Tämän risteilijän nimestä on tullut eräänlainen fetissi useiden Neuvostoliiton (eikä vain Neuvostoliiton) sukupolvien ajan. Legendaarinen alus, joka ilmoitti uuden aikakauden alun ihmiskunnan historiassa salvollaan, suuren lokakuun sosialistisen vallankumouksen symboli, on toistetuin klisee. Ja mikä on risteilijän "Aurora" todellinen historia?
1800 -luvun lopulla Venäjän laivasto kasvoi ja täydennettiin uusilla aluksilla. Tuon luokituksen mukaan siellä oli sellainen risteilijöiden alaluokka - panssaroitu, toisin sanoen panssaroitu kansi suojaamaan aluksen elintärkeitä osia vihollisen tykistön saranoidulta tulelta. Panssaroidut risteilijät eivät kantaneet sivuvarusteita, eikä niitä ollut tarkoitettu kaksintaisteluun taistelulaivojen kanssa. Risteilijä "Aurora" laskeutui 23. toukokuuta 1897 Pietariin (Uudessa amiraalissa), samantyyppisiä kuin aiemmin asetetut "Pallada" ja "Diana", tämän tyyppisille sotalaivoille.
Venäjän laivastossa oli (ja on edelleen) perinne alusten nimien jatkuvuudesta, ja uudet risteilijät perivät purjelaivojen nimet. Aluksen rakentaminen kesti yli kuusi vuotta - "Aurora" lanseerattiin 11. toukokuuta 1900 klo 11.15 ja risteilijä tuli laivastoon (kaikkien varustelutöiden päätyttyä) vasta 16. heinäkuuta 1903.
Tämä alus ei missään tapauksessa ollut ainutlaatuinen taistelukykyisiltään. Risteilijä ei voinut ylpeillä erityisen rajuista nopeudesta (vain 19 solmua - tuon ajan taistelulaivojen nopeus oli 18 solmua) tai aseistuksesta (8 152 mm: n pääakkuaseet - kaukana hämmästyttävästä tulivoimasta). Toisen tyyppisen panssaroidun risteilijän (Bogatyr) alukset, jotka Venäjän laivasto sitten hyväksyi, olivat paljon nopeampia ja puolitoista kertaa vahvempia. Ja upseerien ja miehistön asenne näihin "kotimaisen tuotannon jumalattariin" ei ollut liian lämmin - "Diana" -tyyppisillä risteilijöillä oli paljon puutteita ja jatkuvasti syntyviä teknisiä ongelmia.
Kuitenkin nämä risteilijät olivat varsin sopusoinnussa suoran tarkoituksensa kanssa - tiedustelu, vihollisen kauppa -alusten tuhoaminen, taistelulaivojen peittäminen vihollisen tuhoajien hyökkäyksiltä, partiopalvelu - nämä risteilijät olivat melko johdonmukaisia, niillä oli vankka (noin seitsemäntuhatta tonnia) siirtymä ja tuloksena hyvä merikelpoisuus ja itsenäisyys … Täydellä hiilivoimalla (1430 tonnia) Aurora voisi mennä Port Arthurista Vladivostokiin ja palata ilman lisäsäiliöitä.
Kaikki kolme risteilijää oli tarkoitettu Tyynelle valtamerelle, jossa sytytettiin sotilaallinen konflikti Japanin kanssa, ja kaksi ensimmäistä niistä olivat jo Kaukoidässä, kun Aurora aloitti palvelun operatiivisilla aluksilla. Myös kolmannella sisarella oli kiire vierailla sukulaistensa luona, ja 25. syyskuuta 1903 (vain viikko valmistumisen jälkeen, joka päättyi 18. syyskuuta) Aurora 559 miehistön kanssa kapteenin 1. sija IV: n johdolla Sukhotin lähti Kronstadtista.
