Tällä hetkellä Yhdistyneen kuningaskunnan puolustusministeriö valmistautuu käynnistämään suuren määrän lupaavia panssaroituja ajoneuvoja, jotka on rakennettu uuden hankkeen puitteissa. Tällä hetkellä brittiläisten maavoimien tekniikan perusta on CVR (T) -perheen koneet, jotka on luotu viime vuosisadan 60 -luvun lopulla. Moraalisen ja fyysisen vanhentumisen vuoksi tällainen tekniikka ei voi enää täysin ratkaista annettuja tehtäviä nykyaikaisten konfliktien olosuhteissa. Tämän seurauksena virallinen Lontoo päätti korvata olemassa olevat panssaroidut ajoneuvot. Tämän työn tuloksena pitäisi olla Scout SV -perheen, äskettäin nimeksi Ajax, useiden laitteiden käyttöönotto.
On huomattava, että Yhdistynyt kuningaskunta on pitkään aikonut nykyaikaistaa panssaroituja ajoneuvoja. Ymmärrys tarpeesta päivittää se ilmestyi 1980 -luvulla. Myöhemmin maajoukkojen päivittämisen käsitteitä muutettiin ja korjattiin, mutta uusi tekniikka ei ole vielä saavuttanut joukkoja. Falklandin ja Desert Stormin sodan jälkeen kehitettiin ensimmäiset vaatimukset kehittyneelle tekniikalle. Ottaen huomioon kokemukset osallistumisesta Jugoslavian Naton operaatioon Britannian armeija muutti vaatimuksia. Nykyinen ohjelma alkoi nykyisessä muodossaan juuri 1990 -luvun lopulla.
Ajax -koneen prototyyppi esiteltiin vuonna 2015. Kuva Defense-blog.com
Scout SV -projektin välitön edeltäjä oli FRES (Future Rapid Effective System) -ohjelma. Tämän ohjelman puitteissa oli tarkoitus luoda eri luokkien nykyaikaisten panssaroitujen ajoneuvojen perhe moottoroitujen jalkaväen, partiolaisten jne. Oletettiin, että maavoimat kykenevät nopeasti sijoittumaan operaatioteatteriin, mukaan lukien etäoperaatiot. Lisäksi ehdotettiin kiinnitettävän erityistä huomiota tiedusteluajoneuvoihin, joiden työ lisäisi joukkojen hyökkäyspotentiaalia.
Useita ulkomaisten yritysten kehityksiä pidettiin FRES -ohjelman lupaavan teknologian perustana. Joten 2000 -luvun puolivälissä General Dynamics European Land Systems liittyi ohjelmaan ehdotuksensa kanssa. Työ FRES -ohjelmassa jatkui viime vuosikymmenen loppuun asti. Pian vuoden 2008 lopussa pidettyjen päivitettyjen teknisten vaatimusten antamisen jälkeen päätettiin muuttaa ohjelmaa radikaalisti. Seuraavan työvaiheen tulosten mukaan aloitettiin uuden hankkeen kehittäminen, josta on nyt tullut materiaalisen osan päivitysohjelman perusta.
Jopa FRES -ohjelman aikana eurooppalaisia aseita ja varusteita kehittäviä yrityksiä ehdotettiin useita olemassa olevia hankkeita, jotka voitaisiin tarvittaessa saattaa päätökseen. Joten BAE Systems liittyi ohjelmaan CV90 -projektin kanssa, ja General Dynamicsin eurooppalainen haara tarjosi briteille uuden panssaroidun ajoneuvonsa ASCOD 2. Asiakas tutki jonkin aikaa ehdotuksia koskevia asiakirjoja ja teki päätöksen.
Kolmiulotteinen kuva "Ajaxista". Kuva General Dynamics UK
Vuonna 2010 julkistettiin valinta: he päättivät rakentaa lupaavan panssaroidun ajoneuvon olemassa olevan ASCOD 2 -projektin pohjalta. BAE Systems yritti haastaa armeijan päätöksen ja "viedä sen läpi", mutta se ei onnistunut.. Valinnan julkistamisen jälkeen allekirjoitettiin 500 miljoonan punnan sopimus, jonka mukaan General Dynamics päätti viimeistellä nykyisen ASCOD 2 -projektin vaatimusten mukaisesti sekä rakentaa ja testata useita prototyyppisiä ajoneuvoja.
