Vitsistä jostakin terveessä ihmisessä ja samasta tupakoitsijasta tulee odottamattoman tilava metafora partiolaivoissa. Miltä se näyttää Tupakoitsijan partioalus, jo aiemmin mainittu. Nyt, jonkun toisen kokemuksen yksityiskohtaisen tutkimuksen puitteissa, on järkevää tarkastella tarkasti "terveen henkilön partioalus". Vertailun vuoksi.
Tässä tapauksessa puhe keskittyy "Legend" -luokan Yhdysvaltain rannikkovartioston alukseen. Tämä on tämän rakenteen suurimpien alusten luokka.
Näiden partioalusten historia alkoi jo 90 -luvulla, jolloin rannikkovartioston komento päätyi siihen johtopäätökseen, että nykyinen alus- ja lentokonelaivasto oli hyödytön. Minun on sanottava, että voitto kylmässä sodassa ei ollut helppo amerikkalaisille, myös merellä. Kunnes Neuvostoliitto romahti, rannikkovartioston täytyi tyytyä erittäin kurjaan rahoitukseen verrattuna laivastoon. Vuonna 1993 arvioitiin, että 207 ilma -alusta ja 93 alusta eivät täyttäneet muuttuneita uhkia, olivat fyysisesti kuluneet, niiden käyttökustannukset olivat korkeat jatkuvien rikkoutumisten vuoksi ja ne jouduttiin vaihtamaan. Vuoteen 1998 mennessä rannikkovartiosto oli lopulta päättänyt tarpeistaan ja lähettänyt kiinnostuneille yrityksille tarjouspyynnön uudesta tekniikasta.
Emme mene yksityiskohtiin, mutta vuonna 2002 Northrop Grummanin ja Lockheed Martinin tuote Integrated Coast Guard Systems LLC -konsortio allekirjoitti 20 vuoden sopimuksen rannikkovartioston kanssa. Vuonna 2005 sopimusta tarkistettiin ottaen huomioon rannikkovartiostolle asetetut uudet vaatimukset, jotka johtuivat Yhdysvaltojen valloittamista sodista osana ns. Taistelua terrorismia vastaan, ja sen kustannukset nousivat 24 miljardiin, ja täytäntöönpanoaika pidentyi 25 vuoteen. Ohjelma sai lopulta nimen "Integrated deepwater system program" tai yksinkertaisesti "Deepwater program".
Uusi pitkän kantaman partiolaiva oli yksi tämän ohjelman keskeisistä kohdista.
Ensimmäiset vaatimukset uudelle alukselle muodostettiin vuonna 2002, ja vuonna 2004 sitä laajennettiin ja lopulta jäädytettiin. Vuotta myöhemmin ensimmäinen alus, Bertholf, laskettiin Ingalls Shipbiuilding -telakalle Mississippiin.
Laivat rakennettiin nopeasti. Bertholph lanseerattiin puolitoista vuotta putoamisen jälkeen ja otettiin käyttöön kesällä 2008. Muut sarjan alukset rakennettiin suunnilleen samaan nopeasti. Asettamisesta laskemiseen ja vesillelaskuun kulunut aika ei ylittänyt koskaan kahta vuotta, ja koko rakentamisen ja käyttöönoton kesto - laskeutumisesta käyttöönottoon - ei koskaan saavuttanut neljää vuotta, yleensä kolmen vuoden sisällä vuotta ja useita kuukausia.
Tällä hetkellä rannikkovartiosto on jo rakentanut ja hyväksynyt seitsemän alusta - jo mainitut Bertholph, Waesche, Stratton, Hamilton, James ("James"), "Munro" ("Munrow") ja "Kimball" (" Kimbell ").
Rakennuksessa on kaksi muuta - "Midgett" ("Midgett) ja" Stone "(" Stone "). Ja pari muuta alusta, joilla ei vielä ole nimiä järjestyksessä. Tässä tapauksessa sarjaa voidaan lisätä.
