Raskasta risteilijää "Algerie" pidettiin 30 -luvulla yhtenä maailman parhaista raskaista risteilijöistä ja varmasti Euroopan parhaista.
Kun Ranska vetäytyi taistelusta, Englannin laivasto pystyi käsittelemään Saksan ja Italian yhdistettyjä merivoimia. Mutta britit pelkäsivät ilman syytä, että nykyaikaiset ja voimakkaat ranskalaiset alukset saattavat joutua vihollisen käsiin ja käyttää niitä vastaan. Itse asiassa lukuun ottamatta neutraloitua Alexandrian muodostumista "X" ja useita risteilijöitä, hävittäjiä ympäri maailmaa, lentotukialus "Bearn" ja pieniä aluksia, vain kaksi hyvin vanhaa taistelulaivaa "Pariisi" ja "Kurbe" löysivät turvapaikan Englannin satamista. 2 superhävittäjää (johtajaa), 8 tuhoajaa, 7 sukellusvenettä ja muita pikkujuttuja - vain kymmenesosa Ranskan laivastosta niiden siirtymän perusteella ja täydellinen merkityksettömyys niiden todellisen voiman perusteella. Laivaston ylipäällikkö amiraali Dudley Pound ilmoitti 17. kesäkuuta pääministeri W. Churchillille, että muodostelma H keskittyy Gibraltarille vara-amiraali James Somervillen johdolla taisteluristeilijä Hoodin ja lentotukialuksen Ark Royalin johdolla. jonka oli määrä seurata Ranskan laivaston liikkeitä.
Kun aseleposta tuli tosiasia, Somerville määrättiin neutraloimaan potentiaalisesti uhkaavimmat ranskalaiset alukset Pohjois -Afrikan satamissa. Operaation nimi oli "katapultti".
Koska tämä ei ollut mahdollista missään diplomaattisessa neuvottelussa, briteillä, jotka eivät olleet tottuneet olemaan ujoja keinovalinnassa, ei ollut muuta vaihtoehtoa kuin käyttää raakaa voimaa. Mutta ranskalaiset alukset olivat melko voimakkaita, ja ne sijaitsivat omilla tukikohdillaan ja rannikkoparistojen suojeluksessa. Tällainen operaatio vaati ylivoimaista joukkojen ylivoimaa saadakseen ranskalaiset noudattamaan Ison -Britannian hallituksen vaatimuksia tai, jos kieltäytyi, tuhoamaan. Somervillen yhdistelmä näytti vaikuttavalta: taisteluristeilijä Hood, taistelulaivat Resolution ja Valiant, lentotukialus Ark Royal, kevyet risteilijät Arethusa ja Enterprise, 11 hävittäjää. Mutta monet vastustivat häntä-hyökkäyksen pääkohteeksi valitussa Mers-El-Kebirissä oli taistelulaivoja Dunkirk, Strasbourg, Provence, Bretagne, Volta, Mogador, Tiger, Lynx, Kersaint ja Terribl, vesitaso. operaattorin komentajan testi. Lähellä Oranissa (vain muutama kilometri itään) oli Toulonista siirretty hävittäjien, partioveneiden, miinanraivainten ja keskeneräisten alusten seurakunta, ja Algeriassa oli kahdeksan 7800 tonnin risteilijää. Koska Mers el-Kebirin suuret ranskalaiset alukset olivat ankkuroituna laiturin perässä kohti merta ja kumartuneet rannalle, Somerville päätti käyttää myös yllätystekijää.
Muodostelma "H" lähestyi Mers el-Kebiriä 3. heinäkuuta 1940 aamulla. Tarkalleen kello seitsemän GMT, yksinäinen hävittäjä Foxhound tuli satamaan kapteeni Hollandin kanssa, joka ilmoitti Dunkerkin ranskalaiselle lippulaivalle, että hänellä oli tärkeä raportti hänelle. Hollanti oli aiemmin merivoimien attase Pariisissa, monet ranskalaiset upseerit tunsivat hänet läheisesti ja muissa olosuhteissa amiraali Jensoul olisi ottanut hänet sydämellisesti vastaan. Kuvittele ranskalaisen amiraalin yllätys, kun hän sai tietää, että "raportti" on vain ultimaatti. Ja tarkkailijat ovat jo raportoineet brittiläisten taistelulaivojen, risteilijöiden ja hävittäjien siluettien ilmestymisestä horisonttiin. Se oli Somervillen laskettu liike, joka tuki hänen parlamentaarikkoaan voiman osoittamisella. Oli välttämätöntä näyttää heti ranskalaisille, etteivät he vitsailleet. Muuten he voisivat valmistautua taisteluun, ja sitten tilanne muuttuisi radikaalisti. Mutta tämä antoi Zhensulille mahdollisuuden loukata ihmisarvoa. Hän kieltäytyi puhumasta Hollannin kanssa ja lähetti lippuvalvojansa luutnantti Bernard Dufayn neuvottelemaan. Dufay oli Hollannin läheinen ystävä ja puhui erinomaista englantia. Tämän ansiosta neuvottelut eivät keskeytyneet aloittamatta.