Ison -Britannian asevoimien vaatimusten mukaisesti muutettu ASCOD 2 -hanke nimettiin uudelleen Scout Specialist Vehicle tai Scout SV. Valmiiden projektien käyttäminen Scout SV: n perustana antoi nopeuttaa vaatimusten mukauttamista. Suunnittelutyöt valmistuivat vuoden 2012 loppuun mennessä. Muutamaa kuukautta myöhemmin alustavat testit saatiin päätökseen käyttäen esittelyprototyyppiä. Sen jälkeen aloitettiin useiden kokeellisten ajoneuvojen rakentaminen erilaisilla laitteilla ja sen jälkeen testit.
Scout SV -projektin päätehtävänä on monenlaisten panssaroitujen ajoneuvojen luominen ja massarakentaminen, jotka on suunniteltu ratkaisemaan erilaisia ongelmia. Tämän laitteen valmistus mahdollistaa vanhojen olemassa olevien ajoneuvojen korvaamisen, minkä pitäisi vaikuttaa myönteisesti armeijan taistelukykyyn. Lisäksi odotetaan joitakin etuja, jotka liittyvät suoraan uuden tekniikan korkeaan yhdistämisasteeseen.
Panssaroitu ajoneuvo Ares. Kuva General Dynamics UK
Aluksi osana Scout SV -projektia oli tarkoitus ostaa yli 1000 panssaroitua ajoneuvoa useissa kokoonpanoissa. Alkuperäisten suunnitelmien mukaan toimitukset oli suoritettava kahdessa vaiheessa: lohko 1 ja lohko 2. Ensimmäisen sopimuksen (lohko 1) oli tarkoitus sisällyttää tiedustelu- ja lakko -panssaroituja ajoneuvoja, panssaroituja kuljettajia sekä korjaus- ja evakuointilaitteita. Toisessa sopimuksessa ehdotettiin komentohenkilöstön, ambulanssien ja tiedusteluajoneuvojen rakentamista. Myöskään kolmannen sarjan, lohkon 3, esiintymismahdollisuutta ei suljettu pois, ja sen oli sisällettävä Scout SV: n muunnos suurikaliiberisella tykistöllä.
Alkuvuodesta 2014 Yhdistyneen kuningaskunnan puolustusministeriö muutti suunnitelmiaan. Tiettyjen vaikeuksien vuoksi lohkosta 3 päätettiin luopua kokonaan. Lisäksi todettiin, että lohkolle 2 ei ole vielä tarkkoja suunnitelmia. Näin ollen vain ensimmäisen sarjan suunnitelmat pysyivät tärkeinä. Samaan aikaan lohkoon 1 on kuitenkin tehty tiettyjä muutoksia. Osa koneista, jotka oli tarkoitus rakentaa toisen sarjan puitteissa, siirrettiin ensimmäiseen.
Syyskuun 2014 alussa ilmoitettiin, että Scout SV -perheen tuotantoautojen rakentamisesta allekirjoitettiin sopimus. Suunnitellun sopimuksen mukaan General Dynamicsin on toimitettava 589 panssaroitua ajoneuvoa 3,5 miljardin punnan arvosta. Oletetaan, että joukot saavat yhdeksän modifikaation ajoneuvot, jotka on rakennettu kolmen eri perusmallin perusteella. Perheen peruskoneet ovat mahdollisimman yhtenäisiä, mutta niiden suunnittelussa on tiettyjä eroja asetettuihin tehtäviin liittyen. Tietyt muutokset puolestaan eroavat erikoislaitteiden koostumuksesta.
Aresin prototyyppi. Valokuva Wikimedia Commons
Aluksi lupaavilla panssaroiduilla ajoneuvoilla oli yksinkertaisia nimiä lyhenteiden muodossa, mutta syyskuussa 2015 heille annettiin omat nimet. Kaikki perheen tekniikat on nimetty antiikin kreikkalaisten jumalien ja sankareiden mukaan. Joten peruskone tykkitorniin nimettiin Ajaxiksi. Samaa nimeä ehdotetaan nyt käytettäväksi koko perheen nimeämiseen, jota aiemmin kutsuttiin Scout SV: ksi.
