiolle, joten he päättivät kehittää uuden taistelukoneen yhdessä.
Kaikilla edellä mainituilla lentokoneilla on vientimahdollisuuksia. Samaan aikaan rakennettujen Eurofighter Typhoon -hävittäjien määrä ylitti 500 yksikköä huhtikuussa 2017, jolloin otettiin käyttöön 500. lentokone, joka siirrettiin Italian ilmavoimille (helmikuusta 2018 lähtien valmistettujen lentokoneiden määrä ylittää 533 kappaletta)). Tämä hävittäjä on palveluksessa Saksan, Ison -Britannian, Italian, Espanjan, Itävallan, Saudi -Arabian ilmavoimien kanssa. Sopimukset Qatarin, Kuwaitin ja Omanin toimituksista on allekirjoitettu. On turvallista sanoa, että Euroopan mailla ei nykyään ole erityisiä ongelmia 4. sukupolven hävittäjän ja sen vientimahdollisuuksien yhteistuotannossa.
Se, että Saksa ja Ranska harkitsivat lupaavan taistelukoneen luomista, tuli tiedossa viime vuonna. Tämä ilmoitettiin ensimmäistä kertaa heinäkuussa 2017 Saksan liittokanslerin Angela Merkelin ja Ranskan presidentin Emmanuel Macronin välisessä kokouksessa. Oletetaan, että lupaavat eurooppalaiset taistelukoneet korvaavat neljännen sukupolven hävittäjät Eurofighter Typhoon ja Dassault Rafale.
Mutta uuden taistelijan ilmestymisen ajoitusta kutsutaan hyvin kaukaa. Karkean arvion mukaan uuden hävittäjän ensimmäinen lento suoritetaan aikaisintaan vuonna 2040. Samaan aikaan oletetaan, että uudet koneet eivät kuulu viidennen sukupolven lentokoneisiin, vaan välittömästi kuudennen sukupolven koneisiin. Tiedetään, että kaikki johtavat eurooppalaiset lentokoneenrakennusyritykset ja eri ilmailulaitteiden valmistajat ovat mukana lentokoneen luomisprojektissa, mukaan lukien Airbus, Dassault Aviation, MBDA, Safran, Thales.
Tulevaisuudessa uuden hävittäjän luomisprojektista pitäisi tulla monenvälinen, kuten Eurofighter Typhoon -hanke oli, mutta brittiläisiä yrityksiä ei ole vielä virallisesti nimetty. Työn aloittajat korostavat samalla, että he ovat tulevaisuudessa valmiita laajentamaan ohjelmaan osallistuvien luetteloa hankkeen "perustan vahvistamiseksi". Samaan aikaan Berliini ja Pariisi ilmoittavat tässä vaiheessa, että he eivät ole valmiita sallimaan merkittävää vaikutusta hankkeeseen, sen ideologiaan ja kolmansien maiden asiantuntijoiden koneen tekniseen ulkonäköön, mutta tulevaisuudessa he ovat valmiita osallistua uusien lentokoneiden laukaisumarkkinoiden luomiseen ilmavoimissa "ohjelman ensisijaisina kumppaneina".
Ilmoitettu hanke ei ole ensimmäinen Euroopan valtioiden yritys luoda lupaava kuudennen sukupolven yhdistelmäaseita. Sitä, mitä ranskalaiset nykyään kutsuvat Système de Combat Aérien du Futuriksi, kutsuttiin aiemmin Future Combat Air Systemiksi. Kyse oli lupaavan ilmailutaistelukompleksin kehittämisestä, jonka piti korvata Eurofighter Typhoon ja Dassault Rafale -koneet. Ranska ja Iso -Britannia toimivat hankkeen kumppaneina, ja jo ohjelman täytäntöönpanon ensimmäisessä vaiheessa kustannusten arvioitiin olevan 2 miljardia dollaria.
Eurofighter Typhoon
Airbus esitteli FCAS -ohjelman vuonna 2017. Tämä ohjelma sisälsi koko sotilasilmailulaitteiden perheen kehittämisen - itse hävittäjän lisäksi nämä olivat miehittämättömiä ilma -aluksia, tankkaavia lentokoneita, lentävä komentokeskus ja kiertoradat. Tärkeimmät ominaisuudet, jotka olisi pitänyt erottaa kuudennen sukupolven lentokoneista, olivat innovatiiviset tyypit ja asejärjestelmät (mukaan lukien lasertaistelujärjestelmät), lentokoneiden näkymättömyys tutkoille ja kyky käyttää kaikkein kauko -ohjainta lentokoneen yli (miehittämättömän ohjausmallin toteuttaminen)). Suunnitelman mukaan sopimus yhteisen eurooppalaisen ohjelman käynnistämisestä allekirjoitetaan huhtikuun 2018 loppuun mennessä ja lopulta muut Euroopan maat voivat liittyä siihen.
On huomionarvoista, että Ranska ei virallisesti luopunut yhteisprojektista Ison -Britannian kanssa ja ilmoitti siirtävänsä "rinnakkaisprosessiin" korostaen, että tähän suuntaan tehtävästä työstä voi olla hyötyä. On huomattava, että 2000- ja 2010-lukujen vaihteesta lähtien Ranska on työskennellyt aktiivisesti sotilaspoliittisella alalla virallistettuaan erillisen kahdenvälisen sotilasliiton Ison-Britannian kanssa (tämä aiheutti tyytymättömyyttä Saksassa, jossa he näkivät poliittisen akseli Berliini- Pariisi).
