Rybinskissä paikallinen yritys Rybinskaya Verf, joka on ollut osa Kalašnikov -konsernia vuodesta 2015, työskentelee uuden ilmatyynyaluksen Huska 10 hankkeen parissa. Uusi siviili- ja sotilaskäyttöön tarkoitettu monikäyttöalus kehitettiin yhdessä Vympelin telakan insinöörien kanssa, joka sijaitsee myös Rybinskissä. Ensimmäisen ilmatyynyaluksen (SVP) "Huska 10" rakennusprosessi on jo alkanut.
Mitä tiedetään projektista "Huska 10"
16. maaliskuuta 2020 Dmitry Tarasov, Kalashnikov -konsernin pääjohtaja, teki työvierailun Rybinskin kaupunkiin Jaroslavlin alueella. Täällä aseyrityksen ylin johtaja vieraili Rybinskin telakalla, juuri tähän yritykseen luotiin uusi alus, nimeltään Huska 10. Suunnitellaan pidettävän uuden aluksen esittely suurelle yleisölle elokuun 2020 lopussa osana armeijan 2020 kansainvälistä sotilasteknistä foorumia.
Rybinskissä Dmitry Tarasov tapasi Vympelin telakan toimitusjohtajan Vadim Sobkon ja Rybinskin telakkayrityksen pääjohtajan Sergei Antonovin, molemmat yhtiöt ovat nyt osa Kalašnikov -konsernia. Kokouksessa osapuolet sopivat yhteistyöstä uuden ilmatyynyaluksen rakentamisessa. Kuten Kalašnikov -yritysryhmän virallisilla verkkosivuilla todettiin, uuden aluksen keskiosan valmistukseen tarkoitettu materiaali on jo toimitettu Vympelin telakalle; aluksen rakentamistyön oli tarkoitus alkaa loppuun mennessä tämän vuoden maaliskuussa.
Sobkon mukaan Vympelin telakalla valmistetaan osa uuden SVP: n rungosta, sillä yrityksellä on koulutettu henkilöstö ja kaikki tarvittavat tuotantolaitokset. Samaan aikaan työ suoritetaan yhdessä Rybinskin telakan kanssa paikallisen laivanrakennusklusterin yhteistyön luomiseksi. Näiden kahden yrityksen yhteinen työ auttaa nopeuttamaan monikäyttöisen vinttityyppisen ilma -aluksen rakentamista joustavilla vinoilla (SVPSG) "Huska 10", jonka hyötykuorma on enintään 10 tonnia.
Työtä uudella aluksella tehdään valtionohjelman "Laivanrakennuksen ja laitteiden kehittäminen offshore-alueiden kehittämiseen vuosina 2013-2030" puitteissa. Tiedetään, että Rybinskin telakan suunnittelu- ja suunnitteluosasto aloitti Huska 10 -projektin toteuttamisen tammikuussa 2018, samalla kun tulevan aluksen ensimmäiset renderöinnit ilmestyivät verkkoon. Hanke on sijoitettu taloudelliseksi yleiskuljetusalukseksi sotilas- ja siviilikäyttöön. On selvää, että SVPSG: n kysyntä voi olla paitsi siviilimarkkinoilla myös Venäjän lainvalvontaviranomaisilla.
Jo julkaistujen materiaalien mukaan on selvää, että alus pystyy ottamaan alukselle jopa kymmenen tonnia erilaisia rahtia ja mahtuu helposti kolmiakseliseen KamAZ-kuorma-autoon. Husky 10 -projektin pituus on 20,8 metriä, leveys 12,5 metriä, korkeus 7,4 metriä. Täysi siirtymä - 35, 7 tonnia, tyhjä - 20 tonnia. Oletetaan, että ilmatyynyalus varustetaan kahdella venäläisellä moottorilla, joiden maksimiteho on 800 hevosvoimaa. jokainen. Tällainen käyttövoimajärjestelmä riittäisi antamaan alukselle enintään 40 solmun (noin 73 km / h) matkanopeuden. Aluksen miehistö on kolme henkilöä, julistettu itsenäisyys on 3 päivää. Matkan kantama on 400 mailia (740 km).
Rybinskissä toteutettavan hankkeen pääpiirre on joustavat vivut. Useimmiten skeg -alukset ovat ilmatyynyaluksia, joissa runko ei irtoa kokonaan veden pinnasta ja sivuaidat (viistot) menevät itse veteen. Koko rakenteen vakauden lisäämiseksi tällaiset aidat tehdään useimmiten jäykiksi. Huska 10 -hankkeessa toteutettiin kuitenkin toinen tekninen ratkaisu - joustavat vivut. Suunnittelijat uskovat, että tämä parantaa aluksen suorituskykyä. Tällaisen ratkaisun pitäisi lisätä aluksen merikelpoisuutta ja läpäisevyyttä poistamalla tulevan aallon tai erilaisten esteiden äkillinen ylittäminen.
Kalašnikov -konsernin pääjohtaja Dmitry Tarasov on jo nimittänyt Huska 10 -aluksen yrityksen lupaavimmaksi tuotteeksi tulevaa vientiä varten. On ilmoitettu, että ilmatyynyalus on jo onnistunut kiinnostamaan konsernin kumppaneita Vietnamista, Intiasta ja Kazakstanista. Myös Venäjän kotimarkkinoita pidetään lupaavina Haska 10 SVPSG: n kannalta. Tämän hankkeen alusten on tarkoitus olla kysyttyjä Venäjän syrjäisten alueiden liikennejärjestelmässä, lähinnä arktisella alueella, Siperiassa ja Kaukoidässä. Aluksia voidaan käyttää tehokkaasti myös Itämerellä ja Volga-Kama-alueen joilla.