Ajax -perhe ja sen toimitussuunnitelmat ovat tällä hetkellä seuraavat. Ehdotetaan kolmea perusajoneuvoa: Ajax, jossa on tykki -aseistus, panssaroitu henkilöliikenteen kuljettaja PMRS (Protected Mobility Recce Support) ja erityinen versio PMRS: stä lisätehtävien suorittamiseen. Ajax -perheen panssaroituja ajoneuvoja rakennetaan 245 kappaletta. 198 suoritetaan tiedustelu- ja lakko -kokoonpanossa. Suunnitelmissa on myös rakentaa 23 palontorjunta -ajoneuvoa ja 24 tiedusteluautoa valvontalaitteilla.
Nykyinen tilaus sisältää 256 PRMS -sarjan taisteluajoneuvon rakentamisen: 59 Ares -panssaroitua kuljettajaa, 112 Athena -ohjaamoajoneuvoa sekä 34 Ares -tiedusteluautoa ja 51 Argus -teknistä tiedusteluautoa. PRMS -alustan perusteella ehdotetaan myös 88 erikoisajoneuvon rakentamista. Joukot saavat 50 Apollo -tyyppistä korjausautoa ja 38 Atlas -evakuointiajoneuvoa.
Ares -koneen prototyyppi näyttelyssä. Kuva: General Dynamics UK
Nykyisten suunnitelmien mukaisesti Ajax -perheen ensimmäiset tuotantoautot luovutetaan joukkoille vuonna 2017. Ensimmäinen tilaus valmistuu seuraavan vuosikymmenen puolivälissä. Tänä kesänä Yhdistyneen kuningaskunnan puolustusministeriö ilmoitti suunnitelmistaan ottaa tuotanto käyttöön. Aiemmin oletettiin, että tarvittavien laitteiden kokoamisen suorittaa General Dynamics Espanjan tehdas, mutta nyt on päätetty siirtää se brittiläisille yrityksille. Olemassa olevan General Dynamics UK -laitoksen lisäksi suunnitellaan uuden tehtaan hankkimista. Thalesin brittiläinen haara vastaa sähköisten järjestelmien toimittamisesta.
Scout SV / Ajax -projektin on kehittänyt General Dynamics European Land Systems -järjestön englantilainen osasto. Sen perustana otettiin ASCOD 2 -hanke, joka palaa aikaisempaan ASCOD-yhteiseen Itävallan ja Espanjan kehitykseen. Useita satoja ASCOD -perhesarjan koneita on tällä hetkellä käytössä Itävallassa ja Espanjassa. Tämän tekniikan muokattujen versioiden pitäisi nyt ottaa käyttöön Ison -Britannian armeijan kanssa.
ASCOD 2 -projektin suorana kehittäjänä Ajax perii konseptinsa pääpiirteet ja käyttää myös joitain valmiita aggregaatteja. Itse asiassa "brittiläinen vaikutusvalta" koostuu aseiden, junavälineiden ja joidenkin muiden komponenttien ja kokoonpanojen kokoonpanosta, jotka liittyvät annettujen tehtävien ratkaisuun. Lisäksi Britannian armeijan pyynnöstä nykyisen hankkeen perusteella kehitettiin useita ajoneuvoja eri tarkoituksiin.
"Ares" kaatopaikan radalla. Kuva: General Dynamics UK
Ajax -projektin pääelementti on universaali tela -alusta, jossa on joukko haarniskoja, joihin voidaan asentaa erilaisia taistelumoduuleja, erikoisvarusteita jne. Tämä runko on itsevetävä ajoneuvo, jossa on klassinen ulkoasu moderneille panssaroituille ajoneuvoille. Rungon etuosassa on voimala, jossa on voimansiirto. Pienessä osastossa sen vasemmalla puolella on ohjaustila. Rungon keski- ja peräosat on tarkoitettu taistelu- ja ilmatilalle tai erikoisvarusteille.
