Yhdysvaltain laivasto luo aseita uusien fyysisten periaatteiden mukaisesti
Näyttää siltä, että Yhdysvaltain laivastolla on nykyään riittävästi keinoja suojautua risteily- ja ballistisilta alusten vastaisilta ohjuksilta (ASM). Jotkut sotilasasiantuntijat kuitenkin epäilevät, että nämä puolustukset kestävät uuden sukupolven siivekkäitä ja ballistisia alusten vastaisia ohjuksia, joita kehitetään useissa maissa, pääasiassa Kiinassa.
Lentopallo miljoonalle
Yhdysvaltain kongressin tutkimuspalvelun syyskuun raportti on omistettu uusien fyysisten periaatteiden mukaisten aseiden luomiseen liittyvän työn analysointiin. Tämä raportti osoittaa selvästi sotilasasiantuntijoiden huolen siitä, että useissa taisteluskenaarioissa pinta -alusten massiivisten hyökkäysten aikana erilaisilla ilmahyökkäyksillä nykyinen perinteisten puolustusvälineiden ammukset eivät ehkä riitä, ja toiseksi Tämän ammuksen merivoimien ilma-ohjattujen ohjusten (SAM) kustannukset ovat yksinkertaisesti vertaansa vailla hyökkäävän aseen kustannuksiin.
Yhdysvaltain laivaston ohjusristeilijöiden tiedetään kuljettavan 122 ohjusta, kun taas hävittäjät kuljettavat 90–96 ohjusta. Kuitenkin osa ohjusaseiden kokonaismäärästä on Tomahawk-risteilyohjuksia, jotka kohdistuvat iskuihin maanpäällisiä kohteita ja sukellusveneiden vastaisia aseita vastaan. Jäljellä oleva määrä on ohjuksia, joita voi olla jopa useita kymmeniä yksiköitä. Tässä tapauksessa on otettava huomioon: ilma -kohteen osumisen todennäköisyyden lisäämiseksi sitä vastaan voidaan laukaista kaksi ohjusta, mikä lisää ampumatarvikkeiden kulutusta. Laivojen universaaleissa pystysuorissa laukaisimissa (UVPU) erityyppisiä ohjusaseita asennetaan yhteen, ja siksi UVPU: n lataaminen on mahdollista vain palatessaan tukikohtaan tai pysähdyksissä.
Jos analysoimme Yhdysvaltain laivaston alusten ohjusten tiettyjen näytteiden kustannuksia, pinta -aluksen puolustaminen on kallista. Siten ilmatorjuntaohjusyksiköiden yhden yksikön hinta joillekin tyypeille ylittää useita miljoonia dollareita. Esimerkiksi RAM (Rolling Airframe Missile) -ohjukset, jotka maksavat valtiovarainministeriölle 0,9 miljoonaa dollaria yksikköä kohden, ja ESSM -ohjukset (Evolved Sea Sparrow Missile) 1,1 -1,5 miljoonaa. Suojaamiseksi keskivyöhykkeellä lentokoneilta ja siivekkäiltä alusten vastaisilta ohjuksilta sekä ballistisilta alusten vastaisilta ohjuksilta liikeradan viimeisessä osassa käytetään SM-6 Block 1 SAM "Standardia", joka maksaa 3,9 miljoonaa dollaria. Ohjuksia "Standard" SM-3 Block 1B (14 miljoonaa dollaria yksikköä kohden) ja ohjuksia "Standard" SM-3 Block IIA (yli 20 miljoonaa) käytetään sieppaamaan hyökkääviä ballistisia alusten vastaisia ohjuksia keskellä ilmakehää. liikerata.
Pinta -alusten puolustuksen tehostamiseksi Yhdysvaltain laivasto työskentelee parhaillaan laser -aseiden, sähkömagneettisten tykkien ja hypervelocity -ammusten (HPV) ammusten parissa. Tällaisten keinojen saatavuus mahdollistaa sekä ilma- että pintahyökkäysvälineiden torjunnan.