Välimerellä "Aurora" liittyi taka -amiraali AA Vireniuksen joukkoon, joka koostui taistelulaivasta "Oslyabya", risteilijästä "Dmitry Donskoy" ja useista hävittäjistä ja apulaivoista. Kuitenkin irrottautuminen myöhästyi Kaukoidässä - Afrikan Djiboutin satamassa venäläisillä aluksilla he saivat tietää japanilaisesta yöhyökkäyksestä Port Arthur -laivueeseen ja sodan alkamisesta. Sitä pidettiin liian riskialtisena jatkaa, koska japanilainen laivasto esti Port Arthurin, ja oli suuri todennäköisyys tavata ylivoimaisia vihollisjoukkoja matkalla siihen. Oli ehdotus lähettää Vladivostok -risteilijöiden osasto Singaporen alueelle tapaamaan Virenius ja menemään heidän kanssaan Vladivostokkiin, ei Port Arthuriin, mutta tätä varsin järkevää ehdotusta ei hyväksytty.
5. huhtikuuta 1904 "Aurora" palasi Kronstadtiin, missä hänet otettiin toiseksi Tyynenmeren laivueeseen vara -amiraali Rozhdestvenskyn alaisuudessa ja valmistautui marssimaan Kaukoidän operaatioteatteriin. Täällä kuusi kahdeksasta pääkaliiperi-aseesta oli peitetty panssarikilvillä-Arthur-laivueen taistelujen kokemus osoitti, että räjähtävien japanilaisten kuorien palaset leikkaavat kirjaimellisesti suojaamatonta henkilöstöä. Lisäksi komentaja korvattiin risteilijällä - ensimmäisen asteen kapteeni E. R. Jegorievista tuli hän. 2. lokakuuta 1904 osana Auroran laivueita hän lähti toisen kerran Tsushimaan.
"Aurora" oli taka -amiraali Enquistin risteilijöiden joukossa ja Tsushiman taistelun aikana suoritti tunnollisesti Rozhestvenskyn käskyn - hän kattoi kuljetukset. Tämä tehtävä ylitti selvästi neljän venäläisen risteilijän kyvyt, joita vastaan kahdeksan ja sitten kuusitoista japanilaista vastustivat. He pelastuivat sankarilliselta kuolemalta vain sillä, että Venäjän taistelulaivojen sarake lähestyi heitä vahingossa ja ajoi pois etenevän vihollisen.
Risteilijä ei eronnut jostakin erityisestä - japanilaisen risteilijän Izumin saamien Neuvostoliiton vahingon lähteiden Auroralle aiheuttamien vahinkojen tekijä oli itse asiassa risteilijä Vladimir Monomakh. Sama "Aurora" sai noin kymmenkunta osumaa, hänellä oli useita vammoja ja vakavia uhreja - jopa sata ihmistä kuoli ja haavoittui. Komentaja kuoli - hänen valokuvansa on nyt esillä risteilijän museossa, joka on kehystetty teräsvaipalla, jonka lävistää japanilainen kuori ja hiiltynyt kannen lankku.
Yöllä sen sijaan, että risteilijät Oleg, Aurora ja Zhemchug kattaisivat haavoittuneet venäläiset alukset japanilaisten raivoisilta miinohyökkäyksiltä, he erosivat pääjoukkoistaan ja suuntasivat Filippiineille, missä heidät internoitiin Manilaan. Ei kuitenkaan ole mitään syytä syyttää risteilijäryhmää pelkuruudesta - vastuu taistelukentältä pakenemisesta oli hämmentyneellä amiraali Enquistillä. Kaksi näistä kolmesta aluksesta menetettiin myöhemmin: "Pearl" upotettiin vuonna 1914 saksalaisen Emden -korsaarin Penangissa ja "Oleg" vuonna 1919 upotettiin brittiläisillä torpedoveneillä Suomenlahdella.
Aurora palasi Itämerelle vuoden 1906 alussa yhdessä useiden muiden japanilaisten tappion selvinneiden alusten kanssa. Vuosina 1909-1910 "Aurora", yhdessä "Dianan" ja "Bogatyrin" kanssa, oli osa merentakaista purjehdusyksikköä, joka on erityisesti suunniteltu käytännön harjoitteluun merijalkaväen ja meritekniikan koulun puolivälissä ja opiskelijoilla. taisteluväkivaltaisten upseerien koulutusryhmä.