Ultimatumissa Sommervillelle. Kirjoitettu "Hänen majesteettinsa hallituksen" puolesta, muistutusten jälkeen yhteisestä asepalveluksesta, saksalaisten petoksesta ja edellisen 18. kesäkuuta tehdyn Ison -Britannian ja Ranskan hallitusten välisen sopimuksen mukaan, ennen kuin Ranskan laivasto liittyy maalle, Brittiläinen tai tulva, Mers el-Kebirin ja Oranin merivoimien ranskalaiselle komentajalle tarjottiin neljä vaihtoehtoa:
1) mennä merelle ja liittyä brittiläiseen laivastoon jatkaa taistelua voittoon Saksasta ja Italiasta;
2) mennä merelle supistetuilla miehistöillä menemään Ison -Britannian satamiin, minkä jälkeen ranskalaiset merimiehet palautetaan välittömästi kotiin ja alukset pelastetaan Ranskaa varten sodan loppuun saakka (tappioista ja vahingoista tarjottiin täysi rahallinen korvaus);
3) jos et ole lainkaan halukas sallimaan mahdollisuutta käyttää ranskalaisia aluksia saksalaisia ja italialaisia vastaan, jotta he eivät rikkoisi aselepoa heidän kanssaan, mene englantilaisen saattajan kanssa pienemmällä miehistöllä Ranskan Länsi -Intian satamiin (esim., Martiniqueen) tai Yhdysvaltojen satamiin, joissa alukset aseistetaan aseista ja pidetään kiinni sodan loppuun asti ja miehistö palautetaan kotiin;
4) jos kolme ensimmäistä vaihtoehtoa kieltäydytään - upottaa alukset 6 tunnin kuluessa.
Ultimaatti päättyi lauseeseen, joka olisi lainattava kokonaisuudessaan: "Jos kieltäydyt yllä olevista asioista, minulla on Hänen Majesteettin hallituksen käsky käyttää kaikkia tarvittavia voimia estääkseen aluksiasi joutumasta saksalaisten käsiin. tai italialaisia. " Tämä yksinkertaisesti tarkoitti, että entiset liittolaiset avasivat tulen tappamaan.
Brittiläiset taistelulaivat Hood (vasemmalla) ja Valiant tulivat Ranskan taistelulaivan Dunkerkin tai Provencen Mers-el-Kebirin edustalla. Operaatio "Katapultti" 3. heinäkuuta 1940, noin klo 17.00
Jensul hylkäsi kaksi ensimmäistä vaihtoehtoa kerralla - ne rikkoivat suoraan saksalaisten kanssa tehdyn aselevon ehtoja. Kolmatta ei myöskään juurikaan harkittu, varsinkin sillä aamulla saadun Saksan ultimaatin vaikutelman mukaan: "Joko kaikkien alusten palauttaminen Englannista tai aselevon ehtojen täydellinen tarkistaminen." Kello yhdeksän aikaan Dufay välitti Hollannille amiraalinsa vastauksen, jossa hän totesi, että koska hänellä ei ollut oikeutta luopua aluksistaan ilman Ranskan amiraali -käskyä, hän saattoi tulvata ne sen mukaan. Amiraali Darlan, joka pysyi voimassa vain saksalaisten tai italialaisten vangitsemisvaarassa, jää vain taisteluun: ranskalaiset vastaavat voimalla. Alusten mobilisointitoiminta lopetettiin ja valmistelut merelle lähtemiseksi aloitettiin. Se sisälsi myös valmistautumista taisteluun tarvittaessa.
Klo 10.50 Foxhound nosti signaalin, että jos ultimaatin ehtoja ei hyväksytä, amiraali Somerville ei salli ranskalaisten alusten lähteä satamasta. Ja tämän vahvistamiseksi brittiläiset vesitasot pudottivat klo 12.30 useita magneettisia miinoja pääkanavalle. Tämä tietysti vaikeutti neuvotteluja entisestään.
Ultimaatti päättyi klo 14.00. Klo 13.11 Foxhoundissa nostettiin uusi signaali:”Jos hyväksyt tarjoukset, nosta neliömäinen lippu päämastoissa; muuten avaan tulen klo 14.11 ". Kaikki toiveet rauhanomaisesta lopputuloksesta hävisivät. Ranskan komentajan aseman monimutkaisuus johtui myös siitä, että sinä päivänä Ranskan amiraali siirtyi Bordeauxista Vichyyn eikä sillä ollut suoraa yhteyttä amiraali Darlaniin. Amiraali Jensoul yritti pidentää neuvotteluja ja esitti vastauksena signaalin, että hän odotti hallituksensa päätöstä, ja neljännes tuntia myöhemmin - uuden signaalin siitä, että hän oli valmis vastaanottamaan Somervillen edustajan rehelliseen keskusteluun. Klo 15.00 kapteeni Holland nousi Dunkirkiin neuvottelemaan amiraali Jensoulin ja hänen henkilökuntansa kanssa. Ranskalaiset suostuivat enimmäkseen jännittyneessä keskustelussa, että he vähentäisivät miehistöä, mutta he kieltäytyivät vetämästä aluksia tukikohdasta. Ajan myötä Somervillen ahdistus siitä, että ranskalaiset valmistautuisivat taisteluun, kasvoi. Klo 16.15, kun Hollanti ja Jensoul yrittivät edelleen ylläpitää ystävällisiä suhteita, brittiläinen komentaja lähetti lähetyksen ja lopetti kaikki keskustelut: "Jos yksikään ehdotuksista ei hyväksytä klo 17.30 - toistan, klo 17.30 - joudun uppoamaan laivasi! " Kello 16.35 Hollanti lähti Dunkirkista. Kohtaus oli ensimmäinen ranskalaisten ja brittien välinen yhteenotto vuoden 1815 jälkeen, jolloin aseet kuolivat Waterloossa.
Tunnit, jotka ovat kuluneet brittiläisen hävittäjän ilmestymisestä Mers el-Kebirin satamaan, eivät olleet turhia ranskalaisille. Kaikki alukset sytyttivät pareja, miehistö hajautui taistelupisteisiinsä. Rannikon patterit, jotka olivat alkaneet riisua aseita, olivat nyt valmiita avaamaan tulen. 42 taistelijaa seisoi lentokentillä lämmittäen moottoreita laukaisua varten. Kaikki Oranin alukset olivat valmiita lähtemään merelle, ja 4 sukellusvenettä odottivat käskyä muodostaa este Anguilin ja Falcon Capesin välille. Miinanraivaajat pyyhkäisivät väylää Britannian kaivoksista. Kaikki Välimeren ranskalaiset joukot hälytettiin, kolmas laivue ja Toulon neljästä raskaasta risteilijästä ja 12 hävittäjästä ja kuudesta risteilijästä, ja Algeria käskettiin lähtemään merelle taisteluvalmiina ja ryhtymään yhteyteen amiraali Jensulin kanssa, josta hänen oli tarkoitus varoittaa englantilaisia.
