Tarvittava esipuhe.
Pian maa vaihtelevalla todennäköisyydellä yrittää juhlia 75 -vuotispäivää suuresta isänmaallisesta sodasta.
Meillä on tässä suhteessa tietty etu, kokoonnumme tänne virtuaalisesti, eikä kukaan voi estää meitä tekemästä sitä.
Ensinnäkin: tykistön valmistelu on jo alkanut. Sekä verkossa että TV -näytöillä alkoi "asiantuntijalausuntoja" ihmisistä ilmestyä, anteeksi, ei konekivääriltä, joka alkoi puhua "miten kaikki oli".
Kaikki ulos heitetyt asiat voidaan nähdä kahdella tavalla. Mutta tärkein päämotiivi on yksinkertainen kuin maamiini: saksalaisilla oli vähän varusteita, mutta he tiesivät taistella, meillä oli paljon varusteita ja ihmisiä, he eivät tienneet taistella. Linkit, argumentit - varastossa.
Miksi se on kaksijakoinen? Kaikki on yksinkertaista. Meillä ei ole vääristymiä millään tavalla. Ja jos Neuvostoliiton aikoina meille kerrottiin natsien "tankkiarmadasta" ja sukelluspommittajien laumoista päänsä yläpuolella, nyt puolueellisuus on menossa toiseen suuntaan. Kyllä, koska "he täyttyivät ruumiilla".
Totuus on aina keskellä.
Tavoitteeni on myös melko yksinkertainen. Näytä TU: lle versio, joka voi olla mahdollisimman lähellä totuutta.
Olemme jo selvittäneet kirjaimet ja tulleet siihen johtopäätökseen, että LaGG-3 ei ollut lentävä arkku eikä MiG-3 ollut niin heikosti aseistettu lentokone. Todellisten historian tuntijoiden keskinäiseksi iloksi ja kaikkien ilkikuriseksi huutamiseksi "me-tiedämme-ruumiit-Stalin-täynnä".
Jatketaanko, rakas?
Mistä halusin aloittaa keskustelun? Tietenkin lentokoneista!
Georgy Konstantinovich Zhukov pakotti minut tähän, hän on minulle erittäin arvostettu henkilö, hänen sanojaan on käsiteltävä tarkasti, mutta ei aksiomaattisesti. Miksi? Koska he auttoivat Žukovia kirjoittamaan. Joku sydämestä ja joku sensuroitu ja pyyhitty pois.
Olin vain hurjan onnekas, minulla on käytettävissäni kuuluisa "kymmenen", uusintapainos nro 10 "Muistoja ja heijastuksia", 1990, mahdollisimman lähellä alkuperäistä.
Aloitan lainauksella voiton marsalkalta.
”Päivitettyjen arkistotietojen mukaan Puna-armeija sai 1. tammikuuta 1939-22. kesäkuuta 1941 teollisuudelta 17 745 taistelukonetta, joista 3719 oli uuden tyyppisiä lentokoneita … Jak-1, MiG-3, LaGG -3 hävittäjää, Il-2-hyökkäyskone, sukelluspommikone Pe-2 ja monet muut-vain noin kaksikymmentä tyyppiä."
Ammattilaiset ja fanit, haluatko huutaa myös "Stop!"? Kyllä, minä myös.
Aloitan "noin kaksikymmentä tyyppisellä" uudella lentokoneella. Valitettavasti luulen, että täällä hänen avustajansa kehystivät hieman Žukovia. Noin kaksikymmentä uutta tyyppiä - voin varmasti sanoa, että kehittynyt ilmailuteollisuus ei yksinkertaisesti pystynyt hallitsemaan tällaista sarjaa.
Todellinen ongelma oli minkä tahansa lentokoneen tuotannon alku, puhumattakaan niiden moottoreista … Puhumme kuitenkin moottoreista hieman alla.
Mutta mitä uutta meillä todella oli?
Jak-1, MiG-3, LaGG-3, Su-2, Pe-2, Il-2, Er-2, Ar-2, TB-7. Lisäksi TB-7 / Pe-8 on hyvin ehdollinen, koska he kiduttivat heitä yksitellen Kazanissa ja kiduttivat alle sata. No, Er-2: n ja Ar-2: n kanssa ei voida sanoa, että he olisivat myös liikaa treenanneet. 450 ja 200 kappaletta.