Valon voimalla
Laivaston työ suuritehoisten sotilaslaserien kehittämisessä on saavuttanut tason, jonka avulla se voi vastustaa tietyntyyppisiä pinta- (NC) ja ilmakohteita (CC) noin 1, 6 kilometrin etäisyydellä ja aloittaa niiden käyttöönoton sota -aluksia (BC) muutamassa vuodessa. Tehokkaammat laivalaserit, jotka ovat valmiita käyttöön tulevina vuosina, antavat Yhdysvaltain laivaston pinnalle BC mahdollisuuden vastustaa NC: tä ja CC: tä noin 16 kilometrin etäisyydellä. Nämä laserit tarjoavat muun muassa BC: n viimeisen rivin ohjuspuolustusta tietyntyyppisiä ballistisia ohjuksia vastaan, mukaan lukien uusi kiinalainen alusten vastainen ballistinen ohjus (ASBM).
Yhdysvaltain laivasto ja Yhdysvaltain puolustusministeriö kehittävät parhaillaan kolmen tyyppisiä lasereita, joita periaatteessa voidaan käyttää BC: ssä: SSD -kuitu SSL (solid state laser), SSL -rakolaseri ja vapaat elektronilaserit (FEL) laser. Yksi kokeneista SSL -kuitulaser -demonstraattoreista on laivaston kehittämä LaWS (Laser Weapon System) -laserasejärjestelmässä. Toinen variantti laivaston SSL -kuitulaserista luotiin Tactical Laser System (TLS) -ohjelman puitteissa. Useiden Yhdysvaltain puolustusministeriön ohjelmien joukosta SSL -rakolaserin kehittämiseksi sotilastarkoituksiin ilmestyy MLD (Maritime Laser Demonstration) -merilaserohjelma.
Laivasto on myös kehittänyt pienitehoisen prototyypin FEL, vapaan elektronilaserin, ja työskentelee parhaillaan tämän suuremman tehon laserin prototyypin parissa.
Raportissa korostetaan, että vaikka laivasto kehittää laserteknologioita ja potentiaalisten laivalaserien prototyyppejä, ja sillä on myös yleinen visio niiden jatkokehitysnäkymistä, tällä hetkellä ei ole erityistä ohjelmaa näiden lasereiden sarjaversioiden ostamiseksi tai ohjelmaa joka ilmoittaa tietyt päivämäärät laserien asennukselle tietyntyyppisille vedonvälittäjille.
Kuten raportissa todetaan, laser -aseilla on sekä tiettyjä etuja että useita haittoja torjuessaan erilaisia uhkia, mukaan lukien ballistiset ohjukset.
Laser - ammattilaiset
Yksi laser -aseen eduista on sen taloudellisuus. Aluksen polttoaineen kustannukset sähköisesti pumpatun laserin laukaisemiseen tarvittavan sähkön tuottamiseksi osoittautuvat alle dollariksi laukausta kohden, kun taas yhden lyhyen kantaman ohjuspuolustusjärjestelmän kustannukset ovat 0,9-1,4 miljoonaa dollaria, ja pitkän kantaman ohjuksia useita miljoonia dollareita. Laserien käyttö voi antaa BC: lle vaihtoehdon tuhota vähemmän tärkeitä kohteita, kuten UAV: t, kun taas ohjuksia käytetään varmistamaan tärkeämpien kohteiden tuhoaminen. BK on erittäin kallis laivastolaji, kun taas vihollinen käyttää sitä vastaan suhteellisen halpoja sotilaallisia keinoja, pieniä veneitä, miehittämättömiä ilma-aluksia, alusten vastaisia ohjuksia, ballistisia alusten vastaisia ohjuksia. Siksi lasereiden avulla on mahdollista muuttaa aluksen puolustuskustannusten suhdetta. BC: llä on rajoitettu ammusten määrä ohjus- ja tykistöaseille, joiden käyttö edellyttää aluksen väliaikaista vetämistä taistelusta ampumatavaran täydentämiseksi. Laseraseilla ei ole rajoituksia laukausten määrälle, ja niitä voidaan käyttää tuhoamaan houkutuksia, joita käytetään aktiivisesti aluksen ampumatarvikkeiden käyttämiseen. Lupaava alus laser- ja ohjusaseilla tulee kompaktimmaksi ja halvemmaksi kuin URO -alus, jossa on paljon ohjuksia pystysuorissa kantoraketteissa.
