Kyllä, voimme jo sanoa, että "kuka puhuu mistä, ja tässä kaikki koskee dieselmoottoreita". Entä jos näin on? Jos tilanne ei vain parane, se pahenee. Seisomme ja lopetamme pian tupakoinnin.
Mil. Press FlotPromin lähteet antavat julkaisuissa johtopäätöksen, että hankkeen 22800 RTO -moottoreiden tilanne, joka on todellakin umpikujassa, on epätodennäköistä tuoda ulos umpikujasta, puhumattakaan vuoteen 2021, ehkä ongelma jatkuu ongelma myös vuonna 2022.
Ja tämä siitä huolimatta, että puolustusministeriö ja tuotantotyöntekijät ovat toistuvasti esittäneet, että tilanne paranee, tilanne on vaikea, mutta ei kriittinen jne.
Potkurit eivät kuitenkaan käännä lausuntoja, vaan moottorit. Pahoittelemme suuresti.
Vähemmän pahoillani on myös se, että molemmat tehtaat olivat päälaissaan oikeudenkäynneissä, moottorien tuotantoprosessi hidastui ja valtion puolustusjärjestys todella katkesi. Ja näkymät eivät ole ollenkaan valoisat.
2. heinäkuuta 2019 PJSC Zvezda nosti kanteen 51. TsKTIS: n oli tarkoitus helpottaa Zvezda -dieselmoottoreiden tuotannon kehittämistä KMZ: ssä.
Tosiasia on, että Zvezdan tuotantolaitokset eivät salli M507 -dieselmoottoreiden valmistusta hankkeen 22800 MRK -sarjaan määrinä, jotka ovat tarpeen puolustusministeriön tarpeiden täyttämiseksi. Ja vain "Karakurt" varten tarvitaan 8-9 moottoria vuodessa. Suunnitelmien mukaisesti alusten määrän pitäisi vain kasvaa. Tämä tarkoittaa, että tarvitaan lisää moottoreita.
Looginen päätös on ottaa moottorien kokoonpanoon tehdas, joka sijaitsee lähellä päälaitosta (Pietarista Kingiseppiin noin 120 km) ja liittyy suoraan moottorinrakennukseen. Kingiseppin mekaaninen tehdas valmistaa varaosia nopeisiin säteittäisiin moottoreihin.
Ja kuten tavallista, emme toimineet kovin hyvin. Ja "Zvezda", kun ehdot alkoivat polttaa kuin sääntelemätön dieselmoottori, menivät oikeuteen.
Oikeudenkäynti on ohi. Menettely oli vaikeaa, sitä lykättiin useita kertoja, mutta lopulta tuomioistuin kieltäytyi PJSC "Zvezda" hyväksymästä vaatimusta, jonka mukaan kahden yrityksen 21. joulukuuta 2018 tekemä sopimus olisi pidettävä päätökseen.
Mitä tapahtui ja miksi tällainen äkillinen kohdistus?
Kantaja ja vastaaja tekivät 21. joulukuuta 2018 sopimuksen, jossa määrättiin dieseltuotteiden valmistuksesta ja toimittamisesta pään tilauksen valitsemiseksi. Projektin 22800 nro 805. Se on Typhoon MRK: n käyttövoimajärjestelmä, joka on asennettu Gorkin mukaan nimetyllä Zelenodolskin tehtaalla.
Oikeudenkäynnin tulosten perusteella tuomioistuin totesi kantajan syylliseksi sopimuksen täytäntöönpanon häiritsemiseen! Se on PJSC "Zvezda".
Ja niin tapahtuu.
Mitä Pietarin tehdasta syytettiin?
Ja syy sopimuksen täyttämättä jättämiseen osoittautui teknisen dokumentaation täysin pitkittyneeksi siirtämiseksi. Yleensä "Zvezdan" piti siirtää moottorien asiakirjat takaisin vuonna 2018, mutta jostain syystä ei.
Tämän seurauksena 51. TsKTIS ei saanut asiakirjoja kahdesta kolmasosasta luettelon moottoreista. Näin ollen prosessi ei voinut mennä minnekään ollenkaan ja vielä enemmän kokoonpanolinjoille.
Mutta mitä itse asiassa? Mutta itse asiassa moottoreita ei ole, puolustusministeriö esittää vaatimuksia sekä Zvezdalle että KMZ: lle, joiden on määrä hyväksyä työaikataulu, jonka mukaan itse asiassa aloitetaan, mistä kaikki aloitettiin. Eli laivojen dieselmoottoreiden tuotanto.