Kyllä, oikeudenmukaisuuden vuoksi olisi mahdollista lisätä Jak-2 (noin 100 yksikköä) ja Jak-4 (alle 100 yksikköä). Mutta näiden lentokoneiden pienimuotoinen tuotanto ei yksinkertaisesti anna oikeutta sanoa, että niillä todella olisi voinut olla ainakin jonkin verran vaikutusta sodan kulkuun.
En näe 20 mallia. Ja et näe.
On kuitenkin ajatus, että muutokset tallennettiin "uusiin". Kyllä täällä on, missä vaeltaa. I-16, M-62, I-16, M-63, I-153, M-63, Su-2, M-88.
Ei, olen samaa mieltä niiden kanssa, jotka sanovat, että I-16 M-63: n kanssa oli varsin hyvä. Lentäjät vastasivat erittäin myönteisesti, se on niin. Ja vuonna 1942 he halusivat jopa laittaa sen uudelleen virtaan. Mutta tämä on valtava MUTTA: se oli vanhentunut lentokone kaikilta osin, paitsi ohjattavuutta lukuun ottamatta. Ja hän yksinkertaisesti ei voinut kilpailla uuden Bf.109F: n kanssa. Siellä nopeusero saavutti lähes 100 km / h, joten mitään ei yksinkertaisesti ollut kiinni.
Jotenkin 3719 Zhukovin uutta konetta ei ole piirretty. Ei, on mahdollista soittaa "latoilla ja pohjalahdilla" kirjoittamalla kaikki yllä luetellut koneet uusiin. Toinen kysymys, tulivatko niistä uusia ja valtavia? Epäilen.
Mutta täysi vapaus niille, jotka haluavat näyttää, kuinka emme tienneet taistella.
Siksi, kun muissa lähteissä, vaikkakin vähemmän äänekkäästi, näen 1500 uutta ilma -alusta - tässä kyllä, uskon.
Lisäksi numero 1500 näkyy uudelleen siinä tapauksessa, kun sanotaan ilma -alusten lukumäärästä vihollisen kanssa. Eli läntisillä alueilla.
Ei pidä kuitenkaan unohtaa, että lentokoneet saapuivat rykmenttien lisäksi myös lentäjien uudelleenkoulutuskeskuksiin. Kyllä, ei kovin paljon, mutta 10–15% kokonaismäärästä piirretään. Lisäksi uudelleenkoulutus tarkoittaa jatkuvia onnettomuuksia, korjauksia ja uusien lentokoneiden tarvetta.
Samaan aikaan keskellä ja Kaukoidässä lentäjät jouduttiin myös kouluttamaan uusia laitteita varten.
Nyt lisää määrästä.
Kyllä, teollisuutemme on valmistanut 2,5 vuoden ajan yli 17 tuhatta kaikenlaista ilma -alusta. Ja on mahdollista (juuri alla), että ne kaikki joutuivat osiin ja liitoksiin.
Paljon? Kyllä olen samaa mieltä.
Älkäämme kuitenkaan unohtako kuluja.
Ensinnäkin nuoret (eivätkä vain) lentäjät osuivat lentokoneisiin (armottomasti) koulutuksen / uudelleenkoulutuksen aikana. Tästä on jätetty melko paljon muistelmia, sekä niitä, jotka lyövät että jotka toimivat.
Toiseksi, älä unohda, että juuri ennen tämän ajanjakson alkua oli konflikti Fr. Hassan ja Espanjan sisällissota. Tappioita oli, ne oli pakko korvata.
Sitten meillä on Khalkhin Gol ja sota Suomen kanssa. Siellä oli myös tappioita.
Lisäksi vanhojen lentokoneiden järjestelmällinen käytöstä poistaminen (I-5, R-5, I-15 ja niin edelleen).
Tämän seurauksena syntyy luonnollinen epäilys: kuinka oikea ja rehellinen tämä luku on hyväksyttävä? On selvää, että hän on hyvin epäilyttävä. Yli 17 tuhatta valmistettua lentokonetta - tämä ei tarkoita, että he kaikki seisoisivat tasaisissa riveissä "rauhallisesti nukkuvilla" lentokentillä ja odottavat saksalaisten pommittavan niitä. Ei tarkoita ollenkaan.