Risteilijälle tehtiin ensimmäinen modernisointi Venäjän ja Japanin sodan jälkeen, toinen, jonka jälkeen se sai nyt säilyneen ulkonäön vuonna 1915. Laivan tykistöaseita vahvistettiin-152 mm: n pääkaliiperi-aseiden määrä saatiin ensin kymmeneen ja sitten neljätoista. Lukuisia 75 mm: n tykistöä purettiin-hävittäjien koko ja selviytymiskyky kasvoivat, ja kolmen tuuman kuoret eivät enää olleet vakava uhka heille.
Risteilijä pystyi ottamaan alukselle jopa 150 miinaa - miinan aseita käytettiin laajalti Itämerellä ja ne osoittivat tehokkuutensa. Ja talvella 1915-1916 Auroralle asennettiin uutuus-ilmatorjunta-aseet. Mutta upea risteilijä ei ehkä olisi selvinnyt ennen toista modernisointia …
Aurora tapasi ensimmäisen maailmansodan osana Itämeren laivaston risteilijöiden toista prikaatiota (yhdessä Olegin, Bogatyrin ja Dianan kanssa). Venäjän komento odotti voimakkaan Saksan avomeren laivaston läpimurtoa Suomenlahdelle ja hyökkäystä Kronstadtiin ja jopa Pietariin. Tämän uhan torjumiseksi miinat sijoitettiin hätäisesti, ja kaivos- ja tykistöasema varustettiin. Risteilijä sai tehtäväkseen suorittaa partiopalvelun Suomenlahden suulla ilmoittaakseen viipymättä saksalaisten dreadnoughttien esiintymisestä.
Risteilijät lähtivät partioimaan pareittain, ja partiokauden lopussa yksi pari korvasi toisen. Venäläiset alukset saavuttivat ensimmäisen menestyksensä 26. elokuuta, kun saksalainen kevytristeilijä Magdeburg istui kivillä Odensholmin saaren lähellä. Risteilijät Pallada saapuivat ajoissa (Auroran vanhempi sisar kuoli Port Arthurissa, ja tämä uusi Pallada rakennettiin Venäjän ja Japanin sodan jälkeen) ja Bogatyr yritti kaapata vihollisen avuttoman aluksen. Vaikka saksalaiset onnistuivat räjäyttämään risteilijänsä, venäläiset sukeltajat löysivät onnettomuuspaikalta salaisia saksalaisia salauksia, jotka palvelivat sekä venäläisiä että brittiläisiä sodan aikana.
Mutta uusi vaara odotti Venäjän aluksia - lokakuusta lähtien saksalaiset sukellusveneet alkoivat toimia Itämerellä. Sukellusveneiden vastainen puolustus koko maailman laivastossa oli silloin lapsenkengissään - kukaan ei tiennyt, miten ja millä oli mahdollista lyödä veden alla piiloutuvaa näkymätöntä vihollista ja kuinka välttää hänen äkilliset hyökkäyksensä. Sukelluskuoria ei ollut, puhumattakaan syvyyspanoksista ja luotaimista. Pinta -alukset voivat luottaa vain vanhaan hyvään iskuun - älä lopulta ota vakavasti kehitettyjä anekdoottisia ohjeita, joissa määrättiin peittämään pussilla näkyvät periskoopit ja käärimään ne vasaralla.
Lokakuun 11. päivänä 1914 saksalainen sukellusvene U-26 löysi Suomenlahden suulla luutnantti von Berckheimin johdolla kaksi venäläistä risteilijää: partiointipalvelunsa suorittavan Palladan ja Aurora tuli korvaamaan se. Saksalaisen sukellusveneen komentaja, jolla oli saksalainen pedantti ja huolellisuus, arvioi ja luokitteli kohteet - kaikilta osin uusi panssariristeilijä oli paljon houkuttelevampi saalis kuin Venäjän ja Japanin sodan veteraani.
