Hurricane-luokan partioalukset ovat ainutlaatuisia siinä mielessä, että niistä tuli ensimmäiset sota-alukset, jotka Neuvostoliitto suunnitteli ja rakensi Neuvostoliitossa lokakuun vallankumouksen jälkeen. 18 aluksen sarja rakennettiin kokonaisuudessaan vuosina 1927-1935. Uragan -tyyppisiä partioaluksia käytettiin Neuvostoliiton laivastossa tiedustelu- ja partiopalvelujen suorittamiseen, suurten pinta -alusten ja saattueiden saattamiseen ja vartioimiseen vihollisen sukellusveneiden hyökkäyksiltä sekä viholliskoneiden torjumiseen. Tarvittaessa niitä oli tarkoitus käyttää suurnopeuksisina miinanraivaajana.
Johtava alus - "Hurricane" tuli ikuisesti kotimaisen laivanrakennuksen historiaan pioneerialuksena, joka aloitti Neuvostoliiton pintalaivaston rakentamisen. Osana ensimmäistä 8 aluksen sarjaa laivasto sai TFR: n, jolla oli soivat nimet: "Hurricane", "Typhoon", "Smerch", "Cyclone", "Thunderstorm", "Whirlwind", "Storm" ja "Shkval". Kuusi ensimmäistä niistä yhdistettiin erilliseksi divisioonaksi. Nimensä ansiosta tämän sarjan alukset saivat Itämeren laivaston lempinimen "Bad Weather Division".
SKR -tyyppi "Uragan" rakennettiin neljään sarjaan kolmelle, hieman erilaiselle projektille (projekti 2, projekti 4 ja projekti 39). Samaan aikaan sota -alusten nimien jatkuvuutta jäljitettiin kaikissa sarjoissa. Hurricane-luokan vahtikoirat olivat alkuperäisiä aluksia, jopa Neuvostoliiton standardien mukaan. Merivoimien johdon alkuperäisten näkemysten perusteella heille annettiin tehtäviä, jotka vastasivat paremmin klassisia hävittäjiä: saattajalaivueita, tiedustelu- ja partiopalvelua, torpedohyökkäyksiä vihollislaivoja vastaan, taistelua sukellusveneitä vastaan ja miinojen asettamista. Heidän siirtymänsä oli kuitenkin kolme kertaa pienempi kuin ainoiden (partiolaivojen luomisen aikaan) Neuvostoliiton "Novik" -laivaston hävittäjien. Tulivoiman suhteen "Hurricanes" oli niitä kaksi kertaa huonompi ja nopeus, jopa projektin mukaan, rajoittui 29 solmuun. Kyllä, ja merikelpoisuutta heidän oli vaikea kirjoittaa omaisuudeksi - lähes suora varsi ja matala puoli tekivät partioveneet sopiviksi vain sotilasoperaatioiden suljetuissa meriteattereissa - Itämerellä ja Mustalla merellä sekä Suomenlahti.
Hurricane-luokan vahtikoirat olivat alkuperäisen konseptin aluksia, joita oli vaikea löytää muilta laivastoilta. Osana Neuvostoliiton laivastoa niitä käytettiin pääasiassa joukkojen rannikkopuolueiden tukemiseen, saattueiden saattamiseen ja sota -alusten sijoituspaikkojen turvallisuuden varmistamiseen. Suuren isänmaallisen sodan alussa Hurricane-luokan vahtikoirat, joilla oli matala syväys, tyydyttävä merikelpoisuus eivätkä olleet yhtä arvokkaita kuin suuret tuhoajat (tämä otettiin myös huomioon), muuttuivat toisen maailmansodan alussa melko tärkeä osa merivoimia.
"Hurrikaanien" luomisen historia
Partioalukset olivat ensimmäiset sota -alukset, jotka rakennettiin Neuvostoliitossa, mutta niiden konsepti ei muotoutunut heti. Ne luokiteltiin alun perin sukellusvenemetsästäjiksi. Tämä visio oli seurausta ensimmäisestä maailmansodasta, jolloin sukellusveneistä tuli yksi merivoimien tärkeimmistä voimista. Samaan aikaan suuret sota -alukset ja kauppalaivaston alukset oli alun perin osoitettu hävittäjille ja torpedoveneille, mutta vihollisuuksien aikana kävi selväksi, että oli tarpeen luoda kevyempiä aluksia, joiden tilavuus oli pienempi ja kustannukset pienemmät. Uuden alusluokan tarkoituksena oli suojella kokoonpanoja ja saattuealuksia torpedoveneiden ja sukellusveneiden hyökkäyksiltä sekä suorittaa partiopalvelu.