Samaan aikaan Brexit heikensi jonkin verran ranskalais-brittiläisten lentokonehankkeiden toteuttamismahdollisuuksia, vaikka niiden poistaminen on vielä liian aikaista. Ranska yrittää hajauttaa riskejään, kun taas Saksalla on vähemmän valinnanvaraa. Berliini on tällä hetkellä vakavasti kiinnostunut siitä, miten korvata Tornado-hävittäjäpommikoneet, joiden on määrä vetäytyä Luftwaffesta 2020-luvun alussa. Suunnitelmissa on vaihtaa ne joko uuteen erään neljännen sukupolven hävittäjiä Eurofighter Typhoonia (tätä päätöstä poliitikot ja teollisuus edustavat) tai viidennen sukupolven F-35-hävittäjiin, jotka on ostettu Yhdysvalloista (Saksan armeija vaatii tätä, joka on jo aiheuttanut kovan skandaalin Berliinissä eroamisuhkauksin) …
Ilmoitettu yritys luoda uusi hävittäjä näyttää uudelta yritykseltä toteuttaa Eurofighter -hanke, mutta uudella ohjelmalla. Kuitenkin viime kerralla, vaikka lentokone luotiin ja tunnustettiin varsin onnistuneeksi, siitä ei tullut yhtä eurooppalaista hävittäjää. Sitten Ranska riideli konsernin jäsenten kanssa. Tuloksena oli brittiläis-saksalainen-italialainen-espanjalainen Eurofighter Typhoon, ja Pariisi esitteli oman Dassault Rafalen. Molemmat lentokoneet kilpailevat keskenään kansainvälisillä markkinoilla, vähentäen toistensa osuutta, ja kahden eri hävittäjän esiintyminen on lisännyt niiden kustannuksia sarjatuotannossa (ottaen huomioon niiden kehityskustannukset).
Dassault Rafale
Tällä kertaa Yhdistynyt kuningaskunta ei todennäköisesti sisälly kehittäjäpooliin. Totta, Lontoolla on sotilaallisesti tekninen valinta. Ensinnäkin Iso-Britannia on jo ostamassa viidennen sukupolven F-35B-hävittäjiä Yhdysvalloista, ja toiseksi Washingtonin lähimmän liittolaisen maa voi luottaa joihinkin ohjelman mieltymyksiin kuudennen sukupolven amerikkalaisten taistelukoneiden luomiseksi. Aiemmin Lontoo ilmoitti hankkivansa 138 F-35B viidennen sukupolven monitoimihävittäjää Yhdysvalloista RAF: lle ja kuninkaalliselle laivastolle. Erityisesti F-35B-hävittäjistä, joilla on lyhyet lentoonlähtö- ja pystysuuntaiset laskeutumiskyvyt, tulee Queen Elizabeth -luokan kahden uusimman brittiläisen lentotukialuksen suurin silmiinpistävä voima.
Kuudennen sukupolven hävittäjien kyvyt
Viidennen sukupolven hävittäjät edistyneillä tietojärjestelmillään, risteilyn yliäänen lennonopeudella, matalalla tutkatunnistuksella ja integroiduilla radioteknisillä järjestelmillä eivät olleet vielä todella hallinneet taivasta, kun kuudennen sukupolven lentokoneet nousivat horisonttiin. Nykyään niiden ulkonäöstä ja ominaisuuksista voidaan vain arvailla. Myöskään tietoja Saksan ja Ranskan kehittämästä lupaavasta hävittäjästä ei ole vielä tiedossa.
Siksi voimme puhua vain likimääräisesti taktisista ja teknisistä kyvyistä sekä uuden ilma -aluksen ulkonäöstä. Joitakin sotilasilmailutekniikan kehittämisen alueita voidaan kuitenkin tunnistaa jo nyt. On täysin mahdollista sanoa, että lentokone luodaan sekä miehitettyinä että miehittämättöminä versioina; hävittäjää voidaan ohjata valinnaisesti maasta. Tämän ominaisuuden suoraa jatkoa on mahdollisuus sisällyttää lentokone taisteluverkostoon: kun lentokoneet on yhdistetty "parviin", jotka toimivat yhdessä informaatiotilassa. On myös suunniteltu, että miehitetty lentokone pystyy "ajamaan" robotteja.
Uusi hävittäjä on Airbusin konseptin avaintekijä Future Combat Air System -järjestelmässä
Myös kuudennen sukupolven koneiden ominaisuuksia ovat yliääninen lentonopeus ja erittäin ohjattavuus. Näihin ominaisuuksiin UAC: n sotilasilmailuohjelmien pääosaston johtaja Vladimir Mihailov lisäsi kesäkuussa 2016 komposiittimateriaalien laajan käytön. Tietenkin uuden taisteluajoneuvon on oltava monitoiminen ja siinä on oltava parannettu varkaintekniikka, äärimmäisestä varkaudesta (tutka- ja lämpöalueilla) pitäisi tulla yksi uuden lentokoneen pääpiirteistä.
Ehkä kuudennen sukupolven hävittäjistä tulee kaksikokoisia, eli he voivat toimia yhtä tehokkaasti ilmakehässä ja lähellä avaruutta. Lupaavien lentokoneiden ominaisuuksiin kuuluu myös kyky muuttaa muotoa lennon aikana ja "älykkäiden materiaalien" käyttö. Erikseen voidaan erottaa aseita, joissa ennakoidaan suunta -aseiden ulkonäköä. Ainakin puhumme alusten taistelulaserien ja tehokkaiden sähkömagneettisen säteilyn generaattoreiden ulkonäöstä, jotka voivat osua vihollisen lentokoneiden laitteisiin.