Aluksilla oli aluksi ongelmia. Joten sarjan kolmessa ensimmäisessä aluksessa oli sitten tarpeen vahvistaa runkoa, ja Strattonilla oli myös ongelmia korroosion ja vuotojen kanssa, jotka oli myös poistettava. Lisäksi vuonna 2018 Lockheedista tuli vastaaja oikeudenkäynnissä, koska se piilotti sen, että osa asiakkaalle ohjelman puitteissa toimitetuista viestintälaitteista oli käyttökelvoton - laite ei voinut samanaikaisesti lähettää ja vastaanottaa signaaleja eri taajuuksilla, vaikka tämä oli sopimuksessa määrätty. Lockheed korjasi sen ja maksoi 2,2 miljardin dollarin sakon. Hassulla tavalla yrityksen tappiot viestintälaitteiden korjaamisesta ja sakon määrä olivat samat.
Avoimen tiedon mukaan kaikki alusten tekniset ongelmat on nyt poistettu.
Aluksella oli alun perin kaksi tarkoitusta, joten se luotiin. Suunnittelu, toimenpiteet eloonjäämisen varmistamiseksi, rungon lujuus ja järjestelmien redundanssi aluksella ovat pohjimmiltaan Yhdysvaltain laivaston standardien mukaisia, eli lujuuden ja kestävyyden suhteen alus vastaa lähes kokonaan sota -aluksia. Päällirakenteina ja rungon materiaaleina käytetään vain terästä. On toteutettu toimenpiteitä aluksen todellisen sironta -alueen ja näkyvyyden vähentämiseksi tutka -alueella.
Alun perin suunniteltiin, että alus voi suorittaa suurimman osan operaatioista pieniriskisissä olosuhteissa (vihollinen on huonosti aseistettu ja koulutettu, sillä on pieni määrä rannikkovartiostoaluksia ja muutama aluksen vastainen ohjus). Yhdysvaltain rannikkovartiostolle ominaista ja torjuu onnistuneesti itseään vastaan kohdistetut hyökkäykset. Matalan riskin operaatioita ovat: itsepuolustus ja tehtäviin kuuluvien vesien, laitteiden ja alueiden suojelu operaatiokeskuksessa, alusten saattaminen, satamien suojelu, alusten sieppaaminen merellä. Keskisuurten riskien olosuhteissa (vihollinen on aseistettu alusten vastaisilla ohjuksilla, tietty määrä lentokoneita ja sukellusveneitä, sillä on tutka-asemaverkko ja se valvoo rannikkoaluetta), aluksen katsotaan pystyvän suorittamaan toimia itse -puolustautua, ampua rannikkoa pitkin ja evakuoida ei-taistelijoita. Suuren riskin olosuhteissa, joissa vihollisen on mahdollista hyökätä kehittyneillä ja taisteluun valmiilla asevoimilla, alus ei voi eikä saa toimia perusversiossa. Samaan aikaan "hätätilanteessa" aluksen pitäisi pystyä toimimaan yhdessä Yhdysvaltain laivaston alusten kanssa käyttämällä Link-11-taktista tiedonsiirtojärjestelmää, jolla se on varustettu.
Aluksella on tiedonsiirtojärjestelmät, jotka ovat täysin yhteensopivia Yhdysvaltain laivaston alusten järjestelmien kanssa ja jotka voivat käyttää niitä yhdessä ACS -järjestelmässä.
Laiva on varustettu:
-AN / SPQ-9A-tykistön palontorjuntatutka (8-10 GHz, kantama jopa 20 meripeninkulmaa, rajallinen kyky havaita ilmakohteita alhaisella korkeudella).
- AN / SPS-73 pintakohteen tunnistus ja navigointitutka (katso alue).
- tutka ilma- ja pintakohteiden havaitsemiseen 3D TRS-16 AN / SPS-75.
- Elektroninen sodankäyntijärjestelmä AN / SLQ-32.