Hävittäjä "Mogador" brittiläisen laivueen tulen alla, lähtiessään satamasta, osui englantilaiseen 381 mm: n kuoreen perässä. Tämä johti syvyyspanosten räjähtämiseen ja tuhoajan perä revittiin melkein perän konehuoneen laipioon. Myöhemmin "Mogador" pystyi ajamaan karille ja Oranista lähestyneiden pienten alusten avulla alkoi sammuttaa tulipalo
Ja Somerville oli jo taistelukurssilla. Hänen laivueensa vanavedessä oli 14 000 metriä luoteeseen Mers-el-Kebiristä, kurssi-70, nopeus-20 solmua. Klo 16.54 (17.54 Yhdistyneen kuningaskunnan aikaa) ensimmäinen volley ammuttiin. Viisitoista tuuman "päätöslauselman" kuoret putosivat lähes pulaan laiturille, jonka takana seisoivat ranskalaiset alukset ja pommittivat niitä kivillä ja roskilla. Puolentoista minuutin kuluttua Provence vastasi ensimmäisenä ja ampui 340 mm: n kuoret suoraan oikealla puolella seisovan Dunkerkin mastojen väliin - amiraali Zhensul ei lainkaan aikonut taistella ankkureissa, vain ahdas satama ei sallinut kaikki alukset alkavat liikkua samanaikaisesti (tämä ja brittiläiset laskivat!). Taistelulaivat määrättiin muodostamaan sarake seuraavassa järjestyksessä: Strasbourg, Dunkirk, Provence, Bretagne. Superhävittäjien piti mennä merelle yksinään - kykyjensä mukaan. Strasbourg, jonka peräkiinnityslinjat ja ankkuriketju oli luovuttu jo ennen kuin ensimmäinen kuori osui laituriin, alkoi liikkua välittömästi. Ja heti kun hän poistui parkkipaikalta, ammus osui laituriin, jonka palaset rikkoivat aluksen haardit ja signaalisäteen ja lävistivät putken. Klo 17.10 (18.10) kapteeni 1. sija Louis Collins toi taistelulaivansa pääväylälle ja suuntasi merelle 15 solmun radalla. Kaikki 6 hävittäjää ryntäsivät hänen peräänsä.
Kun 381 mm: n kuorien volley osui laituriin, kiinnityslinjat luopuivat Dunkirkista ja peräketju myrkytettiin. Hinaaja, joka auttoi irrottautumaan, joutui katkaisemaan kiinnitysköydet, kun toinen salvo osui laituriin. Dunkerkin komentaja määräsi säiliöiden välittömän tyhjennyksen ilma -bensiinillä ja antoi kello 17.00 käskyn avata tuli pääkaliipereilla. Pian 130 mm: n aseet tulivat peliin. Koska Dunkirk oli brittien lähin alus, Hood, entinen kumppani saksalaisten ryöstäjien metsästyksessä, keskittyi tulessaan siihen. Tuolloin, kun ranskalainen alus alkoi vetäytyä laituristaan, "kuoren" ensimmäinen kuori osui häntä perässä ja. Kun olin kulkenut angaarin ja upseerien hyttien läpi, lähdin 2,5 metriä vesiviivan alapuolella olevan sivupinnoitteen läpi. Tämä ammus ei räjähtänyt, koska sen lävistämät ohuet levyt eivät riittäneet laukaisemaan sulaketta. Kuitenkin liikkuessaan Dunkerkin läpi hän katkaisi osan sataman puoleisista johdotuksista, sammutti nosturimoottorit vesitasojen nostamiseksi ja aiheutti vasemmanpuoleisen polttoainesäiliön tulvan.
Paluupalo oli nopea ja tarkka, vaikka etäisyyden määrittämistä vaikeutti maasto ja sijainti Dunkerkin ja brittien välillä Fort Santonissa.
Noin samaan aikaan Bretagne osui, ja klo 17.03 381 mm: n ammus osui Provenceen, joka odotti Dunkerkin saapumista väylälle seuratakseen. Tulipalo alkoi Provencen perässä ja suuri vuoto avautui. Minun piti kiinnittää alus rantaan jousella 9 metrin syvyydessä. Vuoteen 17.07 mennessä tuli syttyi Bretagnen jousesta perään, ja kaksi minuuttia myöhemmin vanha taistelulaiva alkoi kaatua ja räjähti yhtäkkiä ja vei mukanaan 977 miehistön jäsentä. Loput alkoivat pelastaa Commandant Testin vesitasokoneesta, joka vältti ihmeen välityksellä osumia koko taistelun aikana.
Dunkirk, joka jätti väylän 12-solmuisella kurssilla, iski kolmen 381 mm: n kuoren salvolla. Ensimmäinen osui pääpistoolitornin # 2 kattoon oikean ulomman aseen portin yläpuolelle ja painaa voimakkaasti panssaria. Suurin osa ammuksista räjähti ja putosi maahan noin 2000 metrin päässä aluksesta. Panssari tai osa ammuksesta osui latausalustaan oikean "puolitornin" sisälle, sytyttäen kaksi ensimmäistä neljäsosaa purettavista jauhekorkista. Kaikki "puolitornin" palvelijat kuolivat savuun ja liekkeihin, mutta vasen "puolitorni" jatkoi toimintaansa-panssaroitu väliseinä eristi vauriot. (Taistelulaivalla oli pääasiallisen kaliiperin nelipistoolitornit, jotka oli jaettu sisäisesti keskenään. Siksi termi "puolitorni").