Minulla on myös valituksia "1500 uuden tyyppisestä lentokoneesta" etulinjan alueilla. Žukov antaa tämän luvun kotona (sivulla 346, kuka on kiinnostunut), ja lisäksi hän antaa linkin "Toisen maailmansodan historiaan 1939-1945", mutta jos joku huolellinen menee katsomaan pidemmälle, mistä luku on peräisin Sitten alkaa etsivä tarina …
Yleensä teos "Toisen maailmansodan historia" kirjoitettiin yli vuoden ja valmistui vasta vuonna 1982. Alkaen neljän volyymin painoksesta, se päätyi 12-osaiseen painokseen.
Joten tämä luku, johon Zhukov myös viittaa, on otettu sellaisessa teoksessa kuin "Neuvostoliiton puolustusministeriön sotahistorian instituutin asiakirjat ja materiaalit". Työssä on (tietysti) merkintä rahastosta, varastosta, tapauksesta, sivut on ilmoitettu.
Kaikki on pilalla virallisella todistuksella, jonka mukaan asiakirja tuhoutui 13. huhtikuuta 1990 sotilashistorioitsijamme, Sotahistorian instituutin johtajan Dmitri Volkogonovin suoralla määräyksellä.
Mihin tarkoitukseen Volkogonov määräsi tuhoamaan useita asiakirjoja, tänään on vaikea sanoa.
Henkilökohtainen mielipiteeni on vahvistaa myytti, jonka mukaan meillä oli valtava määrä lentokoneita 22.6.1941. Anteeksi, minulla ei ole muuta selitystä.
Dmitri Volkogonovin roolista suuren isänmaallisen sodan historiallisen perinnön "säilyttämisessä" on kuitenkin kirjoitettu niin paljon, että ei yksinkertaisesti ole halua toistaa itseään. Valitettavasti kenraali eversti ei ole vaatinut kysyntää vuoden 1995 jälkeen.
Koska ei ole vahvistusta tai kiistämistä siitä, kuinka monta ilma -alusta todellisuudessa oli Puna -armeijan ilmavoimien käytettävissä.
Erillinen kysymys - miten yleensä määritettiin, kuinka monta ilma -alusta oli Puna -armeijan ilmavoimissa sodan alussa?
Yhteinen taulukko, jonka julkaisivat useat arvovaltaiset julkaisut kerralla ja johon monet historiallisten materiaalien ja tutkimusten tekijät luottivat. Pääsin jopa koulun historian oppikirjoihin.
Kuten näette, meillä on lähes 11 tuhatta ilma -alusta, saksalaisilla lähes 5 tuhatta. Jos et halua, mietit sitä. On tietysti selvää, että jos saksalaiset ovat kaikki yhtä Minua.109 viimeisimmistä muutoksista ja meillä on I-15, I-153 ja "vain" 1500 uutta, se olisi meille vaikeaa.
Vaikka jos yhtäkkiä uskot lentäjien muistelmiin, jotka tiesivät lentää - tuo "soturi" ja "aasi" eivät vaivanneet paljon hikoilua. Ja niitä meillä oli paljon.
Tiedäthän, voit tietysti sanoa, että”saksalaiset ässät olivat viileämpiä kuin tuuli”, mutta … Mutta eikö ne päässeet pois Espanjasta? Kyllä, saksalaiset kävelivät hyvin Euroopan läpi, mutta anteeksi, onko Puola mahtava ilmavoima? Ranska … No, kyllä, Ranska. Mutta Ranska murtui maahan. Ja he taistelivat hyvin brittien kanssa, mutta voittivatko he? Ei, "Britannian taistelu" jätettiin brittiläisille lentäjille.
Tämä kysymys koskee myös saksalaisten ässien voittamattomuutta. Tarkemmin sanottuna erittäin suuret epäilyt. Kyllä, tuen niitä, jotka uskovat, että heidän satojensa kertomukset ovat fiktiota ja hölynpölyä.
Meillä ei myöskään pölytetty maissia. Kyllä, Espanjassa oli vähän, mutta he taistelivat japanilaisia ja suomalaisia vastaan. Joten jos meillä oli vähemmän taistelukokemusta, niin ei paljon.
Myös lentokoneiden määrä 22.06 herättää epäilyksiä vaihtelustaan, vaikka vaihtelu on aivan normaalia. 9 576 - 10 743. Kysy miksi se on normaalia? Kyllä, vain kaiken. eri lähteet käyttivät eri numeroita.