- Optoelektroninen havaintojärjestelmä Mk.46 neljällä ensimmäisellä aluksella ja Optoelektroninen / infrapunahavaintojärjestelmä Mk.20 viidennellä.
- Tilan tunnistus- ja navigointijärjestelmät.
- Miehistön suojaaminen joukkotuhoaseilta - säteilyltä, kemialliselta ja biologiselta.
- Tutkan altistumisen varoitusjärjestelmä.
- Häiriöjärjestelmät SRBOC ja NULKA.
Alun perin suunniteltiin, että alukset pystyvät asentamaan sabotaasi- ja miinatoimintatukia GAS joskus tulevaisuudessa sodan sattuessa, mutta kasvava terroriuhka pakotti Yhdysvallat aloittamaan alusten modernisointiohjelman koodinimellä RESCUE 21 (" Pelastus 21 "). Tämän ohjelman mukaan alukset vastaanottavat tiedonsiirtojärjestelmiä, jotka mahdollistavat taktisten tietojen vaihtamisen satamapäälliköiden kanssa, kuhunkin alukseen asennetaan GAS, joka pystyy etsimään kaivoksia ja sammakkomiehiä, ja kaikki konekiväärit korvataan kauko- ohjattavat ja niiden havaintojärjestelmät integroidaan aluksen CIUS-järjestelmään, ja ampuminen konekivääreistä voidaan suorittaa sekä aluksen tutkan että optisten elektronisten järjestelmien ohjaamana. Nykyaikaistamisohjelman laatijoiden mukaan GAS: n läsnäolo auttaa torjumaan terrorismin uhkaa satamissa, ja konekivääreiden kohdistamisen automatisointi auttaa ampumaan sukellusveneitä alukselle menevillä itsemurhapommittajilla, myös eri suunnista. samaan aikaan. Osa aluksista on jo modernisoitu.
Perusversiossa aluksen aseet ovat: 57 mm: n automaattinen tykki Bofors Mk. 110, jonka tulinopeus on jopa 220 laukausta minuutissa. Ase on täynnä ohjelmoitavia räjäytysheittoja, ja sitä voidaan käyttää ilmaa, pintaa ja rajoitettuja maakohteita vastaan. Alus on myös aseistettu 20 mm: n Falanx-ilmatorjuntatykistöjärjestelmällä, jonka tykistökiinnike on asennettu helikopteriangaarin katolle. Lisäksi alus on aseistettu neljällä 0,50 -kaliiperikoneella (12,7 mm) ja 7,62 mm: n konekivääreillä.
Tämä on kuitenkin rauhan ajan ase. Jos osallistutaan vihollisuuksiin yhdessä Yhdysvaltain laivaston kanssa, Falanx-asennuksen nopea korvaaminen RIM-116-ohjusheittimellä on rakenteellisesti suunniteltu. Lisäksi alus voidaan varustaa erittäin nopeasti alusten vastaisilla ohjuslaukaisimilla (perässä liukastumisen yläpuolella) ja avoimien lähteiden mukaan "miinankäynnin keinoilla". On osoitettu, että tätä varten alus tarjoaa sekä sopivat paikat että tarvittavan virtalähteen.
Tyypillisessä versiossa aluksen aseistus on yksi monikäyttöinen helikopteri. Aluksessa on kuitenkin kaksi hallia, ja terrorismin vastaisia operaatioita suoritettaessa on tarkoitus, että aluksella on kaksi helikopteria.
Laivalla on riittävästi tilaa spetsnaz -yksikölle ja erilaiselle lisähenkilöstölle sekä pelastetuille panttivangille.
Lähitulevaisuudessa tyypillinen lentokoneiden aseistus on yksi helikopteri ja kaksi pystysuoraan nousevaa ilma -alusta.
Laskeutumispaikan takana alus on varustettu veneiden vesillelasku- ja vastaanottoalueella, joka koostuu kannesta, jolla on nosturit ja lyhyen kantaman vene (valinnaisesti kaksi), sekä luistin kannen keskellä, josta pitkän kantaman veneen vesillelasku ja hyväksyminen suoritetaan … Veneen laskeminen luistilta ja sen palaaminen takaisin on sallittua liikkeellä.