Toinen kierros iski 2-aseen 130 mm: n tornin viereen oikealle puolelle, lähemmäksi laivan keskustaa 225 mm: n vyön reunalta ja lävisti 115 mm: n panssaroidun kannen. Kierros vaurioitti vakavasti tornin latausosastoa ja esti ampumatarvikkeiden saannin. Jatkaen liikettään kohti laivan keskustaa, se murtautui kahden pirstoutumisenestolaipion läpi ja räjähti ilmastointi- ja tuuletinosastossa. Osasto tuhoutui täysin, kaikki sen henkilökunta kuoli tai haavoittui vakavasti. Samaan aikaan oikeanpuoleisen kuormatilassa useita latauskuoria syttyi tuleen ja useat hissiin ladatut 130 mm: n kuoret räjähtivät. Ja täällä kaikki palvelijat tapettiin. Räjähdys tapahtui myös eteenpäin moottoritilan kanavalla. Kuumat kaasut, liekit ja paksut keltaiset savupilvet alemman panssaroidun kannen haarniskaritilän läpi tunkeutuivat osastoon, jossa 20 ihmistä kuoli ja vain kymmenen onnistui pakenemaan, ja kaikki mekanismit olivat epäkunnossa. Tämä osuma osoittautui erittäin vakavaksi, koska se johti sähkökatkoon, mikä aiheutti palontorjuntajärjestelmän epäonnistumisen. Ehjän jousitornin piti jatkaa ampumista paikallisen valvonnan alaisena.
Kolmas kuori putosi veteen oikeanpuoleisen vieressä hieman kauempana toisesta, sukelsi 225 mm: n vyön alle ja lävisti kaikki ihon ja panssarintorjunta-aseen väliset rakenteet, jotka räjähtivät törmäyksessä. Sen liikerata rungossa kulki alueella KO nro 2 ja MO nro 1 (ulkoakselit). Räjähdys tuhosi alemman panssaroidun kannen näiden osastojen koko pituudelta, panssaroitu viiste polttoainesäiliön yläpuolella. PTP ja oikeanpuoleinen tunneli kaapeleille ja putkilinjoille. Kuorien palaset aiheuttivat tulipalon oikeassa kattilassa KO # 2, vaurioittivat useita putkistojen venttiilejä ja keskeyttivät päähöyryputken kattilan ja turbiiniyksikön välillä. Poistunut ylikuumennettu höyry, jonka lämpötila oli 350 astetta, aiheutti hengenvaarallisia palovammoja KO: n henkilökunnalle, joka seisoi avoimissa paikoissa.
Näiden osumien jälkeen vain KO # 3 ja MO # 2 jatkoivat toimintaansa Dunkirkissa palvelemalla sisäisiä akseleita, joiden nopeus oli enintään 20 solmua. Oikeanpuoleisten kaapeleiden vaurioituminen aiheutti lyhyen katkoksen perän sähkönsyötössä, kunnes ne kääntyivät portin puolelle. Jouduin siirtymään käsiohjaukseen. Yhden pääaseman vikaantumisesta johtuen keulan hätädieselgeneraattorit kytkettiin päälle. Hätävalaistus syttyi ja Tower 1 jatkoi tulipaloaan melko usein.
Kaikkiaan ennen tulitaukomääräyksen vastaanottamista klo 17.10 (18.10) Dunkirk ampui 40 330 mm: n säiliötä Ison-Britannian lippulaivaan, jonka vollerit putosivat erittäin tiukasti. Tähän mennessä, kun 13 minuuttia oli ammuttu lähes liikkumattomilla aluksilla satamassa, tilanne lakkasi näyttämästä rangaistuksettomalta briteille. "Dunkirk" ja rannikkoakut ampuivat voimakkaasti, mikä tuli yhä tarkemmaksi, "Strasbourg" hävittäjillä melkein lähti merelle. Puuttui vain "Motador", joka lähtiessään satamasta hidasti hinaajan päästämistä ohi ja sekuntia myöhemmin sai 381 mm: n ammuksen perässä. Räjähdys räjäytti 16 syvyyspanosta ja tuhoajan perä repeytyi melkein perän MO väliseinään. Mutta hän pystyi kiinnittämään jousensa rannalle noin 6,5 metrin syvyyteen ja alkoi sammuttaa tulta Oranista lähestyvien pienten alusten avulla.
Palavat ja upotetut ranskalaiset sota -alukset kuvattiin brittiläisen ilmavoimien koneesta seuraavana päivänä sen jälkeen, kun heidän miehistönsä upottivat ne Toulonin telakalla
Brittiläiset, jotka olivat tyytyväisiä yhden uppoamiseen ja kolmen aluksen vaurioihin, kääntyivät länteen ja asensivat savuverkon. "Strasbourg" viiden tuhoajan kanssa meni läpimurtoon. Lynx ja Tiger hyökkäsivät Proteukseen syvyysvarauksilla estäen sitä hyökkäämästä taistelulaivaan. Strasbourg itse avasi raskaan tulen englantilaista hävittäjää Wrestleria vastaan, vartioi sataman uloskäyntiä ja pakotti sen vetäytymään nopeasti savuverkon alla. Ranskalaiset alukset alkoivat kehittyä täydellä nopeudella. Cape Canastelissa heidän kanssaan liittyi kuusi muuta Oranin tuhoajaa. Luoteisosassa ampuma-alueella oli näkyvissä brittiläinen lentotukialus "Ark Royal", lähes puolustuskyvytön 330 mm ja 130 mm kuoria vastaan. Mutta taistelua ei ollut. Toisaalta Ark Royalin kannelta nostetut kuusi suordfishia, joilla oli 124 kg: n pommeja, kahden Skuen kanssa, hyökkäsivät Strasbourgiin kello 17.44 (18.44). Mutta he eivät saavuttaneet osumia, ja tiheällä ja tarkalla ilmatorjuntatulilla yksi "Skue" ammuttiin alas ja kaksi "Suordfishia" vaurioitui niin paljon, että paluumatkalla he putosivat mereen.