Salaisuus on yksinkertainen: jotkut kirjoittajat käyttivät sotilaallisesti hyväksyttyjä lentokoneita, toiset - yksiköt. Ero? Siinä on ero. Käynnistetyn aluksen ja käyttöön otetun aluksen välillä.
On suuri ero sen välillä, että sotilaallinen edustaja hyväksyy lentokoneen tehtaalla ja lentokoneen tosiasiallisen toimituksen osittain. Sekä itse asiassa että ajallaan.
Lentokone, jota lensi sotilaskoelentäjä ja jonka testauksen jälkeen kaikki taloudelliset asiakirjat laadittiin laitosta varten, kuuluu jo itse ilmavoimille. Mutta hän on edelleen tehtaalla.
Mutta kun yksikkö ajaa sen lentokentälle tai mikä vielä vaikeampaa, se puretaan, pakataan, tuodaan rautateitse, puretaan, kootaan uudelleen, tarkastetaan uudelleen ja lennetään ympäri, siitä tulee hyväksytty yksikkö ja se otetaan käyttöön.
Kun otetaan huomioon etäisyytemme ja kuljetusverkostomme mahdollisuudet viime vuosisadan 30–40 -luvuilla, niin paljon aikaa saattaa kulua.
Lisäksi tehtaan miehistön oli päästävä koneeseen kootakseen sen ja luovuttaakseen sen lentäjille. Joku oli onnekas, ja prikaatit matkustivat yhdessä lentokoneita kuljettavan junan kanssa, mutta jotkut eivät, lentokoneet saapuivat laatikoihin ja odottivat tehtaan työntekijöiden vapautumista ja saapumista.
Pokryshkin kuvaili sitä.
Siksi numerot vaihtelevat jonkin verran, kaikki riippuu siitä, missä vaiheessa tiedot on otettu ja mistä lähteestä. On lukuja, jotka on annettu 30. kesäkuuta. Kuun loppu on normaali, puolen vuoden loppu ei myöskään ole mitään sellaista.
Tässä ovat kuitenkin vivahteet: heinäkuussa kaksi kiireesti muodostettua MiG-3-hävittäjillä aseistettua erikoisilmailurykmenttiä (komentajat-koelentäjät S. Suprun ja P. Stefanovsky), Pe-2: n sukelluspommittajien rykmentti (komentaja - lentäjätesti A. Kabanov), ilma -aluksen rykmentti Il -2: lla (komentaja - I. Malyshev).
Selvä, eikö? Kesäkuun (ja mitä muuta!) Suunnitelman lentokoneet osuivat eteen heinäkuussa. Missä ja miten ne otettiin huomioon? Kesäkuun suunnitelmassa, aivan. Mutta he pääsivät rintamaan vasta sen jälkeen, kun ne oli otettu huomioon, kuten odotettiin 22.6. Mutta todellisuudessa näin ei ollut.
Neljä hyllyä on kiinteät. Ja nämä ovat vain rykmenttejä, jotka muodostettiin kokeneista koelentäjistä. Ja kuten se todella oli, emme enää tiedä. Mutta tosiasia on, että monet, jotka kirjoittivat voimatasapainosta 22.06, laiminlyövät selvästi sen tosiasian, että kaikki tiedot lentokoneiden lukumäärästä kuuluivat vuoden 1941 puolivälin loppuun, ts. 30. kesäkuuta eikä 22. kesäkuuta 1941, jolloin sota alkoi. Ja he käyttivät teoreettisia laskelmia lentokoneiden lukumäärästä.
No, sinun on myönnettävä, että neljää rykmenttiä, jotka menivät rintamalle 30. kesäkuuta, ei voida todellakaan laskea 06.22.
Kuinka ei voitu ottaa huomioon, että NKAP: n ensimmäisen pääosaston tehtailla oli 24. kesäkuuta 1941 vähintään 449 taistelukonetta. Vaikka muiden lähteiden mukaan tämä luku on vielä suurempi: armeijan edustajat vastaanottivat 690 taistelukonetta Pe-2, Il-2, Er-2, MiG-3, LaGG-3, Yak-1, Su-2, mutta ei lähetetty yksikköön …
Ja siellä oli:
- 155 MiG-3-konetta laitoksella 1.
- 240 LaGG-3-konetta tehtailla 21, 23, 31.
- 74 Yak-1-konetta laitoksella 292.
- 98 Il-2-yksikköä laitoksella 18.