Laseraseet tarjoavat lähes välittömän osuman kohteeseen, mikä poistaa tarpeen laskea liikerata hyökkäyskohteen sieppaamiseksi ohjusohjuksella. Kohde poistetaan käytöstä kohdistamalla lasersäde siihen muutaman sekunnin ajan, minkä jälkeen laser voidaan suunnata toiseen kohteeseen. Tämä on erityisen tärkeää silloin, kun BC toimii rannikkovyöhykkeellä, kun sitä voidaan ampua ohjuksilla, tykillä ja laasti -aseilla suhteellisen lyhyiltä etäisyyksiltä.
Laseraseet voivat osua erittäin ohjattaviin kohteisiin, jotka ovat aerodynaamisilta ominaisuuksiltaan parempia kuin aluksen ohjusohjukset.
Laser tarjoaa minimaalisia sivuvaurioita, etenkin taistellessaan satama -alueella. Kohteisiin osumisen lisäksi laseria voidaan käyttää kohteiden havaitsemiseen ja seurantaan ja niihin tappamattomasti vaikuttamiseen, mikä estää junan optoelektronisten antureiden vaimentamisen.
Laserin haitat
Niihin kuuluu sieppauksen toteuttaminen vain kohteen näköetäisyydellä ja mahdottomuus tuhota horisontin yli olevia tavoitteita. Rajoittaa mahdollisuutta siepata pieniä esineitä avomerellä, mikä piilottaa ne aallonharjoille.
Lasersäteilyn voimakkuus ilmakehän läpi kulkiessa heikkenee johtuen erilaisten ilmakehän komponenttien spektriviivoihin absorboitumisesta tai Rayleigh -sironnasta sekä makroskooppisista epähomogeenisuuksista, jotka liittyvät ilmakehän turbulenssiin tai ilmakehän kuumenemiseen samalla säteellä. Tällaisten epähomogeenisuuksien aiheuttaman sironnan seurauksena lasersäde voi laajentua, mikä johtaa energiatiheyden pienenemiseen - tärkeimpään laser -aseiden tappavuutta kuvaavaan parametriin.
Kun torjutaan massiivinen hyökkäys, yksi laser aluksella ei välttämättä riitä, koska se on tarpeen kohdistaa uudelleen uudelleen rajoitetun ajan kuluessa. Tässä suhteessa on välttämätöntä sijoittaa useita lasereita ilmatorjunta-tykistöjärjestelmien (ZAK) tyyppiseen BC: hen viimeiseen riviin.
Pienitehoiset kilowattilaserit voivat olla vähemmän tehokkaita kuin suuritehoiset megawattilaserit, kun ne kohdistavat suojattuihin kohteisiin (ablatiivinen pinnoite, erittäin heijastavat pinnat, kehon kierto jne.). Laserin tehon lisääminen lisää sen kustannuksia ja painoa. Altistuminen lasersäteelle mission sattuessa voi aiheuttaa ei -toivottuja sivuvaurioita ja vahinkoja lentokoneelle tai satelliiteille.
Koolla on väliä
Laseraseiden mahdolliset kohteet voivat kuitenkin olla optoelektronisia antureita, mukaan lukien ne, joita käytetään alusten vastaisissa ohjuksissa; pienet veneet ja veneet; ohjaamattomat ohjukset, kuoret, miinat, miehittämättömät ilma-alukset, miehitetyt ilma-alukset, alusten vastaiset ohjukset, ballistiset ohjukset, mukaan lukien ballistiset alusten vastaiset ohjukset.
Laserit, joiden lähtöteho on noin 10 kilowattia, voivat torjua UAV: itä lyhyillä etäisyyksillä, joiden teho on kymmeniä kilowatteja - UAV: t ja joidenkin tyyppiset veneet, sadan kilowatin teho - UAV, veneet, NUR, ammukset ja kaivokset, satoja kilowatteja - kaikkiin edellä mainittuihin kohteisiin sekä miehitettyihin lentokoneisiin ja eräisiin ohjattuihin ohjuksiin, joiden kapasiteetti on useita megawatteja - kaikkiin aiemmin mainittuihin kohteisiin, mukaan lukien yliääniset aluksenvastaiset ohjukset ja ballistiset ohjukset enintään 18 kilometrin etäisyydellä.
BC, jossa on yli 300 kilowatin tehoisia lasereita, voi suojella paitsi itseään myös muita vastuualueellaan olevia aluksia, kun he ovat esimerkiksi osana lentotukialuksen iskuryhmää.