Lokakuussa 1922 laivaston päämajassa pidetyssä kokouksessa määritettiin metsästäjille tärkeimmät vaatimukset: 102 mm: n tykistöaseista ja syvyyspanoksista valmistettu aseistus, vähintään 30 solmun nopeus ja 200 mailin matka-alue. Lisävaatimus oli 450 mm: n torpedoputken asennus ja risteilyalueen laajentaminen 400 mailiin. Vuotta myöhemmin metsästäjiä alettiin kutsua partioveneiksi. Huhtikuuhun 1926 saakka Neuvostoliitto työskenteli partioveneiden rakentamishankkeiden parissa, mutta sitten ne hylättiin partioalusten hyväksi, joiden kokonaistilavuus oli noin 600 tonnia.
15. elokuuta 1927 Puna -armeijan laivaston teknisen osaston ja "Sudostroin" välillä allekirjoitettiin sopimus uusien partioalusten rakentamisesta. Sopimusehtojen mukaan kolme ensimmäistä alusta oli tarkoitus rakentaa vuonna 1929 ja loput keväällä 1930. Samaan aikaan tällaisen hankkeen syntyminen selitettiin laivaston heikoilla rahoituksilla: vuosina 1923-1927 se oli 13,2 prosenttia kaikista puolustusmenoista, kun taas laivanrakennukselle myönnettiin 8 prosenttia maavoimien kustannuksista. Tämän ohjelman puitteissa suhteellisen suurista aluksista suunniteltiin rakentaa vain 18 partiovenettä ja 12 sukellusvenettä. Samaan aikaan koko sarjan toimitus viivästyi - viimeiset "Uragan" -alukset saapuivat laivastoon vasta vuonna 1938. Partion alkuperäiselle suunnittelulle annettiin numero kaksi, yhteensä 8 rakennusta: viisi Leningradissa ja kaksi Nikolaevissa - Itämeren ja Mustanmeren laivastot.
Ongelmien vuoksi alusten rakentaminen oli hidasta. Neuvostoliiton yrityksiltä puuttui pätevä henkilöstö: sertifioidut teknikot ja insinöörit, suurin osa suunnittelijoista palkattiin laatijoiden joukosta. Lisäksi laivanrakentajilla oli pulaa teräksestä ja ei-rautavaluista; yrityksillä oli vaikeuksia hallita runkorakenteiden galvanointi- ja hitsaustekniikkaa. On huomattava, että hitsausta käytettiin maassa ensimmäistä kertaa Hurricane-luokan partioalusten rakentamisessa; tämä tekniikka ei ollut tuolloin vielä ansainnut riittävää luottamusta. Hammaspyöräleikkurit ja vaihdelaatikot tilattiin Saksasta, valukappaleet ja taotut turbovaihteille - Tšekkoslovakiasta. Nämä toimitukset tehtiin ajoittain. Kaikki tämä johti siihen, että sarjan johtava partiolaiva oli valmis testaukseen vasta 26. lokakuuta 1930.
Testien aikana kävi ilmi, että aluksen nopeusominaisuudet eivät vastanneet suunnittelua; vain 26 solmua puristettiin ulos hurrikaanista. Samaan aikaan lähes päätettiin sulkea tämä sarja kokonaan, mutta sota -aluksia vaatineet pohjoisen ja Tyynenmeren laivastot alkoivat luoda. Tietenkin "Hurricanes" ei saavuttanut klassisten tuhoajien tasoa, mutta jopa tällaiset "puolitetut" sota -alukset olivat välttämättömiä nuorelle Neuvostoliiton laivastolle. Ensimmäisen sarjan Hurricane-luokan partioveneitä vastaanottaessaan alusten ohjattavuutta ja merikelpoisuutta arvioitaessa todettiin, että alusten matala syväys yhdistettynä suuriin ylärakenteisiin ja korkea ennuste saivat heidät hyvin rullaamaan voimakas tuuli ja liikkuminen kapeissa paikoissa oli erittäin vaikeaa. Alusten merikelpoisuutta rajoitti 6 pisteen meren karheus, ja meren sääolosuhteet pahenivat, aluksissa havaittiin voimakasta ennusteen tulvaa, potkureiden keskeytyksiä ja hallittavuuden heikkenemistä. Samalla havaittu keinutus teki aseiden käytön mahdottomaksi ja vaikeutti olemassa olevien mekanismien ylläpitoa. Yleisesti ottaen alusten vakaus todettiin tyydyttäväksi, varsinkin kun niitä käytettiin Itämerellä ja Mustalla merellä.