Ilmatyynyalusten markkinanäkymät Venäjällä
Kun otetaan huomioon Venäjän federaation alueen koko ja valtavat syrjäiset alueet, mukaan lukien alueet, joilla on vaikeaa maastoa tavanomaisille laitteille, ilmatyynyalusten kehittäminen ja rakentaminen vaikuttaa perustellulta. Asiantuntijat eivät kuitenkaan ole varmoja siitä, onko ilmatyynyalusten siviiliversioille yksityisiä ostajia. Todennäköisesti nämä ovat suuria valtionyhtiöitä tai osastoja.
Vuonna 2016 Hovernetic -yhtiö, joka aikoo järjestää SVP: iden tuotannon Pietarissa ja joka on tarkoitettu ensisijaisesti yksityisille kuluttajille, arvioi koko venäläisten amfibiajoneuvojen markkinat seuraavan vuosikymmenen aikana 45 miljardiin ruplaan. Samaan aikaan yhtiön arvioiden mukaan maassa oli noin kolme tuhatta ilmatyynyalusta.
Tällaisten alusten käyttö Venäjällä on perusteltua erityisesti Siperian, Kaukoidän ja arktisen alueen kuljetusten saavutettavuuden parantamiseksi. Tällaisia aluksia voidaan käyttää aktiivisesti joilla ihmisten ja tavaroiden nopeaan kuljetukseen sekä rannikkoalueella. Alukset voivat toimittaa uusia rakennus- ja porauslaitteita, rakennusmateriaaleja, pyörä- ja tela -ajoneuvoja käytettävissä olevan kantavuutensa rajoissa. Tämä sopii hyvin meneillään olevaan valtion ohjelmaan "Laivanrakennuksen ja laitteiden kehittäminen offshore-kenttien kehittämiseksi vuosina 2013-2030". Juuri niin tapahtui, että maan tärkeimmät luonnonvarat, joita edustavat luonnonvarat, keskittyvät nykyään vaikeasti tavoitettaville alueille, joilla ei käytännössä ole liikenneinfrastruktuuria, ja joet korvaavat valtatiet. Samaan aikaan ilmatyynyalusta voidaan käyttää tavaroiden toimittamiseen syrjäisiin asutuksiin ja matkustajaliikenteeseen.
Totta, Huska 10 SVPSG: n tulevaisuus on juuri valtion tilauksen tasossa. Todennäköisesti vain suurilla valtionyhtiöillä, pääasiassa öljyn ja kaasun tuotannolla, on varaa tällaisiin aluksiin, joiden kantavuus on enintään 10 tonnia. Niitä on myös mahdollista ostaa joillekin osastoille, esimerkiksi hätätilanteiden ministeriölle. Samaan aikaan on edelleen vaikea uskoa, että valtiosta riippumattomat yritykset ovat kiinnostuneita tällaisesta tarjouksesta. Venäjällä ilmatyynyalusten yksityisasiakkaat, pääasiassa pienet veneet, joilla voidaan kuljettaa jopa tonnia rahtia, muodostavat vain 15 prosenttia myynnistä. Ei ole sattumaa, että monet asiantuntijat uskovat, että valtionyhtiöiden lisäksi puolustusministeriö ja hätätilanteiden ministeriö pysyvät tällaisten laitteiden pääasiakkaina Venäjällä monien vuosien ajan.
"Huska 10" saattaa kiinnostaa Venäjän puolustusministeriötä
Joka tapauksessa tällaisten laitteiden kysyntä lähitulevaisuudessa johtuu Kaukoidän, Venäjän arktisen alueen rannikon ja hyllyn kehityksestä. Tämä liittyy suoraan Venäjän syrjäisten ja itäisten alueiden teollisen kehityksen ohjelmaan, johon on keskitetty valtavia luonnonvaroja ja suurimmat luonnonvarat, kaikki tämä on suojeltava. Siksi näillä alueilla Venäjän sotilaallinen läsnäolo kasvaa ja sotilastukikohtien, lentokenttien, raja -asemien, tutka -asemien ja ilmapuolustusjärjestelmien määrä kasvaa, ja myös kaikki tarvittava on toimitettava mantereelta.
Voidaan jo olettaa, että yksi SSKG -tyyppisen skeka -tyyppisen ilmatyynyalus Haska 10: n asiakkaista on Venäjän puolustusministeriö. Ulkonäöltään uusi venäläinen kehitys muistuttaa pienempää versiota amerikkalaisesta ilmatyynyn laskeutumisveneestä LCAC. Tällaisia veneitä käyttävät aktiivisesti Yhdysvaltain amfibia -joukot kuljettamaan merijalkaväkiä, erilaisia laitteita, sotilastarvikkeita ja sotilasrahtia amfibiohyökkäyslaivoilta rannalle. Alusta voidaan myös käyttää tehokkaasti humanitaarisiin operaatioihin. Amerikkalaista LCAC-ilma-tyynyn laskeutumisvenettä käytetään aktiivisesti amerikkalaisen UDC: n päällä.
On täysin mahdollista, että Huska 10: stä tulee myös samanlainen alus kotimaisten yleismaailmallisten amfibiohyökkäyslaivojen tulevia hankkeita varten, jos Venäjän budjetilla on rahaa niiden suunnitteluun ja rakentamiseen. Totta, Husky 10: n mahdollisuudet ovat rajalliset, alus soveltuu vain (Tiger -tyyppisten) panssaroitujen ajoneuvojen, panssaroimattomien pyöräajoneuvojen, aseiden, laastien, merijalkaväen, erilaisten sotilastarvikkeiden ja varusteiden kuljettamiseen, mikä sinänsä ei ole niin pieni.
