Heti: tämä ei ole myytti. Tämä on kaikkein eniten tarina, johon Neuvostoliiton pommikoneiden miehistö lensi autoillaan taivaalla Berezina -joen yli suuren isänmaallisen sodan alussa. Tämä on legenda.
Luultavasti monet lukijat muistavat tämän jakson, joka kuvattiin hänen kirjassaan (ja myöhemmin elokuvassa) Konstantin Simonovin "Elävät ja kuolleet".
Kun päähenkilö Sintsov menee Bobruiskiin ja saa tietää, että Berezinan ylitys on kiireinen, kolme TB-3-lentäjää lentää hänen yli. Sitten he pommittavat risteystä, pommiräjähdyksiä kuuluu, pommikoneet lentävät taaksepäin ja saksalaiset taistelijat ampuvat heidät alas.
Valittu lentäjä, joka pakeni laskuvarjolla, sanoo vihaisesti, että heidät lähetettiin pommittamaan päivän aikana ilman hävittäjien mukana.
Tämä tarina tapahtui 30. kesäkuuta 1941. Mutta kyse ei ollut kolmesta tai edes kuudesta TB-3: sta. Kaikki oli paljon traagisempaa.
Todistaja Konstantin Simonov ei ollut asiantuntija. Etukirjeenvaihtaja on anteeksiantava. Mutta hän näki, että he ampuivat paitsi TB-3-koneita myös muiden mallien lentokoneita. Lentäjät, jotka Simonov matkusti kuorma-autolla, nousivat vain DB-3: n miehistöltä.
Pelkästään kirjoittaa tällaisesta järjestelystä, jonka saksalaiset järjestivät taivaalla Bobruiskin yllä, tuskin olisi edes nostanut Simonovin kättä. Itse asiassa pimeänä ilma-aluksen mustana päivänä 30. kesäkuuta 52 kaukoliikenteen ja raskaan pommikoneen miehistöä ammuttiin alas Berezinan alueella.
Tämä ei sisällä kadonneita etulinjoja SB, Yak-4 ja Su-2, jotka osallistuivat myös hyökkäyksiin risteyksissä.
Itse asiassa kolme pommikone rykmenttiä menetettiin 80%. Ja sitten herää kysymys: kuka on syyllinen tapahtuneeseen?
Yleensä kaikilla hätätilanteilla on täydellinen nimi. Tämä on aksiooma, ellei puhuta luonnonilmiöistä.
Ensinnäkin TB-3: sta. Jokainen, jopa henkilö, joka ei ole kovin perehtynyt ilmailuasioihin, on selvä ja ymmärrettävä, että vain epäpätevä hölmö tai petturi voi lähettää nämä koneet pommitettavaksi päivällä ja ilman hävittäjän suojaa.
Ja voit poistaa "tai", koska tämä mies oli petturi suhteessa lentäjiin.
Esittelen teille länsirintaman komentajan - Neuvostoliiton sankarin, armeijan kenraalin Dmitri Grigorjevitš Pavlovin.
Neuvostoliiton korkeimman oikeuden sotilaskollegio tuomitsi hänet 22. heinäkuuta 1941 "pelkuruudesta, strategisten kohtien luvattomasta luopumisesta ilman ylemmän johdon lupaa, komennon ja valvonnan romahtamisesta, viranomaisten toimettomuudesta". kuolemanrangaistukseen ja ampumiseen. Hänet haudattiin NKVD -harjoituskentälle Moskovan lähelle. Vuonna 1957 hänet kuntoutettiin postuumisti ja palautettiin sotilasarvoon.
En kommentoi näitä yksityiskohtia, annoin sen vain ymmärtääkseni kokonaiskuvaa.
Rintaman komentaja Pavlov antoi käskyn (muuten, kolmannen ilmavoimien komentajan Skripkon päällikön ja 52. pitkän kantaman pommikoneen komentajan Tupikovin pään yli) käskyn 3. dbap Zaryanskyn ja 212 komentajille. dbap Golovanov iskeä Berezina -joen risteyksiin.