Partiolaiva "Cyclone" merivoimien päivän juhlassa Leningradissa
Suunnittelun suhteellinen yksinkertaisuus ja näiden partioiden alhaiset kustannukset määrittivät heidän kohtalonsa: Hurricane -luokan partioalukset rakennettiin edelleen kahden hieman parannetun hankkeen - 4 ja 39 - mukaisesti, jotka poikkesivat voimalaitoksen alkuperäisestä hankkeesta ja muusta edistyneeseen tykistöön sekä suurempaan kokoon. Lopulta 18 partiolaivan rakentamisohjelma saatiin päätökseen kokonaisuudessaan, vaikkakin huomattavalla viiveellä, viimeinen alus siirrettiin laivastoon vasta vuonna 1938.
Samaan aikaan 6 pisteen merikelpoisuus oli riittämätön pohjois- ja Tyynenmeren laivastoille. Siksi kolmannen rakennussarjan partioalusten hanke (hanke 39) uudistettiin merkittävästi. Alusten syväys kasvoi 2, 1: stä 3, 2 metriin, pituus kasvoi 3 metriä ja leveys - 1 metri. Alusten kokonaistilavuus nousi 800 tonniin. Vuoteen 1938 asti tämän hankkeen mukaan rakennettiin 6 partioalusta.
Hurricane -partioalusten tekniset ominaisuudet
Hankkeiden 2, 4 ja 39 partioalusten rungot eivät eronneet rakenteellisesti toisistaan. Ennen kaikkea ne muistuttivat suunnittelussaan tuhoajia, niissä oli sääennuste, yksitasoinen ylärakenne ja kaksi savupiippua. Ensimmäisten Neuvostoliiton rakentamien sota-alusten siluetti muistutti ennen kaikkea Novik-luokan lyhennettyjä tsaari-hävittäjiä. Kaikki partioveneet galvanoitiin suojaamaan korroosiolta galvanoimalla ulkovaippalevyt, yläkerros avoimilla alueilla, kannen lankku ja muut ruosteelle alttiit rakenneosat. Sinkitys korroosionestosuojan lisäksi säästi myös metallia, Hurricane-luokan partioalusten rungon massa oli vain 30 prosenttia siirtymästä. Runko oli jaettu 15 osastoon, joissa oli vesitiiviit laipiot. Jos kaksi vierekkäistä osastoa tulvii, alus ei menettänyt vakauttaan ja pysyi edelleen pinnalla.
Partioveneiden päävoimalaitos (GEM) sijaitsi neljässä vesitiiviissä osastossa echelon -periaatteen mukaisesti (kattila - turbiini - kattila - turbiini). Laivan suunnittelijat uskoivat, että tällainen järjestely lisäisi voimalaitoksen kestävyyttä. Ensimmäistä kertaa kotimaisessa laivanrakennuksessa potkuriin liitettyjen hitaiden turbiinien sijasta Uragan-tyyppisissä aluksissa käytettiin suurnopeusturbiineja, jotka välittivät pyörimisen potkurin akselille vaihteenvähennyslaitteen kautta. Laivan turbiinit toimivat ylikuumennetulla höyryllä, molempien turbiinivaihteiden (TZA) suunnitteluteho oli 3750 hv. potkuriakselin pyörimisnopeudella 630 rpm. Keula TZA pyöritti oikeanpuoleista potkuriakselia ja takimmainen TZA vasemmalla puolella.