Ja juuri näillä lentokoneilla istutettiin kiireesti muodostettujen miliisin erikoisilmailurykmenttien lentäjiä koelentäjiltä ja avaruusaluksen ilmavoimien tutkimuslaitoksen johtavalta insinööritieteeltä ja tekniseltä henkilökunnalta, sotilaallisesta hyväksynnästä, ilmavoimien opettajista, akatemioista, osittain tehtaasta koelentäjät ja teknikot.
Nämä olivat korkeimman pätevyyden lentäjiä, jotka uusimmalla tekniikalla varustettuna eivät voineet muuta kuin vastustaa todellista vihollista. Mutta tämä on täysin erilainen tarina.
Sinun on myönnettävä, että on edelleen järjetöntä pitää näitä lentokoneita "palveluksessa" 22.6.1941.
Ja jos heidän 1500 uudenaikaista konettaan poistetaan siitä, mitä yksikköön ei kuulunut, kuva ei ole täysin ruusuinen. Laskin sanoo, että 1500-690 = 810 lentokone.
Ei, se on myös todella hyvä luku, mutta … 100 Jak-2, 100 Jak-4, 50 TB-7 ja niin edelleen. Todellisuudessa uusien mallien lentokoneet (jotka vahvistavat samat Pokryshkin, Golodnikov ja monet muut) eivät yksinkertaisesti saavuttaneet osia ja olivat "käytössä" vain paperilla.
Suuren isänmaallisen sodan historian kuuden tilavuuden painoksessa ensimmäisessä osassa on luvut:
Vuoden 1941 ensimmäisellä puoliskolla teollisuus antoi:
-uuden tyyppiset hävittäjät MiG-3, LaGG-3 ja Yak-1-1946;
- pommikoneet Pe -2 - 458;
-Il -2 -hyökkäyslentokone -249.
Yhdistämällä saat 2653 lentokonetta. Lähentyy. Lukemalla voit löytää erittäin tärkeän huomautuksen, että "jotkut uusista koneista olivat vasta aloittamassa palvelua tehtaiden kanssa".
Niinpä vuoden 1941 ensimmäisellä puoliskolla 2653 lentokoneesta osa lähetettiin yksiköihin, ja jotkut suunniteltiin vain toimitettavaksi. On erittäin loogista, että lähettämättömistä ajoneuvoista 4 ilmajoukkoa miehitettiin heinäkuussa. Ilmaryhmässä on noin 40 konetta. Voimme sanoa, että olemme löytäneet jo 160 lentokonetta, jotka eivät olleet yksiköissä 22.06.
Siten armeijan edustajien vuoden 1941 alkupuoliskolla hyväksymistä 2653 uudentyyppisestä lentokoneesta vain osa otettiin käyttöön.
Kuinka monta näistä lentokoneista todella toimitettiin ilmavoimien taisteluyksiköille?
Vastaus löytyy yksinkertaisesti siitä ilmavoimien osaston osasta, joka harjoitti lentohenkilöstön uudelleenkoulutusta. Sitä kutsuttiin "Puna -armeijan ilmavoimien muodostamisen, rekrytoinnin ja taistelukoulutuksen osastoksi".
Sodan aikana tätä osastoa kutsuttiin avaruusaluksen ilmavoimien koulutuksen, muodostamisen ja taistelukoulutuksen pääosastoksi. Sitä johti avaruusvoimien ilmavoimien ensimmäinen apulaiskomentaja, ilmailun eversti A. V. Nikitin.
Seuraavat voidaan poimia tämän toimiston asiakirjoista:
Sodan alkuun mennessä Neuvostoliiton ilmavoimien taisteluyksiköillä oli yhteensä 706 uudentyyppistä taistelukonetta, joihin koulutettiin 1354 lentäjää. Uudelleenkoulutus sujui hyväksyttyjen aikataulujen mukaisesti.
Oli mahdollista selvittää, että sodan alkaessa avaruusaluksen ilmavoimien yksiköillä oli:
- MiG -3 -hävittäjät - 407 ja 686 koulutettua lentäjää;
- Jak -1 -hävittäjät - 142 ja 156 lentäjää;
- LaGG -3 -hävittäjät - 29 ja 90 lentäjää;
- pommikoneet Pe -2 - 128 ja 362 lentäjää.
Il-2: sta ei ole tietoja, joten lentokoneita ei ollut.