Amiraali Somerville päätti ajaa takaa Hoodin lippulaivalla, ainoana, joka pystyi saavuttamaan ranskalaisen aluksen. Mutta 19 (20) tunniksi "Hood": n ja "Strasbourgin" välinen etäisyys oli 44 km eikä ajatellut pienenevän. Yrittäessään vähentää ranskalaisen aluksen nopeutta Sommerville määräsi Ark Royalin hyökkäämään lähtevää vihollista vastaan torpedopommittajilla. 40–50 minuutin kuluttua Suordfish teki kaksi hyökkäystä lyhyellä aikavälillä, mutta kaikki torpedot putosivat tuholaisten verhon ulkopuolelle. Hävittäjä "Pursuvant" (Oranista) ilmoitti taistelulaivalle etukäteen nähtyistä torpedoista ja "Strasbourg" onnistui siirtämään peräsin ajoissa. Jahti oli lopetettava. Lisäksi Hoodia seuranneet hävittäjät olivat loppuneet polttoaineesta, Valiant ja Resolution olivat vaarallisella alueella ilman sukellusveneiden vastaista saattajaa, ja kaikkialta tuli raportteja, että risteilijöiden ja hävittäjien vahvat joukot lähestyivät Algeriasta. Tämä tarkoitti sitä, että hänet vedettiin yön taisteluun ylivoimaisten voimien kanssa. Formation H palasi Gibraltarille 4. heinäkuuta.
"Strasbourg" lähti edelleen 25 solmun nopeudella, kunnes onnettomuus tapahtui yhdessä kattilahuoneista. Tämän seurauksena viisi ihmistä kuoli, ja nopeus oli alennettava 20 solmuun.45 minuutin kuluttua vauriot korjattiin ja alus nosti jälleen nopeuden 25 solmuun. Pyöritellyt Sardinian eteläkärkeä välttääkseen lisää yhteentörmäyksiä muodostelman H kanssa ja 4. heinäkuuta kello 20.10 Strasbourg saapui Voltan, Tigerin ja Terriblin johtajien kanssa Touloniin.
Mutta takaisin Dunkirkiin. Heinäkuun 3. päivänä klo 17.11 (18.11) hän oli sellaisessa tilassa, että oli parempi olla ajattelematta merelle menoa. Amiraali Jensoul määräsi vaurioituneen aluksen poistumaan väylältä ja menemään Saint-Andrein satamaan, missä Fort Saytom ja maasto voisivat suojata brittiläistä tykistöä. Kolmen minuutin kuluttua "Dunkirk" täytti käskyn ja pudotti ankkurin 15 metrin syvyyteen. Miehistö jatkoi vaurioiden tarkastusta. Tulokset olivat pettymys.
Torni nro 3 oli epäkunnossa jälleenlaivaamon tulipalossa, jonka palvelija kuoli. Oikeanpuoleinen johto katkesi ja hätämiehet yrittivät palauttaa taistelupaikkojen virransyötön aktivoimalla muita piirejä. Keula MO ja sen KO olivat epäkunnossa, samoin kuin tornin nro 4 hissi (2-aseen 130 mm: n asennus vasemmalta puolelta). Tower 2: ta (GK) voidaan ohjata manuaalisesti, mutta sille ei ole virtalähdettä. Torni # 1 on ehjä ja se saa 400 kW: n dieselgeneraattorit. Panssaroitujen ovien avaamisen ja sulkemisen hydraulimekanismit ovat epäkunnossa venttiilien ja varastosäiliön vaurioitumisen vuoksi. Etäisyysmittarit 330 mm ja 130 mm aseille eivät toimi energian puutteen vuoksi. Tornin nro 4 savu pakotti 130 mm: n keulakellareita puristamaan alas taistelun aikana. Noin kello 20 illalla uudet räjähdykset tapahtuivat tornin nro 3 hississä. Tarpeetonta sanoa, se ei ole hauskaa. Tässä tilassa alus ei voinut jatkaa taistelua. Mutta kauheaa, kaiken kaikkiaan vain kolme kuorta.
Ranskan taistelulaiva "Bretagne" ("Bretagne", otettiin käyttöön vuonna 1915) upotettiin Mers-el-Kebiriin Ison-Britannian laivaston operaation "Catapult" aikana. Operaation "Catapult" tarkoituksena oli kaapata ja tuhota ranskalaisia aluksia Britannian ja siirtomaa -ajan satamissa estääkseen alusten joutumisen Saksan valvontaan Ranskan antautumisen jälkeen.
Onneksi Dunkirk oli tukikohdassa. Amiraali Jensul käski ajaa hänet matalille. Ennen maahan koskemista KO nro 1 -alueella oli kuorireikä, joka aiheutti useiden polttoainesäiliöiden ja tyhjien osastojen tulvan oikealle puolelle. Tarpeettoman henkilöstön evakuointi aloitettiin välittömästi, ja 400 ihmistä jätettiin alukselle suorittamaan korjaustöitä. Noin klo 19.00 hinaajat Estrel ja Kotaiten yhdessä partioalusten Ter Neuv ja Setus kanssa vetivät taistelulaivan rannalle, missä se juoksi karille 8 metrin syvyydessä noin 30 metriä rungon keskiosasta. Aluksella olleille 400 ihmiselle alkoi vaikea aika. Kipsi alkoi levittää paikkoihin, joissa iho lävistettiin. Kun virransyöttö oli täysin palautettu, he alkoivat synkkää työtä kuolleiden tovereiden löytämiseksi ja tunnistamiseksi.