Hankkeen vaatimuksissa alusten enimmäisnopeuden piti olla 29 solmua, taloudellisen kurssin nopeuden - 14 solmua. Mutta mikään sarjan rakennetuista aluksista ei voinut saavuttaa suunnittelunopeutta. "Hurricane" merikokeissa kiihtyi 26 solmuun, muut sarjan alukset eivät voineet saavuttaa näitä indikaattoreita. Samanaikaisesti palvelun aikana alusten nopeus laski merkittävästi mekanismien kulumisen vuoksi. Niinpä merikokeissa "Typhoon" osoitti nopeutta 25, 1 solmua, mutta vuonna 1940, ennen suurta remonttia, se pystyi kiihtymään vain 16 solmuun.
Rauhan ajan olosuhteiden mukaan partiohenkilöstöön kuului alun perin 74 henkilöä, joista 6 oli upseereita, 24 nuorempaa komentajaa ja 44 yksityishenkilöä. Ajan myötä, erityisesti lisäaseiden, havaitsemis- ja viestintälaitteiden asennuksen jälkeen, miehistön määrä kasvoi. Vuonna 1940 miehistö koostui 101 henkilöstä: 7 upseeria, 25 esimiestä ja 69 yksityishenkilöä. Vuoteen 1945 mennessä esimerkiksi Vyuga -partioveneen miehistön koko oli kasvanut 120 henkilöön: 8 upseeria, 34 esimiestä ja 78 yksityishenkilöä.
Partioalus "Storm" paraatilla, 1933
Alusten tärkein aseistus oli tykistö. Aluksi se koostui kahdesta 102 mm: n pääkaliiperi-aseesta, jotka on luotu erityisesti hävittäjien ja torpedoveneiden aseistamiseen Obukhovin tehtaalla, ja näiden aseiden tuotanto aloitettiin jo vuonna 1909. Nämä olivat puoliautomaattisia vaakasuuntaisia liukupultteja. Aseiden tekninen tulinopeus oli 12-15 laukausta minuutissa, mutta käytännössä tulinopeus ei ylittänyt 10 laukausta minuutissa. Näiden aseiden ampumatarvikkeisiin sisältyi räjähdysalttiita, räjähtäviä, sirpaleita, sukellus- ja valaistuskuoria. Räjähdysherkän ammuksen alkuperäinen lentonopeus oli 823 m / s ja suurin ampumaetäisyys 16,3 km. Kunkin aseen ammukset olivat 200 kuorta: 160 räjähtävää, 25 sirpaletta ja 15 sukellusta (likimääräinen koostumus, voi vaihdella annettujen tehtävien mukaan).
Vuodesta 1942 lähtien joihinkin Hurricane-luokan partioveneisiin asennettiin uusia 100 mm: n aseita, joiden tynnyripituus oli 56 kaliiperia. Pistoolien vaaka- ja pystysuuntainen kohdistaminen suoritettiin manuaalisesti, pystysuorat tähtäyskulmat olivat -5 -+45 astetta, mikä mahdollisti niiden käytön taistelussa matalalentoisia ilmakohteita vastaan. Samaan aikaan asekiinnike oli varustettu 7 mm: n luodinkestävällä panssarilla vuodesta 1939 lähtien-virtaviivaisella 8 mm: n kilvellä. 100 mm: n tykistö B-24BM-aseet asennettiin aluksiin "Uragan", "Typhoon", "Whirlwind" 102 mm: n tykistöjärjestelmien sijasta, ja partioveneet "Sneg" ja "Tucha" otettiin välittömästi käyttöön 100 mm: n aseilla..
Aluksissa oli myös 45 mm: n 21-K puoliautomaattisia aseita, yleensä aluksella oli keskitasoon asennettu 3-4 tällaista asetta. Aseilla oli merkittäviä haittoja, joihin kuului alhainen tulinopeus 25-30 laukausta minuutissa, alhainen tähtäysnopeus ja epämiellyttävä näky. Kunkin 45 mm: n aseen ammukset koostuivat 1000 patruunasta. Vuonna 1943 joihinkin partiolaivoihin asennettiin 21-K-aseiden sijasta modernisoituja 21-KM-aseita, jotka olivat parantaneet automaatiota ja parantaneet ballistisia ominaisuuksia, mutta niiden tulinopeus pysyi samalla tasolla. Vuodesta 1930 alkaen uudet 37 mm: n 70 K: n merivoimien ilmatorjunta-aseet alkoivat ottaa palvelukseen laivaston kanssa. Ampumatarvikkeiden toimittaminen näihin aseisiin suoritettiin jatkuvasti käyttämällä erillisiä 5 kierroksen leikkeitä. Suuren isänmaallisen sodan aikana nämä ilmatorjunta-aseet muuttivat 45 mm: n puoliautomaattisia aseita.