Yhdysvaltain laivaston mukaan Aegis-ohjuspuolustusjärjestelmällä varustetuilla risteilijöillä ja hävittäjillä (CG-47- ja DDG-51-tyyppiset alukset) sekä San Antonion LPD-17-tyyppisillä helikopterin laskeutumislaiturilla (DVKD) on riittävästi virtalähteen taso taisteluoperaatioissa, joissa käytetään laser -aseita, kuten LaWS.
Jotkut Yhdysvaltain laivaston alukset pystyvät käyttämään SSL-tyyppisiä lasereita, joiden lähtöteho on jopa 100 kilowattia taisteluolosuhteissa.
Toistaiseksi laivastolla ei ole ampumatarvikkeita, joilla olisi riittävä virransyöttö- tai jäähdytyskyky, jotta voidaan varmistaa SSL -laserien toiminta, joiden lähtöteho on yli 100 kilowattia. FEL-tyyppisten lasereiden suurten mittojen vuoksi niitä ei voida asentaa olemassa oleviin risteilijöihin tai hävittäjiin. Lentotukialusten ja yleiskäyttöisten amfibisten hyökkäyslaivojen (LHA / LHD) mitat, joissa on suuri ohjaamo, voivat tarjota riittävästi tilaa FEL -laserille, mutta niillä ei ole riittävästi tehoa megawatin FEL -laserin tukemiseen.
Näiden olosuhteiden perusteella laivaston on tulevina vuosina määritettävä lupaavien avaruusalusten suunnittelua koskevat vaatimukset ja niille asetetut rajoitukset merivoimien lasereiden, erityisesti SSL -laserien, joiden teho on yli 100 kilowattia, asennuksessa sekä FEL -laserit.
Nämä rajoitukset johtivat esimerkiksi CG (X) -risteilijäohjelman loppuunsaattamiseen, koska tässä hankkeessa suunniteltiin yli 100 kilowatin tehoisen SSL-laserin ja / tai megawattiluokan FEL-laserin käyttöä.
CG (X) -ohjelman päätyttyä laivasto ei ilmoittanut tulevista suunnitelmista hankkia BC, joka kykenee käyttämään yli 100 kilowatin tehoista SSL-tyyppistä laseria tai FEL-laseria.
Laserkannattimet
Kuitenkin, kuten raportissa korostetaan, vaihtoehtoja alusten suunnittelulle, jotka voisivat laajentaa laivaston mahdollisuutta asentaa lasereita niihin tulevina vuosina, voivat kattaa seuraavat vaihtoehdot.
Suunnitellaan uusi versio DDG-51 Flight III -hävittäjästä, jonka laivaston on tarkoitus ostaa tilikaudella 2016, ja jossa on riittävästi tilaa, tehoa ja jäähdytysominaisuuksia tukemaan SSL-laseria, jonka kapasiteetti on 200-300 kilowattia tai enemmän. Tämä edellyttää DDG-51-kotelon pidentämistä sekä tilaa laserlaitteille ja lisävoimageneraattoreille ja jäähdytysyksiköille.
Uuden hävittäjän suunnittelu ja hankinta, joka on DDG-51 Flight III -vaihtoehdon jatko-kehitys, joka tarjoaa SSL-laserin, jonka lähtöteho on 200-300 kilowattia tai enemmän ja / tai megawatin FEL-laserin.
UDC: n rakenteen muuttaminen, joka ostetaan tulevina vuosina siten, että varmistetaan vähintään 200-300 kilowatin tehoisen SSL-laserin ja / tai megawattiluokan FEL-laserin toiminta.
Tarvittaessa muutetaan uuden "Ford" -tyyppisen lentotukialuksen (CVN-78) rakennetta siten, että SSL-laser, jonka teho on vähintään 200-300 kilowattia ja / tai megawattiluokan FEL-laser voidaan käyttää.
Huhtikuussa 2013 merivoimat ilmoittivat aikovansa asentaa laseraseita USS Ponceen, joka oli muutettu laskeutumislaivasta kokeelliseksi laseraseiden teknistä kehittämistä vastaan hyökkääviä veneitä ja UAV -koneita vastaan. Viime vuoden elokuussa tämä 30 kilowatin laser asennettiin tähän alukseen, joka sijaitsee Persianlahdella. Yhdysvaltain keskusjohdon mukaan aluksen laser tuhosi onnistuneesti suurnopeusveneen ja ilma-aluksen testauksen aikana.