Risteilijän lippu I, "Aurora" Tsushiman taistelun jälkeen (N. N. Afoninin kokoelmasta)
Torpedo -osuma aiheutti ampumatarvikkeiden räjähtämisen Palladalla, ja risteilijä upposi koko miehistön kanssa - vain muutama merimieslakki jäi aalloille …
Aurora kääntyi ympäri ja turvautui kaiteisiin. Ja jälleen kerran, sinun ei pitäisi syyttää venäläisiä merimiehiä pelkuruudesta - kuten jo mainittiin, he eivät tienneet vielä taistella sukellusveneitä vastaan, ja Venäjän komento tiesi jo tragediasta, joka tapahtui kymmenen päivää aiemmin Pohjanmerellä, jossa saksalainen vene upotti kolme englantilaista panssariristeilijää kerralla. "Aurora" pakeni tuhon toisen kerran - kohtalo selkeästi säilytti risteilijän.
Kapteeni 1. asema E. G. Jegoriev - "Auroran" komentaja, joka kuoli Tsushiman taistelussa (N. N. Afoninin kokoelmasta)
Ei kannata pysähtyä "Auroran" rooliin lokakuun 1917 tapahtumissa Petrogradissa - tästä on sanottu enemmän kuin tarpeeksi. Huomaamme vain, että uhka ampua Talvipalatsi risteilijän aseista oli puhdasta bluffia. Risteilijä oli korjattavana, ja siksi kaikki ammukset purettiin siitä täysin sovellettavien ohjeiden mukaisesti. Ja leima "volley" Aurora "on virheellinen puhtaasti kieliopillisesti, koska" volley "on samanaikainen laukaus vähintään kahdesta tynnyristä.
Aurora ei osallistunut sisällissotaan eikä taisteluihin Ison -Britannian laivaston kanssa. Polttoaineen ja muunlaisten tarvikkeiden akuutti puute johti siihen, että Baltian laivasto supistettiin bunkkerin kokoiseksi - "aktiiviseksi osastoksi" - joka koostui vain muutamista taisteluyksiköistä. "Aurora" vietiin varaukseen, ja syksyllä 1918 osa aseista poistettiin risteilijältä asennettavaksi joki- ja järvifotillojen improvisoituihin tykkiveneisiin.
Vuoden 1922 lopussa "Aurora" - joka oli muuten ainoa Venäjän vanhan keisarillisen laivaston alus, joka säilytti sille syntyessään annetun nimen - päätettiin palauttaa se koulutuslaivaksi. Risteilijä korjattiin, siihen asennettiin kymmenen 130 mm: n asetta edellisen 152 mm: n sijasta, kaksi ilmatorjunta-asetta ja neljä konekivääriä, ja 18. heinäkuuta 1923 alus lähti merikokeisiin.
Sitten risteilijä harjoitti kymmenen vuoden ajan - vuodesta 1923 vuoteen 1933 - liiketoimintaa, joka oli hänelle jo tuttu: laivaston koulujen kadetit harjoittelivat aluksella. Alus teki useita ulkomaisia matkoja, osallistui vasta elvytetyn Itämeren laivaston liikkeisiin. Mutta vuodet vaativat veronsa, ja Aurora-kattiloiden ja -mekanismien huonon kunnon vuoksi toisesta korjauksesta 1933-1935 tuli itsekulkeva koulutustukikohta. Talvella sitä käytettiin sukellusveneiden kelluvana tukikohtana.
Suuren isänmaallisen sodan aikana vanha risteilijä sijoitettiin Oranienbaumin satamaan.
Aseet poistettiin jälleen aluksesta, ja yhdeksänsataakolmekymmentä, jotka oli asennettu rannikkoparistoon, puolustivat lähestymistapoja kaupunkiin. Saksalaiset eivät kiinnittäneet paljon huomiota rappeutuneeseen veteraaniin, joka yritti poistaa käytöstä parhaat Neuvostoliiton alukset (kuten risteilijä Kirov ja taistelulaivat), mutta alus sai silti osansa vihollisen kuorista. 30. syyskuuta 1941 tykistöiskujen vahingoittama puoliksi uponnut risteilijä laskeutui maahan.