Heinäkuun 4. päivänä amiraali Esteva, Pohjois -Afrikan merivoimien komentaja, antoi tiedonannon, jossa todettiin, että "Dunkerkin vahingot ovat vähäisiä ja ne korjataan nopeasti". Tämä äkillinen ilmoitus sai aikaan nopean vastauksen kuninkaalliselta laivastolta. 5. heinäkuuta illalla Formation H lähti jälleen merelle jättäen tukikohtaan hitaan nopeuden. Amiraali Somerville päätti uuden tykistötaistelun sijasta toimia melko modernisti - käyttää Ark Royal -lentokoneen lentokoneita Dunkerkin rannikkoa vastaan. Ark Royal otti 6. heinäkuuta kello 20.20 ollessaan 90 mailin päässä Oranista 12 Suordfish -torpedopommikoneen ja 12 Skue -hävittäjän mukana. Torpedot asetettiin 27 solmun nopeudella ja iskusyvyydellä noin 4 metriä. Mers el-Kebiran ilmatorjunta ei ollut valmis torjumaan hyökkäystä aamunkoitteessa, ja vain toinen lentokoneaalto kohtasi voimakkaamman ilmatorjunta-tulen. Ja vasta sitten ranskalaisten taistelijoiden väliintulo seurasi.
Valitettavasti "Dunkirkin" komentaja evakuoi ilmatorjunta-aseiden palvelijat maihin jättäen vain hätäpuolueiden henkilökunnan alukselle. Partiolaiva "Ter Neuve" seisoi sivussa, vastaanottaen osan miehistöstä ja arkkuista kuolleiden kanssa 3. heinäkuuta. Tämän surullisen menettelyn aikana kello 06.28 alkoi brittiläisten lentokoneiden hyökkäys, joka hyökkäsi kolmessa aallossa. Ensimmäisen aallon kaksi miekkakalaa pudottivat torpedot ennenaikaisesti, ja ne räjähtivät törmäyksessä laituriin aiheuttamatta haittaa. 9 minuutin kuluttua toinen aalto lähestyi, mutta mikään kolmesta pudotetusta torpedosta ei osunut Dunkirkiin. Mutta yksi torpedo osui Ter Neuveen, jolla oli kiire siirtyä pois taistelulaivasta. Räjähdys repi pienen aluksen kirjaimellisesti kahtia, ja sen ylärakenteen roskat suihkuttivat Dunkerkin. Klo 06.50 ilmestyi vielä 6 Suordfishia hävittäjäkannella. Oikealta puolelta saapuva lento joutui voimakkaan ilmatorjunta-tulen alle ja hävittäjät hyökkäsivät siihen. Pudotut torpedot jäivät jälleen tavoitteen ulkopuolelle. Viimeinen kolmen ajoneuvon ryhmä hyökkäsi sataman puolelta, tällä kertaa kaksi torpedoa ryntäsi kohti Dunkirkia. Yksi osui hinaajaan "Estrel", joka oli noin 70 metrin päässä taistelulaivasta, ja puhalsi sen kirjaimellisesti veden pinnalta. Toinen, ilmeisesti viallisella syvyyslaitteella, kulki Dunkerkin kölin alle ja osui Ter Neuven hylkyjen takaosaan ja räjäytti neljäkymmentäkaksi 100 kilogramman syvyyttä, sulakkeiden puutteesta huolimatta. Räjähdyksen seuraukset olivat surkeat. Oikean puolen ihoon muodostui noin 40 metriä pitkä reikä. Useita vyön panssarilevyjä siirrettiin ja vesi täytti ilmassa olevan suojajärjestelmän. Räjähdyksen voimasta haarniskahihnan yläpuolella oleva teräslevy irrotettiin ja heitettiin kannelle ja hautasi useita ihmisiä sen alle. Torpedon estolaipio irtosi telineestä 40 metriä, muut vesitiiviit laipiot repeytyivät tai epämuodostuivat. Oikealla puolella oli vahva lista ja alus upposi eteenpäin niin, että vesi nousi haarniskahihnan yläpuolelle. Vaurioituneen laipion takana olevat osastot tulvivat suolavedellä ja nestemäisellä polttoaineella. Tämä hyökkäys ja edellinen taistelu Dunkirkissa tappoivat 210 ihmistä. Ei ole epäilystäkään siitä, että jos alus olisi syvässä vedessä, tällainen räjähdys johtaisi sen nopeaan tuhoamiseen.
Väliaikainen kipsi asetettiin reikään ja 8. elokuuta Dunkirk vedettiin vapaaseen veteen. Remontti eteni hyvin hitaasti. Ja missä oli ranskalaisten kiire? Vasta 19. helmikuuta 1942 Dunkirk meni merelle täysin salassa. Kun työntekijät tulivat aamulla, he näkivät työkalunsa siististi taitettuna penkereelle ja - ei mitään muuta. Seuraavana päivänä kello 23.00 alus saapui Touloniin kantaen osan Mers-el-Kebirin lavalta.