Voimalaitoksen tulisi perustua saksalaiseen MTU-dieselmoottoriin, jonka kapasiteetti on noin 600 hv. Moottoriksi ehdotetaan automaattivaihteistoa Renk 256B, joka on samanlainen kuin ASCOD / ASCOD 2: ssa. Tela -alusta on lainattu perusrakenteesta ilman muutoksia. Siinä on seitsemän maantiepyörää, joissa on vääntösauvajousitus kummallakin puolella. Oletetaan, että voimalaitoksen ja rungon käyttö, joka on samanlainen kuin perusrakenteessa, pitää laitteiden liikkuvuuden samalla tasolla. Siten suurin nopeus saavuttaa 65-70 km / h, ja auto säilyttää kykynsä voittaa erilaisia esteitä. Mahdollisuus uimiseen, kuten aiemmin, ei ole tarjolla.
Ehdotetaan rungon varustamista yhdistetyillä panssaroilla, jotka suojaavat kaikin puolin pienaseita vastaan. Lisäksi Ajax / Scout SV saa edeltäjiensä tapaan joukon lisäasennettuja panssarimoduuleja, jotka suojaavat pienikaliiberisiä tykinkuulia vastaan. Toinen lisäsuojakeino olisi savukranaatinheittimet, joilla on mahdollisuus käyttää pirstoutuneita ammuksia.
Athena -komentoauto. Kuva General Dynamics UK
Rungon sisälle on tarkoitus sijoittaa tilaa kahdelle tai kolmelle miehistön jäsenelle ja useille laskuvarjohyppääjille tai muille asiantuntijoille. Tarjolla on myös paikkoja erityyppisten taistelumoduulien asentamiseen, mukaan lukien kaukosäätimellä varustetut. Kaikkien perheen koneiden on saatava yhtenäiset elektronisten laitteiden osat. Laitteisto ehdotetaan rakennettavaksi avoimen arkkitehtuurin mukaisesti ja varustettuna tarvittavilla elementeillä. Koneiden oletetaan pystyvän keräämään tietoja erilaisista valvontalaitteista ja antureista, tallentamaan ne ja myös siirtämään ne muille miehistöille tai komentoasemalle.
Kaikkien uuden perheen ajoneuvojen normaali taistelupaino on 35-38 tonnia. Lisälaitteiden käytön vuoksi tätä parametria voidaan nostaa 40-42 tonniin.
Erikoisvarusteet ja aseet riippuvat lupaavan ajoneuvon tyypistä. Joten Ajax-versiossa ehdotetaan kahden miehen tornin käyttöä tykki-aseistuksella, jonka on kehittänyt Lockheed Martinin brittiläinen haara. Uuteen torniin on tarkoitus asentaa lupaava 40 mm: n automaattinen ase, jossa on teleskooppiset ammukset. Lisäksi torni saa modernin palontorjuntajärjestelmän, havaintolaitteet, valvonta- ja tiedustelulaitteet jne. 245 Ajax -ajoneuvoa rakennetaan kolmessa kokoonpanossa, jotka eroavat toisistaan havainto- ja viestintälaitteiden koostumuksesta.
Argus -tiedustelu- ja suunnitteluajoneuvo. Kuva General Dynamics UK
PMRS / Ares -sarjan ajoneuvoja tarjotaan panssaroiduiksi kuljettajiksi ja muita ajoneuvoja, joissa on erityisvarusteita. Ne eroavat perus Ajaxista, koska niissä ei ole tykkitorniä ja erilaista laitteistoa. "Aresin", "Ateenan" jne. Katolla. Suunnitelmissa on asentaa kauko-ohjattu konekivääriasema. Ares -koneen ominaispiirre on perämoottoritilan pieni tilavuus: aseita sisältäville sotilaille on vain neljä paikkaa. Raporttien mukaan tällainen panssaroidun ajoneuvon kokoonpano ei ole panssaroitu kuljettaja sanan täydellisessä merkityksessä, ja sen tarkoituksena on toimittaa pieniä ryhmiä "asiantuntijoita" tarvittavilla aseilla tai aseilla tehtävän suorituspaikkaan. Erityisesti "Aresia" käytetään panssarintorjuntajärjestelmien miehistön kuljettamiseen.