Mutta alus selvisi jälleen - kolmatta kertaa yli neljänkymmenen vuoden historiassa. Leningradin saarton purkamisen jälkeen heinäkuussa 1944 risteilijä otettiin pois kliinisen kuoleman tilasta - hänet nostettiin maasta ja (moninkertaisesti!) Korjataan. Kattilat ja ajoneuvot, potkurit, sivuakselin kiinnikkeet ja itse akselit sekä osa apumekanismeista poistettiin Aurorasta. He asensivat aseet, jotka olivat laivalla vuonna 1915-neljätoista 152 mm: n Kane-asetta ja neljä 45 mm: n tervehdystykkiä.
Nyt risteilijästä oli tarkoitus tulla muistomerkki ja samalla Nakhimov -koulun koulutustukikohta. Vuonna 1948 remontti saatiin päätökseen, ja kunnostettu "Aurora" seisoi siellä, missä se on tähän päivään asti - Petrogradskajan penkereelle Nakhimovin koulun rakennusta vastapäätä. Ja vuonna 1956 Laivamuseo avattiin Aurora -aluksella Central Naval Museumin haarana.
Aurora lakkasi olemasta Leningradin Nakhimov -koulun oppilaiden koulutuslaiva vuonna 1961, mutta museolaivan asema säilytettiin. Pitkät matkat ja meritaistelut ovat menneisyyttä - on tullut aika ansaitulle ja kunnialliselle eläkkeelle. Aluksella on harvoin tällainen kohtalo - alukset yleensä kuolevat yleensä merellä tai päättävät matkansa tehtaan seinälle, jossa ne leikataan romuksi …
Neuvostoliiton vuosina tietysti tärkein (ja ehkä ainoa) huomio kiinnitettiin risteilijän vallankumoukselliseen menneisyyteen. Kuvia "Aurorasta" oli läsnä aina kun mahdollista, ja kolmiputkisen aluksen siluetista tuli sama Nevan kaupungin symboli kuin Pietarin ja Paavalin linnoitus tai pronssinen ratsumies. Risteilijän roolia lokakuun vallankumouksessa ylistettiin kaikin mahdollisin tavoin, ja siellä oli jopa vitsi-anekdootti: "Millä laivalla historiassa oli tehokkain ase?" - "Risteilijä Aurora"! Yksi laukaus - ja koko valta romahti!"
Vuonna 1967 Neuvostoliitossa vietettiin laajalti suuren lokakuun sosialistisen vallankumouksen 50 -vuotispäivää. Leningradissa Smolnyssä syttyivät kokot, joiden lähellä kivääreihin nojaten seisoivat ihmiset seitsemännentoista vuoden vallankumouksellisten merimiesten sotilastakkeissa ja hernetakkeissa, joilla oli välttämätön ominaisuus - konekiväärivyö ristissä rinnassa ja selässä.
On selvää, että kunnioitettua alusta ei yksinkertaisesti voida jättää huomiotta. Vuosipäivänä tehtiin elokuva "Aurora salvo", jossa risteilijällä oli päärooli - hän itse. Kuvattujen tapahtumien luotettavuuden varmistamiseksi kaikki kuvaukset tehtiin paikan päällä. "Aurora" hinattiin historialliseen paikkaan Nikolaevskylle silta, jossa kuvattiin episodi edellä mainitun sillan takavarikoinnista. Näky oli vaikuttava, ja tuhannet leningradilaiset ja kaupungin vieraat katsoivat harmaata kolmen putken kauneutta hitaasti ja majesteettisesti kelluvan Nevan varrella.
Aurora ei kuitenkaan ollut ensimmäinen kerta, kun hän näytteli elokuvan tähtiä. Vuonna 1946, kunnostuksen aikana, "Aurora" näytteli risteilijän "Varyag" roolia samannimisessä elokuvassa. Sitten "Aurora", todellisena näyttelijänä, joutui jopa korvaamaan hahmonsa - kilvet poistettiin aseista (ne eivät olleet "Varyagissa") ja neljäs väärennetty putki asennettiin kuvan todenmukaisuuden vuoksi Venäjän ja Japanin sodan sankariristeilijästä.