Rykmentin komentaja Zaryanskilla oli jo suunnitelma pommituksia varten yöllä, mutta Pavlov peruutti sen tilauksellaan. Ei ollut mitään tehtävissä, ja Zaryansky lähetti kuusi TB-3-konetta iltapäivällä.
Kysymys herää heti: miksi taistelijakantta ei ollut?
Kolme syytä.
Ensimmäinen. Joukkoissa, ja ilmailu ei ole poikkeus, sodan kuudentena päivänä oli täydellinen sotku komennon ja valvonnan suhteen. Puhelinviestintä katkesi jatkuvasti sekä saksalaisen ilmailutoiminnan, joka pommitti lentokenttiä, että sabotaasiryhmien, jotka selvästi rikkovat viestintälinjoja, vuoksi.
Toinen. Tätä lentoa ei koordinoitu hävittäjäyksiköiden ja kokoonpanojen komentajien kanssa. Kuinka kenraalimme käskivät noina päivinä, meillä on yleensä idea. "Hinnalla millä hyvänsä" ja muuta sellaista. On täysin mahdollista, että kenraali-säiliöalus Pavlov ei välittänyt lainkaan sellaisista asioista kuin pommikoneiden hävittäjäsuoja, joten hävittäjien komentajille ei ehkä olisi annettu tällaista käskyä.
Kolmas. Vaikka käsky annettaisiin, on välttämätöntä, että hävittäjät käyttävät kiireellisesti polttoainetta, ladattuja lentokoneita ja lentäjiä, jotka ovat valmiita lähtemään saattajalle. Tämä on myös vaikea kysymys.
Koska kolmas dbap aikoi nousta yöllä, koneet olivat tietysti valmiita. Samoin miehistö.
En tiedä, millä kivellä hänen sydämessään Zaryansky lähetti miehistönsä päivän aikana, en tiedä, millä ajatuksilla lentäjät joutuivat autojensa ohjaamoon, mutta kuusi TB-3: ta lensi kohteeseen.
Tarvittava poikkeama.
TB-3. Suurin nopeus M -17F -moottoreilla 3000 metrin korkeudessa oli 200 km / h, maassa ja vielä vähemmän - 170 km / h. Suurin nousunopeus on 75 metriä minuutissa. Kierros - 139 sekuntia.
Aseistus. 8 konekivääriä KYLLÄ, kaliiperi 7, 62 mm. Kaksi avointa asennusta keulaan, kaksi Tur-5-tornia, jotka rullaavat puolelta toiselle siiven takareunan takana, myös koaksiaalikoneet DA ja kaksi sisäänvedettävää B-2-tornia siiven alla, joista jokaisessa oli yksi KYLLÄ kingpin. Ennenaikaisten lentokoneiden lentokoneissa yksi KYLLÄ sijoitettiin kaikkiin pisteisiin. Konekiväärit 63 kiekon levyiltä. Kaikissa pariliitoksissa oli 24 levyä, alalevy - 14 levyä.
On selvää, että tykkiä ja hihnalla syötettyjä konekiväärejä panssaroitu Messerschmitt vastaan se oli kuin Mosin-kivääri MG-34: tä vastaan.
TB-3 lähti liikkeelle klo 16.15 ja ryömi klo 18.00 risteykseen. He pommittivat, ja sitten saksalaiset hävittäjät palasivat, jotka kaksi tuntia aikaisemmin olivat repineet DB-3: n pois 212 dbap: sta, joka pommitti myös ilman hävittäjän suojaa.
Toinen poikkeama.
DB-3. Suurin nopeus 439 km / h korkeudessa, maassa 345 km / h. Puolustusaseet - kolme konekivääriä ShKAS 7, 62 mm.
Plus 200 km / h ja ShKAS Degtyarevin täysin hyödyttömillä räikillä. Mutta tämäkään ei pelastanut miehistöjä, jotka Messerschmitts ampui alas.
Ja TB-3: lla ei ollut mitään mahdollisuuksia.
Lennolle osallistui kuusi TB-3-konetta, joita johtivat miehistö:
- kapteeni Georgy Prygunov;
- Kapteeni Mihail Krasiev;
- yliluutnantti Mihail Glagolev;
- yliluutnantti Tikhon Pozhidaev;
- luutnantti Arsen Khachaturov;
- Luutnantti Alexander Tyrin.