PMRS-pohjaiset ajoneuvot eroavat toisistaan miehistön kokoonpanon, elektroniikan jne. Esimerkiksi komentoasema "Athena" ottaa vastaan kuuden hengen miehistön: kuljettajan, komentajan ja neljä viestinnästä ja ohjauksesta vastaavaa asiantuntijaa. Tämän linjan on ratkaistava kohteiden löytämiseen, tietojen käsittelyyn liittyvät ongelmat ja tarvittaessa taisteltava itsenäisesti joitain kohteita käyttämällä sisäänrakennettuja tai kannettavia aseita.
Scout SV / Ajax -projektin mielenkiintoinen piirre on lähestymistapa korjausautojen luomiseen. Yhden ARRV: n sijasta hankkeessa käytetään erillisiä korjaus- ja talteenottoautoja. Ensimmäisessä tulisi olla työkalusarja vaurioituneiden laitteiden huoltoa varten, ja toinen saa nosturin, veto- ja hinausjärjestelmät sekä muita laitteita, joita käytetään vaurioituneiden laitteiden kanssa taistelukentällä.
Apollon korjausauto. Kuva General Dynamics UK
Tähän mennessä General Dynamics on rakentanut ja testannut useita Ajax -perheen prototyyppejä. Viime vuonna esiteltiin panssaroidun PMRS / Ares -kuljettajan prototyyppi. Syksyllä 2015 kokenut "Ajax" esitettiin taisteluajoneuvon kokoonpanossa, jossa oli tykin aseistus. Lähitulevaisuudessa pitäisi ilmestyä useita uusia prototyyppejä perheen muista laitteista, joiden testien onnistunut suorittaminen mahdollistaa sarjarakentamisen aloittamisen.
Nyt Ajax / Scout SV -hankkeeseen osallistuvat yritykset valmistautuvat uusien laitteiden massatuotannon aloittamiseen. Koneiden ensimmäiset prototyypit rakennetaan todennäköisesti espanjalaisille tehtaille, minkä jälkeen rakentaminen alkaa Isossa -Britanniassa. Joidenkin raporttien mukaan brittiläiset yritykset ottavat haltuunsa 80% kokoonpanotyöstä, loput 20% tehdään muiden maiden alihankkijoilta.
Ajax -perheen ensimmäisen sarjan panssaroitujen autojen rakentamisen pitäisi alkaa ensi vuonna. Tämä mahdollistaa ensimmäisen erän luovuttamisen asiakkaalle vuoden 2017 aikana. Muutaman vuoden kuluttua General Dynamicsin pitäisi saavuttaa suurin tuotantomäärä, mikä mahdollistaa 589 panssaroidun ajoneuvon rakentamisen seuraavan vuosikymmenen puoliväliin mennessä. Uusien mallien panssaroitujen ajoneuvojen tarjonta korvaa CVR (T) -perheen vanhentuneet ajoneuvot huomattavasti lisäämällä yksiköiden taistelukykyä. On huomattava, että nykyisissä aseistussuunnitelmissa on joitain mielenkiintoisia piirteitä, kuten suhteettoman suuri määrä Athena -komento- ja henkilöautoja (112 589: stä 19%: iin kaikista tilauksista) ja laskuvarjohyppääjien epätavallisen pieni määrä Aresissa. Siitä huolimatta Ison -Britannian armeija tilasi juuri sellaisia laitteita, jotka ilmeisesti täyttävät täysin vaatimukset.
Tällä hetkellä Ajax -panssaroitu ajoneuvo on Ison -Britannian armeijan tärkein toivo. Seuraavan kymmenen vuoden aikana on tarkoitus toimittaa lähes kuusisataa uutta konetta, jotka korvaavat vanhentuneet laitteet. Tulevaisuudessa tällaisten laitteiden uusi tilaus on mahdollista. Aika näyttää, kuinka onnistunut panssaroidun ajoneuvokannan suunniteltu päivitys tulee olemaan. Ajax pystyy näyttämään itsensä kokonaan vasta tämän vuosikymmenen loppuun mennessä.