Osana laivalaseraseiden luomisohjelmaa laivasto aloitti SSL-TM (SSD-TM) (SSD-TM) SSL-TM -laserteknologian teknisen parantamisen hankkeen, jossa BAE Systemsin johtamat teollisuusryhmät, Northrop Grumman) ja Raytheon kilpailevat 100-150 kilowatin tehoisen laivalaserin kehittämisestä, joka on tehokas pienveneitä ja UAV-laitteita vastaan.
Yhdysvaltain laivaston T & K-osasto analysoi perusteellisesti laserin testaustulokset Pons UDC: ssä sen jatkokäyttöä varten SSL-TM-ohjelmassa, jonka tavoitteena on luoda prototyyppinen laser, jonka teho on 100- 150 kilowattia merikokeisiin vuoteen 2018 mennessä. Määritetään sieppaussäännöt ja tekniikka LaWS: n käyttämiseksi taisteluolosuhteissa, jotka sitten on tarkoitus toteuttaa tehokkaammilla laseraseilla.
Laserin tehon lisääminen edelleen 200–300 kilowattiin mahdollistaa tämän aseen vastustaa tietyntyyppisiä siivekkäitä alusten vastaisia ohjuksia, ja lähtötehon kasvattaminen useisiin satoihin kilowatteihin sekä jopa yhteen megawattiin ja enemmän tee tästä aseesta tehokas kaikenlaisia siipisiä ja ballistisia alusten vastaisia ohjuksia vastaan.
Mutta vaikka kehitetyllä puolijohdelasereihin perustuvalla aseella on riittävästi voimaa tuhota pieniä veneitä, veneitä ja UAV-laitteita, mutta se ei voi torjua siivekkäitä tai ballistisia alusten vastaisia ohjuksia, sen esiintyminen aluksissa lisää niiden taistelutehokkuutta. Laseraseet vähentävät esimerkiksi ohjusten kulutusta UAV: n sieppaamiseen ja lisäävät ohjuksia, joita voidaan käyttää alusten vastaisten ohjusten torjuntaan.
Induktiovoimalla
Puolijohdelaserien lisäksi laivasto on kehittänyt sähkömagneettista asetta vuodesta 2005, jonka ajatuksena on käyttää jännitettä virtalähteestä kahteen rinnakkaiseen (tai koaksiaaliseen) virtakiskoon. Kun piiri on suljettu, kun virtakiskoon asetetaan esimerkiksi virtakisko, joka johtaa virtaa ja jolla on hyvät yhteydet virtakiskoihin, syntyy sähkövirta, joka aiheuttaa magneettikentän. Tämä kenttä muodostaa paineen, joka pyrkii työntämään piirin muodostavat johtimet erilleen. Mutta koska massiiviset kiskot-renkaat on kiinnitetty, ainoa liikkuva elementti on vaunu, joka paineen vaikutuksesta alkaa liikkua kiskoja pitkin niin, että magneettikentän käyttämä tilavuus kasvaa, eli suuntaan, virtalähde. EM -aseiden parantamisen tavoitteena on nostaa lopullinen nopeus numeroihin M = 5, 9–7, 4 merenpinnan tasolla.
Alun perin merivoimat alkoivat kehittää EM-tykkiä aseena merijalkaväen suoran rannikkotuen aikana amfibiooperaatioiden aikana, mutta sitten suunnasivat tämän ohjelman uudelleen luodakseen EM-aseen, joka suojaisi alusten vastaisia ohjuksia vastaan. Merivoimat rahoittavat parhaillaan BAe Systemsin ja General Atomicsin työtä kahden EM -aseiden demonstraattorin luomiseksi, joiden arviointi alkoi vuonna 2012. Nämä kaksi prototyyppiä on suunniteltu heittämään ammuksia, joiden energia on 20-32 MJ, mikä mahdollistaa ammuksen lennon 90-185 kilometrin etäisyydellä.
Huhtikuussa 2014 laivasto ilmoitti suunnitelmistaan asentaa prototyyppi EM-tykki tilikaudelle 2016 Spiehead-luokan JHSV (Joint High Speed Vessel) -monikäyttöiseen nopeasti amfibiseen hyökkäyslaivaan merikokeisiin. Tammikuussa 2015 tuli tietoiseksi laivaston suunnitelmista ottaa EM-ase käyttöön vuosina 2020-2025. Huhtikuussa kerrottiin, että laivasto harkitsi EM-tykin asentamista uuteen Zumwalt-luokan hävittäjään (DDG-1000) 2020-luvun puolivälissä.