Ja sitten alkoivat yksityiskohdat. 1540 oletetusti "taistelija" -lentokoneesta ei ole jäljellä edes 810, kuten olen laskenut, mutta 706. Mutta tämä koskee kaikkia avaruusalusten ilmavoimia, ja tämä, anteeksi, on myös maan ja Kaukoidän keskus liian.
Erityisesti Länsirajapiirien ilmavoimilla oli 304 hävittäjää ja 73 Pe-2: tä, yhteensä 377 uuden tyyppistä lentokoneita.
Ja käy ilmi, että avaruusaluksen ilmavoimien taisteluyksiköissä sodan alkaessa ei ollut 2739 yksikköä taistelukoneita, kuten "virallisesti" pidetään, vaan 706, mikä on lähes 4 kertaa vähemmän.
Näin ollen viidessä länsimaisella raja -alueella niitä oli vain 377 eikä 1540, kuten myös "virallisesti", eli myös 4 kertaa vähemmän.
Kokonaisuutena mielestäni kuva on enemmän tai vähemmän selkeä. On vielä kysyttävä viimeinen kysymys: miksi ja kuka tarvitsi sitä, tällainen kuvan vääristyminen korkeimmalla tasolla?
Se, että se ei ollut huijaus, on tosiasia. Muistan nämä numerot hyvin kouluajoilta. Tarinat siitä, että Luftwaffella oli kaikki koneet, olivat huippuja (no, vaikka olisi, se ei tule helpommaksi), ja meillä oli roskaa, jota vastaan oli yksinkertaisesti epärealistista taistella.
Miksi sitten yliarvioida luvut, kun puhutaan uusien merkkien lentokoneiden väitetysti vähäisestä määrästä, tarkoituksellisesti liioittelemalla 4 kertaa?
Outo tilanne, joka vaatii erillistä ymmärrystä, eikö niin?
Yleensä olemme jo tottuneet siihen, että sanotaan, että he saivat saksalaisten ansioita jonkin verran liioiteltua. Tirpitz ja Bismarck olivat niin superblinkereitä, että kuningas George 5 ja niiden vieressä oleva Yamato olivat hiili -proomuja.
"Tiikeri" ja "Ferdinand" - no, aivan kauheaa. Paras mikä voisi olla, voittamaton ja tappamaton. Se, että ensimmäiset julkaistiin vuonna 1355 ja toinen ja ollenkaan 91 kappaletta, ei häiritse ketään.
En puhu 190. Focke-Wulfista. Brittien lukeminen on peto, ei lentokone. Miten kansamme ampui hänet alas, en ymmärrä.
Ja niin kaikessa.
Mitä tulee 22.06, kaikki on monimutkaisempaa. Luftwaffella ei usein ollut nykyaikaisia lentokoneita. Siellä saksalaiset itse lentäsivät sellaisella roskalla, no, "jumissa" - oliko se moderni kone? Älä naurata minua. Heinkel-51? Lisäksi kaikki, mitä he ovat keränneet sieltä Euroopasta …
Ehkä lukijoilla on omat versiot, luen sen mielelläni.
Minulle ei ole täysin selvää, miksi uusien lentokoneiden mallien lukumäärää oli liioiteltava. Joko vain huolimaton asenne asiaan (kanssamme se on mahdollista) tai jonkinlainen ilkeä tarkoitus.
Jos osoitamme, että meillä on saksalaisia ässät nykyaikaisissa lentokoneissa tapasivat koko ajan I-15 ja I-16-niin se oli. Kuten näette, uuden sukupolven lentokoneet eivät todellakaan olleet mitään.
Jos päätät näyttää, että saksalainen sotilaskone oli niin viileä, että se voisi jauhaa puolitoista tuhatta uutta konetta kerran - no, kyllä, se on mahdollista. Meillä oli monia kenraaleja ja marsalkkoja, joiden piti yksinkertaisesti osoittaa, että vihollinen ei ollut vain vahva, vaan melkein voittamaton. Perustelevat oman pelkuruutensa ja tyhmyytensä.
Ja ehkä totuus on jossain siltä väliltä. Ja on mahdollista, että kaikilla versioilla on oikeus elämään. Meillä on oikeus spekuloida, koska emme koskaan tiedä, kuka ja miksi liukui Žukovin vääriin lukuihin, miksi Volkogonov tuhosi arkistot ja niin edelleen.
Ja mitä kauemmas vuodesta 1941, sitä vaikeampaa on löytää totuus. Mutta yritämme.