Nämä ihmiset tekivät parhaansa. Saavuimme risteykseen. Ilmatorjuntatulesta huolimatta teimme KAKSI lähestymistapaa kohteeseen pudottamalla pommeja. Ja he palasivat. Saksalaiset taistelijat sieppasivat heidät vetäytyessään.
Olen jo antanut kuvan, sinun on vain selvitettävä, mitä Degtyarev-konekiväärillä ja kiekkoilla varustettu ampuja voi tehdä 300 km / h nopeammin lentävää ja kahta MG-17: tä, joista jokaisella on Nauhassa 1000 kierrosta. Ja sinun ei tarvitse ladata. En edes puhu MG-FF: stä.
Neljässä minuutissa neljä kuudesta TB-3: sta sytytettiin tuleen. Pozhidaevin, Tyrinin ja Khachaturovin alukset ammuttiin alas, osa miehistöistä pakeni laskuvarjolla. Prygunov pystyi tuomaan TB-3: n alueelle, jossa Neuvostoliiton joukot sijaitsivat, minkä jälkeen hän teki hätälaskun. TB-3 Krasiev sai lukuisia vahinkoja, mutta ojensi kenttää, ja TB-3 Glagolev ei saanut vahinkoa ja istui rauhallisesti lentokentälleen. Onnekas.
Ei kuitenkaan pitäisi olettaa, että tällainen sotku hallitsi kaikkialla. Ei, päinvastoin. Siellä missä suuret pomot eivät menneet sisään epäpätevien tilaustensa kanssa, kaikki oli täysin erilaista. Kyllä, tappiot olivat paikoin suuria. Mutta suurin osa heistä liittyi siihen tosiasiaan, että ihmiset ja laitteet heitettiin taisteluun ajattelemattomasti, tuhoon. Jos käyttö tehtiin viisaasti, niin tuhoisia tappioita ei syntynyt.
Esimerkki on komentaja 3 TBAP: n taisteluraportti, päivätty 07.01.1941. Siinä kerrotaan, että yöllä 30.6.-01.07 29. TB-3-rykmentin joukot suorittivat 55 hyökkäystä.23 lentokonetta palasi lentokentälle, 4 ammuttiin alas, 2 pakotettiin laskeutumaan. Toisin sanoen ne, joita käytettiin pätevästi, eivät kärsineet tällaisia tappioita. Yöllä hitaasti liikkuvat TB-3: t osoittautuivat varsin sopiviksi työhön.
Mutta 30. kesäkuuta 1941 länsirintaman taivaalla tapahtui jotain käsittämätöntä ja traagista. Jo mainittujen 212 ja 3 raskaan pommikoneen rykmentin lisäksi Itämeren laivaston ilmailu heitettiin myös ilmalihamyllyyn.
On aika näyttää seuraava "sankari" uudelleen.
Itämeren laivaston komentaja, amiraali Vladimir Filippovich Tributs. Hän ei joutunut sorron kohteeksi, hän asui vanhuuteen, koko elämä oli menestys.
Mutta 30. kesäkuuta amiraali Tributs lähetti horjumattomalla kädellä kolme merivoimien rykmenttiä Dvinsk / Daugavpilsin alueelle (330 km Bobruiskista pohjoiseen).
- 1. miinan ja torpedon ilmailurykmentti;
- 57. pommikone ilmailurykmentti;
- 73 pommikoneen ilmailurykmenttiä.
Näiden rykmenttien miehistöjen pommitettiin kahta siltaa Länsi -Dvina -joen yli, operatiivisen herra Mansteinin vangitsemina. Kuka laivaston päämajassa muisti merivoimien rykmentit, joilla ei ollut lähes mitään tappioita ja jotka harjoittivat miinojen asettamista, on nyt mahdotonta sanoa. Mutta esitys on alkanut. Tributs antoi käskyn.
Erittäin mielenkiintoinen tilanne kehittyi: KBF: n ilmavoimien päämaja oli Tallinnassa, 73. bap Pärnussa, 57. bap, 1 mtap ja 8. prikaatin päämaja, johon kaikki nämä rykmentit kuuluivat, olivat lähellä Leningradia.