Vuoden 2014 lopussa Yhdysvaltain laivasto NAVSEAn (Naval Sea Systems Command) merivoimien komento julkaisi vahingossa tietopyynnön RFI (Request for Information) ohjelmaa varten tehokkaan rautatie-EM-aseen luomiseksi. Pyyntö annettiin NAVSEAn (PMS 405), laivastotutkimuslaitoksen (ONR) ja puolustusministerin puolesta. Se ilmestyi hallituksen verkkosivustolla FedBizOpps 22. joulukuuta 2014, ja se peruutettiin neljä tuntia myöhemmin. Jokainen, joka on ehtinyt tutustua RFI: hen, voi saada käsityksen EM -kiskoaseohjelman kehittämissuunnista. Erityisesti teollisuutta ja akateemisia laitoksia kehotettiin esittämään ehdotuksensa palontorjuntatunnistimen (FCS) EM-aseen kehittämisestä maa- ja ilmakohteiden sekä ballististen ohjusten havaitsemiseen, seurantaan ja lyömiseen.
RF: n mukaan tulevan EM -kiskopistoolin FCS -anturilla pitäisi olla yli 90 asteen elektroninen skannauskenttä (atsimuutissa ja pystytasossa), seurata kohteita, joilla on pieni tehokas sirontapinta (ESR) pitkän kantaman, jäljittää ja osua ballistisiin kohteisiin ilmakehässä, estää ympäristön häiriöt (sää, maasto ja biologiset), varmistaa tietojenkäsittelyn torjuttaessa ballistisia ohjuksia, tarjota ilmatorjunta- ja osumapintakohteita, seurata samanaikaisesti hyökkääviä kohteita ja laukaista yliäänisiä ammuksia, ja laadullisesti arvioida taisteluvahinkoja. Lisäksi FCS -anturin on osoitettava palontorjuntasilmukan nopea sulkeminen, lisääntynyt vastustuskyky teknisille ja taktisille vastatoimille, nopea seuranta ja tiedonkeruu sekä teknologiavalmius, joka on riittävä prototyypin luomiseksi tilikauden 2018 kolmannella neljänneksellä, ja varmistaa toimintavalmius. vuosina 2020–2025.
RFI pyysi teollisuusyrityksiä ja tutkimuslaitoksia kuvaamaan FCS -teknologiansa avaintekijät ja valmiuden, antamaan tietoa niiden soveltuvuudesta monikäyttöisiin sovelluksiin, mahdollisista integrointiongelmista olemassa oleviin merivoimien taistelujärjestelmiin ja vaikutuksista toimitusketjuun.
NAVSEA Surface Warfare Research Centerin Dahlgrenissa, Virginiassa, odotettiin hyväksyvän teollisuuden ehdotukset 21.-22. Tammikuuta 2015 ja antavan lopullisen vastauksen 6. helmikuuta. Mutta nyt kaikki nämä päivämäärät on luonnollisesti siirretty oikealle.
Yhdysvaltain laivaston T & K -osasto käynnisti vuonna 2005 innovatiivisen ohjelman EM -kiskokoneen prototyypin luomiseksi. Osana ohjelman ensimmäistä vaihetta oli tarkoitus luoda kantoraketti, jolla on hyväksyttävä käyttöikä ja luotettava pulssiteho -tekniikka. Päätyö keskittyi aseen piipun, virtalähteen ja kiskotekniikan luomiseen. Joulukuussa 2010 SIC: n Dahlgrenissa kehittämä esittelyjärjestelmä saavutti 33 MJ: n kuonon maailmanennätyksen ja riitti laukaisemaan ammuksen 204 kilometrin etäisyydeltä.
Ensimmäinen teollisuusyrityksen rakentama EM -tykki -demonstraattori kuuluu BAe Systemsille ja sen kapasiteetti on 32 MJ. Tämä mielenosoittaja tuotiin Dahlgreniin tammikuussa 2012, ja kilpaileva General Atomics -prototyyppi saapui muutamaa kuukautta myöhemmin.