Britannian alukset eivät vahingoittuneet tässä operaatiossa. Mutta he tuskin täyttivät tehtävänsä. Kaikki nykyaikaiset ranskalaiset alukset selvisivät ja turvautuivat tukikohtiinsa. Toisin sanoen vaara, että Ison -Britannian amiraalin ja hallituksen näkökulmasta oli olemassa entisen liittoutuneiden laivaston puolelta, säilyi. Yleensä nämä pelot näyttävät hieman kaukaa haetuilta. Luulivatko englantilaiset olevansa tyhmiä kuin saksalaiset? Loppujen lopuksi saksalaiset pystyivät upottamaan interneettinsä brittiläiseen Scapa Flow -laivastoon vuonna 1919. Mutta sitten heidän aseistaan poistetut aluksensa olivat kaukana täydestä miehistöstä, vuosi sen jälkeen, kun Euroopan sota oli päättynyt, ja Ison -Britannian kuninkaallinen laivasto hallitsi täysin tilannetta merillä. Miksi voitiin odottaa, että saksalaiset, joilla ei myöskään ollut vahvaa laivastoa, pystyisivät estämään ranskalaisia upottamasta aluksiaan omiin tukikohtiinsa? Todennäköisesti syy, joka pakotti britit kohtelemaan entistä liittolaistaan niin julmasti, oli jotain muuta …
Tämän operaation päätuloksena voidaan pitää sitä, että ranskalaisten merimiesten asenne entisiin liittolaisiin, jotka 3. heinäkuuta saakka olivat lähes 100% englantilaisia, muuttui eikä luonnollisesti brittien hyväksi. Ja vasta lähes kahden ja puolen vuoden kuluttua Ison-Britannian johto oli vakuuttunut siitä, että hänen pelkonsa Ranskan laivastosta olivat turhia ja että satoja merimiehiä kuoli turhaan hänen ohjeidensa mukaisesti Mers-el-Kebirissa. Ranskan merimiehet upottivat aluksensa Toulonissa velvollisuutensa mukaisesti uhanessa aluksensa ensimmäisenä uhkana saksalaisten kaapata laivaston.
Ranskalainen hävittäjä "Lion" (ranskalainen "Lion") upotettiin 27. marraskuuta 1942 Vichyn hallinnon amiraalin määräyksellä, jotta vältettäisiin natsi -Saksan alusten sieppaaminen Toulonin laivaston tukikohdan varrella. Vuonna 1943 italialaiset nostivat sen, korjasivat ja sisälsivät Italian laivastoon nimellä "FR-21". Kuitenkin jo 9. syyskuuta 1943 italialaiset tulvivat sen jälleen La Spezian satamassa Italian antautumisen jälkeen.
8. marraskuuta 1942 liittolaiset laskeutuivat Pohjois -Afrikkaan ja muutaman päivän kuluttua ranskalaiset varuskunnat lopettivat vastarintansa. Antautui liittolaisille ja kaikille aluksille, jotka olivat Afrikan Atlantin rannikolla. Kostoksi Hitler määräsi Etelä -Ranskan miehityksen, vaikka tämä oli vastoin vuoden 1940 aselepoa. Aamulla 27. marraskuuta saksalaiset tankit saapuivat Touloniin.
Tässä ranskalaisessa laivastotukikohdassa oli tuolloin noin 80 sotalaivaa ja nykyaikaisimmat ja tehokkaimmat, jotka oli koottu kaikkialta Välimereltä - yli puolet laivaston vetoisuudesta. Suurin silmiinpistävä voima - amiraali de Laborden avomerelaivasto - koostui lippulaivasta Strasbourgin taistelulaivasta, raskaista risteilijöistä Algeriasta, Dupleaisista ja Colbertista, risteilijöistä Marseillaisesta ja Jean de Viennesta, 10 johtajaa ja 3 tuhoajaa. Toulonin merivoimien piirin komentaja, vara -amiraali Marcus, oli komennossaan taistelulaiva Provence, vesitasokoneen komentajakoe, kaksi hävittäjää, 4 hävittäjää ja 10 sukellusvenettä. Loput alukset (vaurioitunut Dunkirk, raskas risteilijä Foch, kevyt La Galissoniere, 8 johtajaa, 6 hävittäjää ja 10 sukellusvenettä) aseistettiin aseiden välityksellä ja heillä oli vain osa miehistöstä.
Mutta Toulon ei ollut vain täynnä merimiehiä. Saksan armeijan kannustama valtava pakolaisaalto tulvi kaupungin, mikä vaikeutti puolustuksen järjestämistä ja synnytti suuren määrän huhuja, jotka karkottivat paniikkia. Armeijan rykmentit, jotka tulivat tukikohdan tukikohtaan, vastustivat voimakkaasti saksalaisia, mutta merivoimien komento oli enemmän huolissaan mahdollisuudesta toistaa Mers el-Kebir liittolaisilta, jotka olivat tuoneet voimakkaita laivueita Välimerelle. Päätimme yleensä valmistautua tukikohdan puolustamiseen kaikilta ja tulvata alukset sekä uhalla, että saksalaiset että liittolaiset valloittavat ne.
Samaan aikaan kaksi saksalaista panssaripylvästä saapui Touloniin, toinen lännestä, toinen idästä. Ensimmäisen tehtävänä oli kaapata tukikohdan tärkeimmät telakat ja laituripaikat, joissa suurimmat alukset sijaitsivat, ja toinen oli piirikomentajan komento ja Murillonin telakka.
Amiraali de Laborde oli lippulaivallaan, kun kello 05.20 tuli viesti, että Murillonin telakka oli jo otettu kiinni. Viisi minuuttia myöhemmin saksalaiset säiliöt räjäyttivät tukikohdan pohjoiset portit. Amiraali de Laborde antoi välittömästi yleisen määräyksen laivastolle välittömistä tulvista radion välityksellä. Radiooperaattorit toistivat sitä jatkuvasti, ja merimiehet nostivat lippuja pihoille:”Hukkua! Hukuta itsesi! Hukkaa itsesi!"