Prikaatin esikunnalla oli puhelinyhteys 73. rykmenttiin, mutta kukaan ei ollut 1. ja 57. Yhteyttä ei ollut edes Punaisen Lippun Itämeren laivaston päämajan ja 8. merivoimien ilmajoukon komennon välillä. Muistutusten mukaan ilmavoimien päämajan määräykset välitettiin sinne, missä ne voitaisiin vastaanottaa (esimerkiksi 61. ilmaprikaatin päämajaan), ja sieltä sanansaattajat välittivät ne 8. ilmajoukolle.
Ja aivan odotetusti, yli 100 pommikoneen koordinoidun iskun sijasta, oli kolme rykmenttiä. Mitä saksalaiset taistelijat voittivat aivan odotetusti.
Kaikkein epämiellyttävintä on, että pommikoneet lentävät jälleen ilman huoltajaa. Kyllä, Red Banner Baltic Fleet -hävittäjät eivät voineet tarjota kattavuutta kantomatkan suhteen, mutta Länsirintaman hävittäjillä oli toimintaa Daugavpilsin alueella. Käytettävissä olevien tietojen mukaan hävittäjän suojaa ei kuitenkaan otettu lainkaan esille.
Tämän seurauksena pommikoneet heitettiin kohteisiin, jotka sijaitsivat eri etäisyyksillä lentokentistä, joille ilmarykmentit perustettiin: 300 km 73. rykmentille ja noin 450 km 1. ja 57. rykmentille.
Niinpä merirykmenttien miehistö lensi pommittamaan Länsi -Dvinan siltoja ilman suojaa yksittäisten laivueiden hajallaan olevilla voimilla.
Erinomainen organisaatio on saanut sinut ymmärtämään, mihin tulokseen.
Tutkinta suoritettiin, ja sen tulosten mukaan 73. rykmentin lentokoneet menivät kohteeseen varhain aamulla 30. kesäkuuta. Ensimmäisenä tavoitteeseen pääsivät 6 SB -pommikoneita, joista saksalaiset ampuivat 5. Tämä tapahtui noin klo 8.30.
Noin samaan aikaan 57. ilmailurykmentin miehistö meni taisteluun. Käynnistimme kaksi DB-3-konetta, jotka tutkivat siltojen tilannetta, pudottivat pommeja ja välittivät tietoa radion kautta.
Totta, kukaan ei hyväksynyt röntgenkuvia, ja 15 DB-3- ja DB-3F-pommikoneita lensi tehtävään. Ryhmiä komensivat kapteenit Khrolenko ja Chemodanov.
Samanaikaisesti heidän kanssaan kaksi SB -ryhmää 73. rykmentistä lähestyi aluetta. Nämä olivat viisi autoa, joilla oli yliluutnantti Kosov, ja 6 autoa kapteeni Ivanovilla. Kosov toimi erittäin huolellisesti ja toi kaikki ajoneuvot takaisin menettämättä.
Sitten saksalaiset nostivat ilmaan kaikki taistelijat, jotka pystyivät, ja taivaalla Dvinskissä oli noin 30 Messerschmittiä.
Kapteeni Khrolenkon ryhmän yhdeksästä DB-3F: stä ammuttiin alas 4 autoa ja loput vaurioituivat. Selviytyjät onnistuivat piiloutumaan pilviin.
Ryhmä 73. rykmentin SB -pommittajia kapteeni Ivanovin johdolla menetti 4 kuudesta ajoneuvosta.
Yksi tämän ryhmän miehistöistä, nuorempi luutnantti Pjotr Pavlovitš Ponomarevin kone, amputtuaan alas, toisti Gastellon saavutuksen, kun hän oli tehnyt tulisen saksalaisjoukon valtatiellä. Miehistö oli pidetty kateissa pitkään, eikä sitä ole palkittu tähän päivään asti.
Nykyään, kun nuorempi luutnantti Ponomarevin miehistön kohtalo on selvitetty, olisi varsin kohtuullista huomata sankarien saavutus. Jopa 80 vuoden jälkeen.