Ensimmäisen työvaiheen saavutusten perusteella toinen vaihe alkoi vuonna 2012, jonka aikana työ keskittyi sellaisten laitteiden ja menetelmien kehittämiseen, jotka varmistavat tulinopeuden 10 kierrosta minuutissa. Jatkuvan tulinopeuden varmistamiseksi on tarpeen kehittää ja ottaa käyttöön tehokkaimmat EM -aseen lämpösäätelymenetelmät.
BAe Systemsin tai General Atomicsin kehittämän EM-aseen prototyypin ensimmäiset testit merellä suoritetaan monikäyttöisellä suurten nopeuksien laskeutumisalus-katamaraani JHSV-3 Millinocketilla. Ne on suunniteltu tilikaudelle 2016 ja ne ovat kertaluonteisia. Ampuminen puoliautomaattisessa tilassa täysin integroidulla aluksen EM-tykillä on suunniteltu vuonna 2018.
Hyper Velocity -ammukset
EM-tykin kehittäminen mahdollistaa myös erityisten HVP (hypervelocity-ammus) -ohjattujen hyperankaisien ammusten luomisen, joita voitaisiin käyttää myös vakiona 127 mm: n merivoimien ja 155 mm: n maa-aseina. Yhdysvaltain laivaston risteilijöillä, joita on 22, on kaksi, ja hävittäjillä (69 yksikköä) on yksi 127 mm: n tykki. Kolme uutta rakenteilla olevaa DDG-1000 Zumvolt-luokan hävittäjää sisältää kaksi 155 mm: n pistoolia.
BAe Systemsin mukaan HVP -ammuksen pituus on 609 millimetriä ja massa 12,7 kiloa, mukaan lukien hyötykuorma, joka painaa 6,8 kiloa. Koko HVP -laukaisusarjan massa on 18,1 kiloa ja pituus 660 millimetriä. BAe Systems -asiantuntijat väittävät, että HVP -ammusten suurin tulinopeus on 20 laukausta minuutissa 127 mm: n Mk45 -tykistä ja 10 laukausta minuutissa lupaavasta 155 mm: n DDG 1000 -hävittäjästykistä, nimeltään AGS (Advanced gun System). EM -tykin tulinopeus on kuusi laukausta minuutissa.
HVP-ammusten ampuma-alue 127 mm: n Mk 45 Mod 2 -tykistä ylittää 74 kilometriä ja DDG-1000-hävittäjän 155 mm: n tykistä ammuttaessa-130 kilometriä. Jos nämä ampumat ammutaan EM -tykistä, ampumaetäisyys on yli 185 kilometriä.
Merivoimien pyyntö RFI -tiedoista, jotka lähetettiin teollisuudelle heinäkuussa 2015 EM -tykin prototyypin valmistamiseksi, osoitti HVP -ammuksen laukaisimen massan noin 22 kiloon.
Kun ammutaan tykistön 127 mm: n tykistä, ammus saavuttaa nopeuden, joka vastaa lukua M = 3, joka on puolet nopeammasta kuin EM-tykistä ammuttu, mutta yli kaksi kertaa nopeampi kuin tavanomaisen 127 mm: n ammuksen nopeus. aluksen tykki Mk 45. Asiantuntijoiden mukaan tämä nopeus riittää sieppaamaan ainakin tietyntyyppiset siivekäs aluksen vastaiset ohjukset.
127 mm: n tykin ja HVP-ammuksen käyttökonseptin etuna on se, että tällaisia tykkejä on jo asennettu Yhdysvaltain laivaston risteilijöille ja hävittäjille, mikä luo edellytykset uusien ammusten nopealle leviämiselle laivastossa. HVP: n kehittäminen on saatu päätökseen ja nämä aseet on integroitu edellä mainittujen alusten taistelujärjestelmiin.
Analogisesti laivan mukana tulevien laser-aseiden kanssa, vaikka 127 mm: n tykistön tykistä ammutut nopeanopeiset ammukset eivät kykene torjumaan ballistisia alusten vastaisia ohjuksia, ne kuitenkin parantavat aluksen taistelutehokkuutta. Näiden kuorien läsnäolo mahdollistaa pienemmän määrän ohjuksia risteilyalusten vastaisten ohjusten torjumiseksi ja samalla lisää ohjuksia ballististen alusten vastaisten ohjusten sieppaamiseksi.