Toinen pieni vene sijaitsee vesillelasku- ja nostolaitteessa oikealla puolella, lähellä voimalaitoksen kaasukanavia.
Yhdysvaltain rannikkovartiosto toimii itsenäisesti ilman tukikohtia ympäri maailmaa, ja siksi alus voi olla merellä pitkään. Normaali aluksen elintarvikehuolto tarjoaa itsenäisyyttä jopa kuusikymmentä päivää ja uudelleenlatausversiossa jopa yhdeksänkymmentä päivää. Risteilyalue taloudellisella nopeudella on 12 000 meripeninkulmaa. Aluksen kokonaistilavuus "sotilaallisessa" versiossa on 4600 tonnia. Suurin nopeus on 28 solmua.
Aluksen taloudellisen kehityksen varmistavat kaksi MTU 20V 1163 -moottoria, joiden kapasiteetti on 9 900 hv. ja jälkipoltin on kaasuturbiiniyksikkö, jossa on General Electric LM2500 -kaasuturbiinimoottori ja jonka kapasiteetti on 30 000 hv. samanlainen kuin Yhdysvaltain merivoimien alusten perusturbiini.
Aluksia käytetään aktiivisesti tehtävien torjumiseksi huumekauppaa Karibialla, salakuljetusta, Yhdysvaltojen merirajojen suojelemista, salametsästyksen estämistä ja lipun näyttämistä mahdollisissa "kuumissa paikoissa", esimerkiksi Etelä -Kiinan merellä, lähellä Etelä -Korean ja Pohjois -Korean aluevesien välinen raja Japaninmerellä. Amerikkalaiset eivät myöskään unohda maamme - ainakin yksi alus on säännöllisesti taistelupatrolilla Beringinmerellä ja soittaa ajoittain, kun jäätilanne sallii.
Lisäksi miehistö osallistuu säännöllisesti yhteisiin sotilasharjoituksiin Yhdysvaltain laivaston kanssa, missä he suorittavat täysimittaisia taistelutehtäviä, jotka voivat syntyä aluksen edessä todellisen sodan aikana, mukaan lukien ampuminen pinta-, ilma- ja rannikkokohteisiin, saattueiden, erikoisjoukkojen, puolustusvoimien tukikohtien ja satamien vartioiminen sabotaattoreilta, taistelu miinoja vastaan.
Kaikkien merkkien mukaan rannikkovartioston miehistöjen taisteluvalmius pahimmassa tapauksessa ei ole alhaisempi kuin Yhdysvaltain laivaston alusten miehistö, ja todennäköisesti (etenkin viime aikoina) korkeampi.
Amerikka on tietysti rikas maa, ja periaatteessa sillä on varaa kaikkeen. Meidän on kuitenkin myönnettävä, että samankaltaisia ja jopa raskaammin aseistettuja (vaikkakin ilmeisesti huonompia sähköisessä ja radioteknisessä aseistuksessa ja merkittävästi - siirtymässä) aluksia on esimerkiksi Venezuelassa, jota ei koskaan voitaisi katsoa rikkaiden maiden syyksi.
Venäjän laivastolta hankkeen 22160 partioalusten rakentaminen oli ja on edelleen ennennäkemättömän suuruista tyhmyyttä, lisäksi yksittäisten osallistujien aineellisen edun vuoksi. Mutta jos niiden rakentaminen olisi todella välttämätöntä, kannattaisi ottaa esimerkki amerikkalaisilta. No, jos opit joltain jotain, niin hyvä. Venäjällä on lähes kaikki tällaisten alusten rakentamiseen tarvittavat tekniikat, vaikkakin hieman huonommalla teknologisella tasolla.
Mutta sen sijaan meillä on 22160
Mustat raidat eivät kuitenkaan kestä ikuisesti, ja ammattilaisilta kannattaa oppia jotain hyvää juuri nyt.