Keskipäivä.
Ryhmä 8 Ar-2-kapteenia Syromyatnikovia 73. rykmentistä lähestyi risteyksiä. Lentokoneet työskentelivät 1400 metrin korkeudesta, mutta ne eivät toimineet tarkasti kunnollisen korkeuden vuoksi. Saksalaiset eivät huomanneet tätä ryhmää ja lähtivät turvallisesti lentokentälle.
Mutta kaksi SB: tä 73 rykmentistä puoli tuntia Ar-2-hyökkäyksen jälkeen löydettiin ja koneet ammuttiin alas.
Kello 13 mennessä ensimmäisen lentokonekoneen lentokoneet, jotka nousivat noin klo 11.00 Leningradin lähellä olevilta lentokentiltä, lähestyivät kohteita. Tämän rykmentin DB-3 ja DB-3F olivat laivueiden joukossa, ja ennen lähtöä 8. ilma-aluksen lippulaiva, kapteeni Ermolaev, kertoi lentäjille, ettei saksalaisia hävittäjiä ollut kohteen päällä. Yleensä Ermolaev valehteli. Viholliset taistelijat Dvinskissä odottivat seuraavaa Neuvostoliiton pommikoneiden aaltoa.
Ensimmäinen miinatorpedo-ilmarykmentti nousi neljään ryhmään:
- 6 DB-3 kapteeni Grechishnikov;
- 9 DB-3A-kapteeni Chelnokov;
- 9 DB-3F-kapteenia Plotkinia;
- 8 DB-3F-kapteenia Davydov lähti lentoon puolen tunnin viiveellä.
Lähestyessämme kohdetta lentäjämme havaitsivat, että saksalaiset odottivat heitä. Ilmassa alkoi yhtenäinen taistelu, jonka seurauksena 4 kapteeni Grechishnikovin ryhmän 6 koneesta ammuttiin alas, 4 kapteeni Chelnokovin 9 koneesta ammuttiin alas ja 6 kapteeni Plotkinin 9 koneesta.
Yhteensä - 14/24.
Ei voida sanoa, että pommikoneemme olisivat täydentäneet Luftwaffen ässien tilejä. Miehistömme ampui alas viisi Messerschmittiä 30: stä taivaalla Dvinskin yllä.
Näiden taistelujen aikana ilmailun historiassa tapahtui ainutlaatuinen tapahtuma. Nuoremman luutnantti Pjotr Stepanovitš Igashovin miehistö teki kaksoispäimen. Ensinnäkin on todisteita siitä, että yksi miehistön ampuja ampui alas yhden viidestä vihollisen hävittäjästä.
Sitten sytytetty DB-3F Igashova törmäsi saksalaiseen hävittäjään, joka oli nousemassa korkeuteen ja joutui vaurioituneen pommikoneen nenän eteen. Tämän jälkeen kone meni sukellukseen ja törmäsi saksalaisten joukkojen keskelle ja teki myös "tulisen" oinasen.
Kukaan neljästä miehistön jäsenestä ei hyppänyt ulos. Päätimme mennä komentajan kanssa loppuun.
Valitettavasti jos kapteeni Gastello sai postuumisen Neuvostoliiton sankarin arvonimen, nuorempi luutnantti Igashovin miehistö unohdettiin 25 vuodeksi. Ja vasta vuonna 1965, voiton 20-vuotisjuhlan aattona, miehistön komentaja, nuorempi luutnantti Pjotr Stepanovitš Igashov, nuorempi luutnantti Dmitri Grigorievich Parfenov ja ampuja-radiooperaattori nuorempi luutnantti Alexander Mitrofanovich Khokhlachev palkitsivat Punaisen laivaston merimies Vasily Loginovichin ampuja postuumisti.
Oikeus voitti vuonna 1995, jolloin miehistö sai postuumisti Venäjän sankarin arvonimen.
Miehistön komentaja Pjotr Igashov pysyi hengissä tämän oinaan aikana. Saksalaiset vangitsivat hänet ja sitten lokakuussa 1941 Gestapo ampui hänet.