"Auroran" viimeinen korjaus tehtiin viime vuosisadan 80-luvun puolivälissä, ja huhut "väärennetystä" Aurorasta liittyvät tähän. Tosiasia on, että risteilijän pohja vaihdettiin kokonaan ja vanha vedettiin Suomenlahdelle ja heitettiin sinne. Juuri nämä amputoidut jäänteet saivat aikaan huhuja.
2004-05-26
Vuonna 2004 risteilijä Aurora liittyi Historiallisten laivastoliittojen järjestöön, johon kuuluu 90 museolaivaa yhdeksästä maailman maasta. Venäjä liittyi tähän epätavalliseen järjestöön ensimmäistä kertaa: samanaikaisesti risteilijän Aurora kanssa jäänmurtaja Krasin hyväksyttiin yhdistyksen laivueeseen.
Nykyään risteilijän "Aurora", jonka ikä on jo kulunut sata vuotta, päätehtävä on toimia museona. Ja tämä museo on erittäin vierailtu - aluksella on jopa puoli miljoonaa vierasta vuodessa. Ja rehellisesti, tämä museo on vierailun arvoinen - eikä vain niille, jotka ovat nostalgisia menneille ajoille.
1. joulukuuta 2010 risteilijä Aurora poistettiin Venäjän puolustusministerin (arvaa kuka!) Määräyksellä laivastosta ja siirrettiin merimuseon vaakaan. Aluksella palveleva sotilasyksikkö hajotettiin. Risteilijän "Aurora" miehistö organisoitiin uudelleen kolmeen sotilashenkilöstöön ja 28 siviilihenkilöstöön; aluksen tila pysyy samana.
Pietarin lakiasäätävän edustajakokouksen edustajat antoivat 27. kesäkuuta 2012 vetoomuksen RF-asevoimien ylipäällikölle ja pyysivät risteilijän palauttamista aluksen nro 1 asemaan osana Venäjän laivastoa., pitäen samalla sotilaan miehistön aluksella.
Hälyttävä on "vetäytyminen varjoihin". Poistammeko laivaston luetteloista, poistamme armeijan miehistön, jätämme siivoojat, oppaat ja vahtimestarit? Mitä seuraavaksi? Ravintola salissa? Se tapahtui jo (Kudrin, ilmeisesti, huomattiin huippukokouksen jälkeen). Hotellikompleksi miehistön mökeissä? Ilmeisesti se on mahdollista. Ja sitten hiljainen tarttuminen … tuttu juoni. En haluaisi.
Olen yllättynyt asenteesta muistiin. Olemme yllättyneitä asianmukaisen isänmaallisuuden puutteesta, haluttomuudesta palvella armeijassa tai laivastossa. Ja anteeksi, miten voin varmuuskopioida sen? Vuosina 1957–2010 maassa avattiin 20 laivamuseota.
Risteilijä - 2 ("Aurora" ja "Amiraali Nakhimov")
Ydinjäämurtaja - 1 ("Lenin")
Partioalus - 1
Joen höyrylaiva - 1
Diesel sukellusvene - 9
Kuunari - 1
Jäänmurtaja - 2
Tutkimusalus - 2
Troolari - 1
Monet? Harvat? Yhdysvalloissa 8 taistelulaivaa ja 4 lentotukialusta toimivat museoina … Lisäksi Iowa ja Wisconsin TÄYTYY pitää pitää hyvässä kunnossa ja soveltuvat taistelukäyttöön. Olen hiljaa tuhoajista ja sukellusveneistä.
Se voi tuntua siltä, että se aloitettiin terveyden vuoksi ja valmistui rauhan vuoksi. Vähän väärin. Symbolien huomiotta jättäminen voi vaikuttaa vain moniin ajattelun näkökohtiin.
Eikä se ole edes joutilaiden lokakuun ampuminen. Tämä ei ole tärkein asia aluksen kohtalossa. Paljon tärkeämpää ovat tuhannet kadetit, jotka oli koulutettu risteilijälle, ja tuhannet sen aseiden kuoret, jotka ammuttiin vihollista vastaan, vaikka maalla. Kolmen sodan läpikäyneen aluksen symboli on tärkeä. Ja on tärkeää, että tällaisia symboleja pitäisi olla paljon enemmän. Ja ne on esitettävä hieman eri tavalla.