Nyt ei kuitenkaan ole enää vuosi 2018. Eikä edes 2019. Nyt, vuonna 2020, meillä on se tosiasia, että kaksi yritystä sen sijaan, että työskentelisivät Venäjän laivaston hyväksi, joiden kanssa rehellisesti sanottuna asiat eivät ole loistavia maassamme, he yrittävät selvittää, kuka on enemmän väärässä tuomioistuimissa.
M507A- ja M507D -moottoreiden asiakirjoja ei ole vielä siirretty. On aivan loogista: milloin käsitellä jonkinlaisia dieselmoottoreita koskevia asiakirjoja, jos sinun on valmisteltava asiakirjoja tuomioistuimille?
Tilanne on ihan hyvä. Laitos, joka voi tuottaa moottoreita, on sen arvoista. Se kärsii, koska se on rahaa. Myös telakka, joka rakentaa aluksen, menettää rahaa, koska moottoreita ei ole. Laivasto on menettämässä kärsivällisyyttään ja hermojaan, koska sen sota -alusten toimitus lykätään jälleen.
Se on hyvä vain lakimiehille ja asianajajille. He ovat kiireisiä, käyttävät paperilaatikoita, rahaa käytetään työn ja valtion maksujen maksamiseen.
Anteeksi, työskentelevätkö asianajajat myös merellä alusten sijaan?
Kyllä, MRK ei ole hävittäjä tai fregatti. Mutta meillä on myös kauhu siitä, mitä tapahtuu suurille aluksille. Ja nyt se on alkanut myös pienillä aluksilla …
Ja jos vain pienten kanssa.
Yleensä Zelenodolskin tunnelma ei ole kovin ruusuinen. Ottelu Pietarissa, "Pellassa". Myös puolustusministeriössä, koska kokouksia ei voida käyttää tilanteen korjaamiseen.
Samaan aikaan moottoriongelmat uhkaavat sota -alusten toisen sarjan häiriöitä. Nämä ovat hankkeen 12700 miinanraivausaluksia. Kyllä, ongelmat alkavat myös aleksandriittien moottoreilla ja dieselgeneraattoreilla.
Telakat voivat kärsiä kokonaisuudessaan, koska seisokit ja valtion puolustusjärjestyksen menetykset eivät ole sellaisia, joista laivanrakentajat voisivat haaveilla.
Mutta moottorinrakentajien epäonnistuminen velvollisuuksiensa täyttämisessä ei ole enää huolestuttava. Tilanne on käytännössä toivoton. On hyvin vaikea sanoa, miksi Pietarissa he eivät voi järjestää laivaston kannalta välttämättömien moottoreiden tuotantoa Kingiseppissä, mutta eivät voi. He mieluummin juoksevat tuomioistuinten ympäri ja kirjoittavat tekosyitä ajan hengessä.
Mietitäänpä sitä. Puolustusministeriö suunnittelee rakentavansa 23 MRK: ta projektista 22800 "Karakurt" ja noin 30 merimiinanraivaajaa hankkeesta 12700 "Alexandrite".
Kuten edellä mainittiin, Zvezdan tuotantokapasiteetti on enintään 10 moottoria vuodessa.
Mutta Zvezdan moottorit on asennettu paitsi Karakurtille ja Alexandritalle. He (muiden puuttuessa) haluavat pukea hankkeen 21631 "Buyan-M" MRK: n, ohjusveneet hankkeeseen 12418
Neuvostoliiton vuosina Leningradin "Zvezdassa" kehitetyt diesel- ja dieselgeneraattorit asetetaan hankkeen 12700 miinanraivaajaan, hankkeen 22800 pieniin ohjuslaivoihin, hankkeiden 12418 ja 1234 ohjusveneisiin.
Tilanne ei ole helppo. Ja se on vielä ratkaistava, eikä siitä päätetä tuomioistuimissa. Ja telakoilla. Sillä emme tarvitse tuomioistuimia, vaan aluksia ja aluksia.
Yleensä tämä on ymmärrettävä joillekin herroille, jotka sen sijaan, että antaisivat laivaston moottoreita, antaisivat työtä tuomareille ja asianajajille.
Itse asiassa heitä ei asetettu johtajien tuoleihin sitä varten.