Kapteeni Davydovin viimeinen pommikoneryhmä oli onnekas. Polttoaineen loppumisen jälkeen hävittäjät alkoivat palata lentokentille, joten ryhmä menetti vain yhden lentokoneen.
Mitä saksalaiset eivät voineet tehdä, meidän yksinkertaisesti päätti lopettaa. Ja päämajassa tehtiin loistava päätös: "Voimme toistaa sen." Ja selviytyneet miehistöt käskettiin lentämään uudelleen …
Totta, ei ollut ketään, joka todella tekisi sen. Suurin osa palaavista lentokoneista oli sellaisessa tilassa, että toistuvasta lähdöstä ei ollut kysymys.
73. rykmentin kapteeni Syromyatnikovin Ar-2 lensi toisen kerran pommituksilla ensimmäistä kertaa ilman tappioita. He tekivät toisen pommituksen noin kello 19.30 seitsemällä koneella eivätkä menettäneet MITÄÄN autoa. Tämä laivue osoittautui Ainoaksi, joka ei menettänyt yhtä miehistöä tuona sadepäivänä.
Mutta ennen Syromyatnikovin hyökkäystä 57.
Itse asiassa kolme rykmenttiä pystyivät kaavimaan yhteen ensimmäisen hyökkäyksen jälkeen. Ja nämä miehistöt eivät lentäneet Dvinskiin.
Kapteeni Rubtsov epäonnistui tehtävässä. Ryhmä menetti kantansa ja hajosi. Kaksi konetta laskeutui Staraya Ruskaan, kuusi saavutti kohteen, jossa ne joutuivat ilmapuolustuksen alle. Yksikään kone ei palannut. Yksi vaurioituneen moottorin auto joutui hätätilanteeseen, viisi ammuttiin alas kohteen yli.
Kapteeni Efremov saavutti tavoitteensa viimeisenä ja teki ihmeen. Hän kääntyi itään ja tuli sieltä, mistä saksalaiset eivät odottaneet häntä. Saksalaiset pystyivät ampumaan vain yhden koneen kuudesta. Loput pystyivät pommittamaan onnistuneesti ja palaamaan.
Tämän seurauksena risteys tuhoutui. Koko kolmen päivän ajan. Sitten saksalaiset vetivät tekniset yksiköt ylös ja kunnostivat sen.
Baltian laivaston pommikoneet menettivät 34 lentokonetta, ja kaikki palanneet vaurioituivat vaihtelevasti. Itse asiassa 30. kesäkuuta päivän loppuun mennessä kaikki kolme pommikoneyksikköä olivat lakanneet olemasta. Lisäksi kaksi raskasta pommikone rykmenttiä lähellä Bobruiskia.
Ei ollut mitään lentää pidemmälle. Osa lentokoneista oli tarkoitus palauttaa, mutta suurin ongelma oli kokeneiden miehistöjen menettäminen.
73. rykmentti otettiin varustamaan Pe-2 uudelleen, 57. rykmentti varustettiin uudelleen Il-2: lla.
1 mtap valmistettiin DB-3F: llä, joka pysyi lennossa. Evgeny Preobrazhensky nimitettiin komentajaksi. Hänen komennossaan Saarenmaalta 7.-8. Elokuuta 1941, 15 DB-3F: ää Preobrazhenskyn johdolla nousee ja pommittaa Berliiniä.
15 miehistöä ovat kaikki, mitä he voisivat kaavata yhteen Dvina -lihamyllyn jälkeen. Ei helppo tehtävä: nousta yöllä, lentää Berliiniin ja palata takaisin. Tämän materiaalin lukemisen jälkeen kenenkään ei pitäisi yllättyä tästä hetkestä. Ei ollut ketään, joka lensi. Ja kaikki kiitos kenraaliemme ja amiraaliemme rehellisestä lyhytnäköisyydestä ja epäammattimaisuudesta.
Tällaisten materiaalien lukeminen ei ole aina mukavaa. Ei kovin miellyttävää kirjoittaa. Mutta tämä on meidän tarinamme. Niin kuin se on.
Ikuinen kunnia sankareille, jotka kaatuivat vapautemme taisteluissa!