Ota Yhdysvallat. Heillä ei ole ongelmia isänmaallisuuden kanssa. Ehkä muuten, koska heillä ei ole ongelmia saada tällaisia symboleja. Olen toimittanut alla verkkosivuston, siellä on jopa kartta, jossa nämä symbolit sijaitsevat. Ja loppujen lopuksi voit paitsi katsella, myös nousta kyytiin, kiivetä koko taistelulaivaan tai lentotukialukseen, leikkiä simulaattoreilla ja istua ohjaamossa. Ja sukellusvene yleensä roikkuu lähellä. Täällä, nuori kansalainen, liity … Ja olemme yllättyneitä siitä, ettemme kunnioita kunnioittavasti asevoimia.
Ja mistä se tulee, vaikka on epärealistista purkaa roiskunut AK-47 koulussa koulussa CWP: n lakkauttamisen jälkeen? Ja kuinka monta mahdollisuutta alle 18 -vuotiaalla on oltava lentokoneen tai helikopterin ohjaamossa? Tai säiliössä? Jotenkin meillä on se vino. Mutta on Internet, joka lähettää ympäri vuorokauden armeijan painajaisista. Yhdysvaltain armeijan sankarillisista voitoista lähetetään kaikenlaisia löytöjä. Vuoria Hollywood -elokuvia näistä aiheista (kun näin "K -19", sisäänpääsy vaalittuun painikkeeseen - helvetti löytäisi Amerikan myöhemmin). On joukko tietokoneleluja, joita pelataan samassa paikassa valtamerien poikki. Ja tässä on tulos … Missä ovat "Aurora" ja "Nakhimov" tällaista isänmaallista laivastoa, 8 taistelulaivaa ja 4 lentotukialusta vastaan?
Kaikki tämä on surullista. Olemme säilyttäneet pienen määrän, ja mitä olemme pitäneet, ei arvosteta. No, helvettiin hänen kanssaan, tuon pyllyn kanssa … Mutta hänen lisäksi on jotain näytettävää saman "Auroran" esimerkissä. Itse asiassa tätä varten koko aluksen polku ja johti. Näytä tärkein ei ole se laukaus, vaan aluksen polku, kolme sotaa, jotka palvelivat maataan.
Miksi niin? Miksi haluamme nähdä maamme vahvana, armeijan ja laivaston mahtavana, mutta emme tee juuri mitään tämän eteen? Ymmärrän, ettei se ole meistä kiinni. Mitä me sitten vaadimme niiltä, joiden pitäisi tulla korvaamaan meidät, mutta eivät halua sitä? Sylkemme menneisyyteemme niin helposti, että siitä tulee pelottavaa. Ja me emme arvosta sitä, mitä on jäljellä.
Kirjoittamaan kaiken tämän sai minut bussissa kuullut kahden nuoren vuoropuhelu. He keskustelivat toisen maailmansodan lentokoneista. Ja toinen esitti toiselle seuraavan väitteen:”Missä ovat kaikki ihmeelliset lentokoneemme? He pysyivät sodan aloilla. Osavaltioissa lentää kymmeniä Mustangeja ja Englannissa Messers ja Spitfires. Oletko nähnyt ainakin yhden meidän? Muistomerkkien malleja ei lasketa! Ja toinen ei löytänyt vastausta. Ja muistin Voiton paraatin Samarassa. Kun maan ainoa IL-2 lensi. Viimeinen 33 000. Ja minulla ei myöskään ollut mitään kiistanalaista, vaikka halusin todella. Kaveri oli omalla tavallaan oikeassa: hänelle ei yksinkertaisesti annettu mahdollisuutta koskettaa historiaa.
Tämä kuva seisoi pitkään silmieni edessä: valtavat taistelulaivat ja lentotukialukset, jotka ovat valmiita osoittamaan voimansa kaikille, ja pieni risteilijä synkän Itämeren taivaan alla …
Vladimir Kontrovsky "Risteilijän kohtalo"