Tykistöjen lisäksi partioaluksilla oli myös konekivääriaseita. Hanke sisälsi kolmen suurikaliiberisen konekiväärin asennuksen. Mutta niiden sijasta käytettiin alun perin 7, 62 mm Maxim-konekiväärejä, jotka asennettiin keularakenteen sivuille. Vuonna 1938 ne alkoivat korvata uusilla suurikaliiberisilla 12,7 mm: n DShK-konekivääreillä. Mutta konekivääreiden vaihtamisen vauhti oli alhainen, esimerkiksi partiolaiva "Purga" varustettiin uudelleen vasta vuonna 1942.
Heillä oli partioveneitä ja torpedovarustus, jota edusti yksi 450 mm: n kolmen putken torpedoputki. Samaan aikaan partioaluksen täytyi lähestyä sitä hyvin läheltä, jotta saavutettaisiin vähintään yksi osuma ohjauskohteeseen yhdellä salvolla, mikä oli melko vaikeaa: aluksella ei ollut tarpeeksi nopeutta ja taistelun vakaus vihollisen tulen alla oli heikko … Siksi torpedoaseiden sijoittaminen partioveneelle ei näyttänyt olevan täysin looginen päätös.
Hurricane -tyyppiset partioalukset sodan aikana
Suuren isänmaallisen sodan aikana Hurricanes kärsi paljon koettelemuksia, ja niitä kaikkia käytettiin aktiivisesti vihollisuuksissa. Kolme pohjoisen laivaston alusta: "Ukkosmyrsky", "Smerch" ja "Uragan" ratkaisevat pääasiassa joukkojen palotukeen ja laskeutumiseen liittyvät tehtävät. Hyvin usein ne osoittautuivat suurimpiksi aluksiksi kaikkien laskeutumisen palotukialusten joukossa. Heidän tykistönsä käytön laajuutta voidaan arvioida Smerch -partioveneestä. Heinäkuussa 1941 alusta käytettiin pohjoisrintaman 14. armeijan kokoonpanojen tukemiseen Zapadnaja Litsan lahden alueella. Heinäkuun 9. päivänä "Smerch" ampui 130 pääkaliiperiä vihollisjoukkoja vastaan, 11. - 117. heinäkuuta ja 12. heinäkuuta - 280 ammusta. Muista, että ammukset olivat 200 pääkaliiperiä aseita kohti. Kaikki Neuvostoliiton hävittäjät, puhumattakaan risteilijä, eivät voineet ylpeillä tällaisella ampumatarvikkeiden kulutuksella.
Samaan aikaan Smerchin osallistuminen jalkaväkiyksiköiden tukemiseen ei vähentynyt, eivätkä muut Pohjois -laivaston partiolaiset jääneet jälkeen. Kun etulinja pohjoisessa vakiintui, alukset alkoivat osallistua enemmän liittoutuneiden kuljetusalusten saattamiseen sisävesireiteillä. Tiukasta asepalveluksesta huolimatta yksikään pohjoisen laivaston vartija ei menetetty sodan aikana.
Partioalus "Groza" 1942-1943
Erilainen tilanne kehittyi Itämerellä, jossa seitsemästä Hurricane-luokan partioaluksesta vain kolme pystyi selviytymään sodasta. Tempest-, Sneg- ja Cyclone -partiolaiset kuolivat miinoista, ja Purga -partiovene upotettiin saksalaisilla lentokoneilla. Samaan aikaan partioveneestä "Purga" tuli vuonna 1941 Ladoga -laivaston lippulaiva, joka varmisti elämän tien turvallisuuden, joka oli valtavan tärkeä piiritetylle Leningradille. Koko sodan ajan Itämeren laivaston partioalukset osallistuivat Neuvostoliiton joukkojen tulitukeen rannikkoalueella sekä taistelussa vihollisen sukellusveneitä vastaan laivaston tukikohtien alueella.