Oli vielä pimeää ja saksalaiset säiliöt eksyivät valtavan tukikohdan varastojen ja telakoiden labyrinttiin. Vasta noin kuuden aikaan yksi heistä ilmestyi Milkhodin laiturille, jossa Strasbourg ja kolme risteilijää ankkuroitiin. Lippulaiva oli jo siirtynyt pois muurista, miehistö valmistautui lähtemään aluksesta. Yrittäessään tehdä ainakin jotain, säiliön komentaja määräsi ampumaan taistelulaivaan tykkiä (saksalaiset vakuuttivat, että laukaus tapahtui vahingossa). Kuori osui yhteen 130 mm: n torneista, tappoi upseerin ja haavoitti useita merimiehiä, jotka asettivat räjähtäviä aseita aseisiin. Välittömästi ilmatorjunta-aseet avasivat tulen takaisin, mutta amiraali käski pysähtyä.
Oli vielä pimeää. Saksalainen jalkaväki lähestyi laiturin reunaa ja huusi Strasbourgille: "Amiraali, komentajani sanoo, että teidän on luovutettava aluksenne ehjänä."
De Laborde huusi takaisin: "Se on jo tulvinut."
Rannalla syntyi keskustelu saksaksi, ja taas kuului ääni:
"Amiraali! Komentajani antaa sinulle syvän kunnioituksen!"
Sillä välin aluksen kapteeni, joka oli varmistanut, että konehuoneiden kuningaskivet olivat auki ja ettei alemmilla kansilla ollut ihmisiä, antoi sireenisignaalin täytäntöönpanoa varten. Välittömästi "Strasbourgia" ympäröivät räjähdykset - aseet räjähtivät peräkkäin. Sisäiset räjähdykset saivat ihon turpoamaan ja sen arkkien väliin muodostuvat halkeamat ja katkokset nopeuttivat veden virtausta valtavaan runkoon. Pian alus laskeutui sataman pohjalle tasaiselle köylälle ja upposi 2 metriä lietteeseen. Yläkerros oli 4 metriä veden alla. Rikkoutuneista vesisäiliöistä valui öljyä ympäriinsä.
Ranskalainen taistelulaiva Dunkerque, jonka miehistö räjäytti ja myöhemmin osittain purettiin
Raskas risteilijä Algeria, vara -amiraali Lacroix'n lippulaiva, perätorni räjäytettiin. "Algeria" paloi kaksi päivää, ja risteilijä "Marseillaise", joka upposi pohjaan 30 asteen pankin kanssa, paloi yli viikon. Risteilijä Colbert, lähimpänä Strasbourgia, alkoi räjähtää, kun kaksi väkijoukkoa ranskalaisia pakeni siitä ja yritti kiivetä saksalaisten kyytiin törmäsi sen kylkeen. Joka paikasta lentävien sirpaleiden pilli, ihmiset ryntäsivät etsimään suojaa katapultin sytyttämän lentokoneen kirkkaan liekin valaistuna.
Saksalaiset onnistuivat nousemaan raskaan risteilijän Dupleyn kyytiin, joka oli kiinnitetty Mississin altaaseen. Mutta sitten räjähdykset alkoivat ja alus upposi suurella kantapäällä, ja sitten tuhoutui täysin kellarien räjähdyksessä klo 08.30. He eivät olleet onnekkaita myös taistelulaivalla Provence, vaikka se ei alkanut uppoaa pidempään kuin muut, koska se sai puhelimitse viestin tukikohdan komentajan päämajasta, jonka saksalaiset takavarikoivat: "Monsieur Lavalin (Vichyn hallituksen pääministeri) määräys saimme tietää, että tapaus on ohi. " Kun he ymmärsivät, että tämä oli provokaatio, miehistö teki kaikkensa estääkseen aluksen putoamasta viholliselle. Saksalaiset, jotka onnistuivat kiipeämään jalkojensa alta lähtevälle kallistuskannelle, pystyivät enimmäkseen julistamaan Provencen upseerit ja esikuntaupseerit, joita pataljoonan komentaja, amiraali Marcel Jarry, johtivat sotavankeiksi.
Telakoituna ja tuskin miehistönä, Dunkirk oli vaikeampi tulva. Laivalla he avasivat kaiken, mikä saattoi päästää vettä runkoon, ja sitten he avasivat telakan portit. Mutta telakan tyhjentäminen oli helpompaa kuin pohjassa makaavan aluksen nostaminen. Siksi "Dunkirkissa" tuhottiin kaikki kiinnostava: aseet, turbiinit, etäisyysmittarit, radiolaitteet ja optiset instrumentit, ohjauspylväät ja kokonaiset ylärakenteet räjäytettiin. Tämä alus ei enää koskaan purjehtinut.
18. kesäkuuta 1940 Bordeaux'ssa Ranskan laivaston komentaja, amiraali Darlan, hänen avustajansa, amiraali Ofan, ja joukko muita korkeita merivoimien upseereita antoivat sanansa Ison -Britannian laivaston edustajille, että he eivät koskaan salli vangitsemista saksalaisten ranskalaisista aluksista. He täyttivät lupauksensa upottamalla 77 Toulonin moderneinta ja tehokkainta alusta: 3 taistelulaivaa (Strasbourg, Provence, Dunkirk2), 7 risteilijää, 32 kaiken luokan hävittäjää, 16 sukellusvenettä, Commandant Testin vesitasokuljetus, 18 partioalusta ja pienemmät aluksia.
On sanonta, että kun englantilaiset herrat eivät ole tyytyväisiä pelisääntöihin, he yksinkertaisesti muuttavat niitä. Historia sisältää monia esimerkkejä, kun "englantilaisten herrasmiesten" toimet olivat tämän periaatteen mukaisia. "Hallitse, Iso -Britannia, meret!" … Entisen "merien emännän" hallituskausi oli outo. Maksettu ranskalaisten merimiesten verellä Mess-El-Kebirissä, brittiläisissä, amerikkalaisissa ja Neuvostoliiton arktisilla vesillä (vittu kun unohdamme PQ-17!). Historiallisesti Englanti olisi hyvä vain vihollisena. Tällaisen liittolaisen saaminen on selvästi hänelle itselleen rakkaampaa.