Mustanmeren laivaston partioalukset Storm ja Shkval selvisivät myös sodasta. Totta, yksi heistä oli korjattavana: 11. toukokuuta 1944 saksalaisen sukellusveneen U-9 torpedo-isku vaurioitti vakavasti alusta, sen perä repeytyi. Mutta alus pysyi pinnalla, se hinattiin onnistuneesti satamaan, jossa se myös kohtasi sodan. Koko sodan ajan Mustanmeren "hurrikaanit" osallistuivat hyvin monenlaisten tehtävien ratkaisemiseen, jotka eivät toisinaan täysin vastanneet tarkoitustaan. Kuljetus- ja siviilialusten saattajan lisäksi he osallistuivat tykistöiskuihin vihollista vastaan, tarjosivat tulituen laskeutumisjoukoille, toimittivat joukkoja ja kaikenlaista rahtia eristetyille siltapäille, laskeutivat tiedusteluryhmiä vihollislinjojen taakse ja osallistuivat joukkojen evakuointi.
Hankkeen arviointi
"Hurricane" -tyyppisiä vartijoita oli tapana verrata neljännesvuosisataa aikaisemmin rakennettuihin "Ukraina" -tyyppisiin tsaarin tuhoajiin. Lisäksi tällainen vertailu ei suostunut edelliseen. Itse asiassa "Hurricanesilla" oli suunnilleen samankokoinen, torpedo-aseistus ja toimintanopeus. Heillä oli heikompi tykistöase (kaksi 102 mm: n asetta kolmea vastaan), huonompi merikelpoisuus ja lyhyempi matka-alue. Lisäksi hävittäjien rungon rakenteet olivat kestävämpiä ja luotettavampia. Ei ole yllättävää, että näiden menestyneiden tsaarin rakentamien hävittäjien kolme viimeistä edustajaa palvelivat Kaspianmerellä 1950-luvun alkuun asti, ja niitä käytettiin tykkiveneinä.
Kaikkien 18 kaikkien Hurricane-luokan alusten suurin haittapuoli ei ollut aliarvioidut ominaisuudet, heikko ilmatorjunta (sodan aikana, ei suunnittelun ja käyttöönoton yhteydessä) tai epätäydelliset laitteet vedenalaisten ja ilmakohteiden havaitsemiseksi. Suurin ongelma oli, että ne oli suunniteltu "päästä päähän" lähes kaikissa parametreissa, mikä melkein kokonaan sulki pois mahdollisuuden vakavaan modernisointiin ja varustaa ne nykyaikaisemmilla palo- ja elämänjärjestelmillä.
Kaikki edellä mainittu ei tarkoita sitä, että Hurricane-luokan partioveneiden rakentaminen olisi ollut turhaa. Päinvastoin, nämä alukset osoittautuivat erinomaisiksi sodassa. Mutta vielä tärkeämpää oli se, että kotimaisen laivanrakennusteollisuuden elpyminen, teollisuuden elvyttäminen piti aloittaa jostain, ja tässä suhteessa "Hurricanes" ei ollut kaukana pahimmasta vaihtoehdosta. Suunnittelusta ja rakentamisesta saatu kokemus oli erittäin tärkeää sekä Neuvostoliiton laivaston johtajalle että suunnittelijoille ja laivanrakentajille.
"Hurricane" -tyyppisen TFR: n suorituskykyominaisuudet:
Siirtymä on normaali - 534-638 tonnia (sarjasta ja toimintajaksosta riippuen).
Pituus - 71,5 m.
Leveys - 7,4 m.
Syväys - 2, 1-3, 2 m (sarjasta ja toiminta -ajasta riippuen).
Voimalaitos - 2 höyryturbiinia (kattila -turbiinivoimala).
Suurin teho - 7500 hv (Hurrikaani).
Ajonopeus - 23-24 solmua (todellinen), jopa 26 solmua (malli), 14 solmua (taloudellinen).
Matkan kantama on 1200-1500 mailia taloudellisella radalla.
Aseistus:
Tykistö-2x102 mm tykit, 4x45 mm puoliautomaattiset tykit, myöhemmin 3x37 mm automaattiset tykit ja 3x12, 7 mm DShK konekiväärit (koostumus muutettu).
Miinatorpedo-3x450 mm: n torpedoputket, 2 pomminheittäjää, jopa 48 minuuttia ja 30 syvyyttä, avustustrooli.
Miehistö - 74-120 henkilöä (käyttöajan mukaan).
